2009 Cadillac CTS 4 SIDI especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Cadillac CTS 4 SIDI é um All-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 304 hp @ 6400 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2009 Cadillac CTS 4 SIDI tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Cadillac CTS 4 SIDI tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Rear park distance sensor e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 17'' painted alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 47,775

2009 Cadillac CTS Used Price Estimates

um atleta americano ousado que se beneficiou de estudos no exterior, o cadillac cts de 2009 não tem problemas em ir de igual para igual contra os sedãs esportivos de luxo de nível básico.

muito parecido com um rufião participando de um acampamento de verão chique, o cadillac cts original se viu em uma situação estranha. claro, este caddie conquistou respeito, graças à sua habilidade atlética decente, mas faltou refinamento - um intruso de jeans caído e barba desalinhada entre a classe vestida de pólo e impecavelmente arrumada. sendo maior do que o típico sedã esportivo de luxo de nível básico, os primeiros cts ofereciam mais espaço na cabine do que seus rivais e envolviam tudo em um estilo ousado. este último, no entanto, foi considerado muito ocupado por alguns críticos devido ao seu número excessivo de falas de personagens e luzes de grandes dimensões. mas foi a cabine que mais prejudicou este modelo "sofisticado", já que seu estilo e qualidade de materiais estavam muito aquém dos encontrados nas séries a4 ou 3 da bmw da audi.

o renascimento do ano passado viu um esforço determinado para trazer os cts para a multidão de caras que usam pólo chamado chip. não é apenas este caddy que realmente ziguezagueia - para apertar um velho slogan - adicionando mais potência e dinâmica de direção aprimorada, ele também veste um novo conjunto de roupas por meio de chapas de metal perfeitamente ajustadas e uma cabine muito melhorada. o último não foi apenas um salto sobre o seu antecessor, mas um tiro completo da lua, com um design bonito, tecnologia de ponta e materiais de primeira linha em todo o equipamento. no espaço de uma geração, o cadillac passou de um segmento igualmente disputado a esse respeito para indiscutivelmente líder de classe. Sabiamente, a empresa deixou os cadillac cts de 2009 bem o suficiente, adicionando apenas conectividade bluetooth à impressionante lista de recursos do carro.

neste caso, "bem o suficiente" significa uma suspensão ajustada que se formou com louvor na escola de etiqueta de manuseio de nürburging. também significa um par de v6s - o motor básico de 258 cavalos, bem como a versão opcional de alta potência que apresenta tecnologia de injeção direta de combustível e produz impressionantes 304 hp. aumentando seu apelo, os cts também podem ser adquiridos com tração nas quatro rodas.

agora, com um jogador legítimo no jogo do sedã esportivo, o velho slogan orgulhoso de cadillac "o padrão do mundo" pode realmente ser verossímil por aqueles que não têm conhecimento em primeira mão dos anos eisenhower. certamente, o cadillac cts de 2009, com seu estilo arrojado, boas maneiras de estrada e cabine elegante, pode mais do que se defender contra os rivais de audi, bmw, infiniti, lexus e mercedes-benz. se você estiver comprando um sedã esportivo de luxo de nível básico, os cts devem ser considerados seriamente.

o cadillac cts de 2009 é um sedã esportivo de luxo de médio porte. dois níveis de acabamento são oferecidos, que diferem principalmente no motor instalado. ambos vêm com rodas de 17 polegadas, assentos em couro sintético, um assento elétrico de oito posições, controle de temperatura automático de zona dupla, onstar e um reprodutor de cd / mp3 com um conector de áudio auxiliar e rádio via satélite.

há muitos recursos de luxo adicionais disponíveis, autônomos ou agrupados em pacotes. a coleção de luxo adiciona limpadores com sensor de chuva, diferentes rodas de liga leve, acabamento em couro, bancos dianteiros aquecidos / elétricos atualizados e um sistema de áudio bose com trocador de cd. o pacote de luxo de desempenho com nome estranho dispensa o couro, mas adiciona um banco traseiro dobrável, entrada / ignição sem chave, um volante de inclinação hidráulica / telescópico e assistência ao estacionamento traseiro.

a coleção de desempenho apresenta faróis de xenônio adaptativos, faróis de nevoeiro, suspensão ajustada para esporte (com pneus de 18 polegadas de alto desempenho), diferencial traseiro de deslizamento limitado, assentos de couro, assentos dianteiros aquecidos (com ajustes para passageiro e lombar) e memória do motorista configurações. a coleção de luxo premium inclui praticamente todo o anterior, mais um sistema de navegação baseado em disco rígido de 40 gb com tráfego em tempo real, um sistema de áudio de som surround Bose premium com integração de ipod, um grande teto solar e acabamento de madeira adicional.

os sistemas de navegação e som surround podem ser adicionados individualmente em cima dos outros pacotes. a conectividade bluetooth também está incluída quando você encomenda um dos pacotes principais.

