2007 Cadillac CTS 3.6L specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2007 Cadillac CTS 3.6L egy Rear-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 3.6L V6 DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 255 hp @ 6200 rpm, és párosul 6 speed manual transmission sebességváltóval. a 2007 Cadillac CTS 3.6L rakománya 354 liter, a jármű súlya 1592 kg. a menetsegítés szempontjából a 2007 Cadillac CTS 3.6L a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 16'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 279 n.m nyomatékkal és 233 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7-ben, és negyed mérföldet eléri 15 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 13.4 l / 100km a városban és 7.9 l / 100km az autópályán. az autó ára 40,370 dollárnál kezdődik

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

bár összességében fényezés és vezetési élmény tekintetében ez nem egészen felel meg az osztály vezetőinek, a 2007-es Cadillac CTS gyors reflexei, erőteljes teljesítménye és tágas kabinja miatt ez érvényes szempont a luxus sportos szedán szegmensben.

amikor 2003-ban bemutatták, a cadillac cts a vállalat új tervezési irányának hajnalát hirdette. éles szélek és merész fényszórók és rácsok adják meg a hangot a követendő cadillac modellek számára. A Németországból és Japánból érkező, belépő szintű luxus sport szedánokra összpontosítva a hátsókerék-meghajtású cts közepes méretű teret kínált olyan áron, amely jobban illeszkedik a kompakt versenytársakhoz. és ennek sofőr autójának kellett lennie - olyan komolyak voltak a mérnökök, akik a cts-n dolgoztak, hogy Németország híres nürburgringi tesztpályáját használták, és az eredmény a cts magabiztos, szinte dobálható jellege volt.

2007-re a cadillac cts továbbra is tartja magát. a test szögletes kialakításának témája a belső térbe kerül, ahol néhány puha tapintású anyag luxus érzetét kelti. A cts előnyei több helyet foglalnak az utasok számára, mint a legtöbb hasonló árú japán és európai rivális, valamint az ergonómia minden csúcstechnológiás funkcióval, például az opcionális navigációs rendszerrel és a bose audio rendszerrel. a cadillac extra mérete azonban kevésbé sportos személyiséget eredményez, mint sok vetélytársa.

bár sok kompakt és közepes méretű luxus sportszedán közül lehet választani a 30 000–40 000 dolláros árkategóriában, a 2007-es cadillac cts megérdemli. a komoly vezetőket jobban fogja szolgálni a bmw 3-as szériája, mindaddig, amíg a hátsó utastér nem nagy szempont. a középkategóriákhoz, például az első kerék meghajtású acura tl-hez képest, a cts pontokat veszít a luxus területén, de sportosabb vezetési élményt kínál. összességében a cts fő eladási pontja, hogy a kisebb vetélytársainak sportos tulajdonságait egyesíteni tudja a nagyobb, kevésbé sportos prémium szedánok kényelmével ebben a szegmensben. Lehet, hogy egyik kategóriában sem az osztály vezetője, de jól átfogó jellege miatt a belépő szintű cadillac szedán minden bizonnyal a maga helyén áll.

a 2007-es cadillac cts egy belépő szintű luxus sportkocsi. két fő felszereltségi szint van a motor mérete alapján: 2,8 és 3,6. A 2.8-as alapfelszereltsége 16 hüvelykes kerekek, műbőr ülések, nyolcirányú motoros vezetőülés, kétzónás automatikus klímaberendezés és CD-lejátszó. bőrülés 10 utas vezetőüléssel választható, és alapkivitelben a 3.6. számos csomag lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy további luxus- és teljesítményfunkciókat állítsanak sorba. a luxuscsomag továbbfejlesztett, fűtött első üléseket, automatikusan tompuló visszapillantó tükröt, homelinket és csiszolt könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz. napfénytető, egy bose prémium audio csomag műholdas rádióval és navigációs rendszer is rendelkezésre áll. a vezetési rajongók a két sport-témájú csomag egyikét fontolóra veszik. a 17 hüvelykes kerék sportcsomag rejtett fényszórókat, sportra hangolt futóművet, teljesítménygumikat és korlátozott csúszású differenciálművet tartalmaz. a 18 hüvelykes kerékteljesítmény-csomag (csak a cts 3.6-nál érhető el) rendelkezik a fent említett tulajdonságokkal, plusz erősebb fékekkel és gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.

a hátsókerék-meghajtású cts két v6-os motor közül választhat: 2,8 literes változat (210 lóerő és 194 font nyomaték) és 3,6 literes változat (255 LE és 252 lb-ft nyomaték). bármelyik motor párosítható hatfokozatú kézi vagy opcionális ötfokozatú automata váltóval.

