2014 Dodge Challenger SXT Plus προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2014 Dodge Challenger SXT Plus είναι Rear-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.6L V6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 305 hp @ 6350 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 speed automatic transmission. το 2014 Dodge Challenger SXT Plus έχει χωρητικότητα φορτίου 459 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1739 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2014 Dodge Challenger SXT Plus έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και Rear park distance sensor και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Low-pressure detection warning system και 18'' machined wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 333 n.m και τελική ταχύτητα 247 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 6.8 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 14.9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.7 l / 100km στην πόλη και 7.3 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 29,745 $

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

ο πρόκληση του 2014 dodge διαθέτει ένα σπάνιο μείγμα ταλέντων, συνδυάζοντας τη δύναμη και τη στάση ενός μυϊκού αυτοκινήτου με τη φινέτσα ενός πολυτελούς κουπέ.

μην μας πάρετε λάθος: εάν είστε προσεκτικοί στον αμφισβητία του dodge απλώς και μόνο επειδή χάσετε να τοποθετήσετε μπαλώματα στο χώρο στάθμευσης του γυμνασίου σας, δεν θα απογοητευτείτε. θα αποφύγαμε τη βάση v6 για αυτόν τον σκοπό, αλλά ένα από τα δύο διαθέσιμα v8s θα έπρεπε να κάνει το κόλπο. Η έκδοση 5,7 λίτρων του r / t προσφέρει έως και 375 ίππους και μεγάλη αξία, ενώ η τερατότητα 470-ίππων srt8 6,4 λίτρων είναι ακόμη πιο αξιόλογη κληρονόμος των μεγάλων μπλοκ v8 του προηγούμενου έτους. Ιδιαίτερα με το εξατάχυτο χειροκίνητο μοχλό αλλαγής πιστόλι στο χέρι, ένας αμφισβητίας με κινητήρα v8 χτυπά όλες τις σωστές νότες από ξύλο.

αλλά αυτό είναι αναμενόμενο. Αυτό που είναι απροσδόκητο είναι πόσο πολιτισμένος μπορεί να είναι ο αμφισβητίας. Ενώ οι κύριοι αντίπαλοί του, το ομολογουμένως πιο έντονο χειρισμό chevrolet camaro και το ford mustang, έχουν σφιχτά πίσω καθίσματα και σταθερές βόλτες, ο μεγαλύτερος, πιο μαλακός αμφισβητίας θα κουτσομπολεύει τέσσερις ενήλικες επιβάτες σαν ένα πολυτελές sedan. Ακόμη και ο βασικός αμφισβητίας v6 δημιουργεί ένα απόλυτα ευχάριστο cruiser, ενώ τα μοντέλα v8 μοιάζουν με μια λιγότερο πλούσια (ή πιο πρακτική) άντρας mercedes-benz cl-class. Αν μπορείτε να συγχωρήσετε το ανεπιθύμητο εσωτερικό του, ο αμφισβητίας του 2014 θα σας ανταμείψει με μια μοναδικά καλά στρογγυλή παραλλαγή στο θέμα του μυϊκού αυτοκινήτου.

το 2014 dodge Challenger είναι ένα κουπέ coupe πέντε θέσεων που προσφέρεται σε τέσσερα βασικά επίπεδα trim: sxt, r / t, srt8 392 και srt8 core.

Το sxt ξεκινά με τον κινητήρα v6, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, είσοδο και ανάφλεξη χωρίς κλειδί, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, cruise control, αυτόματο χειριστήριο κλιματισμού, τιμόνι με δερμάτινο τιμόνι με κλίση και τηλεσκοπικό, ένα κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων ( με ρυθμιστή οσφυϊκής ισχύος), ένα πίσω κάθισμα με αναδιπλούμενο διαχωρισμό 60/40, έναν υπολογιστή ταξιδιού και ένα ηχοσύστημα έξι ηχείων με μια συσκευή αναπαραγωγής cd και μια βοηθητική υποδοχή ήχου.

