2007 Cadillac CTS 3.6L spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2007 Cadillac CTS 3.6L er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 255 hp @ 6200 rpm og er parret med 6 speed manual transmission girkasse. 2007 Cadillac CTS 3.6L har lastekapasitet på 354 liter og kjøretøyet veier 1592 kg. når det gjelder turassistenter, har 2007 Cadillac CTS 3.6L stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 279 n.m dreiemoment og en toppfart på 233 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7 og treffer kvart mil på 15 sekunder. drivstofforbruk er 13.4 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 40,370

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

Selv om det ikke stemmer overens med klasselederne når det gjelder totalpolering og kjøreglede, gjør Cadillac Cts 2007 raske reflekser, kraftig ytelse og romslig hytte det til en gyldig vurdering i luksussportsegmentet.

da den ble introdusert i 2003, varslet cadillac cts begynnelsen av selskapets nye designretning. skarpe kanter og dristig frontlys og grilldesign setter tonen for cadillac-modeller som følger. rettet mot inngangsnivå luksus sport sedans kommer fra Tyskland og Japan, tilbød bakhjulsdrev cts mellomstore rom til et prispunkt nærmere tilpasset kompakte konkurrenter. og dette skulle være en sjåførbil - så seriøse var ingeniørene som jobbet på ctsene at de brukte Tysklands berømte nürburgring-testspor, og resultatet ble ctsens selvsikker, nesten kastbare natur.

for 2007 holder cadillac cts seg fortsatt. kroppens kantede designtema bæres inn i interiøret, der noen soft-touch materialer gir en følelse av luksus. ulemper for cts inkluderer mer plass for passasjerer enn de fleste like-priset rivaler fra japan og europa, samt lyd ergonomi for alle de høyteknologiske funksjonene, som valgfritt navigasjonssystem og bose lydsystem. imidlertid gir Cadillac ekstra størrelse en mindre sportslig personlighet enn mange av rivalene.

Selv om det er mange kompakte og mellomstore luksussportbiler å velge mellom i prisklassen $ 30 000 - $ 40 000, fortjener cadillac-ctene fra 2007 hensyn. seriøse sjåfører vil bli bedre betjent av bmws 3-serie, så lenge passasjerrommet bak ikke er et stort hensyn. satt opp mot mellomstore som forhjulsdrevet acura tl, mister ctsene poeng i luksusområdet, men tilbyr en mer atletisk kjøreopplevelse. generelt er det viktigste salgsargumentet for ctsene at det klarer å blande noen av de sportslige egenskapene til de mindre rivalene med komforten til de større, mindre atletiske premiumsedanene i dette segmentet. det er kanskje ikke klasseleder i en kategori, men i kraft av sin avrundede natur holder inngangsnivået cadillac sedan absolutt sitt.

2007 Cadillac CTS er en luksuriøs sportssedan på inngangsnivå. det er to hovedutstyrsnivåer basert på motorstørrelse: 2,8 og 3,6. Standardutstyret på 2.8 inkluderer 16-tommers hjul, skinnseter, et åtte-veis kraftig førersete, dobbel sone automatisk klimaanlegg og en cd-spiller. skinnseter med 10-veis førersete er valgfritt og kommer som standard på 3.6. en rekke pakker gjør det mulig for kjøpere å stille opp flere luksus- og ytelsesfunksjoner. Luksuspakken gir oppgraderte, oppvarmede forseter, et automatisk nedblendende bakspeil, hjemmelink og polerte lettmetallfelger. et takluke, en bose premium lydpakke med satellittradio og et navigasjonssystem er også tilgjengelig. kjøreentusiaster vil vurdere en av to pakker med sportstema. 17-tommers hjulsportspakken inkluderer skjulte frontlykter, en sportsinnstilt fjæring, ytelsesdekk og en begrenset glideforskjell. 18-tommers hjulytelsespakke (kun tilgjengelig på cts 3.6) har de nevnte funksjonene, pluss sterkere bremser og et dekktrykkovervåkingssystem.