os cts cadillac de 2009 estão disponíveis com um dos dois motores v6. A potência padrão vem de um V6 de 3,6 litros que gera 258 cv e 252 libra-pés de torque, enquanto o V6 de 3,6 litros com injeção direta (di) v6 produz 304 cv e 273 lb-pés de torque. uma transmissão manual de seis velocidades é padrão com o motor básico e uma automática de seis velocidades está disponível. o motor di tem o automático como padrão e o manual como opcional. um v6 di cts com a automática que testamos acelerou de zero a 60 mph em 6,5 segundos.

o cts é oferecido em configurações de tração traseira e awd. o último está disponível apenas com a arma de fogo automática de seis velocidades. ambos os motores obtêm virtualmente a mesma milhagem de gás, com 18 mpg city / 26 mpg rodovia e 21 mpg combinados para o motor básico e 17/26/20 mpg para o motor di.

os recursos de segurança padrão do cts incluem freios a disco antitravamento, controle de tração, controle de estabilidade, airbags laterais do banco dianteiro, airbags de cortina lateral de comprimento total e sistema de comunicações de emergência onstar da GM.

no instituto de seguros para testes de colisão de segurança em rodovias, os cts obtiveram pontuações de "bom" (a mais alta possível) para os testes de deslocamento frontal e de impacto lateral. em testes de colisão do governo, os cts ganharam quatro das cinco estrelas para proteção do motorista em colisões frontais. os passageiros da frente receberam proteção cinco estrelas. os cts também receberam cinco estrelas pela proteção contra impactos laterais dos passageiros dianteiros e traseiros.

na estrada, o cadillac cts 2009 é muito estável e lida bem com rápidas mudanças direcionais e transferência de peso. a direção ainda é bem ponderada e precisa. no geral, este cadillac oferece um excelente equilíbrio de direção e manuseio que dá aos europeus uma corrida pelo seu dinheiro, especialmente quando equipado com a suspensão ajustada para esporte. Dito isso, o cts é maior do que seus concorrentes de preço semelhante e, com um peso bruto de quase 4.000 libras, não tem a agilidade de carros como o bmw série 3 e o infiniti g35.

o novo v6 de injeção direta de 304 cv certamente parece forte, mas graças a essa massa robusta, a aceleração não é tão rápida quanto outros carros de mais de 300 cv em sua classe. a base v6 de 258 cv e a transmissão automática ainda devem ser muito adequadas para a maioria dos consumidores. o automático é de mudança rápida e pode ser controlado manualmente com um shifter montado no console. o modo desportivo padrão mantém automaticamente as rotações por mais tempo durante uma condução enérgica e reduz a velocidade durante a travagem. um grande aprimoramento da linha de cts é sua opção ruim, o que torna este cadillac uma opção viável, mesmo em locais com muita chuva e neve.

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a cabine dos cadillac cts impressiona tanto no design como na qualidade dos materiais utilizados. uma agradável mistura de detalhes em madeira disponíveis, acabamentos em liga de bom gosto e traços de toque suave costurados tornam o interior do cts um dos designs mais elegantes de sua classe. uma coluna de direção telescópica dá ao motorista um pouco mais de espaço, enquanto as traseiras desfrutam de um banco traseiro espaçoso.

a tela do sistema de navegação opcional retrai no painel, mas deixa a polegada superior visível como a tela de toque do sistema de áudio - um toque liso. outro é o disco rígido de 40 gb incluído com o sistema de áudio de som surround Bose premium (que armazena música digital) que também inclui uma interface de integração de ipod bem projetada. com esta configuração, am / fm e rádio por satélite também podem ser rebobinados, pausados ​​e retomados. tivo junkies, alegrem-se. existem alguns problemas, no entanto. A entrada e saída do banco traseiro podem ser um pouco complicadas devido a uma linha baixa do teto traseiro, a visibilidade externa na parte traseira é muito ruim e o carregamento de itens volumosos no porta-malas de 13,6 pés cúbicos é dificultado por um convés muito curto. também, alguns descobriram que os encostos dos bancos dianteiros são duros, e vários carros de teste do cts apresentam um assento do motorista que range nas curvas.

passamos um bom tempo com cadillac cts-vs manual e automático de 2009 em estradas públicas e em uma pista de corrida de um "country club" particular e ficamos extremamente impressionados. o cadillac mais potente de todos os tempos e o primeiro sedã de alto desempenho da GM (e da América) que é competitivo em todos os sentidos com as melhores entradas europeias de ultra-desempenho, é literalmente uma corveta de quatro portas silenciosa, confortável e altamente civilizada no melhor sentido de que comparação. pise com força, e ele vai como um foguete. zero a 60 mph sobe (na primeira marcha) em 3,9 segundos sem nenhuma das travessuras do eixo traseiro do modelo anterior, e atinge o quarto de milha em 12 segundos a 118 mph com pouco esforço. graças ao controle magnético de direção, as voltas da pista de forte aceleração, curvas fechadas e travadas são igualmente compostas, a direção é precisa e ágil, e não importa o quão forte ou por muito tempo você os derrota, os michelins criados em corrida e os grandes brembos vermelhos nunca se canse ou enfraqueça.

