2014 Dodge Dart Limited spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2014 Dodge Dart Limited er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.4L L4 SOHC 16-valve motor som gir utgang 184 hp @ 6250 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission girkasse. 2014 Dodge Dart Limited har lastekapasitet på 371 liter og kjøretøyet veier 1471 kg. når det gjelder turassistenter, har 2014 Dodge Dart Limited stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Parksense rear park assist sensor og ParkView Rear Backup Camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure warning system den har 17' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 201 n.m dreiemoment og en toppfart på 209 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.6 og treffer kvart mil på 16.2 sekunder. drivstofforbruk er 8.8 l / 100 km i byen og 5.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 22,995

2014 Dodge Dart Used Price Estimates

2014 Dodge Dart tilbyr mye plass, funksjoner og stil for pengene. men forskjellige forbedringsproblemer forvandler den til midtpakningsstatus for segmentet liten sedan.

hvis du handler etter en rimelig kompakt sedan, vil du nesten helt sikkert løpe over Dodge Dart i 2014. en av mange dyktige småbiler på markedet i dag, er pilen kjent for sitt romslige interiør, glatte lydunderholdningsgrensesnitt og iøynefallende stil. men hvorvidt det er den beste bilen for deg, vil sannsynligvis komme ned til prioriteringene dine.

på oppsiden er pilen en ganske fin bil å leve med. den har en av de finere hyttene i sin klasse, og det tilgjengelige 8,4-tommers infotainment-grensesnittet på berøringsskjermen er noe av det beste du finner takket være den enkle bruken og den omfattende funksjonaliteten. sikkerhetspoengene er utmerkede, og ikke-gt-trimmer på pilen gir god håndtering rundt svinger sammen med en hyggelig tur.

vi er imidlertid ikke glad i dartens motoroppstilling. 184-hk, 2,4-liters firesylindret motor som er standard på nesten alle utstyrsnivåer gir ganske rask akselerasjon, men bare middelmådig drivstofføkonomi. for topp MPG-tall, må du velge drivstofføkonomisk aero-trim som leveres med en liten turboladet 1,4-liters motor. dessverre gjør aeros uraffinerte automatiske manuelle girkasse det vanskelig å kjøre bilen jevnt i typiske trafikksituasjoner. en av disse motorene er imidlertid et bedre valg enn den underpresterende basismotoren.

det er andre mindre raffinementproblemer også, og de gir alle en total "c" -poeng for vår Dodge Dart-vurdering i 2014. av disse grunnene vil du sannsynligvis ønske å sjekke ut noen av pilens rivaler. 2014 mazda 3 er en av våre favoritt små sedaner, da den oppnår en fantastisk balanse mellom kjørekomfort og sporty håndtering, og har et interiør av høy kvalitet å starte. andre gode valg inkluderer ford focus 2014 og honda civic, som begge kjører eksepsjonelt bra og tilbyr pent møblert interiør. 2014 kia forte er også verdt å se, da den, i likhet med pilen, har skarp styling og et meget brukervennlig berøringsskjerminfotainment-grensesnitt. dessuten, i motsetning til dart, kan vi enkelt anbefale basismotortilbudene på ford, honda og mazda, ettersom alle gir solid ytelse og enestående mpg.

samlet sett er Dodge Dart 2014 et skritt bak konkurrentene i noen bemerkelsesverdige områder. Imidlertid, hvis stil og ytelse (forutsatt at du ikke får basismotoren) er prioritert for deg, fortjener Dodge's kompakte sedan fortsatt hensyn.