Το προαιρετικό πακέτο sxt plus προσθέτει προβολείς ομίχλης, αυτόματους προβολείς, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινη ταπετσαρία, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αυτόματο καθρέφτη οπίσθιου φωτισμού, καθρέφτες φωτιζόμενης θήκης, τηλέφωνο Bluetooth και συνδεσιμότητα ήχου και ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου με δορυφορικό ραδιόφωνο και ένα iPod / διεπαφή ήχου usb.

Το sxt προσφέρει επίσης πολλά άλλα πακέτα. Η ομάδα σούπερ σπορ περιλαμβάνει ζάντες χρωμίου 20 ιντσών (με ελαστικά απόδοσης). ένα πίσω αεροτομή? αναλογία οπίσθιου άξονα 3,06. ανάρτηση, τιμόνι και φρένα συντονισμένα μια σπορ λειτουργία για κιβώτια ταχυτήτων και κιβώτια ταχυτήτων με τιμόνι. αν αυτό δεν είναι αρκετά απαίσιο για εσάς, σκεφτείτε το απαίσιο σούπερ σπορ συγκρότημα, το οποίο αντικαθιστά τους τροχούς 20 ιντσών.

συνεχίζοντας με τα πακέτα sxt, η ομάδα εσωτερικής εμφάνισης (προσφέρεται επίσης σε r / t) περιλαμβάνει μεταλλικά πεντάλ με έμφαση, κάλυμμα αυτοκινήτου, αναβαθμισμένα πατάκια δαπέδου και μετατόπιση t-handle. η έκδοση ράλι redline είναι μια σούπερ σπορ ομάδα παραλλαγής με τα μεταλλικά πεντάλ, το μοχλό t-handle, τους μαύρους τροχούς με κόκκινο χρώμα, μια μεγάλη κόκκινη εξωτερική λωρίδα και διαθέσιμη κόκκινη δερμάτινη ταπετσαρία. Η ομάδα ευκολίας ηλεκτρονικών περιλαμβάνει θερμαινόμενους καθρέφτες, απομακρυσμένη εκκίνηση και οθόνες για πίεση ελαστικών και εξωτερική θερμοκρασία. Το πακέτο sound group ii διαθέτει ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου επτά ηχείων και μπορεί να συνδεθεί με μια προαιρετική διεπαφή οθόνης αφής 6,5 ιντσών. Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης χρησιμοποιεί την ίδια οθόνη αφής.

Ο αμφισβητίας επιστρέφει στους τροχούς 18 ιντσών, ταπετσαρία υφασμάτων, μη θερμαινόμενα καθίσματα και τα ηχεία entry-level, αλλά αναβαθμίζεται στον κινητήρα v8 5,7 λίτρων και απολαμβάνει τα ίδια χαρακτηριστικά με το sxt plus. Το πακέτο r / t plus προσθέτει συναγερμό ασφαλείας, αισθητήρες στάθμευσης πίσω και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του sxt plus που δεν είναι ήδη στάνταρ. Το κλασικό πακέτο r / t περιλαμβάνει τα αντικείμενα r / t plus καθώς και τροχούς "κληρονομιάς" 20 ιντσών, μαύρες πλευρικές ρίγες, λειτουργικές κουκούλες κουκούλας και προβολείς xenon.

