2008 Cadillac CTS 4 1SB spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Cadillac CTS 4 1SB er en All-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 304 hp @ 6400 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2008 Cadillac CTS 4 1SB har lastekapasitet på 385 liter og kjøretøyet veier 1860 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Cadillac CTS 4 1SB stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 17'' painted alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 332 n.m dreiemoment og en toppfart på 247 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.3 og treffer kvart mil på 12.9 sekunder. drivstofforbruk er 16.8 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 45,725

2008 Cadillac CTS Used Price Estimates

en amerikansk skolet i utlandet, har mellomstore cadillac cts 2008 endelig det som trengs for å konkurrere med de ledende sports-sedanene fra Europa og Japan.

da cadillacs originale cts luksussport sedan debuterte i 2003 med dristig "kunst og vitenskap" styling og sporty chassisjustering, varslet det en ny retning for Amerikas tradisjonelle luksusmerke leder. Selv om de er avrundede og en akseptabel utøver, levde ctsene aldri fullt ut sitt løfte om å matche de viktigste importnavnet i denne klassen. de større dimensjonene og den høye profilen ga den mer plass for passasjerer enn de fleste rivaler fra Europa og Japan, men det førte også til en mindre sportslig personlighet enn prestasjonsledere som BMW 3-serien. i tillegg falt ctsens plastiske og uraffinerte kabinemøbler langt under nivået av luksus og kvalitet utstilt av klassestandarder som audi a4 eller bmw 3-serien.

med debut av de omfattende omarbeidede kadillakkene fra 2008, er nesten alle første generasjons feil løst. Selv om forgjengeren absolutt var edgy, manglet den elegansen og den overdådige oppmerksomheten på detaljer innvendig og utvendig som de nye handlingen viser. det starter med en frisk utvendig styling som virker mindre "vitenskapelig" og mer "kunstnerisk." de generelle karosseridimensjonene ligner på de originale ctsene, men det er ytterligere 2 tommer sporvidde for å gi sedanen en kraftigere holdning. dette inntrykket av stoffet blir fremhevet av aggressivt utformede skjermbluss og en ny grill som henter signaler fra cadillac seksten konseptbil.

innsiden er inngangsnivået til Cadillac-hytta konstruert av materialer av høyere kvalitet. kjøpere har et utvalg av attraktive karbonfibre eller ekte tre aksenter, og disse rammer inn en aluminium-trimmet midtstabel og konsoll. lyse metalliske aksenter pryder også stilig målere, primære kontroller og dashventiler. det er et stilig utseende som unngår å se opptatt og overdrevet ut. baksetepassasjerene nyter mer enn en tomme ekstra benplass bak, takket være slankere forseteseter.

hvis passasjerene i 2008-kadillakkene er lykkeligere, vil sjåføren grense mot svimmel på grunn av den omfattende justerte fjæringen og nye drivlinjer. cadillac-chassisingeniører brukte mye utviklingstid på Tysklands berømte nürburgring-løypekurs, og det viser til og med det velkontrollerte standardoppsettet. to ekstra sportsopphengsvalg ytterligere gir deg moroa.

mens den basale 258 hestekrefter 3,6-liters v6 er overføring, tilbyr cadillac også en høy-ytelse versjon av den motoren for de nye cts. den samme v6 som på '08 m, denne motoren har direkte drivstoffinnsprøytningsteknologi og gir en meget konkurransedyktig 304 hk. begge cts-motorene er tilgjengelige med en seks-trinns manuell girkasse eller en ny seks-trinns automat. firehjulsdrift er også et nytt alternativ med basemotoren også i år.

cadillac har hevet prisen for sine nye 2008 cts, men redesignet er bra, og vi forventer at den nye modellen skal være en vinner for cadillac. mens det kanskje ikke kvalifiserer for "verdens standard" -status ennå, har cadillac-ctsene utviklet seg til en mye mer dyktig bil hele veien rundt, og kan nå mer enn holde sitt preg mot luksus sports sedan-rivaler fra Audi, BMW, Infiniti, Lexus og Mercedes-Benz når det gjelder både luksusappell og kjøreevne. før du bestemmer deg for noen av disse konkurrentene, er denne sterkt omarbeidede sportssedanen fra Amerika verdt en testkjøring.

