2015 Dodge Dart GT spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2015 Dodge Dart GT er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.4L L4 SOHC 16-valve motor som gir utgang 184 hp @ 6250 rpm og er parret med 6-Speed Automatic Transmission girkasse. 2015 Dodge Dart GT har lastekapasitet på 371 liter og kjøretøyet veier 1445 kg. når det gjelder turassistenter, har 2015 Dodge Dart GT stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den ParkSense Rear Park Assist System og ParkView rear back-up camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring display den har 18-inch Hyper black aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 201 n.m dreiemoment og en toppfart på 209 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.5 og treffer kvart mil på 16.1 sekunder. drivstofforbruk er 10.6 l / 100 km i byen og 7.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 22,495

2015 Dodge Dart Used Price Estimates

For pengene tilbyr 2015 Dodge Dart romslighet, rikelig med innhold og rikelig stil. men drivstoff- og raffinementsvakheter forvandler den til midtpakkestatus i segmentet liten sedan.

med sin iøynefallende metallplate og romslige hytte, gjør Dodge Dart 2015 et sterkt førsteinntrykk. bli kjent med sedanen, og det blir klart at den ikke kommer til å konkurrere med sine konkurrenter på grunnleggende områder. hvorvidt denne flotte unnaen er bilen for deg, avhenger av hvor prioriteringene dine ligger.

på mange måter er pilen en givende følgesvenn. metallplaten er slående nok til å snu hoder, og hytta er både imøtekommende og attraktiv. det tilgjengelige "uconnect" infotainment-berøringsskjermgrensesnittet ser glatt og moderne ut, og fører pakken med sin brukervennlige design og ekspansive funksjonalitet. ikke-gt-trimmer av pilen har imponerende håndtering, og sedanens sikkerhetspoeng er utenfor bebreidelse.

Dart mangler imidlertid en total forbedring som de viktigste konkurrentene har og snubler i områder som er viktige for mange kjøpere i dette segmentet. først og fremst savner drivlinjen sin. basemotoren er treg og umerkelig. du får god drivstofføkonomi med aerodynamikkens turboladede 1,4-liters motor, men den uraffinerte automatiske manuelle girkassen gjør jevn kjøring vanskelig. i mellomtiden gir 184-hk, 2,4-liters firesylindret som er standard på de fleste trims tilfredsstillende akselerasjon, men drivstofføkonomien er middels. en annen svakhet gjelder setekomfort, ettersom forsiden av pilen er skjemmet av plassering og konturer som sannsynligvis vil gjøre dem til en ubehagelig passform for mange passasjerer.

gitt alt dette, er det fornuftig å seriøst vurdere pilkonkurransen. 2015 Mazda 3 er veldig imponerende, med engasjerende håndtering, eksepsjonell drivstofføkonomi og et raffinert interiør. Ford Focus og Honda Civic fra 2015 er også verdt å se, da begge bilene kjører ganske bra og har attraktive hytter. I likhet med pilen, har Kia Forte fra 2015 hodeskruende metallplate og et intuitivt berøringsskjerminfotainment-grensesnitt, men det lider ikke av pilens ulemper. I tillegg tilbyr 3, focus, civic og forte alle basismotorer som overgår pilen både når det gjelder ytelse og mpg. hver fikk også "a" -vurderinger fra .com, mens dart fikk en total "c" -vurdering. så mens pilen kan være et tiltalende valg for en sjåfør som er sterkt fokusert på stil og ytelse, tror vi de fleste små sedan-kunder vil være lykkeligere med et av de nevnte alternativene.

