2013 Acura RDX TECH specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Acura RDX TECH este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 SOHC 24 valves care produce 273 hp @ 6200 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2013 Acura RDX TECH are o capacitate de încărcare de 739 litri, iar vehiculul cântărește 1756 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Acura RDX TECH are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rearview camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Dirver-side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independant front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor system, are 18'' aluminum alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 298 n.m și o viteză maximă de 238 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.8 și atinge un sfert de milă la 13.4 secunde. consumul de combustibil este de 10.7 l / 100km în oraș și 7.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 44,050 USD

2013 Acura RDX Used Price Estimates

mai multă putere, o economie mai bună de combustibil și un aspect proaspăt fac din acura rdx 2013 o alegere solidă pentru un crossover mic premium.

în special, am ales acura rdx drept unul dintre cele mai bune vehicule utilitare și cele mai bune vehicule de lux utilizate pentru 2013.

Acura rdx 2013 primește o revizie completă în efortul de a oferi o atracție mai largă și o eficiență mai bună. un motor V6 aspirat natural de 3,5 litri înlocuiește fostul turbocompresor de 2,3 litri cu patru cilindri și oferă mai multă putere împreună cu o economie de combustibil îmbunătățită. deși vechiul turbo-4 a fost un performer plin de spirit - a făcut 240 de cai putere - nu a oferit economia de combustibil și rafinamentul la care ne-am putea aștepta.

spre deosebire, noua versiune v6 produce 273 CP, dar câștigă estimări EPA de 20 mpg oraș / 28 mpg autostradă și 23 mpg combinate (versiunea cu tracțiune față), comparativ cu evaluările 19/24/21 ale rdx-ului de anul trecut cu motorul mai mic. rdx-ul mai spațios, mai puternic și mai performant realizează acest lucru impresionant prin diferite măsuri de economisire a combustibilului, cum ar fi dezactivarea cilindrilor în timpul croazierei și o nouă automată cu șase trepte care înlocuiește vechiul reductor cu cinci trepte.

versiunea cu tracțiune integrală a noului rdx folosește sistemul de la honda cr-v, reglat de acura pentru performanțe mai bune. acura spune că noul sistem awd este mai ușor și costă mai puțin decât sistemul sh-awd de ieșire oferit în rdx-ul anterior. este probabil o mișcare inteligentă din partea acura, deși capacitățile îmbunătățite de manipulare oferite de sh-awd care au ajutat rdx să iasă în evidență în acest segment ar putea fi ratate de pasionații de conducere mai serioși.

trecerea la un sistem AWD mai simplu este un alt indiciu al abordării diferite pe care o ia Acura Rdx 2013. Deși noul rdx își pierde o anumită aromă sportivă în ceea ce privește priceperea în viraje, câștigă mult mai mult în ceea ce privește rafinarea plimbării, ambianța cabinei și caracteristicile de lux. noul stil ne pare o îmbunătățire față de predecesorul său mai generic, cu o grilă mai curată și un corp mai sculptat, evidențiat de o seră ușor conică. nefericirea noastră anterioară că rdx nu avea câteva caracteristici cheie de lux a fost abordată în mare măsură, deoarece acum sunt disponibile aprindere / intrare fără cheie și un hayon electric.

datorită acestei schimbări de focalizare care a adus atât de multe îmbunătățiri cheie, împreună cu un comportament plăcut la volan, acura rdx 2013 se află într-o poziție bună într-un segment foarte competitiv. există și o mulțime de valoare tradițională acura aici, cu rdx-ul care oferă mai mult spațiu de încărcare împreună cu unele caracteristici standard de lux - cum ar fi un trapa electric, scaune față încălzite și aprindere / intrare fără cheie - care costă suplimentar pentru rivalii mai scumpi. dar dacă suita de talente a lui rdx nu se potrivește cu dorințele dvs., vă recomandăm, de asemenea, stilul audi q5, sportul bmw x3, cadillac srx plin de funcții și volvo xc60, pentru familie.

suv-ul crossover de lux acura rdx 2013 de dimensiuni reduse este disponibil în două niveluri; bază și bază cu pachet tehnologic. fiecare este disponibil cu tracțiune față sau integrală.

caracteristicile standard includ jante de 18 inci, oglinzi încălzite, geam de confidențialitate spate, faruri automate, cameră retrovizoare, trapa, aprindere / intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, scaune față cu putere (șofer cu opt direcții, pasager cu patru ), scaune față încălzite, tapițerie din piele, un volan înclinabil și telescopic, bluetooth și un sistem de sunet cu șapte difuzoare cu cd player, radio prin satelit, interfață radio pandora, o interfață audio ipod / usb și o mufă audio auxiliară.

pachetul de tehnologie adaugă faruri xenon, faruri de ceață, un hayon electric, un sistem de navigație (cu trafic și vreme în timp real), control automat al climatizării prin GPS și senzor solar și un sistem audio acura / els cu 10 difuzoare cu 15 GB stocare muzică.

alimentarea Acura RDX 2013 este un V6 de 3,5 litri cu 273 CP și cuplu de 251 lire-picioare. puterea vine printr-o transmisie automată cu șase trepte și există o alegere între tracțiunea standard față și tracțiunea integrală opțională.