bakhjulsdrift cts tilbyr et utvalg av to v6-motorer: en 2,8-liters versjon (210 hestekrefter og 194 pund-fot dreiemoment) og en 3,6-liters versjon (255 hk og 252 lb-ft dreiemoment). begge motorene kan sammenkobles med en seks-trinns manuell eller en valgfri fem-trinns automatgir.

praktisk talt alle de nyeste sikkerhetsfunksjonene kommer som standard på ctsene, inkludert firehjuls blokkeringsfrie skivebremser, trekkontroll, frontmonterte sidekollisjonsputer, sideleddkollisjonsputer i full lengde og gm's onstar-system. et stabilitetskontrollsystem er tilgjengelig med enten 17- eller 18-tommers hjulpakker. i tester utført av nhtsa tjente cadillac cts fire av fem stjerner for fører- og passasjerbeskyttelse ved frontkollisjon. side-kollisjonstester resulterte i en firestjerners rangering for frontpassasjerer og en femstjerners rangering for bakpassasjerer. Iihs kåret ctsene til et "beste valg" etter å ha gjennomført sin 40-mph frontal offset crash test.

alle som forventer en myk, myk tur fra denne kadillakken kommer til å bli overrasket. cts er en ekte sportssedan, med en tett kontrollert tur og skarp styring. den seks-trinns manuelle girskifteren har en solid følelse gjennom portene, og 3,6-liters v6 gir ctsene noe seriøst slag. kjørekvaliteten er ikke like raffinert som for noen konkurrenter, men allikevel gir cts en rask og underholdende tur som skal appellere til kjøpere på inngangsnivå som leter etter noe litt annerledes. de som leter etter hardkjerneytelse, vil imidlertid sjekke ut cadillacs kraftige cts-v-modell.

ctsene kan bli priset mer som de kompakte luksussport-sedanene, men de større dimensjonene gir en romsligere hytte som lett har plass til fem voksne. Forsetene, spesielt, tilbyr en behagelig kombinasjon av langturskomfort, med nok støtte i sidestøttene til å holde en på plass under livlige løp langs øde, kronglete veier. i motsetning til noen rivaler, er ctsens lyd-, klima- og navigasjonskontroller enkle å bruke rett utenfor flaggermusen. Selv om det er funksjonelt og komfortabelt, kan ikke hytten til cts matche klassestandarder som audi a4 når det gjelder ren eleganse og atmosfære.

det er lett å tilgi cts-v sine mangler, og vanskelig å gi avkall på det etter bare en time bak rattet. på hvert punkt kjært for kjøreentusiasten, treffer cts-v oksen. bilens forbløffende akselerasjon er nok til å fortjene høy ros, men fjæringens evne til å klare slike hastigheter og fremdeles takle de tøffeste kurvene krever en æresmedalje til Cadillacs ingeniørteam. den litt gummiaktige sekstrinnsmanualen glir ikke lett fra gir til gir, og det er ingen skikkelig midtkonsollhåndbrems, men hvem bryr seg? cts-vs bakhjulsdrevne plattform presterer utover de fleste sjåførens forventninger, og forblir godt plantet i svingene og gir mer enn nok advarsel når en rettelse på rattet er i orden. når ikke presses, cruiser cts-v uanstrengt på den åpne veien, turtelleren svever rundt 2000 omdr./min. og motorens drivstofføkonomi nærmer seg 25 miles per gallon.

g-kraftmålervises på bunnen av turtelleren som en digital avlesning, viser denne funksjonen de høyeste tallene for g-kraft når føreren forhandler en kurve.6,0-liters ls2 v8hvem ville ikke elsket denne motoren? den har nok hestekrefter og dreiemoment til å forårsake whiplash, men når den behandles mer bedøvende, returnerer epa motorveis drivstofftall som konkurrerer med noen v6-er.