2008 Cadillac CTS er en mellomstor luksus sports sedan. det er to basistrimler som samsvarer med motoren, men faktisk utstyr er ganske identisk. hver cts leveres som standard med 17-tommers hjul, skinnseter i skinn, et åtte-veis kraftig førersete, dobbel sone automatisk klimaanlegg og en cd / mp3-spiller med ekstra lydkontakt og satellitt-radio.

naturlig, en rekke alternativer er tilgjengelige enten frittstående eller gruppert i pakker. den grunnleggende sittepakken gir skinnbekledning og oppgradert forseter. luksus en / to pakker bygger på dette med gjenstander som en seks-cd-skifter, regnavvisende vindusviskere, oppvarmede / ventilerte seter, kraftjustering for tilt / teleskopisk ratt, parkeringshjelp bak og nøkkelfri tenning. premium luksus samlepakken inkluderer de forrige alternativene pluss et 40 GB harddiskbasert navigasjonssystem med sanntidstrafikk, et førsteklasses bose surroundlyd-lydsystem, et stort soltak, ekstra treverk og ledet interiørbelysning.

entusiaster vil sjekke ut en av to ytelsesorienterte pakker: fe2 sport-suspensjonspakken (tilgjengelig med begge motorer) inkluderer 18-tommers hjul, en begrenset glidedifferensial bak, ytelseskjøling og adaptive xenon-frontlykter; fe3-pakke med høy ytelse (kun tilgjengelig med direkteinjeksjon v6) inkluderer en enda høyere innstilling med lignende utstyr, dekk med høy ytelse og kraftigere bremser.

2008 cadillac cts er tilgjengelig med en av to v6-motorer. standardeffekt kommer fra fjorårets valgfrie 3,6-liters v6 som genererer 258 hk og 252 pund fot dreiemoment, mens den tilgjengelige nye 3,6-liters direkteinjeksjonen (di) v6 gir 304 hk og 273 lb-ft dreiemoment. i ytelsestesting produserte denne motoren en 0-60-mph tid på 6,5 sekunder. en seks-trinns manuell girkasse er standard med basemotoren, og en seks-trinns automat er tilgjengelig. di-motoren har automatikken som standard og manualen som ekstrautstyr. cts tilbys i både bakhjuls- og firehjulsdriftkonfigurasjoner. merk at firehjulsdrevne modeller bare kommer med 258-hesters v6 og seks-trinns automat. begge motorene får praktisk talt den samme bensinkjøringen, med 18 mpg by og 26 mpg motorvei for basismotoren og 17/26 mpg for di-motoren.

cts har alt det forventede nyeste sikkerhetsutstyret, inkludert blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering, stabilitetskontroll, frontkollisjonsputer, sideleddkollisjonsputer i full lengde og gm's onstar nødkommunikasjonssystem.

på veien er fordelen med den ekstra sporvidde lett synlig ettersom kadillakkene fra 2008 er mer stabile og takler bedre med raske retningsendringer og vektoverføring. styringen er fremdeles litt for lett for en sports sedan, men den er mer presis enn før. samlet gir cadillac en utmerket balanse mellom kjøring og håndtering som vil gi europeerne et løp for pengene. når det er sagt, er ctsene større enn konkurrentene til samme pris, og med en egenvekt på nesten 4.000 pund, mangler den smidigheten til biler som 3-serien, g35 og er 350.

den nye 304-hk direkteinjeksjonen v6 føles absolutt sterk, men i akselerasjon er denne ctsen ikke like rask som andre 300-pluss hk-biler i sin klasse. 258-hk base v6 og automatisk girkasse skal fortsatt være veldig tilstrekkelig for de fleste forbrukere. automatikken skiftes raskt og kan styres manuelt med en konsollmontert girskifte. standard sportsmodus holder automatisk turtall lenger under brennende kjøring og vil skifte ned mens du bremser. en viktig forbedring av cts-serien er dens firehjulsdrift, noe som gjør denne cadillacen til et levedyktig alternativ selv i nordlige stater.