2015 Dodge Dart er en kompakt sedan med fem passasjerer tilgjengelig i fem trimnivåer: se, sxt, aero, gt og limited.

basen se er tynt utstyrt med 16-tommers stålfelger, elektriske vinduer, vippbart og teleskopisk ratt, høydejusterbare forsetesett, stofftrekk, et sammenleggbart baksete og et lydanlegg med fire høyttalere med CD-spiller , en mp3-spiller og en ekstra lydkontakt. den valgfrie bekvemmelighetsgruppen legger til aerodynamiske forbedringer i understellet, aktive grillskodder, karosseridørhåndtak, sidespeil og låser, nøkkelfri inngang, cruise control, klimaanlegg, rattlydkontroller, Bluetooth-telefon og lydtilkobling, og en USB-port .

sxt får mange av bekvemmelighetsgruppefunksjonene som standard (USB-porten, aktive grillskodder og forbedringer av understellet er ikke inkludert), og legger deretter til 16-tommers aluminiumsfelger, automatiske frontlykter, oppgradert stofftrekk og interiørbekledning, en 60/40 -Split-folding baksetet, et skyvbart armlenet, et baksete armlenet med koppholder og et lydsystem med seks høyttalere.

sxt er kvalifisert for flere alternativpakker. uconnect-berøringsskjermgruppen legger til et oppgradert instrumentpanel, et 8,4-tommers infotainment-grensesnitt for berøringsskjerm, satellittradio, et ryggekamera og et usb / ipod-grensesnitt. solen / lydgruppen legger til det samme utstyret som berøringsskjermgruppen sammen med soltak og et alpint lydanlegg med ni høyttalere. gruppen med kaldt vær tilfører kraftige oppvarmede speil, oppvarmede forseter og ekstern motorstart (på dart med automatgir). rallye- og california-utseendegruppene skiller seg bare ut med hensyn til merking, og legger til 17-tommers svarte aluminiumsfelger, aktive grillskodder, dynamiske forbedringer under kroppen, en sporty melodi for fjæringen, spesielle utvendige og interiørdesignelementer, doble eksosrør, tåkelys og lær -innpakket ratt og girbryter. Blacktop-pakken legger til 18-tommers sorte aluminiumsfelger, tåkelys, sidespeil med unik svart dekor og yokohama-dekk.

den drivstofføkonomiske aero-enheten har alt sxt-standardutstyr (minus ekstra lydkontakt, cd-spiller, baksetet på armlenet og 60/40-delt baksetet), og legger til dekk med lav rullemotstand (16 tommer), aktive grillskodder, aerodynamiske forbedringer under kroppen og teknologikonsernet.

pilen inkluderer sxts utstyr, sammen med teknologigruppen, kaldtværsgruppen og aeros aerodynamiske forbedringer. det får også 18-tommers hjul, tåkelys, doble eksos-spisser, nøkkelfri tenning og innkjørsel, en enda mer sportslig fjæringskalibrering enn du får med rallypakken, forskjellig utvendig trim, dobbel sone automatisk klimakontroll, lærbelegg, en seksveis kraftig førersete (med fireveis justering av korsryggen), et automatisk neddempende bakspeil, et soft-touch instrumentpanel og innvendig belysning. en versjon av sol / lydgruppen med bare soltak og alpint lydsystem er valgfritt på gt.

pilen begrenset har alt gt utstyr (minus eksos tips), men går tilbake til 17-tommers hjul og rallypakken suspensjon melodi. den kommer også med fjerntenning, soltak, navigasjonssystem (valgfritt på alle andre trims, men ikke se), trafikk i sanntid, perforert lærbelegg og krom utvendig dekor. den alpine stereoanlegget er et frittstående alternativ.

både den begrensede og gt kan utstyres med teknologigruppen, som legger til xenon-frontlykter, automatisk fjernlysstyring, automatiske vindusviskere, parkeringssensorer bak, et blindvarslingssystem og et bakre kryss-trafikkvarslingssystem.

alle pynt er tilgjengelig med en mopar-interiørpakke som legger til et lastnett, allværsgulvmatter, et lastebrett og unike dørkarmer. tilgjengelige mopar-utvendige pakker legger til spesiell kroppskledning.

tre motorer er tilgjengelig for 2015 Dodge Dart. basismodellen leveres med en 2,0-liters firesylindret motor som produserer 160 hk og dreiemoment på 148 pund. en seks-trinns manuell girkasse er standard, og en seks-trinns automat er valgfri. i ytelsestesting akselererte en manuelt utstyrt pil med denne motoren fra null til 60 km / t på 9,9 sekunder, en langsom tid for en kompakt sedan i denne prisklassen. en automatisk utstyrt bil ville være enda tregere. epa vurderer den manuelle versjonen til 29 mpg kombinert (25 by / 36 motorvei), mens de automatiske hastighetene er 27 mpg kombinert (24 by / 34 motorvei).

