2010 Cadillac CTS 4 3.6L Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 Cadillac CTS 4 3.6L ist ein All-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24-valve Motor angetrieben, der 304 hp @ 6400 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 Cadillac CTS 4 3.6L hat eine Ladekapazität von 385 Litern und das Fahrzeug wiegt 1860 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 Cadillac CTS 4 3.6L über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear park distance sensor und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 18'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 332 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km / h. es beschleunigt in 6.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 12.9 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11.7 l / 100 km in der Stadt und 7.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 51,405 $

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

Mit einem überzeugenderen Basismotor erhöht der Cadillac CT seine Attraktivität für 2010. Es ist nicht ohne Fehler, aber der CT definiert neu, was ein amerikanisches Luxusauto sein kann.

Was ist ein amerikanisches Luxusauto? Jahrelang war die Antwort ein Kinderspiel: Körperlänge in Metern, genug Chrom, um aus dem Weltraum entdeckt zu werden, Tuning der Sofa-auf-Räder-Federung und das auffällige Styling, das Kinder von ihren Fahrrädern am Bordstein winken ließ . Aber die 2010er Cadillac Cts definieren immer wieder neu, was ein amerikanisches Luxusauto im 21. Jahrhundert sein kann. Das cts ist eindeutig amerikanisch und mit Premium-Marken aus der ganzen Welt konkurrenzfähig. Es zeigt, dass Cadillacs alter Slogan "Standard of the World" eine zeitgemäße Relevanz haben kann.

Mit einem Wettbewerb, der Leistung und Handling in den Vordergrund stellt, aber ein amerikanisches Erbe ist, das eine komfortable Fahrqualität vorschreibt, setzt der cts erfolgreich die Grenze zwischen beiden (obwohl es davon abhängt, wie viel von Ihrer Wahl des Fahrwerks abhängt). vielleicht noch wichtiger ist jedoch, dass das cts ein auffälliges styling aufweist, das die augen der heutigen jugend von ihren nintendo ds ablenken könnte. Dies setzt sich im Inneren fort, wo der stilvolle Doppelhauben-Armaturenbrett einen starken Kontrast zu den starken Kabinen seiner europäischen Konkurrenten bildet.

Neu für 2010 ist ein Sportwagenmodell (in einem separaten Test behandelt) und ein 3,0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung, der den alten 3,6-Liter-Basismotor ersetzt. Der Kraftstoffverbrauch bleibt in etwa gleich, aber die Leistung wurde auf gesunde 270 PS gesteigert, obwohl das Drehmoment von 252 lb-ft auf 223 Pfund-Fuß (222 Pfund-Fuß) sinkt. Dieser Einstiegsmotor erledigt die Arbeit zu einem niedrigeren Preis, aber wenn Sie die zusätzliche Zahlung schwingen können, ist der 306-PS-v6 immer noch der richtige Weg.

Das 2010 Cadillac CT ist das bisher beste, aber es hat immer noch einige Fehler. Obwohl dies nicht unbedingt für alle Modelle bezeichnend ist, zeigte eine cts-Limousine, die wir in unserer Langzeittestflotte hatten, eine inkonsistente Verarbeitungsqualität und lästige elektronische Probleme. Einige Fahrer empfinden möglicherweise auch die unangenehme Fahrposition des CTS und die beeinträchtigte Sicht nach hinten als Deal Breaker. Auch das Handling ist nicht so scharf wie bei anderen Sportlimousinen wie dem Acura tl sh-awd, dem Audi A4, dem BMW 3er, dem Infiniti G37 und der Mercedes-Benz C-Klasse. Die Entstehung von Hyundai bietet mittlerweile ein ähnliches Maß an Luxus zu einem günstigeren Preis.

In diesem Luxussegment gibt es eindeutig viel zu beachten. für cadillac ist das cts ein riesiger sprung in die richtige richtung. Verbraucher, die eine Luxuslimousine für Einsteiger kaufen, werden dies sicherlich in Betracht ziehen wollen, insbesondere wenn die Idee, ein modernes amerikanisches Luxusauto zu besitzen, zusätzliche Anziehungskraft hat.

Der 2010er Cadillac CT ist eine mittelgroße Luxuslimousine mit fünf Passagieren. Ausstattungsvarianten sind 3.0 Basis, 3.0 Luxus, 3.0 Leistung, 3.6 Leistung und 3.6 Luxus.

