2007 Cadillac CTS 3.6L especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2007 Cadillac CTS 3.6L é um Rear-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 255 hp @ 6200 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6 speed manual transmission. o 2007 Cadillac CTS 3.6L tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2007 Cadillac CTS 3.6L tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um que tem 16'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 40,370

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

embora não corresponda aos líderes da classe em termos de polimento geral e diversão ao dirigir, os reflexos rápidos do cadillac cts 2007, desempenho potente e cabine espaçosa tornam-no uma consideração válida no segmento de sedan esportivos de luxo.

quando foi lançado em 2003, os cadillac cts anunciaram o início da nova direção de design da empresa. bordas afiadas e designs ousados ​​de faróis e grades deram o tom para os modelos cadillac que viriam a seguir. voltados para os sedãs esportivos de luxo de nível básico vindos da Alemanha e do Japão, os cts com tração traseira ofereciam espaço de tamanho médio a um preço mais próximo dos concorrentes compactos. e este era para ser um carro de motorista - os engenheiros que trabalhavam nos cts eram tão sérios que usaram a famosa pista de testes de nürburgring da Alemanha, e o resultado foi a natureza confiante, quase jogável do cts.

para 2007, o cadillac cts ainda está se mantendo. o tema do design angular do corpo é levado para o interior, onde alguns materiais de toque suave oferecem uma sensação de luxo. vantagens para os cts incluem mais espaço para passageiros do que a maioria dos rivais de preços semelhantes do Japão e da Europa, bem como ergonomia de som para todos os recursos de alta tecnologia, como o sistema de navegação opcional e sistema de áudio Bose. no entanto, o tamanho extra do cadillac resulta em uma personalidade menos esportiva do que muitos de seus rivais.

embora existam muitos sedãs esportivos de luxo compactos e médios para escolher na faixa de preço de $ 30.000 a $ 40.000, os cadillac cts 2007 merecem consideração. motoristas sérios serão mais bem atendidos pela série 3 da bmw, contanto que o espaço do passageiro traseiro não seja uma grande consideração. contraposto a médios como o acura tl de tração dianteira, o cts perde pontos na área de luxo, mas oferece uma experiência de direção mais atlética. no geral, o principal ponto de venda dos cts é que ele consegue combinar alguns dos atributos esportivos de seus rivais menores com o conforto dos sedãs premium maiores e menos atléticos desse segmento. pode não ser o líder da classe em nenhuma categoria, mas em virtude de sua natureza bem arredondada, o sedan cadillac básico certamente se mantém.

o 2007 cadillac cts é um sedã esportivo de luxo para iniciantes. existem dois níveis principais de acabamento com base no tamanho do motor: 2.8 e 3.6. o equipamento padrão do 2.8 inclui rodas de 16 polegadas, assentos em couro sintético, um banco elétrico de oito posições, controle de temperatura automático de zona dupla e um CD player. assento de couro com assento de motorista de 10 posições é opcional e vem de fábrica no 3.6. uma variedade de pacotes permite que os clientes coloquem na fila recursos adicionais de luxo e desempenho. o pacote de luxo traz bancos dianteiros aquecidos e atualizados, um espelho retrovisor com escurecimento automático, homelink e rodas de liga leve polidas. um teto solar, um pacote de áudio premium da Bose com rádio por satélite e um sistema de navegação também estão disponíveis. os entusiastas da direção vão querer considerar um dos dois pacotes com temas esportivos. o pacote esportivo da roda de 17 polegadas inclui faróis ocultos, suspensão ajustada para esporte, pneus de alto desempenho e diferencial de deslizamento limitado. o pacote de desempenho das rodas de 18 polegadas (disponível apenas nos cts 3.6) tem os recursos mencionados, além de freios mais fortes e um sistema de monitoramento da pressão dos pneus.

os cts de tração traseira oferecem a opção de dois motores v6: uma versão de 2,8 litros (210 cavalos de potência e 194 libras-pés de torque) e uma versão de 3,6 litros (255 cv e 252 libras-pés de torque). ambos os motores podem ser combinados com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática opcional de cinco velocidades.

