2009 Acura RDX Technology specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Acura RDX Technology este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 240 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Acura RDX Technology are o capacitate de încărcare de 788 litri, iar vehiculul cântărește 1792 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Acura RDX Technology are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 262 n.m și o viteză maximă de 228 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 12.5 l / 100km în oraș și 9.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 45,100 USD

2009 Acura RDX Used Price Estimates

mare, mic u, mare v. Acura rdx din 2009 este all-in pentru sport, dar este scurt când vine vorba de utilitatea din lumea reală.

gândiți-vă la acura rdx ca la un anumit tip de prieten atletic: este distractiv să se joace cu el în timpul jocului, dar poate fi deranjant pe teren sau teren. (crezi că Michael Jordan și Dennis Rodman au ieșit la Benjamin după ce au împușcat cercuri? um, nu.) La fel cum mulți dintre noi avem prieteni pentru diferite situații, acura rdx din 2009 își face și el cel mai bun lucru în circumstanțe limitate și specifice.

ca SUV compact crossover acura, rdx pune un accent puternic pe partea sportivă a denumirii „vehicul utilitar sport”. motorul său musculos turbo, sistemul „super-manevrabil cu tracțiune integrală” (sh-awd) și suspensia agilă, bine reglată, cu anvelope mari, vizează în mod clar pasionații de conducere care ar dori o cameră de marfă suplimentară. pe partea inversă, nu există prea multă utilitate aici - cabina este pe partea strânsă atât în ​​ceea ce privește spațiul pentru pasageri, cât și pentru cel de marfă, calitatea călătoriei poate fi uneori dură, iar garda la sol este cu greu mai bună decât cea a unui sedan obișnuit.

comparabil ca dimensiune cu honda cr-v (dar fără versatilitatea cabinei), acura rdx prezintă o serie de caracteristici de lux pentru a-și valida marca premium, cum ar fi sistemul său avansat AWD, scaunele sport din piele, un sistem audio de mare putere și conectivitate Bluetooth. pachetul opțional de tehnologie adaugă o serie de bunătăți de înaltă tehnologie care ar trebui să mulțumească oricărui tehnofil.

în esență, acura rdx 2009 este un sedan sport deghizat într-un mic SUV. Deși unii se pot plânge că focalizarea sportivă a rdx vine în detrimentul confortului la plimbare, nu se poate nega că rdx este unul dintre cele mai agile jocuri din jur. această abordare de design a funcționat pentru bmw x3 și, într-adevăr, cele două modele sunt principalii concurenți. rdx este puțin mai rapid de la zero la 60 mph (deși în detrimentul economiei de combustibil) și are un preț mai mic, dar nu are spațiul interior suplimentar al lui x3 și ambianța elegantă a cabinei.

deși găsim câteva aspecte ale personalității rdx deranjante, în general nu avem nicio problemă să o recomandăm entuziaștilor de conducere cu aceeași idee. Acestea fiind spuse, ar trebui să luăm în considerare și bmw x3 și infiniti ex35, precum și topuri non-premium precum mazda cx-7 cu performanțe similare, volkswagen tiguan sau toyota rav4 v6 mai mare și mai practic.

acura rdx 2009 este un mic SUV de lux cu cinci pasageri. caracteristicile standard sunt abundente și includ jante din aliaj de 18 inch, faruri xenon, acoperiș lunar, accesorii cu putere maximă, scaune față încălzite, o coloană de direcție înclinabilă / telescopică, un scaun electric pentru șofer cu memorie, un scaun electric pentru pasager, conectivitate telefon Bluetooth, piele tapițerie și control automat al climatizării cu două zone. un sistem audio cu șapte difuzoare, cu un schimbător de cd / mp3 cu șase discuri, radio prin satelit, comenzi audio montate pe volan și o mufă audio auxiliară este, de asemenea, standard.

pachetul tehnologic disponibil al rdx adaugă un sistem de navigație cu trafic în timp real, o cameră retrovizoare, funcții de detectare solară și conectare GPS pentru controlul climatizării și un sistem audio cu sunet surround de 10 difuzoare panasonic / els premium.

