2006 Audi A4 Cabriolet 3.0 Quattro este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 DOHC 30 valves care produce 220 hp @
6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Audi A4 Cabriolet 3.0 Quattro are o capacitate de încărcare de 289 litri, iar vehiculul cântărește 1825 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Audi A4 Cabriolet 3.0 Quattro are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parktronic și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 240 n.m și o viteză maximă de 222 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.8 și atinge un sfert de milă la 16.4 secunde. consumul de combustibil este de 13.2 l / 100km în oraș și 8.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 65,940 USD
2006 Audi A4 2.0T Quattro Driving Video and Acceleration Clips (Sport Mode)
2006 Audi A4 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,355
$ 3,669
$ 4,406
Clean
$ 2,114
$ 3,293
$ 3,948
Average
$ 1,632
$ 2,541
$ 3,031
Rough
$ 1,150
$ 1,788
$ 2,115
Audi a4 2006 este luxos, sportiv, rezistent la iarnă și cu câteva mai ieftin decât seria 3 a BMW. ca atare, este una dintre mașinile noastre preferate de intrare-lux.
când audi a4 a debutat în Statele Unite în 1996, a stabilit revitalizarea mărcii audi. am fost impresionați de a4 de atunci și am considerat-o întotdeauna una dintre cele mai bine dotate și mai distractive mașini din clasa sa de preț. dar șapte ani sunt o perioadă lungă de timp pentru o mașină pe piața automobilelor de lux entry-level, așa că Audi a reproiectat complet modelul a4 pentru anul modelului 2002. noul sedan, urmat mai târziu de vagon (sau avant în terminologia audi) și decapotabil (sau cabriolet), avea un stil mai ascuțit decât înainte, cu faruri din sticlă transparentă, evacuare dublă și talie înaltă. Deși expresia curată a decapotabilului vorbește cu mândrie despre colegii săi A4, profilul mai elegant al cabinei și accentele proeminente din aluminiu îi conferă o mușcătură și mai ascuțită.
un a4 actualizat substanțial a debutat la mijlocul anului 2005. nu a fost o refacere totală, așa cum Audi îl numește cu 60% nou. platforma, interiorul și dimensiunile sale generale sunt practic aceleași ca înainte. tablă nouă îndrăzneață a marcat reviziile exterioare. actualizat A4 are, de asemenea, o suspensie frontală reprelucrată care a preluat numeroase componente de la audi s4 de înaltă performanță. partea din spate a venit pentru o revizie și mai mare, cu legături și suporturi de roți de la s4 și amortizoare de la a6. și două noi motoare pe benzină cu injecție directă se află sub capota elegantă. turbocompresorul 1.8t a fost lovit până la 2.0 litri și echipat cu injecție directă, producând 200 de cai putere. V6 de 3,0 litri a fost, de asemenea, modernizat la 3,2 litri, cu injecție directă și 255 CP. motoarele sunt conectate la șase trepte, indiferent dacă alegeți manualul sau automatul.
în ansamblu, audi a4 2006 este o explozie de condus și își tratează pasagerii cu interiorul cel mai luxos din această clasă. Mai mult, pricewise este o furt în raport cu concurența. dacă sunteți pe piață pentru transportul de intrare de lux, a4 ar trebui să fie pe lista dvs. scurtă.
audi a4 este disponibil ca sedan, vagon (numit avant) sau cabrio cu două uși (cabriolet). cele patru niveluri de asamblare - 1.8t, 3.0, 2.0t și 3.2 - corespund tipului de motor aflat sub capotă. Modelele 1.8t (numai decapotabile) și 2.0t sunt dotate standard cu elemente precum controlul automat al climatizării cu două zone, un scaun electric pentru șofer, un schimbător de șase cd-uri și, pentru cabrio, un top automat. 3.0 și 3.2 sunt echipate în mod similar, dar au și roți mai mari, scaune din piele cu scaun electric pentru pasagerul din față și finisaje interioare din lemn real. audi oferă o serie de pachete opționale, inclusiv un pachet de suspensii sport s-line și un pachet de vreme rece. Indiferent dacă este vorba de un alt pachet sau ca opțiune independentă, se poate obține un A4 cu un sistem de sunet Bose, radio prin satelit, faruri ascunse, oglinzi cu reglare automată și un sistem de navigație.