το r / t super track pak (όχι τυπογραφικό λάθος) περιλαμβάνει αναστολή / τιμόνι / φρένα υψηλότερης απόδοσης και προγραμματισμό ελέγχου σταθερότητας με γνώμονα την απόδοση. Η έκδοση r / t blacktop έρχεται με το super track pak και προσθέτει μαύρους τροχούς 20 ιντσών, μαύρο εξωτερικό περίβλημα (συμπεριλαμβανομένης της πόρτας καυσίμου κανονικά ασημί) και μια λωρίδα αμαξώματος "ματ γραφίτη" με κόκκινες άκρες. Η έκδοση redline r / t μπορεί να έχει με ή χωρίς το σούπερ κομμάτι pak, και διαθέτει μαύρους τροχούς 20 ιντσών με κόκκινη επένδυση, μια λωρίδα αμαξώματος παρόμοια με το blacktop's, ένα πλαίσιο γρίλιου χρώματος αμαξώματος, μεταλλικά πεντάλ και το t- λαβή αλλαγής ταχυτήτων (μόνο αυτόματη μετάδοση).

Οι ατομικές επιλογές επιλογής για το sxt και το r / t περιλαμβάνουν μια ηλιοροφή, προβολείς xenon, ένα ηχοσύστημα harman kardon 18 ηχείων και μια ποικιλία ειδικών ανταλλακτικών μοτέρ και βελτιώσεων στυλ.

ο αμφισβητίας srt8 392 ξεκινά με τον βασικό εξοπλισμό r / t plus και προσθέτει τον κινητήρα v8 6,4 λίτρων, έλεγχο εκτόξευσης, προγραμματισμό ελέγχου σταθερότητας προσανατολισμένο στην απόδοση, φρένα και τιμόνι υψηλής απόδοσης, προσαρμοστικοί αποσβεστήρες ανάρτησης, προβολείς xenon, μοναδικοί 20 ιντσών τροχοί, σπορ καθίσματα, ένας αναβαθμισμένος υπολογιστής ταξιδιού με δεδομένα απόδοσης σε πραγματικό χρόνο, πλήρες υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (έναντι ηλεκτροϋδραυλικών στα άλλα), η ομάδα ήχου ii (συμπεριλαμβανομένης της οθόνης αφής) και ένα μονοήμερο πρόγραμμα εκπαίδευσης οδηγού στην εμπειρία srt track . προαιρετικά είναι το σύστημα πλοήγησης, η ηλιοροφή και το ηχητικό σύστημα Harman Kardon.

ο πυρήνας srt8 προορίζεται να είναι ένα πιο αποσιωπημένο, πιο προσιτό srt8 392, οπότε χάνει υποτιθέμενες περιττές τυπικές πολυτέλειες όπως προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης, την προσαρμοστική ανάρτηση και ομάδα ήχου ii. Στην πραγματικότητα, το εσωτερικό του πυρήνα είναι πιο κοντά στο επίπεδο εξοπλισμού της βάσης sxt - έρχεται ακόμη και με το ηχοσύστημα έξι ηχείων.

Όλοι οι αμφισβητίες dodge του 2014 είναι κίνηση πίσω. Το βασικό sxt τροφοδοτείται από v6 3,6 λίτρων που παράγει ροπή 305 ίππων και 268 λίβρες-πόδια. ένα πεντατάχυτο αυτόματο είναι στάνταρ. Οι εκτιμήσεις οικονομίας καυσίμου epa ανέρχονται σε 21 mpg (18 mpg city / 27 mpg highway).

Ο αμφισβητίας r / t παίρνει v7 5,7 λίτρων και τυπικό εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο που χρησιμοποιεί 375 ίππους και 410 λίβρες-πόδια. όταν συνδέεται με το διαθέσιμο πεντατάχυτο αυτόματο, η έξοδος "hemi" v8 μειώνεται ελαφρώς στα 372 hp και στα 400 lb-ft. Κατά τη δοκιμή, ένας χειροκίνητος εξοπλισμένος αμφισβητίας έφτασε από το μηδέν στα 60 mph σε 5,5 δευτερόλεπτα. το αυτόματο αυξάνει σε 5,8 δευτερόλεπτα. όσο γρήγορα, και οι δύο φορές είναι ακόμα πιο αργές από ό, τι μπορείτε να περιμένετε από ένα camaro ή μάστανγκ με κινητήρα v8. Η οικονομία καυσίμου συνδυάζεται 18 mpg (15 mpg city / 25 mpg highway) για το αυτόματο, με το χειροκίνητο να συνδυάζεται 18 mpg (15 mpg city / 23 mpg highway).

