2010 Cadillac CTS 4 3.6L Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Cadillac CTS 4 3.6L est un All-wheel drive Sedan. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 3.6L V6 DOHC 24-valve qui produit 304 hp @ 6400 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2010 Cadillac CTS 4 3.6L a une capacité de chargement de 385 litres et le véhicule pèse 1860 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Cadillac CTS 4 3.6L dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Rear park distance sensor et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire low-pressure warning system il a 18'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 332 n.m de couple et une vitesse de pointe de 247 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.3 et atteint un quart de mile à 12.9 secondes. la consommation de carburant est de 11.7 l / 100 km en ville et de 7.4 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 51,405 $

2010 Cadillac CTS Used Price Estimates

avec un moteur de base plus convaincant, la cadillac cts augmente son attrait pour 2010. ce n'est pas sans défauts, mais la cts redéfinit ce qu'une voiture de luxe américaine peut être.

qu'est-ce qu'une voiture de luxe américaine? pendant des années, la réponse était évidente: la longueur du corps mesurée en mètres, suffisamment de chrome pour être repéré de l'espace, le réglage de la suspension du canapé-sur-roues et le genre de style accrocheur qui faisait que les enfants agitent de leurs vélos sur le trottoir . mais la cadillac cts 2010 continue de redéfinir ce qu'une voiture de luxe américaine peut être au 21e siècle. à la fois distinctement américain et totalement compétitif avec les marques haut de gamme du monde entier, le cts montre que l'ancien slogan «standard du monde» de cadillac peut avoir une certaine pertinence contemporaine.

Avec une compétition qui donne la priorité à la performance et à la maniabilité, mais un héritage américain qui dicte une qualité de conduite confortable, le cts réussit à faire la différence entre les deux (bien que cela dépende de votre choix de suspension). peut-être plus important encore, cependant, le cts présente le genre de style accrocheur qui pourrait bien détourner les yeux des jeunes d'aujourd'hui de leur nintendo ds. cela se poursuit à l'intérieur, où l'élégant tableau de bord à double capot contraste fortement avec les cabines austères de ses concurrents européens.

nouveau pour 2010 est un modèle de familiale sport (traité dans un examen séparé) et un v6 à injection directe de 3,0 litres, qui remplace l'ancien moteur de base de 3,6 litres. L'économie de carburant reste à peu près la même, mais la production a été augmentée à 270 chevaux, bien que le couple tombe à 223 lb-pi (de 252 lb-pi). ce moteur d'entrée de gamme fait le travail à son prix le plus bas, mais si vous pouvez balancer le paiement supplémentaire, le v6 de 306 chevaux est toujours la voie à suivre.

la cadillac cts 2010 est la meilleure à ce jour, mais elle a encore quelques défauts. bien que pas nécessairement indicative de tous les modèles, une berline cts que nous avions dans notre flotte d'essai à long terme affichait une qualité de construction incohérente et un hoquet électronique ennuyeux. certains conducteurs peuvent également trouver que la position de conduite inconfortable du cts et la visibilité arrière compromise sont des facteurs décisifs. La tenue de route n'est pas non plus aussi précise que celle des autres berlines sport comme les acura tl sh-awd, audi a4, bmw série 3, infiniti g37 et mercedes-benz classe c. La genèse de hyundai, quant à elle, offre des niveaux de luxe similaires à un prix moins cher.

il y a clairement beaucoup à considérer dans ce segment de luxe. pour cadillac, le cts est un pas de géant dans la bonne direction. les consommateurs qui recherchent une berline de luxe d'entrée de gamme voudront certainement y réfléchir, surtout si l'idée de posséder une voiture de luxe américaine moderne présente un attrait supplémentaire.

la cadillac cts 2010 est une berline de luxe intermédiaire à cinq places. les niveaux de finition sont 3.0 de base, 3.0 luxe, 3.0 performances, 3.6 performances et 3.6 luxe.