pe audi a4 decapotabil, puteți alege fie 1.8t, care are un turbo de 170 CP în linie patru, fie 3.0, care are un V6 de 220 CP. pe sedan și avant, aveți de ales între 2.0t, un turbo four cu 200 CP sau 3.2, un V6 de 255 CP. Tracțiunea integrală quattro este standard pe vagon și este disponibilă pentru sedan și cabrio. berlinele și vagoanele cu quattro pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată cu șase trepte. 3.0 convertible quattro vine doar cu un automat cu cinci trepte, iar tracțiunea față a4s este disponibilă doar cu cvt.
caracteristicile de siguranță includ un set superb de frâne cu disc antiblocare pe patru roți, distribuție electronică a forței de frână, rezistență la frânare și control al stabilității. în plus, a4 este echipat cu airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față. sedanele și vagoanele vin, de asemenea, cu airbaguri laterale pentru perdea pentru față și spate (airbagurile spate montate pe scaun sunt opționale), în timp ce decapotabilele primesc un sistem de protecție la răsturnare. în testele guvernamentale de accident, sedanul audi a4 a primit patru stele pentru protecția ocupanților frontali în cazul accidentelor frontale. pentru impacturile laterale, ocupanții din față au primit cinci stele și ocupanții din spate patru stele.
audi a4 2006 este una dintre cele mai echilibrate mașini din segmentul de intrare-lux în ceea ce privește mersul și manevrabilitatea. este confortabil în condusul de zi cu zi, deoarece suspensia absorbe cele mai multe denivelări și gropi. a4-urile echipate cu pachetul s-line oferă capacități extinse de manipulare. în timp ce a4 nu este la fel de ascuțit ca seria 3, aderența suplimentară oferită de quattro ar putea justifica compromisul pentru mulți șoferi.
materialele de înaltă calitate, construcția solidă și un design elegant și modern fac din aceasta o mașină pe care o vei iubi de fiecare dată când intri. Scaunele pot fi pe partea fermă și câteva dintre comenzi necesită ceva timp pentru a te obișnui, dar designul general este unul dintre cele mai bune din segment. vagoanele oferă o capacitate de bagaj de 27,8 metri cubi, cu scaunele din spate ridicate și 60,6 când sunt pliate.
2006 Audi A4 Cabriolet 3.0 Quattro exterior colors
Arctic White
Brilliant Red
Cambridge Green Pearl
Dakar Beige Metallic
Dolphin Grey Metallic
Light Silver Metallic
Liquid Blue Metallic
Moro Blue Pearl
Ocean Blue Pearl
Quartz Grey Metallic
Amulet Red
Caribic Blue Pearl Effect
Dolphin Grey Metallic
Light Silver Metallic
Moro Blue Pearl Effect
2006 Audi A4 Cabriolet 3.0 Quattro interior colors
cu aceeași platformă volkswagen b6 (pl46) ca și modelul său de generație anterioară, audi a4 2004 a suferit unele schimbări masive în ceea ce privește geometria suspensiei și componentele tehnologice.
gelurile de duș și, în general, mărcile de produse de înfrumusețare au o modalitate de a atrage clienții prin impulsionarea dorinței prin nume legate de senzoriale și prezentarea ofertelor lor. balsamele olfactive care acționează simțul și abordările liniștitoare cu cremă de noapte la atingere din cașmir sunt practic metodele cele mai frecvent utilizate de transmitere a frumuseții și acces facil al clienților la răsfăț senzorial adânc înrădăcinat, cu excepția cazului în care frumusețea este falsificată din oțel și mii de piese realizate cu precizie.
automobilele se încadrează, fără îndoială, în această din urmă categorie și ce modalitate mai bună de a lovi cel puțin unul dintre cele trei simțuri rămase dacă nu construiești o imagine a unui puternic vuiet al motorului sau a ronronizării unui sextet cu cilindri loiali legați sub capota unei mașini audi? audi se traduce ca „ascultă” din latină și, pe lângă faptul că exprimă o pasiune unanim acceptată a automobilistului, aceea de a asculta motorul ca și cum ar fi fost o disertație despre mecanică auzită până acum, amestecată cu comentarii și demonstrații pline de viață „deux ex machina”, marchează nașterea lui Audi după dispariția lui Horch, denumirea anterioară a companiei care poate fi urmărită până în 1899.
