2017 Dodge Durango SXT spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2017 Dodge Durango SXT er en All-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 7 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 3.6L DOHC 24-valves motor som gir utgang 295 hp @ 6400 rpm og er parret med 8- speed automatic transmission girkasse. 2017 Dodge Durango SXT har lastekapasitet på 490 liter og kjøretøyet veier 2229 kg. når det gjelder turassistenter, har 2017 Dodge Durango SXT stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den ParkSense rear park assist system og ParkView rear back-up camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18-inch aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 322 n.m dreiemoment og en toppfart på 244 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 14.1 sekunder. drivstofforbruk er 12.7 l / 100 km i byen og 9.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 44,195

2017 Dodge Durango Used Price Estimates

Hvis 2017 Dodge Durango ser kjent ut for deg, er det en grunn til det. dagens generasjons durango har eksistert en stund nå, helt tilbake til 2011-året. så, ja, det fortsetter i år sammenlignet med en rekke rivaler. men Dodge har holdt denne tre-raden crossover frisk, spesielt med en betydelig oppdatering for 2014 som la til en tilfredsstillende åtte-trinns automatisk girkasse og et revidert interiør med Chrysler utmerkede 8,4-tommers berøringsskjerm. dessuten har det grunnleggende alltid vært sterkt med denne, inkludert ekstraordinær slepekapasitet, tilgjengelig v8-kraft og voksenstørrelse på tredje rad.

durango er en av de mest muskuløse kjøretøyene i sin klasse, men den er også en av de tyngste. som tar en toll på den virkelige drivstofføkonomien, og det kan også få standard v6-motoren til å føle seg anstrengt til tider - et godt argument for å spesifisere den sprudlende hemi v8, bensinregninger til tross. men hvis du finner et drivverk som du liker, er det mye å like. selv på dette avanserte stadiet i produksjonssyklusen er durango fortsatt en av de mest dyktige og godt avrundede tre-rad-delene du kan kjøpe.

Når det er sagt, er det absolutt nyere modeller i segmentet som kan synes å ha mer glans. sjefen blant dem er honda-piloten, som forbedret seg dramatisk med det nylige redesignet, og tilfører tredje rad plass, et oppdatert teknologigrensesnitt og sterkere v6-ytelse. den nydesignede mazda cx-9 gir en elegant, luksuriøs tilstedeværelse sammen med livlig turboladet akselerasjon, mens Toyota Highlander fortsetter å være konkurransedyktig over hele linja og tilbyr den ekstra appellen til en hybridmodell. men hvis du vil ha mye allsidighet og verve uten å springe for en lastebilbasert SUV som chevy tahoe eller ford expedition, er Dodge Durango 2017 et ideelt valg.

standard på hver Dodge Durango i 2017 er blokkeringsfrie skivebremser, stabilitet og trekkraftregulering, frontkollisjonsputer, fører-kne-kollisjonspute og sidegardinkollisjonsputer i full lengde. et ryggekamera og parkeringssensorer bak er valgfrie på sxt og standard på alle andre durangoer.

8,4-tommers berøringsskjermsystem leveres med nødhjelp og stjålet kjøretøysporing. få teknologigruppen og sikkerhet / sikkerhet og bekvemmelighetsgruppe legge til mer avanserte sikkerhetsteknologier til visse trimnivåer.

i statlige kollisjonstester oppnådde durango en total sikkerhetspoeng på fire stjerner (av en mulig fem), med fire stjerner til total sikkerhet foran og fem stjerner for sikkerhet ved sidekollisjon. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet vurderer durango en topp god score i sin moderat overlappende frontkollisjonstest, samt en god score for sidekollisjon, takstyrke og hodestøttetest (piskesikring). i den lille overlappende frontpåvirkningen oppnådde imidlertid durango en nest verste marginale poengsum.

i nødstopptesting stoppet en durango v6 med bakhjulsdrift fra 60 km / t på 124 fot, mens en med firehjulsdrift gjorde det på 125 fot. begge avstandene er gjennomsnittlige for denne klassen.

2017 Dodge Durango er en tre-rad crossover SUV tilgjengelig i fire trimnivåer: sxt, gt, citadel og r / t. sitteplasser med syv passasjerer er standard, mens andre rad kapteinstoler som reduserer kapasiteten til seks er valgfrie. Vær oppmerksom på at base sxt kan spesifiseres med bare to seterader for 2017, mens de andre trims kun er tre rader.

