2007 Cadillac CTS 3.6L Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Cadillac CTS 3.6L ist ein Rear-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 255 hp @ 6200 rpm ausgibt und mit einem 6 speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Cadillac CTS 3.6L hat eine Ladekapazität von 354 Litern und das Fahrzeug wiegt 1592 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Cadillac CTS 3.6L über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 16'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 279 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 233 km / h. es beschleunigt in 7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.4 l / 100 km in der Stadt und 7.9 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 40,370 $

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

Obwohl es in Bezug auf Politur und Fahrspaß nicht ganz den Klassenführern entspricht, machen die schnellen Reflexe, die kraftvolle Leistung und die geräumige Kabine des Cadillac cts 2007 ihn zu einer gültigen Überlegung im Segment der Luxus-Sportlimousinen.

Als es 2003 eingeführt wurde, läuteten die Cadillac Cts den Beginn der neuen Designrichtung des Unternehmens ein. scharfe Kanten und kräftige Scheinwerfer- und Kühlergrilldesigns geben den Ton für die folgenden Cadillac-Modelle an. Die cts mit Hinterradantrieb richteten sich an Luxus-Sportlimousinen der Einstiegsklasse aus Deutschland und Japan und boten mittelgroßen Raum zu einem Preis, der enger an den kompakten Wettbewerbern ausgerichtet war. und dies sollte ein fahrerauto sein - so ernst waren die ingenieure, die an der cts arbeiteten, dass sie deutschlands berühmte nürburgring-teststrecke benutzten, und das ergebnis war die selbstbewusste, fast werfbare art der cts.

für 2007 behauptet sich der cadillac cts noch immer. Das eckige Designthema der Karosserie wird in den Innenraum übernommen, wo einige Soft-Touch-Materialien ein Gefühl von Luxus bieten. Zu den Vorteilen des cts gehören mehr Platz für Passagiere als die meisten gleichwertigen Konkurrenten aus Japan und Europa sowie eine solide Ergonomie für alle High-Tech-Funktionen wie das optionale Navigationssystem und das Bose-Audiosystem. Die zusätzliche Größe des Cadillac führt jedoch zu einer weniger sportlichen Persönlichkeit als viele seiner Konkurrenten.

Obwohl in der Preisklasse von 30.000 bis 40.000 US-Dollar viele kompakte und mittelgroße Luxus-Sportlimousinen zur Auswahl stehen, verdient der Cadillac cts 2007 Beachtung. Seriöse Fahrer werden von BMW 3er besser bedient, solange der hintere Fahrgastraum keine große Rolle spielt. Gegen Mittelklasse wie den Acura tl mit Frontantrieb verliert der cts Punkte im Luxusbereich, bietet aber ein sportlicheres Fahrerlebnis. Insgesamt ist das Hauptverkaufsargument des cts, dass es gelingt, einige der sportlichen Eigenschaften seiner kleineren Konkurrenten mit dem Komfort der größeren, weniger sportlichen Premium-Limousinen in diesem Segment zu verbinden. Es ist vielleicht nicht der Klassenführer in einer Kategorie, aber aufgrund seiner abgerundeten Natur kann sich die Cadillac-Limousine der Einstiegsklasse durchaus behaupten.

Der 2007er Cadillac CT ist eine Luxus-Sportlimousine der Einstiegsklasse. Je nach Motorgröße gibt es zwei Hauptausstattungsvarianten: 2.8 und 3.6. Zur Serienausstattung des 2.8 gehören 16-Zoll-Räder, Kunstledersitze, ein 8-Wege-Fahrersitz, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik und ein CD-Player. Ledersitze mit 10-Wege-Fahrersitz sind optional und gehören zur Standardausstattung des 3.6. Mit einer Reihe von Paketen können Käufer zusätzliche Luxus- und Leistungsmerkmale in die Warteschlange stellen. Das Luxuspaket umfasst verbesserte, beheizte Vordersitze, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, Homelink und polierte Leichtmetallräder. Ein Schiebedach, ein Premium-Audiopaket von Bose mit Satellitenradio und ein Navigationssystem sind ebenfalls erhältlich. Fahrbegeisterte sollten eines von zwei Sport-Themen-Paketen in Betracht ziehen. Das 17-Zoll-Rad-Sportpaket umfasst versteckte Scheinwerfer, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, Leistungsreifen und ein Sperrdifferential. Das 18-Zoll-Radleistungspaket (nur für den cts 3.6 verfügbar) verfügt über die oben genannten Merkmale sowie stärkere Bremsen und ein Reifendrucküberwachungssystem.