cts-v-interiøret speiler cts-sedanen, med noen få store endringer. sports setene er mer aggressive, men ikke så tykt forsterket at de hindrer bevegelse. kjekke semskinnlignende innlegg hjelper med å holde føreren på plass under brennende løp, og kraftjusterbar korsryggstøtte er både på fører- og passasjersetene. i et nikk til bilens entusiastiske natur har cadillac-ingeniører senket midtkonsollen med fire tommer, noe som gjør det lettere å skifte gir. cts-vs instrumentklynge er klar og lesbar, med store målere og digitale avlesninger for hastighet, g-kraft og overføringstemperatur. midtstakken er imidlertid ikke så nøye konfigurert. navigasjonssystemet inkluderer for eksempel ikke menyer med berøringsskjerm, men er i stedet avhengig av et utvalg av små knapper for å betjene GPS-, lyd- og cd-funksjonene. uten rattmonterte kontroller for lydanlegget eller klimakontroll, krever betjening av disse enhetene føreren å fjerne hendene fra rattet.

de skarpe brettene og den kileformede silhuetten til standardversjonen cts blir skarpere fokus når v-behandlingen påføres. endringene begynner foran, der en revidert frontfanger kjører nærmere bakken. et smakfullt stålnett dekker det brede nedre luftinntaket og grillen. for å sikre at cts-v holder seg til veien som en sportsedan skal, cadillac utstyre den med brede p245 / 45r18 v-klassifiserte goodyear eagle f1 run-flat dekk montert på syv eiker, 18-tommers hjul; 395 pund fot v8 dreiemoment krever at hvert hjul sikres med ikke mindre enn seks lugs. fristelsen til å ta tak i glorete plastbelegg og ikke-funksjonelle ventilasjoner er unngått, med den eneste utsmykningen som et smakfullt sett med "v" -merker foran skjermene.

sammen med 400 hestekrefter 6,0-liters ls2 v8 og tremec seks-trinns manuell girkasse, har cts-v stabilitrak stabilitetskontroll, 18-tommers lettmetallfelger, firehjuls blokkeringsfrie brembo-skivebremser, bi-xenon skjulte frontlykter, LED-baklykter, kraftige oppvarmede sidespeil, sidekollisjonsputer foran setet, kollisjonsputer med frontgardin foran og bak, bose-lyd, GPS-navigasjon, head-up display (hud), 10-veis motorseter med justerbar korsrygg, sitteplasser i skinn og imitert semsket skinn, ekspressruter foran / ned, oppvarmede forseter og ett års abonnement på cadillacs virtuelle rådgiver, som gir trafikkmeldinger, væroppdateringer og aksjekurser.

det er ikke mye i cts-vs valgliste. kundene kan velge dekk som er vurdert, legge til en pakke med karbonfiberutseende og velge et oppgraderingskit for støtdemper.

hvem skulle tro at en korvettmotor noen gang kunne komplimentere en cadillac sedan? 6,0-liters ls2 v8 har absolutt svart på samtalen og produsert 400 hestekrefter, 395 pund-fot med dreiemoment og akselerasjon fra null til 60 miles i timen på bare 4,6 sekunder. cts-v har en rapportert toppfart på 163 miles i timen, selv om muligheten til å bekrefte dette tallet aldri ga seg. aluminiumskonstruksjon av blokken og sylinderhodene bidrar til et vekt-til-effekt-forhold på bare 9,6 pund for hver hestekrefter, og hjelper cts-v til å måle seg i nærheten av til og med jevn fordeling bak og bak.6,0-liters v8400 hestekrefter @ 6000 o / min395 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 15/24

cts-v har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 52 990, og med de få tilgjengelige alternativene lagt til, topper den rundt $ 56 000. en titt på den rettferdige kjøpesummen viser at den faktiske prisen som forbrukerne betaler er i underkant av msrp. sørg for å sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva forbrukerne for øyeblikket betaler for cts-vs i ditt område. cts-vs popularitet hjelper den med å oppnå en mye høyere videresalgsverdi enn sine mindre cts søsken. over en femårsperiode forventes cts-v å opprettholde en sterkere videresalgsverdi enn Mercedes-Benz C55 AMG, men faller bare sjenert av verdiene som forventes avbmw m3 ogaudi s4.

2007 Cadillac CTS forbrukeranmeldelser