base sxt leveres som standard med 18-tommers lettmetallfelger, en lastjevnende bakfjæring, automatiske frontlykter, tåkelys, oppvarmede speil, nøkkelfri tenning og innkjørsel, cruise control, klimaanlegg i tre soner, et høydejusterbart førersete, en 60 / 40-delt sammenleggbart og tilbakelent sete i andre rad, et 50/50-delt sammenleggbart tredje rad sete (med nakkestøtter som kan foldes sammen) eller alternativt ingen tredje rad sete i det hele tatt, tøybelegg, et automatisk nedblendende bakspeil, Bluetooth-telefontilkobling, et 5-tommers berøringsskjermgrensesnitt og et lydsystem med seks høyttalere med et ekstra lydkontakt, en USB-port og en SD-kortleser.

gt legger til 20-tommers hjul, førte kjørelys, parkeringssensorer bak, et ryggekamera, ytterligere karosserifarget utvendig trim, doble eksosrør, fjerntenning, et automatisk nedblendende sidespeil på førersiden, et skinninnpakket, oppvarmet ratt, kraftige forseteseter (åtte-veis fører, seks-veis passasjer) med fire-veis kraft korsrygg, oppvarmede seter foran og andre rad, polstring av lær, 115-volts strømuttak, driverinnstillinger, satellittradio, Bluetooth streaming av lyd, doble usb-ladeporter og et 8,4-tommers berøringsskjermgrensesnitt med talekontroller.

å gå med citadellet vil gi deg xenon-frontlykter, automatiske fjernlys, automatiske vindusviskere, oppgraderte bremser, krom utvendig dekor, takskinner, et tak, en kraftheis, et bagasjedeksel, oppgradert lærbelegg, ekstra skinnbekledning, en kraft -justerbart ratt, et navigasjonssystem, et åtte-veis kraftig passasjersete, ventilerte forseter og et lydanlegg med ni høyttalere med en subwoofer og hd-radio. en valgfri anodisert platina-utseende pakke gir oppgradert lærbelegg med sølvfargede sømmer og spesiell interiørbekledning.

til slutt topper r / t ting med v8-motoren som standard, et oppgradert styresystem, en sportsinnstilt fjæring, rød aksentsøm og et beats lydsystem. citadellets standard takskinner og soltak er valgfritt.

noen av de høyere trims standardfunksjoner tilbys også på lavere trims som valg. en teknologigruppepakke for citadellet og r / t legger til adaptiv cruise control, blind-spot-overvåking med bakre kryss-trafikkvarsling, et kollisjonsvarslingssystem med automatisk bremsing, kjørefeltvarsling og kjørefeltassistent. blind-spot-overvåking tilbys også på gt via en egen tilvalgspakke (sikkerhet / sikkerhet og komfortgruppe) som i tillegg inkluderer en håndfull av citadellets standard luksus.

valgfritt på gt og r / t er en messing apeutseende-pakke som gir en glanssort grill, svarte frontlysrammer, 20-tommers bronselakkede hjul og ekstra karosserifarge. en valgfri blacktop-utseende-pakke (også for gt og r / t) er lik og passer til durango med 20-tommers, sortmalte hjul og en rekke mørklægte utvendige dekorative gjenstander. andre alternativer inkluderer svarte løpebrett og lyse pedaler (mopar løpebrettpakke), en andre radskonsoll med armlener og lagring (inkluderer en konsoll, 12-volts strømuttak og en USB-ladeport), en dual-screen bakre underholdning system (med blu-ray-kompatibilitet) og en trailer-slepepakke.

med unntak av r / t, leveres hver 2017 Dodge Durango som standard med en 3,6-liters v6 som er bra for 290 hestekrefter (295 hk på citadellet eller med blacktop-pakken) og 260 pund-meter dreiemoment. en åttetrinns automatisk og bakhjulsdrift er standard, og firehjulsdrift er valgfri. standard er også et automatisk stopp-start-system som slår av motoren når bilen stopper for å spare drivstoff.

epa drivstofføkonomiske estimater for v6 står på 21 mpg kombinert (19 by / 26 motorvei) med bakhjulsdrift og 21 mpg kombinert (18 by / 25 motorvei) med firehjulsdrift. riktig utstyrt, kan durango v6 slepe 6.200 pund, noe som er mer enn de fleste konkurrenter er rangert for.

i testing akselererte en durango v6 med rwd til 60 km / t på 7,8 sekunder, mens en med v6 og firehjulsdrift gjorde det på 8,1 sekunder. disse resultatene er akseptable, men langt fra tempoet til segmentets beste.

en 5,7-liters v8 god for 360 hk og 390 lb-ft dreiemoment er standard på r / t og valgfritt på citadellet. den har også en åtte-trinns automatisk og bakhjulsdrift som standard, mens det valgfrie firehjulsdrift-systemet inkluderer et overføringsveske med lav rekkevidde for forbedret ytelse på terrenget.

epa drivstofføkonomiske estimater for v8 er 17 mpg kombinert (14 by / 22 motorvei) med enten bak- eller firehjulsdrift. durango v8 kan slepe maksimalt 7400 pund, en muskuløs figur som bare blir bedre av lastebilbaserte SUV-er.