τα μοντέλα του Challenger srt8 παίρνουν τα πιο καυτά τους από v8 6,4 λίτρων που παράγει ροπή 470 hp και 470 lb-ft. ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο είναι στάνταρ και ένα πεντατάχυτο αυτόματο είναι προαιρετικό. Κατά τη δοκιμή, ένα χειροκίνητο srt8 392 πήγε από μηδέν σε 60 mph σε 4,5 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι εντυπωσιακά γρήγορο, αλλά εξακολουθεί να είναι λίγο έξω από το ρυθμό ενός παρόμοιου κινητήρα camaro ή μάστανγκ. Οι εκτιμήσεις οικονομίας καυσίμου συνδυάζονται 17 mpg (14 mpg city / 23 mpg αυτοκινητόδρομος) και για τα δύο κιβώτια.

Κάθε 2014 πρόκληση dodge έρχεται στάνταρ με δισκόφρενα αντιεμπλοκής, σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης, ενεργά προσκέφαλα εμπρός κεφαλής, αερόσακους εμπρός και αερόσακους πλευρικής κουρτίνας. Οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης είναι προαιρετικοί, αλλά δεν υπάρχει διαθέσιμη κάμερα οπισθοπορείας.

Κατά τη δοκιμή φρένων, το srt8 392 σταμάτησε από 60 mph σε μια εξαιρετική 106 πόδια.

Σε κυβερνητικές δοκιμές σύγκρουσης, ο αμφισβητίας έλαβε κορυφαία βαθμολογία πέντε αστέρων για συνολική προστασία από σύγκρουση, με πέντε αστέρια για συνολική ασφάλεια μετωπικής πρόσκρουσης και πέντε αστέρια για συνολική ασφάλεια πλευρικών κρούσεων, αν και υπήρχε κάποια ανησυχία σχετικά με μια πόρτα οδηγού που ήρθε απαράμιλλη κατά τη διάρκεια δοκιμές.

Ένα από τα χαρακτηριστικά υπογραφής του πρόκληση του dodge του 2014 είναι η εξαιρετική του ποιότητα οδήγησης. θα μπορούσατε να οδηγήσετε αυτό το μεγάλο κουπέ όλη την ημέρα και να νιώθετε σαν να μην αφήσατε ποτέ τον καναπέ σας. Ωστόσο, ο προεπιλεγμένος συντονισμός ανάρτησης του base sxt είναι αρκετά αιωρούμενος. ως εκ τούτου, σας προτείνουμε να πάρετε τουλάχιστον την ανάρτηση συντονισμένη με την απόδοση του σούπερ αθλητικού ομίλου. Οι αθλητικοί αμφισβητίες χειρίζονται μάλλον αρκετά καλά, αν και δεν θα σας αφήσουν ποτέ να ξεχάσετε τον καθαρό όγκο του αυτοκινήτου. το μάστανγκ και ακόμη και τα χοντρό camaro είναι αισθητά πιο ευκίνητα γύρω από τις στροφές.

αν έχετε ένα από τα v8 κάτω από την κουκούλα, πιθανότατα, πιθανότατα δεν θα ανησυχείτε πολύ για τα χαρακτηριστικά στροφής του dodge. το r / t 5.7-λίτρων v8 επιταχύνει έξυπνα και κάνει υπέροχους θορύβους, ενώ το srt8 6,4-λίτρο v8 είναι εκτός των διαγραμμάτων και από τις δύο απόψεις. λατρεύουμε επίσης τη χειροκίνητη αλλαγή του πιστολιού. λυπηρό το παλαιό αυτόματο κιβώτιο δεν ανεβαίνει στο ίδιο επίπεδο Το αυτόματο μοντέλο v6 είναι προφανώς λιγότερο συναρπαστικό από τα v8, αλλά με 305 άλογα στη βρύση, μπορεί να κρατήσει το δικό του. Αν προτιμάτε να κάνετε κρουαζιέρα στη λεωφόρο παρά να το συνδυάσετε με μάστανγκ σε στριμμένους δρόμους, ο φιλόξενος αμφισβητίας του 2014 αποφεύγει να κερδίσει τα χρήματα που κερδίσατε.

