2014 Dodge Challenger SXT Plus仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Dodge Challenger SXT PlusはRear-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、305 hp @ 6350 rpmを出力し、5 speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Dodge Challenger SXT Plusの貨物容量は459リットルで、車両の重量は1739 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Dodge Challenger SXT Plusには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' machined wheelsを持っているLow-pressure detection warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは333 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6.8で0から100 km / hまで加速し、14.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.7 l / 100km、高速道路では7.3 l / 100km. 車の価格は29,745ドルから始まります

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

2014ダッジチャレンジャーは、マッスルカーのパワーと態度と豪華なクーペの洗練を組み合わせた、才能の珍しい組み合わせを誇っています。

誤解しないでください。高校の駐車場にパッチを配置し忘れただけでダッジチャレンジャーに引き付けられたとしても、がっかりすることはありません。この目的のためにベースv6は避けますが、2つの利用可能なv8のどちらかでうまくいくはずです。 r / tの5.7リッターバージョンは、最大375馬力と大きな価値を提供しますが、srt8の6.4リッター、470 hpの怪物は、往年のビッグブロックv8の相応の相続人です。特にピストルグリップの6速マニュアルシフターを手にすると、v8搭載のチャレンジャーがウッドワードアベニューのノートをすべてヒットします。

しかし、それは予想されることです。意外なのは、挑戦者がいかに文明化できるかです。その主要なライバル、明らかにより鋭敏なシボレーカマロとフォードマスタングは、後部座席がタイトでしっかりとした乗り心地ですが、大きくて柔らかいチャレンジャーは、高級セダンのように大人の4人の乗客を乗せます。ベースチャレンジャーv6でも完全に快適な巡洋艦になりますが、v8モデルは裕福でない（またはより実用的な）男性のメルセデスベンツclクラスのようなものです。そのインスパイアされていないインテリアを許すことができれば、2014ダッジチャレンジャーはマッスルカーテーマのユニークでバランスの取れたバリエーションであなたに報酬を与えるでしょう。

2014ダッジチャレンジャーは、4つの主要なトリムレベル（sxt、r / t、srt8 392、srt8コア）で提供される5人乗りクーペです。

sxtは、v6エンジン、18インチ合金ホイール、キーレスエントリーとイグニッション、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、自動クライメートコントロール、傾斜および伸縮式の革巻きステアリングホイール、6ウェイパワードライバーシート（パワーランバー調整機能付き）、60/40分割折り畳み式後部座席、トリップコンピューター、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの6スピーカーサウンドシステム。

オプションのsxt plusパッケージには、フォグライト、自動ヘッドライト、リアパーキングセンサー、革張り、フロントヒーター、自動防眩バックミラー、照明付きバイザーミラー、Bluetooth電話とオーディオ接続、衛星ラジオとiPodを備えたアップグレードされたサウンドシステムが追加されています/ usbオーディオインターフェイス。

sxtは他の多くのパッケージも提供しています。スーパースポーツグループには、20インチクロームホイール（パフォーマンスタイヤ付き）が含まれます。リアスポイラー; 3.06後車軸比;パフォーマンス調整されたサスペンション、ステアリング、ブレーキ。トランスミッションとステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルのスポーツモード。それだけでは不愉快な場合は、20インチの塗装済みホイールに代わる不吉なスーパースポーツグループを検討してください。

sxtパッケージを続けると、インテリアアピアランスグループ（これもr / tで提供されます）には、金属製のペダル、車のカバー、アップグレードされたフロアマット、tハンドルシフターが含まれます。ラリーレッドラインエディションは、メタルペダル、Tハンドルシフター、赤をアクセントにした黒のホイール、大きな赤の外側のストライプ、利用可能な赤の革張りのスーパースポーツグループバリアントです。電子機器のコンビニエンスグループには、加熱ミラー、リモートスタート、タイヤの空気圧と外気温の表示が含まれます。サウンドグループiiパッケージは、アップグレードされた7スピーカーサウンドシステムを特徴としており、オプションの6.5インチタッチスクリーンインターフェイスとペアリングできます。オプションのナビゲーションシステムは同じタッチスクリーンを採用しています。