Les våre cadillac cts langsiktige test på 20.000 kilometer

hytta til de nydesignede cadillac cts er betydelig forbedret i forhold til forgjengeren, og er et mye mer innbydende sted å tilbringe tid. materialene har høy kvalitet, og detaljnivået i denne bilen kan sammenlignes med de viktigste merkene på importen. pluss, den behagelige blandingen av tilgjengelige tre aksenter og smakfull legering dekor gjør cts interiør en av de mest elegante designene i sin klasse. en ny teleskopisk rattstamme gir føreren litt mer plass, mens tynnere seterygger foran og en litt strukket hytte legger til ctsens allerede romslige baksete.

skjermen til det valgfrie navigasjonssystemet trekker seg inn i dashbordet, men lar den øverste tommeren være synlig som berøringsskjermen for lyd- og klimasystemer - en glatt berøring. en annen er 40 GB harddisk som følger med premium bose surroundlydsystem, som lagrer digital musikk og inkluderer et iPod-integrasjonsgrensesnitt. med dette oppsettet kan am / fm og satellittradio også spoles, pauses og gjenopptas på en tivo-lignende måte. det er imidlertid noen uenigheter. baksetet inn- og utkjørsel kan være litt vanskelig på grunn av en lav taklinje bak, og å laste store gjenstander i 13,6 kubikkfotstammen hindres av et veldig kort dekk.

vår omfattende 2008-kjøreopplevelse startet på en racerbane i California og utvidet seg gjennom mange kronglete tofelter, raske motorveier, bybelastning og blandet hastighet i forstadsområdet, det meste i en ytelsespakkemodell med den sterke ytelsen på 304 hestekrefter direkteinjisert v6. vi forventet at kompromisset for den responsive styringen, verdensklasse veibeskyttelse og kraftige bremsing ville være en ubehagelig stiv tur på overflaten, men fant fjæringen overraskende smidig selv på de mest urolige overflatene. Vi elsket den koselige, stille hytta med muntert luksuriøs design, de flere justerbare setene var uvanlig komfortable over lang tid, og alle kontroller var lette å se, finne og betjene. denne fine nye mellomstore kadillakken kan konkurrere på like vilkår med hva som helst i sin klasse.

bose 5.1 kabin surroundlydsurrealistisk lyd med 40-gig harddisk og ipod-integrasjon. den vil laste ned og lagre cd-samlingen din og betjene ipoden fra popup-berøringsskjermen.avansert navigasjonssystemtilbyr trafikk og vær i sanntid, utvidede talemeldinger og 3D-avbildning av store landemerker. mens den store midtre berøringsskjermen på dashbordet dukker opp helt etter behov, titter den øverste delen ut for å vise nøkkelinformasjon selv når den er lagret.

2008 cts lanserer et dramatisk annet interiørdesigntema for cadillac, med vekt på smakfull ornamentikk og håndlagde detaljer. instrumentene, ventilasjonene og andre elementer er innrammet i krom, midtstakken smelter sømløst inn i det nedre instrumentpanelet og konsollen, og håndklippte, håndsydde og håndpakkede belegg med franske sømmer brukes overalt. de oppvarmede og ventilerte forsetene bruker "thin-seat" -teknologi for forbedret bakre ben-, kne- og fotrom. tilgjengelig myk, hvit ledet bakgrunnsbelysning i dørhåndtakene, fotbrønnene og mellom øvre og nedre instrumentpanel skaper en effekt som ligner innfelt belysning i moderne hjem.

