2014 Dodge Challenger SXT Plus specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Dodge Challenger SXT Plus to Rear-wheel drive Coupe. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.6L V6 DOHC 24-valve, który generuje 305 hp @ 6350 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission. 2014 Dodge Challenger SXT Plus ma ładowność 459 litrów, a pojazd waży 1739 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Dodge Challenger SXT Plus ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje Rear park distance sensor i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Low-pressure detection warning system, a standardowo ma 18'' machined wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 333 nm i prędkość maksymalną 247 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.8 i osiąga ćwierć mili w 14.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge Challenger z 2014 roku szczyci się rzadką mieszanką talentów, łączącą moc i charakter samochodu typu muscle car z wyrafinowaniem luksusowego coupe.

nie zrozumcie nas źle: jeśli przyciąga cię Dodge Challenger tylko dlatego, że przegapisz układanie łat na swoim szkolnym parkingu, nie będziesz rozczarowany. w tym celu unikalibyśmy podstawowej wersji v6, ale każda z dwóch dostępnych wersji 8 powinna załatwić sprawę. Wersja 5,7 litra r / t zapewnia do 375 koni mechanicznych i świetną wartość, podczas gdy potworność srt8 o pojemności 6,4 litra i mocy 470 KM jest jeszcze bardziej godnym spadkobiercą dużych bloków v8 z przeszłości. szczególnie z sześciobiegową ręczną dźwignią zmiany biegów z uchwytem pistoletowym w ręku, Challenger z silnikiem V8 trafia we wszystkie właściwe nuty Woodward Avenue.

ale tego można się spodziewać. nieoczekiwane jest to, jak cywilizowany może być pretendent. podczas gdy jego główni rywale, wprawdzie lepiej prowadzący się Chevrolet Camaro i Ford Mustang, mają ciasne tylne siedzenia i pewną jazdę, większy, bardziej miękki pretendent zmieści czterech dorosłych pasażerów jak luksusowy sedan. Nawet podstawowy Challenger V6 tworzy idealnie przyjemny krążownik, podczas gdy modele V8 przypominają mniej zamożną (lub bardziej praktyczną) klasę mercedes-benz cl. jeśli możesz wybaczyć jego mało inspirujące wnętrze, dodge Challenger 2014 nagrodzi Cię wyjątkową, wszechstronną wariacją na temat muscle-car.

Dodge Challenger 2014 to pięciomiejscowe coupe oferowane w czterech głównych wersjach wyposażenia: sxt, r / t, srt8 392 i srt8 core.

sxt zaczyna się od silnika v6, 18-calowych felg aluminiowych, bezkluczykowego otwierania i zapłonu, akcesoriów o pełnej mocy, tempomatu, automatycznej klimatyzacji, pochylanej i teleskopowej kierownicy obszytej skórą, fotela kierowcy z regulacją w sześciu kierunkach ( z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego), tylną kanapę składaną w proporcji 60/40, komputer pokładowy i sześciogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD i dodatkowym gniazdem audio.

opcjonalny pakiet sxt plus obejmuje światła przeciwmgielne, automatyczne reflektory, tylne czujniki parkowania, skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, podświetlane lusterka w wizjerze, telefon Bluetooth i łączność audio oraz ulepszony system dźwiękowy z radiem satelitarnym i ipodem / interfejs audio USB.

sxt oferuje również szereg innych pakietów. grupa super sport obejmuje 20-calowe chromowane koła (z oponami wyczynowymi); tylny spojler; przełożenie tylnej osi 3,06; zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce dostosowane do osiągów; tryb sportowy dla skrzyni biegów i manetek przy kierownicy. jeśli to nie jest dla Ciebie wystarczająco złowieszcze, rozważ złowrogą grupę super sport, która zastępuje 20-calowe lakierowane koła.