チャレンジャーR / Tは、18インチホイール、布張り、非加熱シート、エントリーレベルスピーカーに戻りますが、5.7リッターv8エンジンにアップグレードするほか、sxt plusと同じ機能を利用できます。 r / t plusパッケージは、セキュリティアラーム、リアパーキングセンサー、およびまだ標準ではないsxt plusの残りの機能を追加します。 r / tクラシックパッケージには、r / t plusアイテム、20インチの「ヘリテージスタイル」ホイール、ブラックのサイドストライプ、機能的なフードスクープ、キセノンヘッドライトが含まれています。

r / tスーパートラックパック（タイプミスではありません）には、より高性能のサスペンション/ステアリング/ブレーキ、およびパフォーマンス指向の安定性制御プログラミングが含まれています。 r / tブラックトップエディションには、スーパートラックパックが付属し、ブラックの20インチホイール、ブラックのエクステリアトリム（通常のシルバーのフューエルドアを含む）、赤い縁の「マットグラファイト」ボディストライプが追加されています。 r / tレッドラインエディションは、スーパートラックパックの有無にかかわらず、20インチのブラックホイールに赤いトリム、ブラックトップに似たボディストライプ、ボディカラーのグリルサラウンド、メタルペダル、t-ハンドルシフター（自動変速機のみ）。

sxtとr / tの個々のオプションのハイライトには、サンルーフ、キセノンヘッドライト、18スピーカーハーマンカードンオーディオシステム、さまざまな特別なモーパーパーツとスタイリングの拡張機能が含まれます。

チャレンジャーsrt8 392は、r / t plusの基本機器から始まり、6.4リッターv8エンジン、発射制御、パフォーマンス志向の安定性制御プログラミング、高性能ブレーキとステアリング、アダプティブサスペンションダンパー、キセノンヘッドランプ、ユニークな20インチを追加しますホイール、スポーツシート、リアルタイムのパフォーマンスデータを備えたアップグレードされた旅行用コンピューター、フル油圧パワーステアリング（他のものでは電気油圧式）、サウンドグループII（タッチスクリーンを含む）、SRTトラック体験での1日ドライバートレーニングコース。オプションは、ナビゲーションシステム、サンルーフ、強烈なハーマンカードンオーディオシステムです。

srt8コアは、簡素化された、より手頃な価格のsrt8 392であることを意味しているため、キセノンヘッドライト、フォグライト、アダプティブサスペンション、サウンドグループiiなどの余分な標準の贅沢品が失われています。実際、コアの内部はベースsxtの機器レベルに近く、エントリーレベルの6スピーカーオーディオシステムも付属しています。

すべての2014ダッジチャレンジャーは後輪駆動です。ベースsxtは、305 hpと268ポンドフィートのトルクを生み出す3.6リッターv6を搭載しています。 5速オートマチックが標準です。 epaの燃費の見積もりは、合計21 mpg（18 mpg都市/ 27 mpg高速道路）です。

チャレンジャーR / Tは、5.7リットルのv8と、375 hpおよび410 lb-ftを利用する標準の6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。利用可能な5速オートマチックに接続すると、「hemi」v8の出力は372 hpおよび400 lb-ftにわずかに低下します。テストでは、手動で装備されたチャレンジャーのr / tは、5.5秒でゼロから60 mphになりました。自動で5.8秒に引き上げます。どちらの時間も、v8搭載のカマロやマスタングから期待できるよりも少し遅いです。燃費は自動の場合、18 mpgを組み合わせたもの（15 mpg都市/ 25 mpg高速道路）であり、手動では18 mpgを組み合わせたもの（15 mpg都市/ 23 mpg高速道路）になります。

チャレンジャーsrt8モデルは、6.4リットルのv8から驚異的な性能を発揮し、470 hpおよび470 lb-ftのトルクを生み出します。 6速マニュアルは標準で、5速オートマチックはオプションです。テストでは、手動で装備されたsrt8 392は、4.5秒で0から60 mphになりました。これは非常に高速ですが、同じように動力を与えられたカマロまたはマスタングのペースから少しずれています。どちらのトランスミッションでも、燃費の推定値は17 mpgの合計（14 mpg都市/ 23 mpg高速道路）です。

2014年のダッジチャレンジャーには、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、アクティブなフロントヘッドレスト、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。リアパーキングセンサーは全面的にオプションですが、バックミラーカメラは利用できません。