L'équipement de série du 3.0 comprend des jantes en alliage de 17 pouces, des phares automatiques, un régulateur de vitesse, une climatisation automatique à deux zones, un siège conducteur à réglage électrique en huit directions, un volant inclinable et télescopique, un revêtement en cuir rétroviseur à atténuation automatique et chaîne stéréo CD à huit haut-parleurs avec prise audio auxiliaire et radio par satellite.

le luxe 3.0 ajoute un siège passager à huit réglages électriques, des sièges avant chauffants, des fonctions de mémoire du conducteur, un revêtement en cuir, un volant en bois et cuir, un éclairage ambiant intérieur, le bluetooth et un changeur de six cd. la collection eco lux (disponible sur la berline de luxe 3.0 uniquement) modifie l'aérodynamisme et les pneus de la voiture pour atteindre une autoroute de 30 mpg.

le cts 3.0 performance est doté de l'équipement de luxe plus des roues de 18 pouces, des freins de performance, une suspension sport fe2 améliorée, un différentiel arrière à glissement limité et des phares cache adaptatifs. la performance 3.6 ajoute un moteur v6 plus gros et une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs avec un stockage de musique numérique et une interface audio USB / iPod.

le pack de luxe niveau deux peut être ajouté aux versions de performance et comprend des capteurs de stationnement arrière, un siège arrière rabattable divisé, des sièges avant chauffants et refroidis, une colonne de direction inclinable et télescopique à commande électrique, un système d'allumage / entrée sans clé et un démarrage à distance du moteur. le 3.6 premium a l'équipement de niveau deux plus un toit ouvrant panoramique (en option sur tous les autres modèles cts), une caméra de recul et un système de navigation sur disque dur avec trafic et météo en temps réel. la caméra et le système de navigation sont en option sur tous les cts de base sauf. l'ensemble de pneus d'été de 19 pouces disponible sur les modèles 3.6 ajoute des roues de 19 pouces, des pneus d'été, une suspension de performance fe3 améliorée et une direction assistée améliorée.

la cadillac cts 2010 est disponible avec deux moteurs v6. La traction arrière et une manuelle à six vitesses sont de série avec les deux, tandis qu'une automatique à six vitesses et une transmission intégrale sont séparément en option. le v6 de 3,0 litres produit 270 chevaux et 223 lb-pi de couple. il renvoie l'économie de carburant de 18 mpg ville / 27 mpg autoroute et 22 mpg combinés.

le v6 de 3,6 litres produit 304 chevaux et 273 lb-pi de couple. son économie de carburant estimée est 18/27/21. dans les tests de performance, ce moteur à transmission automatique a propulsé une berline cts à propulsion arrière de zéro à 60 mph en 6,7 secondes.

Les caractéristiques de sécurité standard du cts comprennent des freins à disque antiblocage, un contrôle de traction, un contrôle de stabilité, des airbags latéraux aux sièges avant, des airbags rideaux latéraux pleine longueur et le système de communication d'urgence onstar de gm.

dans les essais de collision du gouvernement, la berline cts a reçu cinq étoiles parfaites pour la protection latérale. dans l'institut d'assurance pour les essais de sécurité routière, la berline a reçu la meilleure note de «bon» dans les essais de déport frontal et d'impact latéral.

lors des essais de freinage, le cts 3.6 premium avec suspension fe2 et pneus toutes saisons est passé de 60 à un solide 117 pieds. avec les roues de 19 pouces et les pneus d'été, cette distance tombe à 109 pieds très impressionnants.

sur la route, la cadillac cts 2010 est très stable et s'adapte bien aux changements de direction rapides. la direction est bien pondérée et précise. Dans l'ensemble, cette cadillac offre un excellent équilibre de conduite et de maniabilité qui permet aux berlines européennes d'en avoir pour leur argent, surtout lorsqu'elles sont équipées de la suspension sport. cela dit, le plus gros cts n'a pas l'agilité des voitures comme la bmw série 3 et l'infiniti g37. D'un autre côté, ceux qui recherchent une conduite plus traditionnelle de Cadillac peuvent trouver la suspension fe2 de série sur les versions 3.0 et 3.6 trop ferme.