gyakorlatilag az összes legújabb biztonsági funkció az alapfelszereltség része a cts-nek, beleértve a négykerekű blokkolásgátló tárcsafékeket, a kipörgésgátlót, az első ülésre szerelt oldalsó légzsákokat, a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokat és a gm onstar rendszerét. a 17 vagy 18 hüvelykes kerékcsomagokkal stabilitási ellenőrző rendszer áll rendelkezésre. az nhtsa által elvégzett teszteken a cadillac cts ötből négy csillagot kapott a vezető és az első utas védelme érdekében a frontális ütközések során. az oldalsó ütközési tesztek négycsillagos besorolást eredményeztek az első utasok számára és ötcsillagos besorolást a hátsó utasok számára. az iihs a "legjobb választásnak" nevezte a cts-t, miután elvégezte frontális offset 40 km / h ütközési tesztjét.

bárki, aki puha, kényelmes utat vár ettől a cadillac-től, meg fog lepődni. a cts egy igazi sportszedán, szigorúan ellenőrzött vezetéssel és éles kormányzással. a hatfokozatú kézi váltó szilárd érzéssel rendelkezik a kapun keresztül, a 3,6 literes v6 pedig komoly ütést jelent a cts számára. a menet minősége nem annyira kifinomult, mint néhány versenytársé, de a cts ennek ellenére gyors és szórakoztató utat tesz lehetővé, amely vonzóvá válik a belépő szintű vásárlók számára, akik valami kicsit másra vágynak. A kemény teljesítményre vágyók azonban meg akarják nézni a cadillac nagy teljesítményű cts-v modelljét.

a cts ára lehet inkább, mint a kompakt luxus sportszedánoké, de nagyobb méretei tágasabb kabinot kínálnak, amely öt felnőtt befogadására képes. Különösen az első ülések kínálják a hosszú utazás kényelmének kellemes kombinációját, elegendő támasszal az oldalsó támasztékokban ahhoz, hogy egy helyben tartsák az elhagyatott, kanyargós utak mentén folytatott szellemes futások során. néhány riválissal ellentétben a cts audio, klíma és navigációs kezelőszervei egyszerűen használhatók. Noha funkcionális és kényelmes, a cts kabinja nem képes megfelelni az olyan klasszikus megjelenéseknek, mint az audi a4, ha a puszta eleganciáról és hangulatról van szó.

könnyű megbocsátani a cts-v-nek a hiányosságait, és nehéz lemondani róla, miután csak egy órát ült a volán mögött. a vezetési rajongó minden kedves pontján a cts-v a bika szemébe ütközik. az autó elgondolkodtató gyorsulása elegendő ahhoz, hogy nagy dicséretet érdemeljen, de a futómű képessége az ilyen sebességek kezelésére és a legnehezebb kanyarok kezelésére továbbra is megköveteli, hogy a Cadillac mérnökcsapata becsületérmet kapjon. a kissé gumiszerű hatfokozatú kézikönyv nem csúszik könnyen váltóról fokozatra, és nincs megfelelő középkonzolos kézifék, de kit érdekel? a cts-v hátsókerék-meghajtású platformja a legtöbb vezető elvárásain felül teljesít, szilárdan ülve marad a kanyarokban, és több mint elegendő figyelmeztetést ad, ha a kormánykerék korrekciója megfelelő. amikor nem nyomják meg, a cts-v könnyedén cirkál a nyílt úton, fordulatszámmérője 2000 fordulat / perc körül mozog, autópálya üzemanyag-fogyasztása pedig 25 mérföld / gallon.

g-erő mérőA fordulatszámmérő alján digitális leolvasásként jelenik meg, ez a funkció a csúcs g-erő számokat jeleníti meg, amikor a vezető egy görbét tárgyal.6,0 literes ls2 v8ki ne szeretné ezt a motort? elegendő lóereje és nyomatéka van ahhoz, hogy ostorcsapást okozzon, mégis nyugodtabban kezelve az epa autópálya-üzemanyag adatait adja vissza, vetekedve néhány v6-mal.