ブレーキテストでは、srt8 392は60 mphから素晴らしい106フィートで停止しました。

政府の衝突試験では、全体的な衝突保護で上位5つ星の評価を受けました。正面衝突の安全性は5つ、側面衝突の安全性は5つ星ですが、運転席のドアが外れたときに懸念がありました。テスト。

2014ダッジチャレンジャーの特徴の1つは、その優れた乗り心地です。一日中この大きなクーペを運転して、ソファーから離れたことがないかのように感じることができます。ただし、ベースsxtのデフォルトのサスペンションチューニングはかなり変動します。したがって、少なくともスーパースポーツグループのパフォーマンスチューニングされたサスペンションに行くことをお勧めします。スポーティなチャレンジャーは実際にはかなり上手く処理しますが、車の純粋な大きさを忘れることは決してありません。マスタングと分厚いカマロでさえ、ターンの周りで著しく俊敏です。

ただし、内部にv8の1つがある場合は、ダッジのコーナリング特性についてあまり気にする必要はありません。 r / tの5.7リッターv8はスマートに加速し、素敵な音を立てますが、srt8の6.4リッターv8は両方の点でチャートから外れています。ピストルグリップの手動シフターも大好きです。古くなったオートマチックトランスミッションは同じレベルに上がりません。自動専用のv6モデルは、明らかにv8よりもスリリングではありませんが、305馬をタップすると、独自に保持できます。曲がりくねった路地でムスタングと混ざり合うよりも大通りをクルーズしたいなら、気楽な2014ダッジチャレンジャーは、稼いだ現金を強く主張します。

挑戦者の生意気な外観とは対照的に、内部は奇妙に一般的です。大きな面取りされたダッシュボードや独特のシフターノブなど、いくつかのスタイリングキューは、過去の挑戦者を連想させますが、全体として、明白な欠如があります。チャレンジャーの高いベルトラインと分厚いリアルーフピラーにより、後方視界も低くなります。

やや粗雑なタッチスクリーンインターフェースにも夢中になっていません。残念ながら、関連する充電器セダンははるかに大きく（8.4インチ）、使いやすいタッチスクリーンは提供されていません。しかし、インテリアは一般的に非常に機能的であり、材料は悪くありません。さらに、小径で輪郭の整ったステアリングホイールにより、車とドライバーの快適なインターフェースが実現します。

ほとんどのチャレンジャーのフロントシートは幅広でフラットで、横方向のサポートにはあまり役立ちませんが、長距離ドライブには快適です。 srt8はサイドの補強が良く、革とフェイクスエードで覆われています。後部座席は2人の大人にとって非常に広々としており、十分なヘッドルームと十分なレッグルームがあります。それはまた、60/40分割折りたたみ式バック、折りたたみ式アームレスト、そして小さなまたは非常に気の利いた人々のためのミドルシートさえ備えています。

16.2立方フィートのチャレンジャーのトランクは、このセグメントにとって非常に巨大であり、運搬能力に関していくつかの大型セダンに匹敵します。

2014年のダッジチャレンジャーは完全に新しく、はるかに優れた運転体験であるため、過去のマッスルカーの運転方法についてあなたが考えたり覚えていたりしたものはすべて忘れてください。ベースモデルでさえ、305馬力のv6を持っています。 5.7リッターのヘミv8は、マニュアルトランスミッションで375馬力を消費し、巨大な6.4リッターのsrt8は、470になります。完全に独立したサスペンションは、昔は想像もできなかったレベルのハンドリングを提供します。挑戦者は街の通りで素晴らしい乗り心地を提供しますが、熟練したドライバーの手で、暴れ回る突風でコーナーを攻撃できます。そして、間違いないでください。この潜在的なパフォーマンスレベルでは、それを最大限に活用するためにかなり高いレベルのスキルが必要になります。それでも、そのようなアクティビティは、日を追跡するのに最適です。これは、新時代の有能で印象的なマッスルカーです。

18スピーカーハーマン/カードンオーディオシステム18スピーカー（はい、18スピーカー）を介して900ワットのオーディオブラストを使用するこのアップグレードにより、多くのホームシアターシステムよりもチャレンジャーのサウンドが良くなります。ヘミエンジン私たちが抵抗できない場合はご容赦ください。しかし、長いフードの下には、プログラムを手に入れるのを待っているhemi v8があることを知っていることには否定できない魅力があります。