sub capota lui rdx se află un motor turbo cu 2,3 ​​litri, cu patru cilindri, care produce o putere de 240 cai putere și un cuplu de 260 de lire sterline. o transmisie automată cu cinci trepte cu control manual al schimbării este standard. puterea este trimisă tuturor celor patru roți printr-un sistem awd (sh-awd) similar cu cel utilizat pentru SUV-ul mdx mai mare, precum și pentru sedanele de lux rl și tl. nu numai că poate distribui cuplul între punțile față și spate, ci și între roțile din stânga și din dreapta, pentru a promova o tracțiune optimă și o performanță mai bună în virare.

în testare, am constatat că rdx poate accelera la 60 mph în 6,8 secunde, una dintre cele mai rapide perioade pentru acest segment. economia de combustibil este însă dezamăgitoare, cu estimări EPA de 17 mpg oraș / 22 mpg autostradă și 19 mpg combinate. capacitatea de remorcare este de minimum 1.500 de lire sterline.

în fiecare 2009 acura rdx vine standard cu airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbaguri cu perdea laterală cu senzor de răsturnare, tetiere active din față, frâne antiblocare (cu asistență la frânare), control al stabilității și control al tracțiunii.

rdx s-a dovedit a fi foarte bun; în testele guvernamentale, a obținut un rating de cinci stele de top pentru protecția ocupanților atât în ​​caz de impact frontal, cât și în cazul impactului lateral. în mod similar, institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat rdx un scor maxim de „bun” în testele sale de impact frontal și de impact lateral.

acura rdx 2009 este atât de orientat spre sport, ar trebui să vină cu un abonament gratuit la espn hd. atunci când turbo-ul începe cu un minim de întârziere, o face cu un sunet delicios de whoshing. transmisia se potrivește bine cu puterea de alimentare a motorului, deși nu există o caracteristică de potrivire a turațiilor pentru downshifts. calitatea călătoriei este fermă - poate excesiv pe străzile accidentate ale orașului. în schimb, rdx este dornic să joace atunci când este condus pe drumuri curbate. suspensia fermă, roțile mari și anvelopele asigură o aderență sporită, în timp ce sistemul sh-awd semnat maximizează capacitatea de tracțiune și virare.

datorită scaunelor din piele, accentelor metalice, iluminării albastre și designului simetric al bordului, interiorul rdx arată mult mai luxos decât cel al SUV-ului mediu mic. există un pic mai mult plastic decât se aștepta într-o acură, dar nu suficient pentru a fi deranjant. un compartiment de depozitare central adânc între scaunele din față poate conține o servietă sau o geantă pentru laptop.

principalul demerit pentru rdx este lipsa sa de utilitate. rabatarea scaunului din spate 60/40-split permite 61 de metri cubi de spațiu de încărcare, care este cavernos în comparație cu un sedan, dar mai puțin spațios decât alte crossover-uri mici. pasagerii din spate sunt blocați cu poziția scaunelor din spate, deoarece nu se înclină sau nu alunecă înainte și înapoi (spre deosebire de cei din vărul plebian al rdx, honda cr-v).

Cu motorul său turbocompresor, sistemul de tracțiune integrală super manipulabil și suspensia complet reglată sport, acura rdx 2009 oferă într-adevăr niveluri de accelerație și manevrabilitate, în conformitate cu unele berline sport. receptiv și dornic în oraș, rdx va gestiona chiar și drumurile curbate cu îndemânare și încredere - deși nu oferă aceeași senzație de integrare între șofer, mașină și drum ca și bmw x3. ca un sedan sport, plimbarea pe autostradă este încordată, dar confortabilă. la un loc, ne-am bucurat de fiecare milă petrecută la volanul rdx.