în teste, un rdx cu tracțiune integrală a accelerat de la zero la 60 mph în 6,5 secunde, ceea ce este rapid pentru mașinile din această clasă. în ceea ce privește economia de combustibil, rdx este destul de bun pentru clasa sa, cu evaluarea epa rdx cu unitate frontală la 20 mpg oraș / 28 mpg autostradă și 23 mpg combinate. versiunea awd scade ușor până la data de 19/27/22.

acura rdx 2013 vine standard cu frâne antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri laterale față, airbaguri pentru perdele laterale și tetiere active din față. o cameră retrovizoare este, de asemenea, standard. la testarea frânelor, un rdx cu tracțiune integrală sa oprit de la 60 mph la 128 de picioare, cu câțiva metri mai mult decât media pentru această clasă.

institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat rdx cel mai mare scor posibil de „bun” în testele de impact frontal, lateral și de rezistență la acoperiș.

împreună cu performanțele sale mai puternice (cu o jumătate de secundă mai rapidă la 60 mph) și economia de combustibil mai mare, v6 din acura rdx 2013 oferă, de asemenea, un răspuns mai lin și mai liniar decât vechea configurare turbo-4. tehnologia de economisire a combustibilului de dezactivare a cilindrilor, care poate opri doi sau chiar trei cilindri în timp ce navigați în condiții de încărcare ușoară, este perfectă în acțiune - nu am auzit-o și nu am simțit-o niciodată în timpul nostru cu rdx.

Deși nu este la fel de ascuțit pe un drum întortocheat ca și înaintașul său uneori aspru, cel mai recent rdx își schimbă direcția în mod fin, cu o rulare minimă a caroseriei și o senzație precisă, chiar dacă ușoară, la direcție. într-adevăr, în ciuda pierderii de sh-awd și a agilității ciudate pe care le-a conferit-o, noul rdx încă se descurcă cu o amplă vigilență și calm. pe autostrada deschisă, rafinamentul crescut este evident în nivelurile inferioare ale zgomotului rutier și al vântului și al comportamentului său relaxat.

interiorul celui mai recent rdx este o îmbunătățire notabilă față de generația anterioară. un design cu bord dublu în cabină, împreună cu utilizarea de materiale de calitate superioară și scheme de culori în două culori pentru tablou / tapițerie condimentează considerabil lucrurile. diversele caracteristici de confort high-tech ale rdx, inclusiv sistemul de navigație, sunt ușor de utilizat, în timp ce sistemul de sunet puternic la nivel superior ar trebui să mulțumească majorității audiofililor prin claritatea și separarea sa.

confortul scaunelor față și spate este foarte bun, cu perne ferme, de susținere și mult spațiu pentru cap și picioare. la 38,3 inci, spațiul pentru picioare din spate este impresionant și seamănă mai mult cu ceea ce ați găsi într-un crossover mai mare. în ceea ce privește capacitatea de încărcare, rdx oferă 26 de metri cubi de depozitare în spatele scaunelor din spate. plierea lor oferă 61 de picioare cubice. ambele capacități sunt aproximativ medii pentru această clasă.

o plimbare confortabilă și liniștită a fost esențială pentru rdx 2013, iar acura oferă. spre surpriza noastră binevenită, acest mic SUV a mers dincolo de dincolo, dovedindu-se, de asemenea, un interpret capabil în accelerația inițială și puterea de trecere. noul v6 este destul de neted și mai puternic decât am anticipat. pentru acele momente rare în care este necesară oomph mai mare, rdx are un mod sport pentru o accelerare și o trecere mai rapide. nu este nevoie de multă muncă pentru a vă simți confortabil pe scaunul șoferului cu 10 căi, dar pasagerii din față ar putea simți că merg pe jos, deoarece scaunul respectiv nu se ajustează în funcție de înălțime.

hayon electric / scaune spate rabatabile cu o singură atingereaceste facilități, cu hayonul electric ca parte a pachetului de tehnologie, sunt foarte utile pentru încărcarea încărcăturii - apoi pentru a se potrivi.buton pornire / oprirenu mai scoti o cheie din buzunar sau din geantă pentru a porni sau opri mașina. ca tot mai multe vehicule noi, șoferul trebuie doar să apese un buton pentru a porni sau opri rdx-ul. s-ar putea să nu pară prea mare, dar de-a lungul anilor va fi ceva de apreciat de mii de ori.