Dodge Durango er tung for sin klasse. en firhjulsdrevet honda pilot, for eksempel, vippet vekten vår til en bemerkelsesverdig 837 pounds mindre enn en firehjulsdrift durango (4250 pounds mot 5078 pounds). Det er ikke så rart at durangos v6-motor noen ganger føles avgiftsbelagt, og selv om Dodge-ingeniører har gjort sitt beste for å maskere denne SUV-massen når du kjører rundt svinger, kan det fortsatt føles som en håndfull.

et område der durangos vekt sannsynligvis hjelper er kjørekvaliteten. måten det ruller nedover veien, og vi fant turen behagelig når den var utstyrt med store 20-tommers hjul. det er mer å like med den tilgjengelige v8-motoren, som gir imponerende kraft for rask akselerasjon og trygg slep. det lager også de klassiske amerikanske v8-lydene som omtrent alle vil sette pris på.

familier som tilbringer mye tid i bilen, vil være lurt å vurdere durango-klar tur. passasjerområdet er uvanlig sjenerøst, spesielt i tredje rad, hvor voksne faktisk kan sitte komfortabelt - en sjelden luksus. bakdørene er også enorme og åpne til nesten 90 grader, noe som gjør det lettere å komme inn og ut. et vipp-og-brett sete på andre rad (valgfritt på sxt og standard på de andre) letter passasjerbevegelsen ytterligere.

materialkvalitet er lite bemerkelsesverdig for segmentet, men det sier mer om segmentets høye standarder enn durangos mangler; den har mange myke overflater og minimale billige. det er bare at noen konkurrenter er bedre sammenlagt og tilbyr mer visuelt interessante design å starte. durango har fremdeles et bein på de fleste rivaler når det gjelder 8,4-tommers uconnect-berøringsskjerm, som har store virtuelle knapper, logiske menyer og nyttige sekundære fysiske kontroller. om du er teknisk kunnskapsrik eller teknologisk avvikende, tror vi du vil finne det å være et av de beste systemene der ute.

durangos maksimale lastekapasitet på 84,5 kubikkfot er konkurransedyktig, og dens 47,7 kubikkfot bak andre rad er på den store siden. plassen bak tredje rad er som forventet begrenset, men den er i det minste bred og dyp nok til en stor golfbag. den har også et tilgjengelig lastedeksel som kan skjule området bak både andre og tredje rad om nødvendig.

hold deg til den vanlige 3,6-liters V6-motoren på 295 hestekrefter og 8-trinns automat på Durango 2017, og du blir kanskje positivt overrasket. den kan hale opp til 6400 pund, men den er også jevn og raffinert, og 8-trinns automat er en god kamp, ​​selv om den av og til jakter på riktig gir. men la oss innse det, den virkelige attraksjonen er 360 hestekrefter hemi v8. ikke bare høres det bra ut ved full gass, det gir seriøs rask akselerasjon og passeringskraft, pluss at den kan taue opp til 7.400 pund. Det er ingen forkledning på durangos størrelse og vekt sammenlignet med konkurrenter som Toyota Highlander, men bakhjulsdriften (RWD) og forsiktig justering av fjæringen hjelper Durango til å føle seg mer sportslig enn du forventer. det går dobbelt for r / t-modeller, som gir en direkte stiv tur. innvendige støynivåer er ganske lave, og alle tre sitteradene er beundringsverdig komfortable.

durango r / t det er ingen srt-modell, men durango r / t 2017 kommer nær. med 360 hestekrefter fra v8 og en senket fjæring som maksimerer grepet fra 20-tommers hjul og dekk, er durango r / t en av de mest smidige SUV-ene til prisen. adaptiv cruisekontroll Durangos komfortable fjæring, romslige interiør og utmerkede lydsystem ber om en biltur, og den tilgjengelige adaptive cruise control - en del av teknologipakken - gjør det enda enklere ved automatisk å bremse når det trengs, og til og med stramme gapet i tregere trafikk slik at du ikke blir avskåret.