2014 Dodge Dart er en kompakt sedan med fem passasjerer tilgjengelig i fem utførelsesnivåer: se, sxt, aero, gt og limited.

basen er sparsomt utstyrt med 16-tommers stålhjul, elektriske vinduer, vippbart og teleskopisk ratt, høydejusterbare forsetesett, stoffbelegg, et sammenleggbart baksete og et lydanlegg med fire høyttalere med CD-spiller og en ekstra lydkontakt. den valgfrie bekvemmelighetsgruppen legger til aerodynamiske forbedringer i understellet, aktive grillskodder, dørhåndtak i karosserifarger, speil og låser, nøkkelfri inngang, cruise control, klimaanlegg, et automatisk avblendende bakspeil, rattmonterte lydkontroller, bluetooth telefon- og lydtilkobling, og en USB-port.

sxt får mesteparten av bekvemmelighetsgruppeutstyret som standard (usb-porten er ikke inkludert), og legger deretter til 16-tommers lettmetallfelger, automatiske frontlykter, oppgradert stofftrekk, et 60/40-delt sammenleggbart baksete, en glidende front armlene og et lydanlegg med seks høyttalere.

sxt er kvalifisert for flere alternativpakker. uconnect-berøringsskjermgruppen legger til et oppgradert instrumentpanel, et 8,4-tommers infotainment-grensesnitt for berøringsskjerm, satellittradio, et oppgradert alpinstereo med ni høyttalere, et ryggekamera og en USB-port. sol- / lydgruppen legger til det samme utstyret som berøringsskjermgruppen sammen med et kraftig soltak. Rallye-utseendegruppen legger til 17-tommers lettmetallfelger, en sporty melodi for fjæringen, en svart grill, doble eksosspisser, et oppgradert klutinteriør med aksentsøm og en lærinnpakket girbryter (på dart med automatgir).

drivstofføkonomisk aero har alt sxt-standardutstyr, sammen med dekk med lav rullemotstand (16 tommer), det oppgraderte instrumentpanelet, 8,4-tommers berøringsskjerm, et ryggekamera, lærinnpakket ratt, USB-port og satellittradio.

dart gt har alt aeros standardinnhold (unntatt dekk med lav rullemotstand) og kommer også med 18-tommers hjul, en enda mer sportslig fjæringskalibrering enn rallypakken, annen utvendig trim, lærbelegg, en seks-veis kraft førersete (med fireveis justering av korsryggen), oppvarmede forseter, oppvarmet ratt, automatisk klimakontroll med to soner og innvendig belysning. en versjon av sol / lydgruppen med bare soltak og alpint lydsystem er valgfritt på gt.

pilen begrenset har alt gt utstyr, men går tilbake til 17-tommers hjul og rallypakken er suspensjon melodi. den kommer også med soltak, navigasjonssystem, perforert skinnbelegg og krom utvendig dekor. den alpine stereoanlegget er et frittstående alternativ.

både begrenset og gt kan utstyres med teknologigruppen, som legger til xenon-frontlykter med automatisk fjernlysstyring, nøkkelfri tenning, automatiske vindusviskere, parkeringssensorer bak, et blinde punktvarslingssystem og et bakre kryss-trafikkvarslingssystem. det begrensede navigasjonssystemet er valgfritt på sxt, aero og gt.

Det er tre motorer tilgjengelig for Dodge Dart i 2014. basismodellen leveres med en 2,0-liters firesylindret motor som produserer 160 hk og dreiemoment på 148 pund. en seks-trinns manuell girkasse er standard, og en seks-trinns automat er valgfri. i ytelsestesting, en manuell skift-pil med 2.0-motoren akselerert fra null til 60 km / t på 9,9 sekunder, en langsom tid for en kompakt sedan i denne prisklassen. epa vurderer den manuelle versjonen til 29 mpg kombinert (25 by / 36 motorvei), mens de automatiske hastighetene 27 kombineres (24 by / 34 motorvei).

standard på aero er en turboladet 1,4-liters firesylindret motor som gir 160 hk og 184 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns manuell girkasse er standard, og en seks-trinns automatisk manuell er valgfri. i testing traff en pil med turbomotoren og manuell girkasse 60 km / t på 8,3 sekunder, en god tid for denne klassen. den automatiske manuelle girkassen la bare 0,3 sekunder til den tiden. epa-estimert drivstofføkonomi er 32 kombinert (28 mpg by / 41 mpg motorvei) med konvensjonell manuell og 32 kombinert (28 mpg by / 40 mpg motorvei) med automatisert manuell.