fondatorul său, august horch a fost forțat să renunțe la propria companie în 1909 din cauza încălcărilor mărcii, la 8 ani după ce primul automobil a lansat porțile uzinei din Zwickau, Germania. după ce a fost eliberat, horch și-a înființat propria companie sub același nume, ceea ce a dus la o parte echitabilă a problemelor care au luat sfârșit de îndată ce horch a chemat o întâlnire la apartamentul lui Franz Fikentscher pentru a discuta problema și a veni cu un nou nume pentru companie. fiul lui Franz, care în acel moment studia latina, a fost adevăratul eliberator al numelui care va deveni ulterior sinonim cu lux și calitate. întrucât „horch” înseamnă a asculta în germana veche, băiatul a făcut pur și simplu o schimbare a numelui cu corespondentul său latin, „audi”, provocând entuziasm în „audiența” care a adoptat rapid numele.
Începutul Audi pe piața germană a fost puternic luminat de apariția vehiculelor cu motor de 2,6 litri, urmate de o serie de vehicule mai puternice, cum ar fi 4,7 l și consumul de gaz de 5,7 l. După ce a ajuns să-și vadă compania crescând aripi, horch a plecat în 1920, cu patru ani înainte de construirea primului model cu 6 cilindri Audi. în 19128, Audi a fost achiziționată de Jorgen Rasmussen, proprietarul companiei rivale dkw.
câțiva ani mai târziu, a avut loc o fuziune între audi, dkw, horch și wanderer și, astfel, s-a format uniunea auto în 1932. acele vremuri cereau o nouă insignă și cele patru inele blocate s-au născut ca un semn al unității și identității auto-conglomerat nou format. îmbunătățirea tehnologică a devenit o prioritate de vârf care a prins contur în timpul celui de-al doilea război mondial, când a fost produsă o mașină blindată pentru armata germană.
cu toate acestea, toate progresele vor fi în curând puternic încetinite și chiar oprite uneori din cauza bombardamentelor grele. mai mult, de îndată ce conflictul a luat sfârșit, zwickau a fost prins în zona de ocupație sovietică care avea să devină republica democratică germană în 1949. nu numai că activitatea companiei era în pericol, ci și uniunea auto s-a destrămat iar uniunea a trebuit repornită în noi terenuri, în Ingolstadt, Bavaria.
deși lent la început, noua fabrică din Ingolstadt ar atrage mulți dintre foștii muncitori și construcția motoarelor în doi timpi ar fi reluată într-un mod similar cu cel al zwickau. până în 1958, daimler-benz a achiziționat deja 87% din sindicatul auto, dar investiția sa a devenit rapid proprietatea Volkswagen, compania cumpărând fabrica și mărcile în 1964.
la scurt timp după schimbarea dreptului de proprietate, motoarele în doi timpi vor fi eliminate în favoarea celor mai populare și mai atrăgătoare ale celor din patru timpi. dkw, marca de frunte a sindicatului la acea vreme nu a reușit ca marcă, în ciuda schimbărilor pe care le-a făcut, iar volkswagen a decis să reînvie audi. fostul model construit dkw a fost redenumit ca unul audi și a fost trambulina pentru marca de modele ulterioare precum 60, 75 și 80.
după o a doua fuziune cu producătorul auto nsu cu sediul la stuttgart până în 1970, audi s-a impus ca o marcă de încredere în creștere, care va rupe mai târziu granițele germane și se va extinde pe noi piețe, inclusiv pe cea nord-americană, unde a întâmpinat dificultăți în urma lansării unui raport părtinitor care descria mașina ca suferind de o „accelerare neintenționată”. acest lucru a fost cauzat de amplasarea strânsă a pedalelor de frână și de accelerație, una lângă alta. la scurt timp după publicarea raportului, s-a înregistrat o scădere bruscă a vânzărilor, care a fost contracarată doar ani mai târziu, odată cu lansarea în 1996 a modelului a4.
aderându-se la un rând de producători de automobile de succes, Audi a câștigat, de asemenea, aprecieri pe pista de curse, cu mai multe dețineri de recorduri mondiale, inclusiv una pentru rezistența la viteză maximă. Audi se bucură în prezent de o poziție privilegiată și de o cotă de piață mare și se estimează că va atinge pragul de producție de 1 milion de unități până la sfârșitul acestui an.