bien que le nouveau v6 de 3,0 litres à injection directe soit un moteur de base compétent, gardez à l'esprit que sa consommation de carburant n'est pas meilleure que celle du v6 de 3,6 litres de 304 chevaux et que la puissance fournie par ce dernier fait beaucoup plus autorité. d'autant plus que le cts pèse plus que les berlines concurrentes, le plus gros moteur est une mise à niveau digne si vous pouvez balancer le paiement plus élevé.

un mélange agréable d'accents de bois disponibles, de garnitures en alliage de bon goût et d'un revêtement de tableau de bord cousu doux au toucher font de l'intérieur de la cadillac cts l'un des modèles les plus élégants de sa catégorie. l'écran de navigation en option se rétracte dans le tableau de bord, mais laisse le pouce supérieur visible comme écran tactile pour le système audio - une touche lisse.

nous avons cependant quelques lentes à choisir. la position de conduite est gênante pour beaucoup, grâce aux pédales décalées maladroitement et à la descente aux genoux (bien que très attrayante) de la console centrale. la visibilité vers l'extérieur vers l'arrière est mauvaise. Dans l'ensemble, l'espace intérieur est assez bon et meilleur que la plupart des modèles concurrents, mais l'accès aux sièges arrière peut être un peu délicat en raison d'une ligne de toit arrière basse. le confort avant et arrière n'est pas idéal en raison des dossiers un peu durs et informes. le chargement d'articles volumineux dans le coffre de 13,6 pieds cubes est entravé par une ouverture étroite. les golfeurs auront du mal à insérer leurs clubs dans le sens de la largeur dans le coffre.

nous avons passé du temps de qualité avec la cadillac cts-vs 2010 manuelle et automatique sur la voie publique et sur un parcours privé de "country club" et nous sommes repartis très impressionnés. la cadillac la plus puissante de tous les temps et la première berline haute performance de gm (et américaine) qui soit compétitive à tous égards avec les meilleures entrées ultra-performantes européennes, c'est littéralement une corvette à quatre portes silencieuse, confortable et hautement civilisée dans le meilleur sens de cela Comparaison. marchez dessus fort, et ça va comme une fusée. zéro à 60 mph arrive (en première vitesse) en 3,9 secondes sans aucun des singeries de l'essieu arrière du modèle précédent, et il atteint le quart de mile en 12 secondes à 118 mph avec peu d'effort. grâce au contrôle magnétique de la conduite, les tours de piste à accélération brusque, à virage serré et à freinage brusque sont également composés, la direction est précise et réactive, et peu importe combien de temps vous les battez, les michelins de race et les gros brembos rouges ne jamais se fatiguer ou se faner

commande magnétique (mrc)Présenté comme «la technologie de suspension à réaction la plus rapide au monde» avec des modes tour et sport sélectionnables, il utilise des amortisseurs contrôlés par des électroaimants au lieu de valves mécaniques pour ajuster instantanément l'amortissement aux conditions de surface et dynamiques.transmission automatique à six rapportsLa nouvelle boîte automatique à six vitesses à double embrayage hydra-matic 6l90 à commande électronique de la cts-v est aussi rapide et souple que toutes celles que nous avons conduites. il est doté d'une commande de vitesse de montée / descente avec palettes au volant, de modes sélectionnables et d'algorithme de changement de vitesse pour fournir un schéma de changement de vitesse axé sur les performances lors d'une conduite agressive soutenue.