Σε αντίθεση με το εξωτερικό του αμφισβητήματος, το εσωτερικό είναι παράξενα γενικό. Μερικά στοιχεία στυλ, όπως το μεγάλο λοξό ταμπλό και τα διακριτικά κουμπιά μετατόπισης, θυμίζουν τους παίκτες του παρελθόντος, αλλά συνολικά, υπάρχει μια ξεχωριστή έλλειψη πανοπλίας. Λόγω της υψηλής ζώνης ζώνης ασφαλείας και των χοντροειδών πίσω στύλων οροφής, η οπίσθια ορατότητα είναι επίσης αδιάφορη.

Δεν είμαστε επίσης ερωτευμένοι από την κάπως ακατέργαστη διεπαφή οθόνης αφής. είναι πολύ άσχημο το σχετικό φορτιστή sedan είναι πολύ μεγαλύτερο (8,4 ιντσών) και η ευκολότερη στη χρήση οθόνη αφής δεν προσφέρεται. Ωστόσο, το εσωτερικό είναι γενικά αρκετά λειτουργικό και τα υλικά δεν είναι κακά. Επιπλέον, το τιμόνι μικρής διαμέτρου, με καλά περίγραμμα, δημιουργεί μια ευχάριστη διεπαφή μεταξύ αυτοκινήτου και οδηγού.

Τα μπροστινά καθίσματα στους περισσότερους αμφισβητίες είναι πλατιά και επίπεδα, κάτι που δεν κάνει πολλά για πλευρική υποστήριξη, αλλά είναι άνετα για δίσκους μεγάλων αποστάσεων. Τα srt8 έχουν καλύτερη πλευρική ενίσχυση και καλύπτονται επίσης από δέρμα και faux σουέτ. το πίσω κάθισμα είναι εξαιρετικά ευρύχωρο για δύο ενήλικες, με καλή κεφαλή και αξιοπρεπή χώρο για τα πόδια. Διαθέτει επίσης 60/40 πτυσσόμενο πίσω μέρος, αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο και ακόμη και ένα μεσαίο κάθισμα για μικροσκοπικούς ή εξαιρετικά καλούς ανθρώπους.

στα 16,2 κυβικά πόδια, ο κορμός του αμφισβητία είναι θετικά τεράστιος για αυτό το τμήμα, ανταγωνίζοντας μερικά μεγάλα σεντάν για ικανότητα μεταφοράς.

Ό, τι σκεφτήκατε ή θυμηθήκατε για τον τρόπο με τον οποίο οδήγησαν αυτά τα μυϊκά αυτοκίνητα των καιρών του παρελθόντος, ξεχάστε το, γιατί το 2014 dodge Challenger είναι μια εντελώς νέα και πολύ καλύτερη εμπειρία οδήγησης. ακόμη και το βασικό μοντέλο έχει v6 305 ίππους. το 5,7 λίτρων hemi v8 περιστρέφει 375 ίππους με το χειροκίνητο κιβώτιο, και το τερατώδες 6,4 λίτρων srt8 φτάνει στα 470. Η πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση δίνει ένα επίπεδο χειρισμού που θα ήταν αδιανόητο εκείνες τις παλιές μέρες. ο διεκδικητής κάνει μια ωραία βόλτα στους δρόμους της πόλης, ωστόσο, στα χέρια ενός εξειδικευμένου οδηγού, μπορεί να επιτεθεί στις στροφές με ένα εξωφρενικό χτύπημα. και, μην κάνετε λάθος: με αυτό το πιθανό επίπεδο απόδοσης, θα χρειαστεί ένα αρκετά υψηλό επίπεδο δεξιοτήτων για να αξιοποιήσετε στο έπακρο και, ακόμη και τότε, τέτοιες δραστηριότητες είναι πιο κατάλληλες για την παρακολούθηση ημερών. αυτό είναι ένα ικανό, και εντυπωσιακό, μυϊκό αυτοκίνητο για τη νέα εποχή.