Kontynuując pakiety sxt, grupa wyglądu wnętrza (oferowana również w wersji r / t) obejmuje pedały z metalowymi akcentami, pokrowiec samochodowy, ulepszone dywaniki podłogowe i manetkę w kształcie litery T. edycja rallye redline to super sportowy wariant z metalowymi pedałami, manetką w kształcie litery T, czarnymi kołami z czerwonym akcentem, dużym czerwonym paskiem na zewnątrz i dostępną czerwoną skórzaną tapicerką. grupa urządzeń elektronicznych obejmuje podgrzewane lusterka, zdalny rozruch oraz wyświetlacze ciśnienia w oponach i temperatury zewnętrznej. pakiet Sound Group II obejmuje zmodernizowany system dźwiękowy z siedmioma głośnikami i można go sparować z opcjonalnym 6,5-calowym ekranem dotykowym. opcjonalny system nawigacji wykorzystuje ten sam ekran dotykowy.

Challenger r / t powraca do 18-calowych kół, materiałowej tapicerki, niepodgrzewanych siedzeń i podstawowych głośników, ale jest ulepszany do 5,7-litrowego silnika V8 i poza tym ma te same funkcje, co sxt plus. pakiet r / t plus dodaje alarm bezpieczeństwa, tylne czujniki parkowania i resztę funkcji sxt plus, które nie są jeszcze standardowe. pakiet r / t classic obejmuje elementy r / t plus, a także 20-calowe koła w stylu „dziedzictwa”, czarne pasy boczne, funkcjonalne wycięcia maski i ksenonowe reflektory.

r / t super track pak (nie literówka) obejmuje wydajniejsze zawieszenie / układ kierowniczy / hamulce i programowanie kontroli stabilności zorientowane na osiągi. edycja r / t blacktop jest wyposażona w super track pak i dodaje czarne 20-calowe koła, czarne wykończenia zewnętrzne (w tym zwykle srebrną klapkę wlewu paliwa) oraz „matowy grafitowy” pasek nadwozia z czerwonymi krawędziami. edycję r / t redline można wyposażyć w super track pak lub bez, i ma 20-calowe czarne koła z czerwonymi wykończeniami, pasem nadwozia podobnym do blacktopa, osłoną chłodnicy w kolorze nadwozia, metalowymi pedałami i t- dźwignia zmiany biegów (tylko automatyczna skrzynia biegów).

Indywidualne elementy wyposażenia Sxt i R / T obejmują szyberdach, reflektory ksenonowe, 18-głośnikowy system audio Harman Kardon oraz szereg specjalnych części Mopar i ulepszeń stylistycznych.

Challenger srt8 392 zaczyna się od podstawowego wyposażenia r / t plus i dodaje 6,4-litrowy silnik v8, kontrolę startu, programowanie kontroli stabilności ukierunkowane na osiągi, wysokowydajne hamulce i układ kierowniczy, adaptacyjne amortyzatory zawieszenia, reflektory ksenonowe, unikalne 20-calowe koła, sportowe fotele, zmodernizowany komputer pokładowy z danymi o osiągach w czasie rzeczywistym, w pełni hydrauliczne wspomaganie kierownicy (w porównaniu z elektrohydraulicznym w pozostałych), grupa dźwięków II (w tym ekran dotykowy) oraz jednodniowe szkolenie kierowców na torze SRT Experience . opcjonalne są system nawigacji, szyberdach i głośny system audio harman kardon.

rdzeń srt8 ma być okrojonym, tańszym srt8 392, więc traci rzekomo zbędne standardowe luksusy, takie jak reflektory ksenonowe, światła przeciwmgielne, adaptacyjne zawieszenie i grupa dźwięków II. w rzeczywistości wnętrze rdzenia jest bliżej poziomu wyposażenia podstawowego sxt - jest nawet wyposażony w podstawowy sześciogłośnikowy system audio.

wszyscy zawodnicy Dodge Challenge 2014 mają napęd na tylne koła. podstawowy sxt jest napędzany 3,6-litrowym silnikiem V6, który wytwarza 305 KM i 268 funtów-stóp momentu obrotowego. pięciobiegowa automatyczna jest standardem. Szacunki dotyczące zużycia paliwa w EPA wynoszą łącznie 21 mpg (18 mpg miasto / 27 mpg autostrada).