standard på aero er en turboladet 1,4-liters firesylindret motor som gir 160 hk og 184 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns manuell girkasse er standard, og en seks-trinns automatisk manuell er valgfri. i testing traff en pil med turbomotoren og manuell girkasse 60 km / t på 8,4 sekunder, som er gjennomsnittlig for segmentet. den automatiske manuelle girkassen la bare 0,2 sekunder til den tiden. epa-estimert drivstofføkonomi er 32 kombinert (28/41) med konvensjonell manual og 32 kombinert (28/40) med automatisert manual.

standard på sxt, gt og limited er en 2,4-liters firesylindret motor som gir 184 hk og 171 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns manuell girkasse er standard på sxt og gt, mens en seks-trinns automatisk girkasse er valgfri på disse trims og standard på den begrensede. under testing gjorde en dart GT med automaten også 0-60 sprint på 8,4 sekunder. epa-estimater for sxt og begrenset er overveldende for småbilsegmentet, men på 27 mpg kombinert (23 by / 35 motorvei) med automatikken; manualen er den samme bortsett fra å ha en 22 mpg byvurdering. rangeringer for dart gt er 27 kombinert (23/33) for manuell og 26 kombinert (22/31) for automat.

Hver 2015 Dodge Dart kommer som standard med blokkeringsfrie skivebremser, trekkraft og stabilitetskontroll, front- og bakside-kollisjonsputer, sidegardin-kollisjonsputer og kne-kollisjonsputer foran. et bakkamera er tilgjengelig på de fleste pynt. den valgfrie teknologipakken på gt og limited inkluderer parkeringssensorer bak, advarsel om blindpunkt og bakre trafikkvarsling.

i statlige kollisjonstester oppnådde pilen høyest mulig vurdering på fem stjerner for total kollisjonsbeskyttelse, med fem stjerner for total frontalkollisjon og fem stjerner for total sidekollisjonsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet tildelte pilen en topp score på "god" i testene med moderat overlapping av frontal offset, side-impact og takstyrke. i den små overlappende frontal-offset slagprøven, oppnådde pilen en "akseptabel" vurdering (nest høyest på en skala fra fire). sete- og nakkestøttedesign ble vurdert som "bra" for piskeslagsbeskyttelse bak støt.

i bremsetesting stoppet en pilbegrensning fra 60 km / t på 118 fot, og satte den blant de beste i segmentet. en dart gt utførte den samme bragden på imponerende korte 116 fot. en dart aero utstyrt med dekk med lav rullemotstand, tok imidlertid 134 fot, som er 10 fot lenger enn gjennomsnittet.

2015 Dodge Dart har responsiv håndtering og godt veid styring, og generelt går den rundt med sving. nesten alle trimnivåer tilbyr også en behagelig tur, noe som gjør den til en god kandidat for bilturer. unntaket fra alt dette er pilen gt. Den håndterer mer skarpt enn andre piler, men nedbrytningen i kjørekvalitet - GT blir ganske jiggly over grov fortau - er ikke verdt den trinnvise håndteringsforbedringen etter vår mening.

ingen av pilens tre tilgjengelige motorer er utestående. pilens base 2,0 liters motor har egentlig ikke nok tarm til en bil i denne størrelsen. akselerasjonen er akseptabel med manuell girkasse, men den valgfrie seks-trinns automatikken bremser bilen betydelig. aero-modellens turboladede 1,4-liters motor oppnår bedre drivstofføkonomi og gir kraftigere ytelse, men det blir støyende under hard akselerasjon. i tillegg reagerer den automatiske manuelle girkassen som de fleste kjøpere velger, sakte på bensinpedalinngangene og føles ofte som om den er i feil gir. det beste valget er 2,4 liters motor. du får ikke optimal drivstofføkonomi med det, men det føles likevel betydelig mer livlig i reelle kjøresituasjoner, med sammenslåing av motorveier og passeringsmanøvrer som er betydelig lettere.