Zur Serienausstattung des 3.0 gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Tempomat, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Achtwege-Fahrersitz, ein Kipp- und Teleskoplenkrad, Premium-Vinyl-Kunstlederpolster, ein automatisch abblendender Rückspiegel und eine CD-Stereoanlage mit acht Lautsprechern, zusätzlicher Audiobuchse und Satellitenradio.

Der 3.0 Luxus verfügt über einen Acht-Wege-Beifahrersitz, beheizte Vordersitze, Fahrerspeicherfunktionen, Lederpolster, ein Holz-Leder-Lenkrad, Innenraumbeleuchtung, Bluetooth und einen Sechs-CD-Wechsler. Die Eco-Lux-Kollektion (nur für die Luxuslimousine 3.0 erhältlich) verändert die Aerodynamik und die Reifen des Autos, um eine Autobahn mit 30 MPG zu erreichen.

Der cts 3.0 bietet die Ausstattung des Luxus sowie 18-Zoll-Räder, Leistungsbremsen, ein verbessertes fe2-Sportgetriebe, ein Sperrdifferential und adaptive versteckte Scheinwerfer. Die 3.6-Leistung bietet eine größere v6-Engine und eine Surround-Sound-Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, digitalem Musikspeicher und einem USB / iPod-Audio-Interface.

Das Luxuspaket der Stufe 2 kann zu den Leistungsausstattungen hinzugefügt werden und umfasst Parksensoren hinten, einen umklappbaren Rücksitz, beheizte und gekühlte Vordersitze, eine Lenksäule mit Kipp- und Teleskopantrieb, eine schlüssellose Zündung / Einfahrt und einen ferngesteuerten Motorstart. Der 3.6 Premium verfügt über die Ausstattung der Stufe 2 sowie ein Panorama-Schiebedach (optional bei allen anderen cts-Modellen), eine Rückfahrkamera und ein festplattenbasiertes Navigationssystem mit Echtzeitverkehr und Wetter. Die Kamera und das Navigationssystem sind bei allen außer den Basis-CTS optional. Das 19-Zoll-Sommerreifen-Leistungspaket für 3.6-Modelle umfasst 19-Zoll-Räder, Sommerreifen, ein verbessertes Fe3-Leistungsfahrwerk und eine verbesserte Servolenkung.

Der 2010 Cadillac CT ist mit zwei V6-Motoren erhältlich. Hinterradantrieb und ein Sechsgang-Schaltgetriebe sind Standard bei beiden, während eine Sechsgang-Automatik und ein Allradantrieb separat erhältlich sind. Der 3,0-Liter-V6 leistet 270 PS und 223 lb-ft Drehmoment. es gibt Kraftstoffverbrauch von 18 mpg Stadt / 27 mpg Autobahn und 22 mpg kombiniert zurück.

Der 3,6-Liter-V6 leistet 304 PS und 273 lb-ft Drehmoment. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 18/27/21. Bei Leistungstests trieb dieser Motor mit Automatik eine Limousine mit Hinterradantrieb in 6,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde an.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des cts gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle, Seitenairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags in voller Länge und das Onstar-Notfallkommunikationssystem von gm.

Bei Crashtests der Regierung erhielt die cts-Limousine perfekte fünf Sterne für den Seitenschutz. Im Versicherungsinstitut für Verkehrssicherheitstests wurde die Limousine mit der Bestnote "gut" bei Frontalversatz- und Seitenaufpralltests ausgezeichnet.

Beim Bremstest kam der cts 3.6 Premium mit Fe2-Federung und Ganzjahresreifen von 60 in soliden 117 Fuß zum Stillstand. Mit den 19-Zoll-Rädern und Sommerreifen sinkt dieser Abstand auf beeindruckende 109 Fuß.

auf der straße ist der cadillac cts 2010 sehr stabil und kommt mit schnellen richtungswechseln gut zurecht. Die Lenkung ist gut gewichtet und präzise. Insgesamt bietet dieser Cadillac eine hervorragende Balance zwischen Fahrverhalten und Handling, die den europäischen Limousinen einen Run für ihr Geld ermöglicht, insbesondere wenn sie mit dem sportlich abgestimmten Fahrwerk ausgestattet sind. Trotzdem fehlt den größeren cts die Wendigkeit von Autos wie dem BMW 3er und dem Infiniti G37. Auf der anderen Seite kann es für diejenigen, die eine traditionellere Cadillac-Fahrt suchen, sein, dass die Fe2-Federung, die bei der 3.0-Leistung und den 3.6-Verkleidungen Standard ist, zu fest ist.