Σύστημα ήχου harman / kardon 18 ηχείωνμε 900 watts ηχητικής ανατίναξης έως 18 - ναι, δεκαοκτώ - ηχεία, αυτή η αναβάθμιση κάνει τον αμφισβητία να ακούγεται καλύτερο από πολλά συστήματα οικιακού κινηματογράφου.κινητήρας ημισυγχωρέστε μας αν δεν μπορούμε να αντισταθούμε, αλλά υπάρχει μια αναμφισβήτητη έλξη να γνωρίζουμε ότι, κάτω από τη μεγάλη κουκούλα, κάθεται ένα hemi v8 που περιμένει να πάρει το πρόγραμμα.

αν ο αμφισβητίας του Dodge 2014 είναι μια καταπληκτική αναπαράσταση της δόξας των μυών-αυτοκινήτων στο εξωτερικό, είναι κάτι αρκετά επαρκές μέσα. η διάταξη φαίνεται ανεπιθύμητη. υπάρχουν σκληρά πλαστικά, έτσι και οι επιλογές χρωμάτων, μόνο μέσες υφές, μέτριες επαρκείς λεπτομέρειες, πολύ χουμ-χουμ. αλλά τα καθίσματα είναι φαρδιά και σταθερά, με επαρκή πλευρικά μπουλόνια και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη. δύο ενήλικες μπορούν πραγματικά να χωρέσουν στο πίσω μέρος, αν και για να φτάσουν εκεί απαιτείται λίγη γυμναστική. ο αμφισβητίας παρέχει επίσης, εκπληκτικά, έναν αρκετά γενναιόδωρο κορμό.

ο αμφισβητίας του 2014 είναι μεγαλύτερος, υψηλότερος και εντελώς μεγαλύτερος από την παλιά έκδοση. παρκάρετε το παλιό και το νέο δίπλα-δίπλα, και οι διαφορές γίνονται σαφείς. Ωστόσο, δεν υπάρχει λάθος η οικογενειακή γραμμή, με τη μακριά κουκούλα, το μικρό πίσω κατάστρωμα και τα ρετρό στυλ. από όλα τα τρέχοντα μυϊκά αυτοκίνητα, ο αμφισβητίας φαίνεται να σχετίζεται περισσότερο με τον πρόγονό του, οπτικά και ότι η ομοιότητα με το παρελθόν του δίνει μια γεύση που τείνει να εμφανίζεται με τα κλασικά αυτοκίνητα: τα οδηγείτε όχι τόσο σε άλλο μέρος, αλλά σε άλλη στιγμή, και έτσι είναι με τον αμφισβητία. και αυτό είναι καλό.

η γραμμή πρόκληση του 2014 dodge πηγαίνει από το βασικό sxt στο φορτωμένο srt8. Το βασικό μοντέλο sxt περιλαμβάνει είσοδο χωρίς κλειδί, ελαστικά απόδοσης σεζόν 18 ιντσών, αυτόματο χειριστήριο κλιματισμού, απομακρυσμένη εκκίνηση και 6-ηχεία am / fm / cd player με βοηθητική είσοδο και σύστημα επικοινωνίας hands-free uconnect της chrysler. Το μοντέλο r / t διαθέτει το hemi v8 5,7 λίτρων, ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με ηχεία boston, φώτα ομίχλης και πίσω αεροτομή. με το μοντέλο srt8, θα έχετε τη μεγαλύτερη διαθέσιμη μηχανή και μια «εμπειρία πίστας» 1 ημέρας, όπου μπορείτε να μάθετε πώς να ελέγχετε καλύτερα την απόδοση του αυτοκινήτου σας. μας αρέσει το srt8, και προτείνουμε θερμά την εμπειρία του κομματιού.