Dodge Dart gir et fint førsteinntrykk, med polstrede overflater, dash-sømmer og tilgjengelige bluss med fargerik dekor. Byggekvaliteten er ikke akkurat opp til segmentlederne. Vi anbefaler på det sterkeste fjæring for det tilgjengelige 8,4-tommers infotainment-grensesnittet for berøringsskjerm, som du kan få med eller uten et navigasjonssystem. den har enkle menyer, store knapper på skjermen og en tilhørende knott som gjør det lett å piske gjennom ipod-menyene. behandlingstider er også raske, og hvis du trenger å angi et mål på farten, fungerer stemmestyringen overraskende bra. i dart uten dette grensesnittet, kobles den vanlige stereohodeenheten klumpete til det samme stedet, og forsterker forestillingen om at du gikk glipp av noe bedre.

det er god plass for passasjerene foran, men pilens forseter er merkelig formet og føles som om de er montert for høyt. som et resultat, kan det hende at førere med lengre ben opplever at de ikke kan senke setepute-puten nok for optimal komfort. i tillegg har rattet et begrenset utvalg av vippejustering, så du kan oppleve at du ikke kan plassere det så lavt heller.

i mellomtiden tilbyr baksetet rikelig med benplass for voksne, selv om 6-fots kan gå kort på takhøyde. kofferten på bagasjerommet er 13,1 kubikkfot, et gjennomsnittlig antall i denne klassen. Selv om bagasjerommet har en anstendig mengde utstyr, er hengslene på lokket uvanlig svake, noe som gjør det altfor lett å lukke kofferten ved et uhell når du legger i store eller tunge gjenstander.

2015 Dodge Dart tilbyr et solid chassis og pent sortert europeisk-inspirert fjæring for å gi en trygg og velkontrollert tur, uavhengig av hvilken modell av denne kompakte sedanen du velger. Dart er imidlertid også en av de tyngste bilene i sin klasse, noe som reduserer effekten av det kraftige utvalget av motorer når det gjelder akselerasjon og passering. i beste fall er kraften fra den 2,0-liters 4-sylinderen i seg tilstrekkelig, men den 1,4-liters turboladede motoren fra aero er litt mer livlig, takket være bedre lavt dreiemoment, og får bedre drivstofføkonomi. 2,4-litersmotoren som er tilgjengelig på sxt-, gt- og begrensede modeller, hjelper deg med å flytte ting bedre, men det passer likevel ikke for biler som Volkswagen Jetta GLI eller Honda Civic Si. Dodge Dart håndterer imidlertid godt, og når det gjelder å ta hjørner, er denne Dodge nær toppen av sin kompakte klasse.

multiair motorteknologi2015 Dodge Dart bruker noe som kalles multiair-teknologi. dette kontrollerer løft og timing av motorens inntaksventiler, og forbedrer både ytelse og drivstofføkonomi.flytende øy dash dashpanelet rundt instrumentklyngen og uconnect-berøringsskjermsystemet får et rødt lysrør på kanten i aero-, limited- og gt-modeller. det gjør ikke annet enn å se kult ut om natten når lysene er på, men mann, ser det noen gang kult ut.

2015 Dodge Dart har et interiør som er større enn du forventer. romslig og godt utformet, det er mange myke overflater, og kontrollene er pent lagt ut. standardinnredningen på se- og sxt-modeller er fin nok, men vi liker spesielt den visuelle pizazz av den flytende øya-dashen, standard på aero-, limited- og gt-modeller. Vi er spesielt glade for at det 8,4-tommers uconnect-berøringsskjermsystemet vi har hatt glede av i andre unnviksbiler, bor her intakt. den store midtkonsollen og hanskerommet kan svelge alle knickknacks, og baksetet er stort nok for voksne.