2006 Audi A4 recenzii ale consumatorilor
leaderscab, 04/17/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
foarte recomandat
mulți oameni se plâng de întreținerea costisitoare. dacă ești ca mine și îți faci propria întreținere, trebuie să faci sau să plătești foarte puțin. Am un computer OBD II pe care îl folosesc ori de câte ori se aprinde lumina de verificare a motorului (nu de multe ori). L-am cumpărat cu 55.000 de mile pe el, acum are 87.000. A trebuit să înlocuiesc un pachet de bobine (soluție ușoară, 37 USD și 1 oră de muncă proprie), ventil de deviere (150 USD, 2 ore de muncă) și atât. pentru a vă schimba uleiul, este la îndemână dacă aveți instrumentul audi (100 USD) pentru filtrele de ulei stil cartuș (veți avea o mizerie dacă nu), dar vă puteți face destul de ușor dintr-un furtun și din sticla cu diametru drept. mașina conduce absolut frumos, nu ar putea fi mai fericită.
pulsestreese, 10/28/2011
foarte de incredere
Mi-am achiziționat a4 2.0t quattro nou în 2006. de atunci am condus mașina 167.588 mile. Am cheltuit 5.800 de dolari până acum pentru întreținere și reparații, inclusiv anvelope. Am urmat programul de întreținere până la scrisoare, cu excepția schimbărilor de ulei. Fac ulei și filtr la fiecare 5000 de mile. mașina primește în mod constant 30-32 mpg. are încă șocurile și evacuarea originale. va avea nevoie de a doua curea de distribuție la 190.000. cureaua de distribuție este un element de întreținere. manipularea pe zăpadă este fără efort și sigură. Sunt curios de ce atât de multe recenzii proaste. poate mașinile nu au fost întreținute corespunzător de la început sau abuzate. luminile bi-zeon fuseseră supărătoare, însă dealerul și Audi s-au ocupat de această problemă.
balearicventricle, 03/24/2015
1.8T 2dr Convertible (1.8L 4cyl Turbo CVT)
Al doilea proprietar al acestui minunat vehicul
Am cumpărat această mașină cu 45k mile pe ea ca a doua mașină de acasă pentru Arizona. Am avut un decapotabil A4 în NJ, un 2007, și mi-a plăcut. și eu ador această mașină. minunat pickup și du-te, a fost o mașină minunată (acum cu 67k mile pe ea). mașina pare aproape nouă, pe măsură ce o descriu detaliat în interior și în exterior în fiecare an în az. singura problemă sunt farurile tulburi pe care aș vrea să le remedi.
uncheckedseasoned, 09/21/2015
2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M)
2006 Audi A4 2.0 Quattro - mașină grozavă
Audi a înțeles bine cu această mașină. Am 187.000 de mile pe ea și rulează / conduce excelent. vopseaua este puțin ruptă de conducerea constantă și am lovit un cerb care a făcut o lovitură în ușa laterală a șoferului, dar în afară de asta mașina se descurcă excelent pe drumurile de munte sinuoase și în zăpadă / ploaie. Schimb uleiul la fiecare 5000 de mile cu material sintetic complet și motorul zumzăie ca nou. singura reclamație este schimbarea curelei de distribuție și a pompei de apă la fiecare 100.000 de mile (1600 USD). Aș recomanda această mașină oricui dorește să ridice o mașină uzată pentru un adolescent.
crumpetenclose, 01/16/2019
2007 Audi A4
"mașină distractivă"
aceasta a fost cea mai bună surpriză la care nu m-am așteptat niciodată. primul meu audi (sunt un tip bmw). l-am luat pentru că a fost folosit la jumătate de preț comparativ cu un BMW similar. Mă distrez conducând această mașină. îmbătrânește extrem de bine. opinia personală este calitatea materialelor utilizate în seria A4 a audi este mult mai bună decât seria BMW 3, și comparabilă cu 5. mașinile germane au nevoie de întreținere adecvată. deci trebuie să vă educați și să efectuați majoritatea sarcinilor minore de întreținere. nu merge niciodată dealerul! o calitate extrem de scumpă și foarte scăzută a muncii. nici măcar nu folosesc uleiuri adecvate pentru aceste vehicule! Nu am avut niciuna dintre problemele raportate de unii dintre ceilalți recenzori, dar nu cred că este un noroc. Am avut BMW, MB și, de asemenea, am avut foarte puține probleme reale cu ei. pur și simplu nu ignorați niciun semn când ceva se simte greșit. reparați imediat și nu întrețineți prea mult.