virtualmente todos os recursos de segurança mais recentes vêm de fábrica nos cts, incluindo freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, controle de tração, airbags laterais montados no banco dianteiro, airbags de cortina lateral de comprimento total e sistema onstar da GM. um sistema de controle de estabilidade está disponível com os pacotes de rodas de 17 ou 18 polegadas. em testes conduzidos pela nhtsa, os cadillac cts ganharam quatro de cinco estrelas para proteção do motorista e passageiro dianteiro em impactos frontais. os testes de impacto lateral resultaram em uma classificação de quatro estrelas para os passageiros dianteiros e uma classificação de cinco estrelas para os passageiros traseiros. o iihs considerou os cts a "melhor escolha" após conduzir seu teste de colisão frontal de deslocamento de 40 mph.

quem espera um passeio macio e confortável deste cadillac ficará surpreso. o cts é um verdadeiro sedã esportivo, com direção rigidamente controlada e direção precisa. o câmbio do manual de seis marchas dá uma sensação de solidez através dos portões e o V6 de 3,6 litros dá aos cts uma força séria. a qualidade do passeio não é tão refinada quanto a de alguns concorrentes, mas mesmo assim, os cts são um passeio rápido e divertido que deve agradar aos compradores iniciantes que procuram algo um pouco diferente. aqueles que procuram desempenho de núcleo duro, no entanto, vão querer verificar o modelo cts-v de alta potência do cadillac.

os cts podem ter um preço mais parecido com os sedãs esportivos compactos de luxo, mas suas dimensões maiores fornecem uma cabine mais espaçosa que acomoda facilmente cinco adultos. os bancos dianteiros, especialmente, oferecem uma combinação agradável de conforto de longa viagem, com apoio suficiente nas almofadas laterais para mantê-lo no lugar durante corridas animadas por estradas sinuosas desertas. ao contrário de alguns rivais, os controles de áudio, clima e navegação do cts são fáceis de usar imediatamente. embora funcional e confortável, a cabine do cts não consegue se equiparar a destaques de classe como o audi a4 no que diz respeito à elegância e ao ambiente.

é fácil perdoar o cts-v de suas deficiências e difícil abandoná-lo depois de apenas uma hora ao volante. em todos os pontos caros ao entusiasta da direção, o cts-v atinge o alvo. a aceleração alucinante do carro é suficiente para merecer elogios, mas a capacidade da suspensão de controlar tais velocidades e ainda lidar com as curvas mais difíceis exige que uma medalha de honra seja concedida à equipe de engenharia de cadillac. o manual um tanto emborrachado de seis marchas não desliza facilmente de marcha em marcha e não há freio de mão adequado no console central, mas quem se importa? a plataforma de tração traseira do cts-v tem desempenho além das expectativas da maioria dos motoristas, permanecendo firmemente plantada nas curvas e avisando mais que o suficiente quando uma correção no volante é necessária. quando não está sendo pressionado, o cts-v viaja sem esforço na estrada aberta, seu tacômetro girando em torno de 2.000 rpm e sua economia de combustível na rodovia aproximando-se de 25 milhas por galão.

medidor de força gaparecendo na parte inferior do tacômetro como uma leitura digital, esse recurso exibe os números de pico da força g enquanto o driver negocia uma curva.6,0 litros ls2 v8quem não amaria este motor? tem potência e torque suficientes para causar whiplash, mas quando tratado de forma mais calma, retorna valores de combustível de rodovia epa rivalizando com alguns v6s.