Challenger r / t otrzyma 5,7-litrowy silnik V8 i standardową sześciobiegową manualną skrzynię biegów o mocy 375 KM i 410 funtów na stopę. po podłączeniu do dostępnego pięciobiegowego automatu, moc "hemi" v8 spada nieznacznie do 372 KM i 400 funtów na stopę. podczas testów ręczny Challenger R / T rozpędzał się od 0 do 60 mil na godzinę w 5,5 sekundy; automat podnosi to do 5,8 sekundy. choć są szybkie, oba czasy są nadal nieco wolniejsze niż to, czego można oczekiwać od camaro lub mustanga z napędem v8. Zużycie paliwa wynosi 18 mpg w cyklu mieszanym (15 mpg miasto / 25 mpg autostrada) dla wersji automatycznej, z ręcznym uzyskiwaniem 18 mpg w cyklu mieszanym (15 mpg miasto / 23 mpg autostrada).

Modele Challenger SRT8 są dumne z 6,4-litrowego silnika V8, który wytwarza 470 KM i 470 lb-ft momentu obrotowego. sześciobiegowa manualna jest standardem, a pięciobiegowa automatyczna jest opcjonalna. Podczas testów srt8 392 z ręcznym wyposażeniem rozpędzał się od zera do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy, co jest imponująco szybkie, ale wciąż nieco odbiega od tempa podobnie napędzanego camaro lub mustanga. Szacunki dotyczące zużycia paliwa to 17 mpg łącznie (14 mpg miasto / 23 mpg autostrada) dla każdej transmisji.

każdy Dodge Challenger 2014 jest standardowo wyposażony w przeciwblokujące hamulce tarczowe, kontrolę stabilności i trakcji, aktywne przednie zagłówki, przednie boczne poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne. tylne czujniki parkowania są opcjonalne na całej płycie, ale kamera cofania nie jest dostępna.

podczas testów hamulców srt8 392 zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na doskonałych 106 stóp.

w rządowych testach zderzeniowych pretendent otrzymał pięć gwiazdek za ogólną ochronę przed zderzeniem, z pięcioma gwiazdkami za całkowite bezpieczeństwo zderzenia czołowego i pięć gwiazdek za całkowite bezpieczeństwo w przypadku zderzenia bocznego, chociaż istniały pewne obawy, że drzwi kierowcy zostały odblokowane testowanie.

Jedną z charakterystycznych cech dodge Challenger 2014 jest doskonała jakość jazdy. mógłbyś jeździć tym wielkim coupe przez cały dzień i czuć się tak, jakbyś nigdy nie wychodził z sofy. Jednak domyślne strojenie zawieszenia podstawowego sxt jest dość płynne. w związku z tym zalecamy wybranie co najmniej zestrojonego pod względem wydajności zawieszenia z tej grupy super sportowej. sportowcy w rzeczywistości radzą sobie całkiem dobrze, choć nigdy nie pozwolą zapomnieć o masywności samochodu. Mustang, a nawet masywne camaro są zauważalnie bardziej zwrotne na zakrętach.

jeśli jednak masz pod maską jeden z silników V8, prawdopodobnie nie będziesz się zbytnio przejmował charakterystyką pokonywania zakrętów. 5,7-litrowy silnik V8 r / t przyspiesza elegancko i wydaje cudowne dźwięki, podczas gdy 6,4-litrowy silnik V8 srt8 jest poza listą przebojów w obu aspektach. uwielbiamy również ręczną dźwignię zmiany biegów z uchwytem pistoletowym. szkoda, że ​​przestarzała automatyczna skrzynia biegów nie osiąga tego samego poziomu. model V6 z automatyczną skrzynią biegów jest oczywiście mniej ekscytujący niż modele v8, ale z 305 końmi na wyciągnięcie ręki może sobie poradzić. jeśli wolisz jechać bulwarem, niż mieszać go z mustangami na krętych, bocznych drogach, spokojny Dodge Challenger 2014 jest mocnym argumentem za ciężko zarobioną gotówką.