Der cts mit Hinterradantrieb bietet eine Auswahl von zwei V6-Motoren: eine 2,8-Liter-Version (210 PS und 194 Pfund-Fuß Drehmoment) und eine 3,6-Liter-Version (255 PS und 252 Pfund-Fuß Drehmoment). Jeder Motor kann entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem optionalen Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Nahezu alle neuesten Sicherheitsmerkmale sind serienmäßig, darunter Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, auf den Vordersitzen montierte Seitenairbags, Seitenairbags in voller Länge und das Onstar-System von gm. Ein Stabilitätskontrollsystem ist entweder mit den 17- oder 18-Zoll-Radpaketen erhältlich. In von der NHTSA durchgeführten Tests erhielten die Cadillac CTS vier von fünf Sternen für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Seitenaufpralltests ergaben eine Vier-Sterne-Bewertung für Beifahrer und eine Fünf-Sterne-Bewertung für Fondpassagiere. Die iihs nannten die cts eine "beste Wahl", nachdem sie ihren 40-Meilen-Frontal-Offset-Crashtest durchgeführt hatten.

Wer von diesem Cadillac eine weiche, bequeme Fahrt erwartet, wird überrascht sein. Der cts ist eine echte Sportlimousine mit streng kontrollierter Fahrt und scharfer Lenkung. Der Schalthebel des Sechsgang-Schaltgetriebes fühlt sich durch die Tore solide an, und der 3,6-Liter-V6 verleiht dem CTS einen ernsthaften Schlag. Die Fahrqualität ist nicht ganz so raffiniert wie bei einigen Mitbewerbern, aber dennoch sorgt der cts für eine schnelle und unterhaltsame Fahrt, die Einsteiger ansprechen sollte, die etwas anderes suchen. Wer jedoch auf der Suche nach Hardcore-Leistung ist, sollte sich das leistungsstarke cts-v-Modell von Cadillac ansehen.

Der Preis für den CT ist eher wie für die kompakten Luxus-Sportlimousinen, aber die größeren Abmessungen bieten eine geräumigere Kabine, in der problemlos fünf Erwachsene Platz finden. Insbesondere die Vordersitze bieten eine angenehme Kombination aus Komfort auf langen Strecken und genügend Unterstützung in den Seitenwangen, um einen bei temperamentvollen Läufen auf verlassenen, kurvigen Straßen an Ort und Stelle zu halten. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten sind die Audio-, Klima- und Navigationssteuerungen des cts von Anfang an einfach zu bedienen. Obwohl die Kabine des cts funktional und komfortabel ist, kann sie in Bezug auf Eleganz und Ambiente nicht mit herausragenden Leistungen wie dem Audi A4 mithalten.

Es ist leicht, das cts-v seiner Mängel zu verzeihen, und es ist schwer, es nach nur einer Stunde hinter dem Lenkrad aufzugeben. In jedem Punkt, der dem Fahrbegeisterten am Herzen liegt, trifft der cts-v ins Schwarze. Die umwerfende Beschleunigung des Autos ist genug, um großes Lob zu verdienen, aber die Fähigkeit des Fahrwerks, solche Geschwindigkeiten zu bewältigen und dennoch die härtesten Kurven zu bewältigen, erfordert eine Ehrenmedaille an das Ingenieurteam von Cadillac. Das etwas gummiartige Sechsgang-Schaltgetriebe rutscht nicht leicht von Gang zu Gang, und es gibt keine richtige Handbremse für die Mittelkonsole, aber wen interessiert das? Die Plattform mit Hinterradantrieb des cts-v übertrifft die Erwartungen der meisten Fahrer, bleibt fest in den Kurven gepflanzt und warnt mehr als genug, wenn eine Korrektur des Lenkrads angebracht ist. Wenn der cts-v nicht gedrückt wird, fährt er mühelos auf offener Straße. Sein Drehzahlmesser bewegt sich um 2.000 U / min und sein Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn nähert sich 25 Meilen pro Gallone.

g-KraftmesserDiese Funktion wird am unteren Rand des Drehzahlmessers als digitale Anzeige angezeigt und zeigt die Spitzenwerte der G-Kraft an, wenn der Fahrer eine Kurve fährt.6,0 Liter ls2 v8Wer würde diesen Motor nicht lieben? Es hat genug Leistung und Drehmoment, um Schleudertrauma zu verursachen, aber wenn es ruhiger behandelt wird, gibt es epa Autobahn-Kraftstoffwerte zurück, die mit einigen v6 konkurrieren.