dette kan være den flotteste kompakte sedanen i sin klasse. de slanke og sexy linjene blander europeisk følsomhet med amerikansk brashness på en måte som du ikke tror er mulig. det er mye plass mellom forhjulene og bakhjulene - kjent som akselavstand - og kombinert med den brede holdningen gjør pilen klar til å takle de mest aggressive fjellveiene. Dodge-signatur-korshårgrillbehandlingen og ledede bakløpslys understreker det sporty utseendet. den er også funksjonell, med alle modeller med drivstoffeffektiviserende aktive grillskodder, som er valgfrie på se-modeller.

basen 2015 dodge dart se er overraskende lett utstyrt. du får elektriske vinduer, en tilt / teleskopisk rattstamme og sikkerhetsfunksjoner som flere kollisjonsputer, inkludert en fører-side kne-styrke kollisjonspute. Imidlertid er klimaanlegg, elektriske sidespeil og til og med kraftdørlåser en del av en pakke på 775 dollar. se er også den eneste pilmodellen med 2,0-liters 4-sylindret motor. Vær oppmerksom på at mellomnivå sxt og høyere modeller alle leveres som standard med disse godbitene, og sxt, gt og limited får alle 2,4-liters 4-sylinder som standardutstyr; aero-modellen får en turboladet 1,4-liters motor.

i stedet for å få bekvemmelighetsgruppen på dart se, foreslår vi bare å hoppe over se og gå til sxt, siden du kan bestille navigasjon, satellittradio og andre bekvemmeligheter som ikke er tilgjengelige på se-modeller. hvis du ønsker å spare drivstoff, kommer aero med en eksklusiv 1,4-liters turboladet 4-sylinder. gt understreker sport med en sportsinnstilt fjæring og 10-veis kraftig førersete, mens dartbegrenset legger til nappaskinn og krom utvendige behandlinger. gt and limited tilbyr en teknologigruppe som har adaptive utladningslys med høy intensitet, parkeringshjelp bak og blind-spot-overvåking.

base dart se kommer med en 2,0-liters 4-sylinder med 160 hestekrefter og 148 lb-ft dreiemoment som sliter mot pilens vekt. Heldigvis får resten av dartlinjen bedre motorer. aero-modeller tilbyr samme mengde hestekrefter, men 184 lb-ft dreiemoment fra deres 1,4-liters turboladede 4-sylinder. sxt, gt og limited kommer med 2,4-liters tigershark-motor på 184 hestekrefter. motorene kommer alle sammen med en girkasse med seks gir, enten en 6-trinns manuell eller 6-trinns automat. legg merke til at aero-modeller får en unik automatikk ved hjelp av et dobbelt tørr-clutch girkasse (ddct) system.2,0-liters inline-4160 hestekrefter @ 6.400 o / minDreiemoment på 148 lb-ft @ 4800 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 25/36 mpg (manuell), 24/34 mpg (automatisk)1,4-liters turboladet inline-4160 hestekrefter @ 5500 o / minDreiemoment på 184 lb-ft @ 2500-4000 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 27/39 mpg (manuell), 28/41 mpg (automatisk)2,4-liters inline-4184 hestekrefter @ 6250 o / min171 lb-ft dreiemoment @ 4800 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 23/33 mpg (manuell), 21/30 mpg (automatisk)

en base 2015 dodge dart se starter med en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på ca $ 17.500 inkludert destinasjonsavgifter, men ærlig talt, du bør bare hoppe rett over den modellen og gå mot $ 19.500 dart sxt, som ikke bare tilbyr mer standardutstyr, men benytter deg av alternativer som navigasjon og satellittradio. drivstoffbevisste flykjøpere og sportskjørende gt-kjøpere betaler rundt 21 000 dollar for sine dartmodeller, mens de som leter etter en kompakt luksus sedan kan velge det begrensede for rundt 24 000 dollar. en fullastet pil vil koste rundt $ 26.000, og sette den på konkurransedyktig grunnlag med biler som Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Forte og Chevrolet Cruze. sørg for å sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betalte, og merk at restverdiene vil være omtrent de samme som de innenlandske konkurrentene, men godt under borger og corolla.

2015 Dodge Dart forbrukeranmeldelser