W przeciwieństwie do zuchwałej sylwetki pretendenta, wnętrze jest dziwnie ogólne. kilka elementów stylistycznych, takich jak duża ścięta deska rozdzielcza i charakterystyczne gałki dźwigni zmiany biegów, przywodzi na myśl dawnych pretendentów, ale ogólnie rzecz biorąc, wyraźnie brakuje polotu. ze względu na wysoką linię pasa i masywne tylne słupki dachowe, widoczność do tyłu jest również słaba.

nie jesteśmy też zakochani w nieco prymitywnym interfejsie z ekranem dotykowym; szkoda, że ​​pokrewny sedan z ładowarką, znacznie większy (8,4-calowy) i łatwiejszy w obsłudze ekran dotykowy, nie jest oferowany. jednak wnętrze jest ogólnie dość funkcjonalne, a materiały nie są złe. ponadto mała, dobrze wyprofilowana kierownica zapewnia przyjemne połączenie samochodu z kierowcą.

Przednie siedzenia w większości pretendentów są szerokie i płaskie, co nie zapewnia wiele podparcia bocznego, ale jest wygodne podczas długich tras. srt8 mają lepsze wzmocnienie boczne i są również pokryte skórą i sztucznym zamszem. tylne siedzenie jest wyjątkowo przestronne dla dwóch osób dorosłych, z dobrym miejscem nad głową i przyzwoitą przestrzenią na nogi. posiada również składane oparcie w proporcji 60/40, składany podłokietnik, a nawet środkowe siedzenie dla malutkich lub wyjątkowo dobrodusznych ludzi.

Na 16,2 stopy sześciennej bagażnik Challengera jest zdecydowanie ogromny jak na ten segment, rywalizując z niektórymi dużymi sedanami pod względem możliwości przewozowych.

niezależnie od tego, co myślałeś lub pamiętałeś o tym, jak jeździły te mięśniowe samochody z przeszłości, zapomnij o tym, ponieważ dodge Challenger 2014 to zupełnie nowe i znacznie, znacznie lepsze wrażenia z jazdy. nawet model podstawowy ma V6 o mocy 305 koni mechanicznych. 5,7-litrowy hemi v8 ma 375 koni mechanicznych z manualną skrzynią biegów, a monstrualny 6,4-litrowy srt8 osiąga 470. Całkowicie niezależne zawieszenie zapewnia poziom prowadzenia, który byłby niewyobrażalny w tamtych czasach. Challenger zapewnia przyjemną jazdę po ulicach miasta, ale w rękach doświadczonego kierowcy może atakować zakręty z szalejącym zapałem. i nie popełnij błędu: przy takim potencjalnym poziomie wydajności wymagany będzie dość wysoki poziom umiejętności, aby jak najlepiej go wykorzystać, a nawet wtedy takie działania najlepiej nadają się do śledzenia dni. jest to sprawny i imponujący samochód typu muscle car nowej ery.

18-głośnikowy system audio harman / kardon900 watów dźwięku emitowanego przez 18 - tak, osiemnaście - głośników sprawia, że ​​ta aktualizacja sprawia, że ​​pretendent brzmi lepiej niż wiele systemów kina domowego.silnik hemiwybacz nam, jeśli po prostu nie możemy się oprzeć, ale niezaprzeczalną atrakcją jest świadomość, że pod długą maską siedzi hemi v8, który tylko czeka, aby dostać się z programem.

jeśli dodge Challenger z 2014 roku jest wspaniałym odzwierciedleniem chwały samochodu mięśniowego na zewnątrz, to jest po prostu wystarczająca w środku. układ wydaje się mało inspirujący. są twarde tworzywa sztuczne, taki wybór kolorów, przeciętne tekstury, umiarkowanie adekwatne detale, dużo szumu. ale siedzenia są szerokie i mocne, z wystarczającymi podparciami bocznymi i regulowanym podparciem lędźwi. dwie osoby dorosłe mogą zmieścić się z tyłu, chociaż dotarcie tam wymaga trochę gimnastyki. Challenger zapewnia również, co zaskakujące, dość hojny bagażnik.