Obwohl der neue 3,0-Liter-V6 mit Direkteinspritzung ein kompetenter Basismotor ist, sollten Sie bedenken, dass sein Kraftstoffverbrauch nicht besser ist als der des 3,6-Liter-V6 mit 304 PS und dessen Leistungsabgabe weitaus maßgeblicher ist. Insbesondere angesichts der Tatsache, dass der cts mehr wiegt als konkurrierende Limousinen, ist der größere Motor ein würdiges Upgrade, wenn Sie die höhere Zahlung schwingen können.

Eine ansprechende Mischung aus verfügbaren Holzakzenten, geschmackvoller Legierungsverkleidung und einer genähten Soft-Touch-Armaturenbrettabdeckung machen das Interieur des Cadillac cts zu einem der elegantesten Designs seiner Klasse. Der optionale Navigationsbildschirm wird in das Armaturenbrett eingefahren, lässt jedoch den oberen Zoll als Touchscreen-Display für das Audiosystem sichtbar - eine raffinierte Berührung.

Wir haben jedoch ein paar Nissen zu holen. Die Fahrposition ist für viele ungünstig, dank der ungünstig versetzten Pedale und des knie-raumraubenden (wenn auch recht attraktiven) Sturzfluges des Mittelstapels. Die Sicht nach hinten ist schlecht. Der gesamte Innenraum ist recht gut und besser als die meisten Konkurrenzmodelle, aber der Zugang zu den Rücksitzen kann aufgrund einer niedrigen hinteren Dachlinie etwas schwierig sein. Komfort vorne und hinten ist nicht ideal, da die Rückenlehnen etwas hart und formlos sind. Das Laden sperriger Gegenstände in den 13,6-Kubikfuß-Kofferraum wird durch eine schmale Öffnung behindert. Golfer werden Schwierigkeiten haben, ihre Schläger in der Breite in den Kofferraum zu passen.

Wir verbrachten viel Zeit mit manuellen und automatischen 2010 Cadillac CTS-vs auf öffentlichen Straßen und auf einer privaten "Country Club" -Rennstrecke und waren beeindruckt. Der leistungsstärkste Cadillac aller Zeiten und die erste Hochleistungslimousine von gm (und Amerika), die in jeder Hinsicht mit den besten europäischen Ultra-Performance-Einsätzen konkurrenzfähig ist. Es handelt sich buchstäblich um eine leise, komfortable, hochzivilisierte viertürige Korvette im besten Sinne Vergleich. Treten Sie hart darauf und es geht wie eine Rakete. Null bis 60 Meilen pro Stunde (im ersten Gang) in 3,9 Sekunden ohne die Hinterachs-Possen des Vorgängermodells, und es erreicht die Viertelmeile in 12 Sekunden mit 118 Meilen pro Stunde mit wenig Kraftaufwand. Dank der magnetischen Fahrsteuerung sind hart beschleunigende, kurvenreiche und hart bremsende Streckenrunden gleichermaßen zusammengesetzt, die Lenkung ist präzise und reaktionsschnell, und egal wie hart oder lang Sie sie schlagen, die von Rennen gezüchteten Michelins und großen roten Brembos niemals müde werden oder verblassen.

magnetische Fahrsteuerung (mrc)Es wird als "die am schnellsten reagierende Federungstechnologie der Welt" mit wählbaren Tour- und Sportmodi bezeichnet und verwendet Stoßdämpfer, die von Elektromagneten anstelle von mechanischen Ventilen gesteuert werden, um die Dämpfung sofort an die Oberflächen- und dynamischen Bedingungen anzupassen.Sechsgang-AutomatikgetriebeDie neue elektronisch gesteuerte Doppelscheiben-Sechsgang-Automatik mit Doppelscheibenkupplung des cts-v ist so schnell und reibungslos wie jede andere, die wir gefahren sind. Es verfügt über eine Gangsteuerung mit Lenkradpaddeln, wählbaren Modi und Leistungsalgorithmus, um ein leistungsorientiertes Schaltmuster bei anhaltend aggressivem Fahren zu erzielen.