cabina acura rdx 2013 este un bun exemplu de funcție de întâlnire a formularului. totuși, rdx se mândrește cu o cantitate lăudabilă de materiale soft-touch, oferind acestui SUV aspectul premium (literalmente), care garantează prețul său. numeroase butoane populează bordul și volanul, dar sunt relativ ușor de utilizat și de identificat și sunt mai simple decât cadranele rotative montate pe consola centrală folosite în mercedes glk, bmw x3 și audi q5. spre deosebire de modelele rdx anterioare - și actualul cr-vs - acura nu mai dispune de scaune spate care se prăbușesc pentru a crea o podea plană. dar se pliază într-o împărțire de 60/40 pentru a găzdui obiecte mai mari. spațiul pentru picioare pe scaunele din spate a fost îmbunătățit față de prima generație rdx și, de asemenea, rivalizează mai bine cu audi q5, mercedes-benz glk,volvo xc60,infiniti ex, și chiar cadillac srx, a cărui lungime totală este cu peste jumătate de picior mai lungă.

odată cu noul sistem de propulsie rafinat al rdx, vine și un aspect mai matur. Acura a învățat din unele din trecutul său, să spunem, să proiecteze controverse cu zdx și tl, optând pentru a juca în siguranță cu rdx 2013. în ansamblu, funcționează, deși cu acoperișul spate înclinat și geamurile cu lacrimă, nu v-ar fi reproșat că ați confundat rdx-ul cu cr-v dacă aruncați o privire la acura din lateral sau din spate. din fericire, nasul rdx semnalizează o mașină diferită, mai clasică, la fel ca arcurile sale de protecție proeminente. pe lângă faptul că este mai lung decât vechiul rdx, modelul din 2013 este mai înalt și oferă mai multă gardă la sol, oferind în continuare acestui vehicul renovat o poziție mai mare și mai puternică.

toateModelele acura rdx din 2013 vin cu un motor v6, transmisie automată cu 6 trepte cu schimbătoare de palete, scaune din piele, cameră cu vedere din spate, control automat al climatizării cu două zone, intrare fără cheie și un difuzor de 360 ​​de wați, 8 difuzoare am / fm Sistem / xm / cd cu intrări USB și player mp3. standard sunt, de asemenea, șase airbag-uri și un sistem de securitate.

opțiunile majore pentru rdx sunt incluse în pachetul tehnologic de 3.700 USD, care poate fi adăugat fie la modelele rdx cu tracțiune frontală, fie cu tracțiune integrală. pachetul include un sistem de navigație care este creat cu caracteristici precum traficul în timp real, evaluările sondajului zagat și prognoza meteo. pachetul tehnologic adaugă, de asemenea, un hayon electric și un sistem premium de radio / cd / dvd de 410 wați cu stocare pe hard disk. o funcție de recunoaștere a vocii vă permite să emiteți peste 600 de comenzi pentru sistemele audio, climatice și navale - și vă poate face doar să simțiți că nu călătoriți niciodată singur. pentru cei care doresc o personalizare suplimentară, opțiunile à la carte includ un volan din lemn și suporturi pentru acoperiș pentru echipament sportiv.

pe lângă faptul că este primul v6 oferit într-un rdx, motorul aspirat natural de 3,5 litri al vehiculului se mândrește cu o altă premieră pentru acura: gestionarea cilindrului variabil. scopul acestui sistem este de a economisi combustibil dezactivând buteliile atunci când acestea nu sunt necesare. un v6 folosește șase dintre ele - de aici și numele -, dar acest sistem permite motorului să funcționeze pe patru sau chiar pe trei, făcându-l în esență o centrală electrică mai mică, mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil. sistemele de dezactivare a cilindrilor au avut un trecut destul de deteriorat, dar sistemele de gestionare a motorului asistate de computer de astăzi fac o aplicație mai lină. cat de lin? probabil că nici nu veți fi conștienți de faptul că dezactivarea cilindrului are loc în rdx 2013.V6 de 3,5 litri273 cai putere @ 6.200 rpmCuplu de 251 lb-ft @ 5.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 20/28 mpg (tracțiune față), 19/27 mpg (tracțiune integrală)

o bază, cu tracțiune față 2013 acura rdx începe de la 35.215 USD, inclusiv destinația. adăugarea tracțiunii integrale (awd) este de 1.400 USD suplimentar. un rdx awd de top cu pachetul tehnologic costă puțin peste 40.000 de dolari. deși prețul inițial al rdx-ului 2013 este cu 1.425 dolari mai mare decât modelul de ieșire din 2012, este totuși mai mic decât bmw x3, audi q5, mercedes-benz glk,lexus rx, infiniti ex, cadillac srx,lincoln mkx șiland rover lr2. în această clasă, rdx este scăzut în preț doar de volvo xc60. înainte de cumpărare, asigurați-vă că verificați prețul corect de achiziție al kbb pentru a vedea ce plătesc alții pentru rdx 2013 în zona dvs. în ceea ce privește investițiile pe termen lung, rdx are o valoare de revânzare bună, la fel ca majoritatea rivalilor săi.

2013 Acura RDX recenzii ale consumatorilor