Challenger 2014 jest dłuższy, wyższy i całkowicie większy niż stara wersja. zaparkuj stare i nowe obok siebie, a różnice staną się jasne. Mimo to nie można pomylić linii rodzinnej, z długą maską, krótkim tylnym pokładem i elementami stylu retro. ze wszystkich obecnych samochodów muscle, pretendent wydaje się wizualnie najbardziej powiązany ze swoim przodkiem, a to podobieństwo do jego przeszłości nadaje posmak, który zwykle pojawia się w klasycznych samochodach: jeździsz nim nie tyle w inne miejsce, ile w innym czasie, i tak jest z pretendentem. i to dobrze.

linia Dodge Challenger 2014 przechodzi z podstawowego sxt do załadowanego srt8. podstawowy model sxt obejmuje dostęp bezkluczykowy, 18-calowe całoroczne opony o wysokich osiągach, automatyczną klimatyzację, zdalny rozruch i 6-głośnikowy odtwarzacz am / fm / cd z dodatkowym wejściem oraz system komunikacji głośnomówiącej uconnect firmy Chrysler. model r / t ma 5,7-litrowy hemi v8, ulepszony system dźwiękowy z głośnikami boston, światłami przeciwmgielnymi i tylnym spojlerem. dzięki modelowi srt8 otrzymasz największy dostępny silnik i jednodniowe „doświadczenie na torze”, podczas którego możesz dowiedzieć się, jak lepiej kontrolować osiągi samochodu. lubimy srt8 i serdecznie polecamy korzystanie z toru.

Liczne ulepszenia są dostępne dla Challengera 2014 indywidualnie lub jako części pakietów, w zależności od poziomu wyposażenia. Wśród najważniejszych atrakcji znajdują się reflektory o wysokiej intensywności, szyberdach, 18-głośnikowy system dźwiękowy harman / kardon, zawieszenie gąsienic, system nawigacji, 20-calowe koła i różne pakiety wyglądu, które sprawiają, że pretendent wydaje się jeszcze śmielszy.

Dodge Challenger 2014 jest dostępny z trzema silnikami do wyboru: podstawowy 3,6-litrowy V6 ma moc 305 KM i jest wszystkim, czego naprawdę potrzebujesz, z dużą wydajnością na otwartej drodze lub na zakrętach kanionu. 5,7-litrowy hemi V8 o mocy 375 koni mechanicznych z manualną skrzynią biegów to o wiele więcej niż potrzeba. poza tym jest 6,4-litrowy srt8 hemi, o mocy 470 koni mechanicznych i możliwości topienia opon i kart kredytowych na stacjach benzynowych. z oceną EPA na autostradzie wynoszącą 27 mpg i dużą wydajnością responsywną, v6 jest rozważnym wyborem, ale jeśli jesteś ostrożny, prawdopodobnie nie myślisz o pretendencie w pierwszej kolejności.3,6 litra v6305 koni mechanicznych przy 6350 obr./min268 lb-ft momentu obrotowego przy 4800 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 18/27 mpg5,7-litrowy hemi v8372 KM przy 5200 obr./min (automatyczne)375 koni mechanicznych przy 5150 obr./min (ręczna)Moment obrotowy 400 lb-ft przy 4400 obr./min (automatyczny)Moment obrotowy 410 lb-ft przy 4300 obr./min (ręczny)zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 15/25 mpg (automatyczne), 15/23 mpg (ręczne)6,4-litrowy hemi v8470 koni mechanicznych przy 6000 obr./min470 lb-ft momentu obrotowego przy 4200 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 14/23 mpg

Dodge Challenger sxt z 2014 roku ma sugerowaną cenę detaliczną (MSRP) producenta na poziomie prawie 26 500 USD. w tej cenie to około 3500 USD więcej niż podstawowy ford mustang i ponad 2200 USD więcej niż podstawowaChevrolet Camaro. na szczycie pakietu Challenger, wersja srt8 kosztuje 45 000 USD, cenę, którą można również osiągnąć za pomocą wyższej klasy wersji mustanga i camaro. Przed zakupem sprawdź uczciwą cenę zakupu na kbb.com, aby zobaczyć, ile płacą inni w Twojej okolicy. jeśli chodzi o odsprzedaż, spodziewamy się, że wartość rezydualna pretendenta utrzyma się na dobrym poziomie, porównywalnym do camaro i powyżej forda mustanga.

2014 Dodge Challenger recenzje konsumentów