standard på sxt, gt og limited er en 2,4-liters firesylindret motor som gir 184 hk og 171 lb-ft dreiemoment. en seks-trinns manuell girkasse er standard på sxt og gt, mens en seks-trinns automatisk girkasse er valgfri på disse trims og standard på den begrensede. under testingen gjorde en dart med automaten 0-60 sprinten på 8,4 sekunder, en rask akselerasjonstid. epa estimater for sxt og begrenset er overveldende for småbilsegmentet, men på 27 mpg kombinert (22 by / 35 motorvei) med manualen; automatikken er den samme bortsett fra å ha en 23 mpg byvurdering. rangeringene for dart GT er 27 kombinert (23 mpg by / 33 mpg motorvei) for manuell og 26 kombinert (22 mpg by / 31 mpg motorvei) for den automatiske.

hver 2014 Dodge Dart leveres standard med blokkeringsfrie skivebremser, trekkraft og stabilitetskontroll, front- og bakside-kollisjonsputer, sidegardin-kollisjonsputer og kne-kollisjonsputer foran. et bakkamera er tilgjengelig på de fleste pynt. den valgfrie teknologipakken på gt og begrenset inkluderer parkeringssensorer bak, blind-spot-overvåking og bakre kryss-trafikkvarsling.

i statlige kollisjonstester oppnådde pilen høyest mulig rangering på fem stjerner for generell kollisjonsbeskyttelse og i front- og sidekollisjonskategoriene. den fikk også fem stjerner i den samlede kollisjonstesten. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet tildelte pilen en topp score på "god" i testene med moderat overlapping av frontal offset, side-impact og takstyrke. i test med liten overlapping frontal offset oppnådde pilen en "akseptabel" vurdering (nest høyest på en skala fra fire). sitt sete / nakkestøtte design ble vurdert som "bra" for piskesikring i støt bak.

i bremsetesting stoppet en pilbegrensning fra 60 km / t på 118 fot, og satte den blant de beste i segmentet. en dart gt utførte den samme bragden på imponerende korte 116 fot. en pil aero utstyrt med dekk med lav rullemotstand, tok imidlertid 134 fot, en lengre stopp-avstand enn gjennomsnittet for denne klassen.

2014 Dodge Dart har responsiv håndtering og godt veid styring, og generelt går det rundt med sving. nesten alle trimnivåer tilbyr også en behagelig kjøretur, noe som gjør den til en god kandidat for bilturer. unntaket fra alt dette er pilen gt. den håndterer mer skarpt enn andre piler, men kompromisset når det gjelder kjørekvalitet - det blir ganske jiggly over grov fortau - er ikke verdt det etter vår mening.

av pilens tre tilgjengelige motorer, kan vi bare anbefale en av dem. pilens base 2,0 liters motor har egentlig ikke nok tarm til en bil i denne størrelsen. akselerasjonen er akseptabel med manuell girkasse, men den valgfrie seks-trinns automatikken bremser bilen betydelig. aero-modellens turboladede 1,4-liters motor oppnår bedre drivstofføkonomi og gir kraftigere ytelse, men det blir støyende under hard akselerasjon. i tillegg reagerer den automatiske manuelle girkassen som de fleste kjøpere velger, sakte på bensinpedalinngangene og føles ofte som om den er i feil gir. vårt valg er 2,4-liters motoren. det føles betydelig mer livlig i kjøresituasjoner i virkeligheten, og sammenslåing og passering av motorveier er betydelig lettere.

Dodge Dart har en av de finere hyttene i klassen, og den blir bare finere når du beveger deg opp på trinnnivå. Mens konkurrentene bare legger til skinnpolstring eller noe falsk metallbekledning for å forbedre stemningen, smelter pilen faktisk på ekstra polstrede overflater, dash-sømmer og bluss med fargerik dekor.

Vi anbefaler på det sterkeste fjæring for det tilgjengelige 8,4-tommers infotainment-grensesnittet for berøringsskjerm, som du kan få med eller uten et navigasjonssystem. den har enkle menyer, store knapper på skjermen og en tilhørende knott som gjør det lett å piske gjennom ipod-menyene. behandlingstider er også raske, og hvis du trenger å angi et mål på farten, fungerer stemmestyringen overraskende bra. i dart uten dette grensesnittet, kobles den vanlige stereohodeenheten klumpete inn på samme sted, noe som forsterker forestillingen om at du gikk glipp av noe bedre.

det er god plass for passasjerene foran, men pilens forseter er merkelig formet og føles som om de er montert for høyt. som et resultat, kan det hende at førere med lengre ben opplever at de ikke kan senke setepute-puten nok for optimal komfort. i tillegg har rattet et begrenset utvalg av vippejustering, så du kan oppleve at du ikke kan plassere det så lavt heller.

i mellomtiden tilbyr baksetet rikelig med benplass for voksne, selv om 6-fots kan løpe kort på takhøyde. bagasjeroms kapasitet er 13,1 kubikkfot, et gjennomsnittlig antall i denne klassen. Selv om bagasjerommet har en anstendig mengde utstyr, er hengslene på lokket uvanlig svake, noe som gjør det altfor lett å lukke kofferten ved et uhell når du laster store eller tunge gjenstander. skarpe metallfremspring fra koffertens øverste dekk (du kan skrape hendene på dem når du laster opp mye bagasje) er et annet irritasjonsmoment.

en stiv kjernestruktur og velsortert eurosmak fjæring gir pilen en selvsikker og velkontrollert følelse som når en klar zenit i den entusiastiske orienterte gt-modellen. Selv om den kan skryte av den kraftigste basemotoren i sin klasse, er pilen også den tyngste spilleren i segmentet. den ekstra massen tar en toll på akselerasjon og bestått ytelse, uavhengig av motor eller girkasse, spesielt når den 2,0-liters motoren støttes av den 6-trinns automatgirkassen. mens 1,4-liters multiair-turbo i pilen aero gir de samme 160 hestekreftene, er det 24 prosent mer dreiemoment på nesten halvparten av turtallet, gjør flyet betydelig livligere og mindre tørst. kjøperens forespørsler om bedre ytelse førte til at Dodge passet på 184 hestekrefter / 2,4 liter i volumledende sxt og begrenset, så vel som GT for 2014, men selv den ekstra muskelen kan ikke matche 200 pluss hestekrefter tilgjengelig i langt lettere borger si, fokus st og jetta gli.

multiair motorteknologiutviklet av fiat og montert på både 1,4-liters og 2,4-liters dartmotorer, styrer multiair-teknologien individuelt løft og timing av motorens inntaksventiler for å forbedre både ytelse og drivstofføkonomi.flytende øy dash dashen klasse-eksklusiv funksjon som er standard på dart aero-, limited- og gt-modeller. Dette innovative interiørelementet er omgitt av rubinrødt lysrør og inneholder den rekonfigurerbare 7,0-tommers tft (tynnfilmtransistor) instrumentklyngedisplay og 8,4-tommers uconnect touch -skjerm multimedia system.

pilens hytte er romslig og godt designet med mange myke overflater og gode overordnede kontrolloppsett. om den er trimmet i standard klut, premium stoff eller ekte lær, er det et stille og behagelig rike som får enda mer karakter i aero, limited og gt-modellene som også har "floating-island" dash bezel, programmerbar instrumentdisplay og 8,4-tommers ukoble skjermen. i tillegg til en stor dekket lagringsbeholder, har pilen også en kavernøs hanskeboks som er stor nok til å svelge en bærbar datamaskin. de voksenoppholdende baksetene har en nedfellbar seterygg med 60/40 splitt i alt bortsett fra se.

Dartens eksteriør blander moderne og internasjonal karakter med klassiske dodge design-signaler. en lang (106,4-tommers) akselavstand, korte utheng og relativt bred holdning gir pilen et godt plantet utseende. særegne kosmetiske tolkninger av divisjonens signatur "gunsight" -gitter og den fullstendige ledede "racerbanen" baklyssirkelen fremhever en rekke modellspesifikke farger og aksentinnslag. unike hjul- / dekkfester skiller ytterligere denne kjekke 4-døren fra resten av det kompakte feltet når det kommer til utkikk. tidligere en aero-eksklusiv, har alle 2014 dartvarianter (spart for se) også effektiviserende aktive grillskodder.

til og med startnivå-pilen har en mengde funksjoner, inkludert elektriske vinduer, klimaanlegg, en tilt / teleskopisk rattstamme, en sammenleggbar ryggstøtte og en omfattende pakke med sikkerhetsfunksjoner fremhevet av elektronisk rulledemping, bakkestartassistent og 10 kollisjonsputer. sxt legger til den kraftigere 2,4-liters motoren, aluminiumsfelger, hjul, oppgradert lyd og et 60/40-delt baksete, mens flyet får den kilometermaksende 1,4-liters multiair-turbomotoren og kul 8,4-tommers uconnect-berøringsskjerm . rekkevidde-topping begrenset og entusiast-orientert gt hver har nappa skinn møbeltrekk med den tidligere legge garmin navigasjon og sistnevnte får en full sport suspensjon og 18-tommers hjul / dekk pakke.

den eneste ekstra er komfortgruppen som bringer den opp til nesten sxt spesifikasjoner, mens aero tilbyr et garmin navigasjonssystem. sxt-tillegg inkluderer rallye-utseendegruppen som gir et førsteklasses interiør av tøy og en strammere turoppheng, uconnect berøringsskjermgruppe med "floating-island" dash bezel, sol og lydgruppe med kraftig soltak og alpin premium lyd, det kalde været gruppe- og garmin-navigasjon. Utover den dedikerte versjonen av sol- og lydgruppen, tilbyr gt and limited en teknologigruppe som har adaptive frontlys med høy intensitet, parkeringshjelp bak, blind-spot-overvåking og bakre kryssveisystem.

mens pilens trio med 4-sylindrede motorer overføres intakt fra 2013, har de spesifikke innretningene endret seg som svar på eierforespørsler om forbedret ytelse. den naturlig sugede 160-hesters tigershark 2,0-liter er nå bare å finne i basismodellen, mens den øko-orienterte 1,4-liters / 160-hesters turboladede multiair-motoren blir eksklusiv for den høyeste kjørelengde aero-modellen. 2014 dart sxt, limited og gt deler alle de samme 184 hestekrefter / 2,4-liters multiair2-forbedret tigerhark. kjøpere kan velge enten en 6-trinns manuell girkasse eller 6-trinns automatisk, men bare 1,4-liter gir dcct (dobbel tørr clutch girkasse) automatisk.2,0-liters inline-4160 hestekrefter @ 6.400 o / minDreiemoment på 148 lb-ft @ 4800 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 25/36 mpg (manuell), 24/34 mpg (automatisk)1,4-liters turboladet inline-4160 hestekrefter @ 5500 o / minDreiemoment på 184 lb-ft @ 2500-4000 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 27/39 mpg (manuell), 28/41 mpg (automatisk)2,4-liters inline-4184 hestekrefter @ 6250 o / min171 lb-ft dreiemoment @ 4800 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 23/33 mpg (manuell), 21/30 mpg (automatisk)

priser for inngangsnivå 2014 Dodge Dart se overføres fra 2013, og åpner til i underkant av $ 17.000 inkludert destinasjonsgebyrer. som gir det et steg opp på alle sine klassekonkurrenter, bortsett fra kia forte. pilens verdiorienterte filosofi fortsetter gjennom hele modellhierarkiet, med den volumledende sxt-åpningen i underkant av $ 19 500, og rekkevidde-topping begrenset fra bare under $ 24 000 og fortsatt glir rundt $ 25 000-marken selv med den valgfrie teknologipakken. restverdiene på pilen anslås å være marginalt bedre enn de for Chevy Cruze og Ford Focus mens de matcher en bensindrevet VW Jetta. imidlertid faller de godt bak den segmentledende honda civic og jetta tdi turbodiesel, og sporer Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte og Mazda3 i mindre grad.

2014 Dodge Dart forbrukeranmeldelser