sistem de sunet DVD-audioîn plus față de compatibilitatea cu „aproape orice tip de format audio actual”, conform acura, sistemul dvd-audio opțional al rdx oferă un sunet surround impresionant.informații despre trafic în timp realca parte a sistemului de comunicații prin satelit al rdx, ecranul de navigație poate afișa viteze de trafic în timp real și informații despre accidente în 77 de orașe importante, ceea ce face mai ușor să vedeți problemele viitoare și să găsiți cel mai bun mod de a le înconjura.

designul exterior atletic este completat în interior de scaune în stil sport acoperite cu piele perforată, un volan sculptat în trei spițe și garnituri metalice. cu sau fără pachetul tehnologic complet, interiorul rdx are o ambianță dinamică și de înaltă tehnologie. una dintre caracteristicile mai funcționale este o consolă centrală imensă, suficient de mare pentru a înghiți un computer laptop. majoritatea vor găsi scaunele din spate confortabile fără a fi înghesuite, în timp ce scaunele din spate rabatabile extind capacitatea unei zone de încărcare deja generoase.

rdx își transmite potențialul de performanță sub formă de roți de 18 inci, o versiune încastrată a grilei cunoscute în cinci puncte, evacuare cu dublă ieșire și o insignă „turbo” pe spate. o caracteristică unică este hayonul neconvențional care este integrat în bara de protecție spate, spre deosebire de alte SUV-uri, oferind un aspect mai lin la capătul din spate. farurile ascunse sunt incluse ca echipamente standard.

lista impresionantă a echipamentelor standard din acura rdx din 2009 include un acoperiș din sticlă, faruri ascunse, scaune față încălzite, jante de 18 inch și un sistem de sunet de 360 ​​de wați cu un player CD / mp3 / wma cu șase discuri în bord, radio satelit xm , integrare Bluetooth hands-free, șapte difuzoare și o intrare auxiliară pentru playere mp3 portabile. o listă lungă de echipamente de siguranță standard include airbaguri cu perdea laterală față, față și două rânduri, plus sisteme electronice de control al stabilității și tracțiunii.

un pachet tehnologic cuprinzător este singura opțiune disponibilă pentru2008 acura rdx. este format dintr-un sistem de navigație cu recunoaștere vocală și informații despre trafic în timp real, control al climatizării cu senzor solar legat de GPS și un sistem audio de 410 wați, cu 10 difuzoare, care include radio satelit xm și un CD / DVD-audio cu șase disc player cu capacitate mp3 / wma plus procesare dts și dolby pro logic ii. în mod surprinzător, rdx-ul tehnologic nu oferă deblocare și pornire prin teledetecție.

oferind primul motor turbocompresor care alimentează un automobil acura (sau honda) de vânzare în SUA, cuplul de 260 de lire-picioare al acura rdx din 2009 este cel mai mare pentru un produs Honda - chiar mai mult decât dragul, plecat acura nsx. datorită parțial unui turbo sofisticat cu debit variabil, motorul cu patru cilindri oferă răspunsul rapid și întârzierea minimă asociate cu turbocompresoarele mai mici, plus creșterea cu turație mare a unui turbo mai mare. sistemul cu tracțiune integrală super manipulabilă este capabil să transfere cuplul nu doar din față în spate, ci și între cele două roți din spate, oferind atât avantaje de siguranță, cât și de performanță. spre deosebire de bmw x3, rdx nu este disponibil cu transmisie manuală. rdx are un rating maxim de remorcare de 1.500 de lire sterline.2,3 litri în linie 4 turbo240 cai putere @ 6000 rpm260 lb.-ft. de cuplu @ 4500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/22

acura rdx din 2009 începe de la prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de aproximativ 35.000 USD și depășește puțin peste 38.000 USD când este echipat cu pachetul tehnologic, care este singura „opțiune” disponibilă. ne așteptăm ca prețurile noastre să reflecte prețurile tranzacțiilor din lumea reală la sau chiar peste aceste msrps. în ceea ce privește păstrarea valorii, ne așteptăm ca rdx să funcționeze în mod egal față de bmw x3 și marginal mai bine decâtland rover lr2.

2009 Acura RDX recenzii ale consumatorilor