det nye utseendet tilCadillac cts fra 2008 er preget av en dristig to-segment grill, krom side luftavtrekkere og skulpturelle fendere som understreker bredere spor og mer atletisk chassis. flankerer den nedre grillen, under de vertikale frontlysene, er forkromede viklingsspor for ekstra luftinntak og tåkelys. den raskt skrånende taklinjen er nesten coupélignende i profilen, de store vertikale baklyktene foredler cadillacs nylige praksis, bagasjeromets midtre bremselys fungerer også som en aerodynamisk spoiler og et tilgjengelig dobbelt soltak gir utsikt mot himmelen både foran og bak passasjerer.

basen 2008 cts er drevet av en 3,6-liters v6 på 258 hestekrefter som kjører gjennom en seks-trinns manuell girkasse og ruller på helårsdekk på 17-tommers aluminiumsfelger. inne i kabinen er klimakontroller med to soner, et åtte-veis driversete, et førerinformasjonssenter, et baksetet / bagasjerommet og et åtte-høyttalers am / fm / cd bose lydsystem med xm satellittradio og mp3-evne. standard sikkerhets- og sikkerhetsutstyr inkluderer avansert front-, side- og side-gardinkollisjonspute, stabilitrak stabilitet og trekkraftkontroll, kjørelys, skygge-autolamper, programmerbare dørlåser, et tyverisikringssystem og ett års onstar-sikkerhet og bekvemmelighetstjeneste med sving for sving-navigering.

den tilgjengelige "luksussamling" -pakken inkluderer oppgraderte seter, lydanlegg og ekstra luksuriøse funksjoner. "ytelseskolleksjonen" legger til 18-tommers hjul og dekk, fe2 sportsfjæring og høyintensitets utladningslamper med adaptiv fremoverbelysning, mens "premium-kolleksjonen" tilbyr treverk, en 10-høyttaler bose 5.1 premium-lyd med en 40-gig harddisk og radio spole tilbake og pause, ipod-integrasjon, gps-navigering og nøkkelfri nøkkelfri inn- og tenning. De viktigste frittstående alternativene inkluderer 306 hestekrefter direkteinjeksjon v6, seks-trinns automatisk girkasse, firehjulsdrift, ultraview-tak, bose premium-lyd (med eller uten navigering), fe2 sportsfjæring og fe3-ytelse på høy- ytelse "sommer" dekk.

2008 cts tilbyr to nivåer av 24-ventil, dobbel-overhead-cam, variabel ventil-timing 3,6-liters v6-effekt, og den opp-nivå versjonen kan skryte av kraft- og effektivitetsforbedrende direkte drivstoffinjeksjon. standard girkasse er en seks-trinns manuell, mens en seks-trinns automatisk og firehjulsdrift er valgfri.3,6-liters v6263 hestekrefter @ 6200 o / min253 lb.-ft. med dreiemoment @ 3100 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 18/26 (automatisk), 16/25 (manuell)3,6-liters v6 (direkte bensininnsprøytning)304 hestekrefter @ 6400 o / min273 lb.-ft. med dreiemoment @ 5200 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 17/26 (automatisk), 16/25 (manuell)

cadillac's mellomstore 2008-cts er en legitimBMW 5-serie konkurrent til 3 seriepriser. med en startprodusentens veiledende utsalgspris (msrp) på ca $ 33.000, ligger den omtrent $ 2.000 over 3-serien ogmercedes-benz c-klasse og $ 1000 under forhjulsdrevet lexus es350. alle disse tre "luksusene"sedan konkurrenter er epa-vurdert som "kompakt", og de to tyske oppføringene starter med mye mindre kraftige 3,0-liters sekssylindrede motorer sammenlignet med basen 3,6-liters v6 av cts. på videresalgssiden, skulle ctsene beholde noe mer av verdien fem år nede i veien sammenlignet med Mercedes, men vesentlig mindre enn BMW eller Lexus. direkteinjiserte v6-modeller starter omtrent 2300 dollar høyere, den førsteklasses "premium luksus samling" -pakken legger til over 8 000 dollar, og 18-tommers ytelsesdekk, hjul og sportsoppheng pakke koster nesten 2000 dollar.

2008 Cadillac CTS forbrukeranmeldelser