controle magnético de condução (mrc)anunciado como "a tecnologia de suspensão de reação mais rápida do mundo" com modos tour e esportivos selecionáveis, ele usa choques controlados por eletroímãs em vez de válvulas mecânicas para ajustar instantaneamente o amortecimento às condições de superfície e dinâmicas.transmissão automática de seis velocidadeso novo Hydra-matic 6l90 controlado eletronicamente, embreagem dupla-placa automática de seis velocidades do cts-v é tão rápido e suave quanto qualquer outro que dirigimos. tem controle de marcha para cima / para baixo com remos no volante, modos selecionáveis ​​e mudança de algoritmo de desempenho para fornecer um padrão de mudança orientado para o desempenho durante uma direção agressiva sustentada.

dentro do cts-v, couro premium costurado à mão adorna o painel de instrumentos, as portas e o console central, enquanto o acabamento decorativo é um novo material de obsidiana. um material de microfibra especial nos assentos, volante e alavanca de câmbio dão a aparência de camurça sem as desvantagens da camurça. Os recursos de entretenimento informativo de última geração incluem áudio digital surround da Bose padrão com um disco rígido de 40 gigabytes e capacidade bluetooth viva-voz e navegação avançada disponível com tela pop-up. assentos de desempenho recaro de super-suporte opcionais, ajustes de 14 posições incluem ajustes pneumáticos de reforço para almofadas e encostos.

o exterior do cadillac cts-v de 2009 baseia-se na postura já assertiva dos cts padrão com pneus de alto desempenho "verão" esportivos de "verão" classificados como robustos Michelin Piloto 2 em rodas de alumínio forjado . um capô levantado acomoda o motor sobrealimentado e ambas as fáscias são específicas para o cts-v. a grade maior coberta por rede e as entradas de ar mais baixas na frente fornecem resfriamento adicional para o motor e os freios, enquanto grandes escapamentos cromados se projetam de uma valência mais baixa profunda na parte traseira.

além do desempenho seriamente impressionante de seu V8 superalimentado de 556 cavalos de potência e transmissão manual tremec de seis velocidades padrão, o cts-v 2009 vem bem equipado com todos os recursos habituais de um sedan de luxo, além da suspensão magnética de controle de direção (mrc) da GM, piloto michelin pilot 2 pneus de desempenho "verão", freios brembo resistentes, interior forrado de couro costurado à mão e áudio digital surround Bose com disco rígido de 40 gigabites e capacidade bluetooth sem as mãos.

a pequena seleção de opções do cadillac cts-v de 2009 inclui uma transmissão automática de seis velocidades (sem custo), pacote de assento de desempenho recaro, um sistema de navegação avançado e um teto solar "duplo" com ultraview.

o 2009 cadillac cts-v surpreendentemente suave novo 6,2 litros "lsa" v-8 superalimentado bombeia 556 cavalos de potência e 551 libras-pés de torque. um irmão um tanto domesticado do v8 superalimentado "ls9" construído à mão que gera incríveis 638 cavalos e 604 libras-pés na nova corveta zr1, é um pushrod baseado em corveta (cam-in-block) v8, não um multivalve , design de câmera dupla no alto, como o Northstar V8 da cadillac e a maioria dos outros motores modernos. seu intercooler integral controla a temperatura do ar de admissão para otimizar a produção, e o novo rotor de quatro lóbulos do superalimentador de aumento de desempenho é surpreendentemente silencioso.6,2 litros v8556 cavalos de potência a 6100 rpm551 lb.-ft. de torque a 3800 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: n / a

em comparação com sua competição de importação de prestígio, o novo cts-v de 556 cavalos de potência da cadillac é uma pechincha de sedan esportivo de médio porte de ultra desempenho em seu msrp (preço de varejo sugerido pelo fabricante) de pouco mais de US $ 60 mil, que inclui destino e um bebedor federal de gasolina imposto. certifique-se de verificar os preços para ver quanto os compradores em sua área estão realmente pagando por seus cts-v. quanto à competição, o v10 s6 com tração nas quatro rodas de 435 cavalos da audi e o v10 m5 de 500 cavalos da bmw estão disponíveis por cerca de US $ 80k e 90k, respectivamente, enquanto o v8 e63 amg de 507 cavalos de Mercedes custa pouco menos de US $ 90k. no entanto, o cts-v é um pouco menor com menos espaço no banco traseiro. mais à frente, o cts-v irá reter valores residuais que estão acima daqueles do e63, no mesmo nível do m5, e apenas ligeiramente abaixo daqueles do s6. o mais acessível (gama média-alta de $ 50k) com motor V8bmw m3, mercedes c63 amg e lexus new is-f são uma classe de tamanho abaixo.

2009 Cadillac CTS críticas do consumidor