Der Innenraum des cts-v spiegelt mit einigen wesentlichen Änderungen die des cts-v wider. Die Sportsitze sind aggressiver, aber nicht so stark gepolstert, dass sie die Bewegung einschränken. Hübsche Wildleder-ähnliche Einsätze halten den Fahrer bei temperamentvollen Läufen an Ort und Stelle, und die kraftverstellbare Lordosenstütze befindet sich sowohl auf dem Fahrer- als auch auf dem Beifahrersitz. In Anspielung auf die Begeisterung des Autos haben die Cadillac-Ingenieure die Mittelkonsole um vier Zoll abgesenkt, um das Schalten zu erleichtern. Das Kombiinstrument des cts-v ist klar und gut lesbar, mit großen Anzeigen und digitalen Anzeigen für Geschwindigkeit, Kraft und Getriebetemperatur. Der Mittelstapel ist jedoch nicht so sorgfältig konfiguriert. Das Navigationssystem enthält beispielsweise keine Touchscreen-Menüs, sondern verwendet stattdessen eine Reihe winziger Tasten, um die GPS-, Audio- und CD-Funktionen zu bedienen. Ohne am Lenkrad montierte Bedienelemente für das Audiosystem oder die Klimaregelung muss der Fahrer beim Betrieb dieser Geräte die Hände vom Lenkrad nehmen.

Die scharfen Falten und die keilförmige Silhouette der Standardversion werden bei Anwendung der V-Behandlung schärfer fokussiert. Die Änderungen beginnen vorne, wo ein überarbeiteter Frontstoßfänger näher am Boden fährt. Ein geschmackvolles Stahlgitter bedeckt den breiten unteren Lufteinlass und das Gitter. um sicherzustellen, dass der cts-v wie ein sport auf der straße bleibtLimousine sollte, Cadillac rüstet es mit breiten p245 / 45r18 V-bewerteten Goodyear Eagle F1 Notlaufreifen aus, die auf 7-Speichen-18-Zoll-Rädern montiert sind; 395 Pfund-Fuß v8 Drehmoment erfordern, dass jedes Rad durch nicht weniger als sechs Stollen gesichert ist. Die Versuchung, knallige Kunststoffverkleidungen und nicht funktionierende Belüftungsöffnungen anzubringen, wurde vermieden. Die einzige Verschönerung war ein geschmackvoller Satz von "V" -Abzeichen an den Hinterkanten der vorderen Kotflügel.

Zusammen mit dem 6,0-Liter-LS2-V8 mit 400 PS und dem Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt der cts-v über eine Stabilitätskontrolle, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Allrad-Antiblockier-Brembo-Scheibenbremsen, Bi-Xenon-versteckte Scheinwerfer, LED-Rücklichter, kraftbeheizte Seitenspiegel, Seitenairbags für die Vordersitze, Kopfvorhangairbags für die Vorder- und Rücksitze, Bose-Audio, GPS-Navigation, Head-up-Display (Hud), 10-Wege-Sitze mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelsäule Sitzmöbel aus Leder und Wildlederimitat, Express-Fensterheber, beheizte Vordersitze und ein Jahresabonnement für den virtuellen Berater von Cadillac, der Verkehrsberichte, Wetterinformationen und Börsenkurse bereitstellt.

Die Optionsliste des cts-v enthält nicht viel. Kunden können Reifen mit W-Rating auswählen, ein Carbon-Erscheinungsbild-Paket hinzufügen und sich für ein Upgrade-Kit für Stoßdämpfer entscheiden.

Wer hätte gedacht, dass ein Korvettenmotor jemals eine Cadillac-Limousine ergänzen könnte? Der 6,0-Liter-ls2 v8 hat den Anruf mit Sicherheit beantwortet und produziert 400 PS, 395 Pfund-Fuß Drehmoment und eine Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde von nur 4,6 Sekunden. Der cts-v hat eine gemeldete Höchstgeschwindigkeit von 163 Meilen pro Stunde, obwohl sich die Gelegenheit, diese Zahl zu bestätigen, nie bot. Die Aluminiumkonstruktion des Blocks und der Zylinderköpfe trägt zu einem Gewichts-Leistungs-Verhältnis von nur 9,6 Pfund pro Pferdestärke bei und hilft dem cts-v, eine nahezu gleichmäßige Gewichtsverteilung von vorne nach hinten zu messen.6,0 Liter v8400 PS bei 6000 U / min395 lb.-ft. Drehmoment bei 4400 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/24

Der cts-v hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von 52.990 US-Dollar und mit den wenigen verfügbaren Optionen rund 56.000 US-Dollar. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt, dass der tatsächliche Preis, den die Verbraucher zahlen, knapp unter dem UVP liegt. Überprüfen Sie unbedingt den fairen Kaufpreis, um festzustellen, was die Verbraucher derzeit für cts-vs in Ihrer Region bezahlen. Die Popularität des cts-v hilft ihm, einen viel höheren Wiederverkaufswert zu erzielen als seine kleineren cts-Geschwister. Über einen Zeitraum von fünf Jahren wird erwartet, dass der cts-v einen stärkeren Wiederverkaufswert als der Mercedes-Benz c55 amg beibehält, aber nur knapp hinter den erwarteten Werten desbmw m3 undaudi s4.

2007 Cadillac CTS Kundenrezensionen