Du vil bli tilgitt for å tro at Dodge Durango i 2017 var i en dyrere kategori enn konkurrentene. det går dobbelt for Citadel-modeller med oppvarmede og ventilerte forseteseter og oppvarmede 2. rad sitteplasser. hold benken på 2. rad hvis du trenger transport med 7 passasjerer, eller velg kapteinstolene for å gjøre tredje rad lettere tilgjengelig hvis du bruker barneforsterker. det er bare så som så lasterom bak den tredje raden, men den raden brettes flatt, og du kan til og med vippe passasjersetet foran for å få plass til lange gjenstander. nytt i år er en håndlagt dashbord og "platina chrome" trim.

foran, kan Dodge Durango 2017 skryte av ledede høydepunkter under projektorbjelkelykter, og bak er en kul LED som spenner over hele bakenden, og gir durango sin signatur "racetrack baklys" -skjerm. den nye gt-modellen erstatter den begrensede krom med et monokromatisk tema, men fans av de lyse tingene kan fremdeles velge sxt eller spesielt citadellet. Blacktop-pakken kommer tilbake på gt- og r / t-modeller, med 20-tommers glanssorte aluminiumslegeringsfelger, hårkorsgitter og durango-merker, sammen med svarte frontlyslys. r / t-modellene får også mer kroppsfarget trim, samt r / tens lavere kjørehøyde.

for 2017 kommer Dodge Durango sxt som standard med sitteplasser for fem passasjerer, 3,6-liters v6-motor med start / stopp-teknologi og en sportsmodus for å forbedre kjøreopplevelsen. Det er også standard uconnect infotainment-system med am / fm / cd-radio, wma / mp3-støtte, bluetooth, sirius satellittradio og ekstra inngangskontakt. Du får også 18-tommers aluminiumsfelger, tåkelys, oppvarmede sidespeil og 3-sone automatisk klimakontroll, sammen med en tilt / teleskop-rattstamme. forskjellige modeller har forskjellige nivåer av standardutstyr, med durango i topplinjen som får en heisluke og soltak, navigasjon, nappa skinnseter og mer.

durango 2017 virker uendelig tilpassbar, fra valgfri 3.-rad benk og 2. rad kapteinstoler, til v8-kraft, 4-hjulsdrift og mer. utover det er det et oppgradert 8,4-tommers uconnect infotainment-system med navigering, og en LCD-multifunksjonsskjerm mellom hovedmålere. tilleggspakker inkluderer blacktop-pakken, og en messing apeutseende-pakke som har 20-tommers bronsehjul. andre alternativer inkluderer et bakkamera, parkeringssensorer, blind-spot-overvåking, soltak, kraftluke og automatisk demping av fjernlys. hvis du skal taue, skaff deg en 220-amp dynamo, kraftig motoroljekjøler, klasse IV hitch-mottaker og lastjevnende støtdempere bak.

vi er store fans av 3,6-liters v6 som er standard i hver 2017 durango, unntatt r / t. med 295 hestekrefter har v6 ingen problemer med å akselerere, og start / stopp-systemet bidrar til å spare litt drivstoff i prosessen. selvfølgelig er det også 5,7-liters hemi v8, med 360 hestekrefter og slepekapasitet på 7.400 pund. Det er også relativt drivstoffeffektivt takket være en drivstoffsparingsmodus som sømløst deaktiverer fire av de åtte sylindrene når full effekt ikke er nødvendig. begge motorene er parret med en standard 8-trinns automatisk girkasse, og firehjulsdrift (awd) er tilgjengelig over hele linja. merk at drivstoffbesparende modus gir de nye durango konkurransedyktige drivstofføkonomitallene. noen 2017-modeller viser noe lavere drivstofføkonomitall på grunn av endringer i EPA-testing. 3,6-liters v6 293 hestekrefter @ 6.400 o / min (enkelt eksos) 295 hestekrefter @ 6.400 o / min (dobbel eksos) Dreiemoment på 260 lb-ft @ 4800 rpm epa by / motorveis drivstofføkonomi: 19/26 mpg (rwd), 18/25 mpg (awd) 5,7-liters v8 360 hestekrefter @ 5150 o / min Dreiemoment på 390 lb-ft @ 4250 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 14/22 mpg Merk: På grunn av endringer i epa-testing for mer effektivt å gjenspeile forholdene i den virkelige verden, viser noen 2017-modeller noe lavere drivstofføkonomipoeng enn 2016-versjonene.

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på en basismodell, durwoo sxt 2017, er omtrent $ 31 800, som inkluderer destinasjonsavgiften på $ 1 095. i den andre enden av prisspekteret kan du betale mer enn $ 46 000 for durango citadel med awd og den nye anodiserte platinapakken. i mellom er sannsynligvis noe du finner rimelig og ønskelig, men merk at alternativene kan føre prisen på en durango til det lave $ 50.000-området med v8 lagt til. v6-modeller sammenlignes godt med honda pilot og ford explorer, og ingenting annet i kategorien tilbyr en v8. For å få den beste durango-avtalen, må du se på den rimelige kjøpesummen for å lære hva kjøpere i ditt område faktisk betaler. durango vil sannsynligvis holde verdien like godt som en chevrolet-travers, men kommer sannsynligvis ikke til Honda-piloten og ford explorer.

2017 Dodge Durango forbrukeranmeldelser