2014年のダッジチャレンジャーが外側のマッスルカーの栄光の素晴らしい表現である場合、それは一種の適切な内側にすぎません。レイアウトはインスパイアされていないようです。ハードプラスチック、まあまあの色の選択、平均的なテクスチャのみ、適度に適切なディテール、ほんの少しのハムがあります。シートは広くしっかりしており、十分なサイドボルスターと調整可能なランバーサポートを備えています。大人2名は実際には後部にフィットしますが、そこに着くには少し体操が必要です。チャレンジャーは、驚くべきことに、かなり寛大なトランクも提供します。

2014チャレンジャーは、以前のバージョンよりも長く、高く、全体的に大きくなっています。古いものと新しいものを並べて駐車すると、違いが明らかになります。それでも、長いフード、短いリアデッキ、レトロなスタイリングの手がかりなど、家族のラインを間違えることはありません。現在のすべてのマッスルカーの中で、チャレンジャーは視覚的にその祖先に最も関連しているようであり、その過去との類似性は、クラシックカーに現れがちな味わいを与えています。チャレンジャーもそうです。それは良いことです

2014ダッジチャレンジャーラインは、ベースsxtからロードされたsrt8に行きます。ベースのsxtモデルには、キーレスエントリー、18インチオールシーズンパフォーマンスタイヤ、自動クライメートコントロール、リモートスタート、補助入力付きの6スピーカーam / fm / cdプレーヤー、クライスラーのuconnectハンズフリーコミュニケーションシステムが含まれています。 r / tモデルには、5.7リッターのヘミv8、ボストンスピーカー、フォグランプ、リアスポイラーを備えたアップグレードされたサウンドシステムが搭載されています。 srt8モデルを使用すると、利用可能な最大のエンジンと1日の「トラック体験」が得られ、車のパフォーマンスをより適切に制御する方法を学ぶことができます。私たちはsrt8が好きで、トラック体験を心からお勧めします。

トリムレベルに応じて、2014チャレンジャーに対して個別に、またはパッケージの一部として多数のアップグレードを利用できます。ハイライトには、高輝度ヘッドライト、サンルーフ、18スピーカーハーマン/カードンサウンドシステム、トラックサスペンション、ナビゲーションシステム、20インチホイール、さまざまな外観パッケージがあり、チャレンジャーをさらに大胆に見せます。

2014ダッジチャレンジャーは3種類のエンジンから選択できます。ベースの3.6リッターv6は305馬力になり、オープンロードやキャニオンカーブでのパフォーマンスの負荷で、本当に必要なすべてです。マニュアルトランスミッションを搭載した375馬力の5.7リッターhemi v8は、十分以上のものです。それを超えるのは470リッターの6.4リッターsrt8ヘミで、タイヤとガソリンスタンドのクレジットカードを溶かすことができます。 27 mpgのepa高速道路の評価と十分なレスポンシブパフォーマンスを備えたv6は賢明な選択ですが、賢明な場合は、おそらく最初からチャレンジャーを検討していません。3.6リッターv6305馬力@ 6,350 rpm268 lb-ftのトルク@ 4,800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/27 mpg5.7リッターヘミv8372馬力@ 5,200 rpm（自動）375馬力@ 5,150 rpm（手動）400 lb-ftのトルク@ 4,400 rpm（自動）410 lb-ftのトルク@ 4,300 rpm（手動）epa市/高速道路の燃費：15/25 mpg（自動）、15/23 mpg（手動）6.4リッターヘミv8470馬力@ 6,000 rpm470 lb-ftのトルク@ 4,200 rpmepa市/高速道路の燃費：14/23 mpg

2014ダッジチャレンジャーsxtのメーカー希望小売価格（msrp）は、26,500ドル弱です。その価格では、ベースのフォードマスタングより約3,500ドル多く、ベースよりも2,200ドル以上多いシボレーカマロ。チャレンジャーパックの最上位にあるsrt8バージョンは45,000ドルを超えています。これは、マスタングとカマロのハイエンドバージョンでも到達できる価格です。購入する前に、kbb.comで公正な購入価格を確認して、お住まいの地域の他のユーザーが支払っているものを確認してください。再販に関しては、カマロに匹敵し、フォードマスタングより上にある、挑戦者の残存価値が十分に維持されると予想しています。

2014 Dodge Challenger 消費者レビュー