a cts-v belseje tükrözi a cts szedánét, néhány nagyobb változtatással. a sportülések agresszívabbak, de nem annyira vastagon vannak megerősítve, hogy visszafogják a mozgást. jóképű velúrszerű betétek segítenek a vezetőt a helyén tartani lendületes futás közben, és az erővel állítható deréktámasz mind a vezető, mind az első utasülésen megtalálható. Az autó lelkes természetére bólintva a cadillac mérnökök négy hüvelykkel leengedték a középkonzolt, megkönnyítve ezzel a sebességváltás megkönnyítését. a cts-v műszercsoportja világos és olvasható, nagy mérőeszközökkel és digitális leolvasással a sebesség, a g-erő és az átviteli hőmérséklet szempontjából. a középső verem azonban nincs annyira aprólékosan konfigurálva. A navigációs rendszer például nem tartalmaz érintőképernyős menüket, hanem apró gombok választékára támaszkodik a GPS, audio és cd funkciók működtetésére. kormánykerékre szerelt kezelőszervek nélkül az audiorendszerhez vagy a klímaberendezéshez, ezen egységek működtetéséhez a vezetőnek el kell távolítania a kezét a kerékről.

a standard változat cts-jének éles ráncai és ék alakú sziluettje élesebb fókuszba kerül, amikor a v-kezelést alkalmazzák. a változások elöl kezdődnek, ahol egy felülvizsgált első lökhárító közelebb fut a talajhoz. ízléses acélháló borítja a széles alsó légbeömlőt és a rácsot. hogy a cts-v sportként ragaszkodjon az úthoza sedan kell, a cadillac széles p245 / 45r18 v-kategóriájú goodyear eagle f1 run-flat gumiabroncsokkal szerelve, hét küllős, 18 hüvelykes kerekekhez szerelve; 395 font v8 nyomatékot igényel, hogy minden kereket legalább hat fül rögzítse. elkerülte a kísértést, hogy ragaszkodjon a durva műanyag burkolatokhoz és a nem funkcionális szellőzőnyílásokhoz, az egyetlen díszítés az ízléses "v" jelvénykészlet az első sárvédők hátsó élén.

a 400 lóerős 6,0 literes ls2 v8 és a tremec hatfokozatú kézi sebességváltóval együtt a cts-v stabilitrak stabilitásszabályozással, 18 hüvelykes alufelnikkel, négykerekű blokkolásgátlóval ellátott brembo tárcsafékekkel, bi-xenon rejtett fényszórókkal, vezetett hátsó lámpák, motoros fűtött oldalsó tükrök, első ülés oldalsó ütközéses légzsákok, első és hátsó ülés fejfüggöny légzsákok, bose audio, GPS navigáció, head-up kijelző (hud), 10 utas elektromos ülések elektromos állítható derékrésszel, bőr és mű-velúr ülések, expressz lefelé / felfelé nyíló elektromos ablakok, fűtött első ülések és egyéves előfizetés a cadillac virtuális tanácsadójához, amely forgalmi jelentéseket, időjárási híreket és tőzsdei árfolyamokat biztosít.

nincs sok a cts-v opciólistáján. az ügyfelek kiválaszthatják a w osztályú gumiabroncsokat, hozzáadhatnak egy szénszálas megjelenésű csomagot és választhatnak egy lengéscsillapító frissítő készletet.

ki gondolta volna, hogy egy korvettmotor valaha is bókot adhat egy cadillac szedánnak? a 6,0 literes ls2 v8 minden bizonnyal megválaszolta a hívást, 400 lóerőt, 395 font nyomatékot és nulla és 60 mérföld / óra közötti gyorsulást produkálva mindössze 4,6 másodperc alatt. a cts-v bejelentett végsebessége 163 mérföld per óra, bár ennek az adatnak a megerősítésére soha nem volt lehetőség. A tömb és a hengerfejek alumínium konstrukciója minden lóerőnél mindössze 9,6 font súly-teljesítmény arányhoz vezet, és segíti a cts-v mérését az egyenletes elülső-hátsó súlyeloszlásban.6,0 literes v8400 lóerő @ 6000 ford / perc395 lb.-ft. nyomatéka @ 4400 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/24

a cts-v gyártói ajánlott kiskereskedelmi ára (msrp) 52 990 dollár, és néhány elérhető opcióval hozzávetőlegesen 56 000 dollárt tesz ki. A valós vételárból kiderül, hogy a fogyasztók által fizetett tényleges ár alig msrp. feltétlenül ellenőrizze a valós vételárat, hogy megtudja, a fogyasztók jelenleg mit fizetnek az Ön területén lévő cts-vsért. a cts-v népszerűsége sokkal magasabb viszonteladási érték elérését segíti elő, mint a kisebb cts testvérek. öt év alatt a cts-v várhatóan erősebb viszonteladási értéket fog fenntartani, mint a mercedes-benz c55 amg, de csak félénken esik abmw m3 ésaudi s4.

2007 Cadillac CTS fogyasztói vélemények