o interior do cts-v espelha o cts sedan, com algumas mudanças importantes. os bancos esportivos são mais agressivos, mas não tão reforçados a ponto de restringir o movimento. belos revestimentos tipo camurça ajudam a manter o motorista no lugar durante corridas animadas, e o suporte lombar com ajuste de potência está disponível tanto no assento do motorista quanto no do passageiro dianteiro. em uma homenagem à natureza entusiasta do carro, os engenheiros da cadillac abaixaram o console central em dez centímetros, facilitando a troca de marchas. o painel de instrumentos do cts-v é claro e legível, com grandes medidores e leituras digitais para velocidade, força g e temperatura de transmissão. a pilha central, no entanto, não é configurada tão meticulosamente. o sistema de navegação, por exemplo, não inclui menus de tela sensível ao toque, mas depende de uma variedade de pequenos botões para operar as funções de GPS, áudio e cd. sem controles montados no volante para o sistema de áudio ou controle de temperatura, a operação dessas unidades exige que o motorista retire as mãos do volante.

os vincos nítidos e a silhueta em forma de cunha dos cts da versão padrão ficam mais nítidos quando o tratamento v é aplicado. as mudanças começam na frente, onde um pára-choque dianteiro revisado fica mais próximo do solo. uma malha de aço de bom gosto cobre a ampla entrada de ar inferior e a grade. para garantir que o cts-v adere à estrada como um esporteo sedan deveria, o cadillac o equipa com pneus largos p245 / 45r18 v-rating goodyear eagle f1 run-flat montados em rodas de 18 polegadas e sete raios; 395 libras-pés de torque V8 exigem que cada roda seja presa por não menos que seis talões. a tentação de adicionar um revestimento de plástico vistoso e aberturas não funcionais foi evitada, com o único enfeite sendo um conjunto de bom gosto de emblemas em "v" nas bordas de fuga dos pára-lamas dianteiros.

junto com os 400 cavalos de potência 6,0 litros ls2 v8 e transmissão manual tremec de seis velocidades, o cts-v possui controle de estabilidade estabilitrak, rodas de liga leve de 18 polegadas, freios a disco antibloqueio nas quatro rodas, faróis ocultos bi-xenon, lanternas traseiras de led, espelhos laterais com aquecimento elétrico, airbags de impacto lateral nos bancos dianteiros, airbags de cortina de cabeça nos bancos dianteiros e traseiros, áudio bose, navegação por GPS, head-up display (hud), bancos elétricos de 10 posições com lombar ajustável, assentos de couro e camurça falsa, vidros dianteiros elétricos para baixo / para cima, bancos dianteiros aquecidos e uma assinatura de um ano para o consultor virtual da cadillac, que fornece relatórios de tráfego, atualizações meteorológicas e cotações de ações.

não há muito na lista de opções do cts-v. os clientes podem selecionar pneus com classificação W, adicionar um pacote de aparência de fibra de carbono e optar por um kit de atualização de amortecedores.

quem teria pensado que um motor de corveta poderia elogiar um sedan cadillac? o ls2 v8 de 6,0 litros certamente atendeu ao chamado, produzindo 400 cavalos de potência, 395 libras-pés de torque e aceleração de zero a 60 milhas por hora de apenas 4,6 segundos. o cts-v tem uma velocidade máxima relatada de 163 milhas por hora, embora a oportunidade de confirmar esse número nunca tenha se apresentado. a construção em alumínio do bloco e das cabeças dos cilindros contribui para uma relação peso / potência de apenas 9,6 libras para cada cavalo-vapor e ajuda o cts-v a medir quase a mesma distribuição de peso da frente para trás.6.0 litros v8400 cavalos de potência a 6000 rpm395 lb.-ft. de torque @ 4400 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 15/24

o cts-v tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) de US $ 52.990 e, com as poucas opções disponíveis adicionadas, chega a US $ 56.000. uma olhada no preço de compra justo mostra que o preço real pago pelos consumidores é um pouco abaixo do msrp. certifique-se de verificar o preço de compra justo para ver o que os consumidores estão pagando atualmente por cts-vs em sua área. a popularidade do cts-v o ajuda a alcançar um valor de revenda muito maior do que seus irmãos cts menores. ao longo de um período de cinco anos, o cts-v deve manter um valor de revenda mais forte do que o mercedes-benz c55 amg, mas cair um pouco tímido dos valores esperados dobmw m3 eaudi s4.

2007 Cadillac CTS críticas do consumidor