Πολλές αναβαθμίσεις είναι διαθέσιμες για τον αμφισβητία του 2014 μεμονωμένα ή ως τμήματα των πακέτων, ανάλογα με το επίπεδο περιποίησης. Ανάμεσα στα κυριότερα σημεία είναι οι προβολείς υψηλής έντασης, ηλιακό, ηχείο 18 ηχείων harman / kardon, ανάρτηση κομματιού, σύστημα πλοήγησης, τροχοί 20 ιντσών και διάφορα πακέτα εμφάνισης που κάνουν τον αμφισβητία να φαίνεται ακόμη πιο τολμηρό.

ο πρόκληση του 2014 dodge διατίθεται με μια επιλογή τριών κινητήρων: η βάση 3.6 λίτρων v6 κάνει 305 ίππους και είναι ό, τι χρειάζεστε πραγματικά, με πολλές επιδόσεις για τις καμπύλες ανοιχτού δρόμου ή φαραγγιού το 5,7 λίτρων hemi v8, με 375 ίππους με το χειροκίνητο κιβώτιο, είναι πολύ περισσότερο από αρκετό. Πέρα από αυτό είναι το στρόφιγγα 6,4 λίτρων srt8, με 470 ιπποδύναμη και δυνατότητα τήξης ελαστικών και πιστωτικών καρτών βενζινάδικο. με βαθμολογία epa στον αυτοκινητόδρομο 27 mpg και άφθονη απόκριση, το v6 είναι η συνετή επιλογή, αλλά, αν είστε συνετοί, πιθανότατα δεν σκέφτεστε πρώτος έναν αμφισβητία.3,6 λίτρα v6305 ίππους @ 6.350 σ.α.λ.268 lb-ft ροπής @ 4.800 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 18/27 mpg5,7 λίτρων hemi v8372 ίππους @ 5.200 σ.α.λ. (αυτόματη)375 ίππους @ 5.150 σ.α.λ. (χειροκίνητο)400 lb-ft ροπής @ 4.400 rpm (αυτόματη)Ροπή 410 lb-ft @ 4.300 rpm (χειροκίνητη)οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 15/25 mpg (αυτόματο), 15/23 mpg (χειροκίνητο)6,4 λίτρα hemi v8470 ιπποδύναμη @ 6.000 σ.α.λ.470 lb-ft ροπής @ 4.200 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 14/23 mpg

το 2014 το dodge Challenger sxt έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής από τον κατασκευαστή (msrp) κάτω των 26.500 $ . σε αυτήν την τιμή, είναι περίπου 3.500 $ περισσότερο από ένα βασικό mustang και πάνω από 2.200 $ περισσότερα από μια βάσηchevrolet camaro. στην κορυφή του πακέτου προκλήσεων, μια έκδοση srt8 ξεπερνά τα 45.000 $ , μια τιμή που μπορεί επίσης να επιτευχθεί με εκδόσεις υψηλότερης ποιότητας του μάστανγκ και του camaro πριν αγοράσετε, φροντίστε να ελέγξετε την εύλογη τιμή αγοράς στο kbb.com για να δείτε τι πληρώνουν οι άλλοι στην περιοχή σας. Όσον αφορά τη μεταπώληση, αναμένουμε ότι η υπολειμματική αξία του αμφισβητία θα διατηρηθεί καλά, συγκρίσιμη με την camaro και πάνω από το ford mustang.

2014 Dodge Challenger κριτικές καταναλωτών