Im Inneren des cts-v schmückt handgenähtes Premium-Leder die Instrumententafel, die Türen und die Mittelkonsole, während die Zierleiste aus neuem Obsidian besteht. Strukturierte Zierleisten aus Wildleder bedecken die Sitze, das Lenkrad und den Schalthebel. Zu den hochmodernen Infotainment-Funktionen gehören digitales Bose-Standard-Surround-Sound-Audio mit einer 40-Gigabyte-Festplatte und Bluetooth-Freisprechfunktion sowie eine erweiterte Navigation mit einem Popup-Bildschirm. Die optionalen, superunterstützenden Recaro-Leistungssitze mit 14-Wege-Verstellung umfassen Einstellungen für das pneumatische Polster sowohl für Kissen als auch für Rückenlehnen.

Das Äußere des 2010 cadillac cts-v baut auf der bereits durchsetzungsfähigen Haltung des Standard-cts mit bulligen michelin pilot sport 2 z-bewerteten "Sommer" -Leistungsreifen auf geschmiedeten 19-Zoll-Aluminiumrädern (19 x 9 Zoll vorne, 19-9,5 Zoll hinten) auf . Eine erhöhte Motorhaube nimmt den aufgeladenen Motor auf, und beide Blenden sind spezifisch für den cts-v. Der größere, mit Maschen überzogene Kühlergrill und die unteren Lufteinlässe vorne sorgen für zusätzliche Kühlung für Motor und Bremsen, während große Chromauspuffanlagen aus einer tiefen unteren Valenz hinten herausragen.

Abgesehen von der beeindruckenden Leistung seines aufgeladenen V8 mit 556 PS und des serienmäßigen Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebes ist der 2010 cts-v mit allen üblichen Luxuslimousinenfunktionen sowie dem Magnetic Ride Control (mrc) -Fahrwerk von gm, michelin pilot sport 2, gut ausgestattet "Sommer" -Leistungsreifen, Hochleistungs-Brembo-Bremsen, handgenähtes, mit Leder ausgekleidetes Interieur und digitales Surround-Sound-Audio von Bose mit einer 40-Gigabit-Festplatte und Bluetooth-Freisprechfunktion.

Die kleine Auswahl an Optionen des cadillac cts-v 2010 umfasst ein Sechsgang-Automatikgetriebe (kostenlos), ein Recaro-Leistungssitzpaket, ein verbessertes Holzverkleidungspaket, ein fortschrittliches Navigationssystem und ein Ultraview-Doppelschiebedach.

Der überraschend sanfte 6,2-Liter-Kompressor "lsa" v-8 des cadillac cts-v aus dem Jahr 2010 pumpt 556 PS und 551 Pfund-Fuß Drehmoment. Als etwas zahmeres Geschwister des handgefertigten "ls9" aufgeladenen v8, der in der neuen Corvette zr1 unglaubliche 638 PS und 604 Pfund-Fuß erzeugt, handelt es sich um eine korvettenbasierte Schubstange (Cam-in-Block) v8, nicht um ein Multivalve , Double-Overhead-Cam-Design wie der Northstar v8 von Cadillac und die meisten anderen modernen Motoren. Der integrierte Ladeluftkühler regelt die Ansauglufttemperatur, um die Leistung zu optimieren, und der neue Vierlappen-Rotor des leistungssteigernden Kompressors ist überraschend leise.6,2 Liter v8556 PS bei 6100 U / min551 lb.-ft. Drehmoment bei 3800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 14/19 (manuell), 12/18 (automatisch)

Im Vergleich zu seinem prestigeträchtigen Importwettbewerb ist der 556-PS-cts-v von Cadillac ein Ultra-Performance-Mittelklasse-Sportlimousinen-Schnäppchen zu einem Preis von knapp über 61.000 US-Dollar (einschließlich des Bestimmungsortes und einer Bundessteuer für Gasfresser) . Überprüfen Sie unbedingt die Preise, um festzustellen, welche Käufer in Ihrer Nähe tatsächlich für ihre cts-v bezahlen. Was den Wettbewerb betrifft, so sind die Allradantriebe v10 s6 von audi und die v10 m5 von bmw für etwa 80.000 USD bzw. 90.000 USD erhältlich. Der cts-v ist jedoch etwas kleiner und bietet weniger Platz auf den Rücksitzen. Auf der Straße behält der cts-v Restwerte bei, die über denen des m5 und nur geringfügig unter denen des s6 liegen. die günstigere (mittelhohe 50.000 US-Dollar) v8-Versionbmw m3, mercedes c63 amg und lexus new is-f sind eine größenklasse tiefer.

2010 Cadillac CTS Kundenrezensionen