à l'intérieur du cts-v, du cuir de première qualité cousu à la main orne le tableau de bord, les portes et la console centrale, tandis que la garniture décorative est un nouveau matériau d'obsidienne. des garnitures texturées en daim recouvrent les sièges, le volant et le levier de vitesses. Les fonctionnalités d'infodivertissement de pointe comprennent le son surround numérique Bose standard avec un disque dur de 40 Go et une capacité Bluetooth mains libres et une navigation avancée disponible avec un écran contextuel. Sièges de performance recaro offrant un très bon maintien en option. Les réglages en 14 directions comprennent des ajustements pneumatiques de traversin pour les coussins et les dossiers.

L'extérieur de la cadillac cts-v 2010 s'appuie sur la position déjà affirmée de la cts de série avec des pneus de performance «d'été» costauds michelin pilot sport 2 z sur des roues en aluminium forgé de 19 pouces (19 x 9 pouces à l'avant, 19-9,5 pouces à l'arrière) . un capot surélevé accueille le moteur suralimenté, et les deux fascias sont spécifiques au cts-v. la calandre plus large recouverte de mailles et les prises d'air inférieures à l'avant procurent un refroidissement supplémentaire pour le moteur et les freins, tandis que de grands échappements chromés dépassent d'une valence inférieure profonde à l'arrière.

au-delà des performances vraiment époustouflantes de son v8 suralimenté de 556 chevaux et de sa transmission manuelle à six vitesses tremec de série, la cts-v 2010 est bien équipée de toutes les caractéristiques habituelles de la berline de luxe plus la suspension à commande magnétique (mrc) de gm, michelin pilot sport 2 Pneus de performance «d'été», freins Brembo robustes, intérieur doublé de cuir cousu à la main et son surround numérique Bose avec un disque dur de 40 gigabites et capacité Bluetooth mains libres.

La petite sélection d'options de la cadillac cts-v 2010 comprend une transmission automatique à six rapports (sans frais), un ensemble de sièges de performance recaro, un ensemble de garnitures en bois amélioré, un système de navigation avancé et un toit ouvrant «double» ultraview.

le v-8 suralimenté de 6,2 litres suralimenté de 6,2 litres de la cadillac cts-v 2010 développe une puissance de 556 chevaux et un couple de 551 livres-pied. un frère un peu plus docile du v8 suralimenté "ls9" construit à la main qui génère une incroyable puissance de 638 chevaux et 604 livres-pieds dans la nouvelle corvette zr1, il s'agit d'une tige de poussée à base de corvette (cam-in-block) v8, pas d'une multivalve , conception à double came en tête comme le Northstar V8 de Cadillac et la plupart des autres moteurs modernes. son refroidisseur intermédiaire intégré contrôle la température de l'air d'admission pour optimiser le rendement, et le nouveau rotor à quatre lobes de son compresseur améliorant les performances est étonnamment silencieux.V8 de 6,2 litres556 chevaux à 6100 tr / min551 lb-pi. de couple à 3800 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 14/19 (manuelle), 12/18 (automatique)

par rapport à sa compétition d'importation de prestige, la cts-v de 556 chevaux de cadillac est une aubaine de berline sport intermédiaire ultra-performante à son PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) d'un peu plus de 61000 $ , qui comprend la destination et une taxe fédérale sur les consommateurs d'essence . assurez-vous de vérifier les prix pour voir ce que les acheteurs de votre région paient réellement pour leur cts-v. Quant à la concurrence, la liste des v10 s6 à traction intégrale d'Audi et du v10 m5 de bmw pour environ 80 000 $ et 90 000 $ , respectivement. cependant, le cts-v est légèrement plus petit avec moins d'espace aux places arrière. sur la route, le cts-v conservera des valeurs résiduelles supérieures à celles du m5, et légèrement inférieures à celles du s6. le plus abordable (gamme moyenne de 50 000 $ ) alimenté par un v8bmw m3, mercedes c63 amg et lexus new is-f sont d'une classe de taille inférieure.

2010 Cadillac CTS avis des consommateurs