De asemenea, am fost surprins de cât de mare se simte vehiculul în interior. spații de cabină și portbagaj extrem de bine distribuite. se simte foarte sigur și la volan. mașina are 11 ani, este condusă în Chicago și nu are niciun fir de rugină sau nimic spart și ieșit. absolut uimitor!
barbonboxy, 02/07/2017
2006 Audi A4
"nu o altă mașină plictisitoare"
Mai întâi, dețin audi a4 fwd 1.8t 2001, timp de patru ani, și sunt sincer că sunt obligat să o rezolv, nimic important, dar o mulțime de lucruri mici trebuie să fie întreținute în mod regulat. de la 110k-150k mi-a făcut multă distracție, dar și foarte multă durere de cap. iar la sfârșit 150 de kilometri, devine extrem de extins pentru întreținere, chiar dacă am cheltuit deja mult pentru asta.
deci ce zici de a4 2006 2.0t awd mt, când l-am cumpărat la 105k știu deja, cât timp îl pot păstra, cât de mult am nevoie pentru întreținere. da, unii angajați, chiar și mai complicat atunci când îl reparați singur, dar o mulțime de mașini precum Cayenne și unele v6, de asemenea, duble expansive, așa că nu pot spune ce este foarte mult, trebuie doar să văd starea particularității mașinii înainte de a o cumpăra. suspensie, scurgeri, transmisie, turbo.
și toți cei care actualizează audi pot aprecia munca pe care a făcut-o compania cu acesta. 200 CP pare real, nu un număr în descriere. tracțiunea integrală îl face economisit și confortabil. design - da, nu este o altă mașină toytstyle, chiar și mașina veche de 11 ani nu pare a fi veche.
iar la sfârșit - fiecare proprietar de tfsi trebuie să știe cel mai mare minus din acest motor - urmăritorul camelor, ceea ce trebuie schimbat foarte des și este posibil să vă distrugă motorul dacă ați uitat de el.
chiar îți recomand să cumperi cu transmisie cu 6 trepte, pentru persoanele care doresc să se simtă cel mai sportiv în această mașină și, cu unele upgrade-uri, poți atinge nivelul evo la prețuri ieftine și, de asemenea, cel mai luxos într-o singură mașină
este greu de găsit în stare bună, dar nu este o altă mașină plictisitoare. este rapid, frumos și sigur. citește mai puțin
yardgone, 06/06/2016
2008 Audi A4
"distractiv de condus scump de păstrat"
Am fost atât de încântat să cumpăr prima mea mașină un pachet audi a4 s-line din 2008 pentru 19000k care avea 50000k mile pe el. Ar fi trebuit să-mi fac cercetările cu privire la cât de scump este să menții. lumina motorului s-a aprins imediat ce am primit-o, frânele sunt deja proaste, scaunul de ulei se scurge, iar în ceea ce privește interiorul scaunului pasagerului este manual, suporturile pentru pahare sunt într-un loc prost din cauza compartimentului din mijloc. fără cablu auxiliar și nici o lumină automată a capului, șapte dintre panourile scaunelor 08 și spate au căzut pe ambele scaune ... îmi place interiorul cum arată și cred că este scaunul confortabil și mare pentru o mașină mică. poate că dacă nu ar fi atât de scump să țin pasul, nu m-ar deranja, dar gazul, schimbul de ulei, anvelopele ... la mult..citește mai puțin
2005 Audi A4 Reviews and Model Information. Get information and pricing about the 2005 Audi A4, read reviews and articles, and find inventory near you.
Motor Trend reviews the 2005 Audi A4 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Audi A4 prices online.
Audi took this opportunity to juice up its V-6 option, installing the new 3.2-liter direct-injection V-6 that broke cover in the 2005 A6. Horsepower output is up from the previous engine by 32 and ...
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale