2014 Dodge Dart Limited چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2014 Dodge Dart Limited Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.4L L4 SOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 184 hp @ 6250 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Dodge Dart Limited کی کارگو کی صلاحیت 371 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1471 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Dodge Dart Limited میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parksense rear park assist sensor اور ParkView Rear Backup Camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote engine starter ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 201 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 209 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.8 l / 100km اور ہائی وے میں 5.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 22,995 سے شروع ہوتی ہے

2014 Dodge Dart Used Price Estimates

2014 ڈاج ڈارٹ بہت ساری جگہ ، خصوصیات اور رقم کے ل style اسٹائل پیش کرتا ہے۔ لیکن مختلف تطہیر کے امور چھوٹے چھوٹے پالکی طبقے کے لئے اس کو مڈ پیک کی حیثیت سے رجوع کرتے ہیں۔

اگر آپ سستی کومپیکٹ سیڈان کے لئے خریداری کر رہے ہیں تو ، آپ کو یقینی طور پر 2014 ڈاج ڈارٹ پر چلے جائیں گے آج مارکیٹ میں بہت سی قابل چھوٹی کاروں میں سے ایک ، ڈارٹ اپنے کمرے والے اندرونی ، ہوشیار آڈیو تفریحی انٹرفیس اور چشم کشا طرز کے لئے قابل ذکر ہے۔ لیکن یہ آپ کے لئے بہترین کار ہے یا نہیں اس کا امکان آپ کی ترجیحات میں شامل ہوگا۔

الٹا ، ڈارٹ رہنے کے لئے ایک خوبصورت عمدہ کار ہے۔ اس کی کلاس میں ایک بہترین کیبن کی خصوصیات ہے ، اور دستیاب 8.4 انچ کا ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس ان میں سے ایک بہترین انٹرفیس ہے جس کے استعمال میں آسانی اور وسعت بخش فعالیت کی بدولت آپ کو شکریہ مل جائے گا۔ حفاظتی اسکور بہترین ہیں ، اور ڈارٹ کے غیر جی ٹی ٹرکس خوشگوار سواری کے ساتھ ساتھ موڑ کے گرد قابو پانے کے قابل بھی فراہم کرتے ہیں۔

تاہم ، ہم ڈارٹ کے انجن لائن اپ کو پسند نہیں کرتے ہیں۔ 184-HP ، 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن جو تقریبا all تمام تر سطح پر معیاری ہے کافی تیز سرعت فراہم کرتا ہے لیکن صرف معمولی ایندھن کی معیشت ہے۔ سب سے اوپر والے ایم پی جی نمبر کے ل you ، آپ کو ایندھن کی معیشت پر مبنی ایرو ٹرم منتخب کرنے کی ضرورت ہے جو ایک چھوٹا سا ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر انجن کے ساتھ آئے گا۔ بدقسمتی سے ، ایرو کی غیر مصدقہ خودکار دستی ٹرانسمیشن کی وجہ سے ٹریفک کے عام حالات میں کار کو آسانی سے چلانے میں مشکل پیش آتی ہے۔ تاہم ان میں سے کسی بھی انجن کو بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے بیس انجن سے بہتر انتخاب ہے۔

اس کے علاوہ دیگر معمولی تطہیر کے مسائل بھی ہیں ، اور وہ سب ہمارے 2014 ڈاج ڈارٹ درجہ بندی کے لئے مجموعی طور پر "c" اسکور میں شامل کرتے ہیں۔ ان وجوہات کی بناء پر ، آپ ممکنہ طور پر ڈارٹ کے کچھ حریفوں کو چیک کرنا چاہیں گے۔ 2014 کا مزدا 3 ہماری پسندیدہ چھوٹی سی سیڈان میں سے ایک ہے ، کیونکہ اس میں سواری کے آرام اور اسپورٹی ہینڈلنگ کے مابین ایک بہترین توازن حاصل ہوتا ہے ، اور اس میں بوٹ لگانے کے لئے ایک اعلی معیار کا داخلہ ہوتا ہے۔ دوسرے بہترین انتخابوں میں 2014 فورڈ فوکس اور ہونڈا سوک شامل ہیں ، یہ دونوں ہی غیر معمولی حد تک سواری کرتے ہیں اور اچھی طرح سے فرنشڈ انٹیریئر پیش کرتے ہیں۔ ڈار کی طرح ، 2014 کیا فورٹ بھی دیکھنے کے قابل ہے ، کیونکہ یہ تیز اسٹائلنگ اور انتہائی صارف دوست ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس کی حامل ہے۔ مزید برآں ، ڈارٹ کے برعکس ، ہم فورڈ ، ہونڈا اور مزدا پر بیس انجن کی پیش کش کو آسانی سے تجویز کرسکتے ہیں ، کیونکہ تمام ٹھوس کارکردگی اور بقایا ایم پی جی فراہم کرتے ہیں۔

مجموعی طور پر ، 2014 ڈاج ڈارٹ کچھ قابل ذکر علاقوں میں ان حریفوں کے پیچھے ایک قدم ہے۔ تاہم ، اگر انداز اور کارکردگی (بشرطیکہ آپ کو بیس انجن نہ ملے) آپ کی ترجیحات ہیں تو ، ڈاج کی کمپیکٹ سیڈان اب بھی قابل غور ہے۔

2014 ڈوج ڈارٹ ایک پانچ مسافروں کا کمپیکٹ سیڈان ہے جو پانچ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: سی ، ایس سی ایس ٹی ، ایرو ، جی ٹی اور لمیٹڈ۔

بیس سی 16 انچ اسٹیل پہیے ، پاور ونڈوز ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، اونچائی سے ایڈجسٹ ہونے والی فرنٹ نشستیں ، کپڑا upholstery ، ایک فولڈنگ ریئر سیٹ اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ فور اسپیکر ساؤنڈ سسٹم سے کم لیس آتا ہے۔ اور ایک معاون آڈیو جیک۔ اختیاری سہولت والے گروپ میں انڈی باڈی میں اضافہ ، متحرک گرل شٹر ، جسمانی رنگ کے دروازے کے ہینڈلز ، بجلی کے آئینے اور تالے ، کیلی لیس اندراج ، کروز کنٹرول ، ایئر کنڈیشنگ ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز ، بلوٹوتھ شامل کیا گیا ہے فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، اور ایک USB پورٹ۔

sxt زیادہ تر سہولت گروپ کے سامان کو معیاری کے طور پر ملتا ہے (USB پورٹ شامل نہیں ہے) ، اور پھر 16 انچ مصر کے پہیے ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، اپ گریڈڈ کپڑا upholstery ، ایک 60/40-تقسیم - فولڈنگ پیچھے والی سیٹ ، ایک سلائڈنگ فرنٹ شامل کرتا ہے آرمسٹریٹ اور چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

sxt کئی اختیارات پیکجوں کے لئے اہل ہے۔ یوکنیکٹ ٹچ اسکرین گروپ نے ایک اپ گریڈڈ انسٹرومنٹ پینل ، 8.4 انچ کا ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس ، سیٹلائٹ ریڈیو ، نو اسپیکر الپائن سٹیریو ، ایک ریرویو کیمرے اور یو ایس بی پورٹ شامل کیا ہے۔ سورج / آواز کے گروپ میں وہی سامان شامل ہوتا ہے جس میں ٹچ اسکرین گروپ کے ساتھ ساتھ کسی پاور سنروف کا بھی اضافہ ہوتا ہے۔ رابی کی شکل میں گروپ میں 17 انچ مصر کے پہیے ، معطلی کے لئے ایک تیز دھن ، ایک کالی چکی ، دوہری راستہ کے اشارے ، لہجہ سلائی کے ساتھ ایک اپ گریڈڈ کپڑا داخلہ اور چمڑے سے لپیٹے شفٹ نوب (خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن والے ڈارٹس پر) شامل کیا گیا ہے۔

ایندھن کی معیشت پر مبنی ایرو میں کم رولنگ مزاحمتی ٹائر (16 انچ) ، اپ گریڈڈ انسٹرومنٹ پینل ، 8.4 انچ ٹچ اسکرین ، ایک ریرویو کیمرہ ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، USB پورٹ اور اس کے ساتھ ہی تمام sxt کے معیاری سامان موجود ہیں۔ سیٹلائٹ ریڈیو

ڈارٹ جی ٹی میں ایرو کا تمام معیاری مواد ہے (سوائے کم رولنگ مزاحمتی ٹائروں کے) اور یہ بھی 18 انچ پہیے کے ساتھ آتا ہے ، ریلی پیکیج کے مقابلے میں بھی ایک چھوٹا سا معطلی انشانکن ، مختلف بیرونی ٹرم ، چرمی کی upholstery ، ایک چھ طرفہ طاقت ڈرائیور سیٹ (فور وے پاور لمبر ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) ، گرم سامنے والی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول اور محیط داخلہ لائٹنگ۔ جی ٹی پر صرف سنروف اور الپائن آڈیو سسٹم کے ساتھ سورج / صوتی گروپ کا ایک ورژن اختیاری ہے۔

ڈارٹ لمیٹڈ میں جی ٹی کے تمام سامان موجود ہیں لیکن وہ 17 انچ پہیے اور ریلی پیکیج کی معطلی کی دھن پر واپس آجاتا ہے۔ اس میں سنورف ، ایک نیویگیشن سسٹم ، سوراخ شدہ چمڑے کی جڑتری اور کروم بیرونی ٹرم بھی آتا ہے۔ الپائن سٹیریو اسٹینڈ اکیلے اختیار ہے۔

لمیٹڈ اور جی ٹی دونوں کو ٹکنالوجی گروپ سے آراستہ کیا جاسکتا ہے ، جو خود کار طریقے سے ہائی بیم کنٹرول ، کیلی لیس اگنیشن ، خودکار وائپرز ، ریئر پارکنگ سینسرز ، بلائنڈ اسپاٹ وارننگ سسٹم اور ریئر کراس ٹریفک الرٹ سسٹم کے ساتھ زینن ہیڈلائٹس کا اضافہ کرتا ہے۔ محدود کا نیویگیشن نظام sxt ، ایرو اور جی ٹی پر اختیاری ہے۔

2014 ڈاج ڈارٹ کے لئے تین انجن دستیاب ہیں۔ بیس سی ماڈل ایک 2.0 لیٹر فور سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے جو 160 HP اور 148 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور چھ اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، 2.0 انجن کے ساتھ ایک دستی شفٹ ڈارٹ 9.9 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک تیز ہوا ، اس قیمت کی حد میں ایک کمپیکٹ سیڈان کے لئے ایک سست وقت ہے۔ ای پی اے کے دستی ورژن کو 29 ایم پی جی مشترکہ (25 شہر / 36 شاہراہ) پر درجہ بندی کرتا ہے ، جبکہ خودکار شرحیں 27 مشترکہ (24 شہر / 34 شاہراہ) ہیں۔

ایرو پر معیاری ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جو 160 ایچ پی اور 184 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک بناتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور چھ اسپیڈ خودکار دستی اختیاری ہے۔ جانچ کے دوران ، ٹربو انجن اور دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک ڈارٹ نے 8.3 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ مارا ، جو اس کلاس کے لئے اچھا وقت ہے۔ خودکار دستی ٹرانسمیشن میں اس وقت میں صرف 0.3 سیکنڈ کا اضافہ ہوا۔ ای پی اے کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت روایتی دستی کے ساتھ 32 مشترکہ (28 ایم پی جی سٹی / 41 ایم پی جی ہائی وے) ہے اور 32 مشترکہ (28 ایم پی جی سٹی / 40 ایم پی جی ہائی وے) خود کار دستی کے ساتھ ہے۔

ایس سی ایس ٹی ، جی ٹی اور لمیٹڈ پر معیاری 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جو 184 ایچ پی اور 171 لیبی فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ایس ایس ٹی اور جی ٹی پر معیاری ہے ، جبکہ چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن ان ٹرومز پر اختیاری ہے اور محدود معیار پر ہے۔ جانچ کے دوران ، خود کار طریقے سے ایک ڈارٹ جی ٹی نے ایک فوری تیزرفتاری کا وقت ، 8.4 سیکنڈ میں 0-60 سپرنٹ کیا۔ sxt اور محدود کے لئے ای پی اے کا اندازہ چھوٹی کار طبقہ کے لئے زیربحث ہیں ، تاہم ، دستی کے ساتھ 27 ایم پی جی مشترکہ (22 شہر / 35 شاہراہ) پر ہے۔ خود کار طریقے سے 23 ایم پی جی شہر کی درجہ بندی کرنے کے علاوہ ہے۔ دستی کے لئے ڈارٹ جی ٹی کی درجہ بندی 27 مشترکہ (23 ایم پی جی سٹی / 33 ایم پی جی ہائی وے) اور خودکار کیلئے 26 مشترکہ (22 ایم پی جی سٹی / 31 ایم پی جی ہائی وے) ہے۔

ہر 2014 ڈاج ڈارٹ اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور رئیر سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس اور فرنٹ گھٹنے ایر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ایک ریرویو کیمرہ بیشتر ٹراموں پر دستیاب ہے۔ جی ٹی اور لمیٹڈ پر اختیاری ٹکنالوجی پیکیج میں پیچھے پارکنگ سینسر ، بلائنڈ سپاٹ نگرانی اور پیچھے سے ٹریفک کا انتباہ شامل ہے۔

حکومتی کریش ٹیسٹنگ میں ، ڈارٹ نے مجموعی طور پر کریش تحفظ اور للاٹ- اور ضمنی اثرات سے متعلق تحفظ والے زمرے میں پانچ ستاروں کی اعلی ترین درجہ بندی حاصل کی۔ مجموعی طور پر کریش ٹیسٹ کی درجہ بندی میں اس نے پانچ ستارے بھی حاصل کیے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ، ضمنی اثرات اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں ڈارٹ کو "اچھ goodا" کا سب سے اوپر اسکور سے نوازا۔ چھوٹے سے وورلیپ فرنٹل آفسیٹ ٹیسٹ میں ، ڈارٹ نے "قابل قبول" درجہ بندی حاصل کی (چار کے پیمانے پر دوسری اعلی)۔ اس کی نشست / سر پر پابندی کے ڈیزائن کو عقبی اثرات میں وہپلیش تحفظ کے لئے "اچھ "ا" درجہ دیا گیا تھا۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، ڈارٹ لمیٹڈ 118 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے اسٹاپ پر آ گیا ، جس نے اسے طبقہ کے بہترین میں شامل کیا۔ ایک ڈارٹ جی ٹی نے متاثر کن مختصر 116 فٹ میں وہی کارنامہ سر انجام دیا۔ کم رولنگ مزاحمتی ٹائروں سے لیس ڈارٹ ایرو نے ، تاہم ، اس طبقے کے لئے اوسط سے زیادہ لمبی لمبائی 134 فٹ لی۔

2014 ڈاج ڈارٹ میں جوابدہ ہینڈلنگ اور اچھی طرح سے وزن والا اسٹیئرنگ ہے ، اور مجموعی طور پر ، یہ اعتماد کے ساتھ بدل جاتا ہے۔ تقریبا all تمام ٹرم لیولس بھی ایک آرام دہ سواری کی پیش کش کرتی ہیں ، جس سے سڑک کے سفر کا ایک اچھا امیدوار ہوتا ہے۔ اس سب کی رعایت ڈارٹ جی ٹی ہے۔ یہ دوسرے ڈارٹوں کے مقابلے میں زیادہ گھٹیا انداز میں سنبھلتا ہے ، لیکن سواری کے معیار کے لحاظ سے تجارتی عمل - یہ کسی حد تک فرش پر زیادہ حیرت انگیز ہو جاتا ہے - ہماری رائے میں اس کے قابل نہیں ہے۔

ڈارٹ کے تین دستیاب انجنوں میں سے ، ہم ان میں سے صرف ایک انجن کی سفارش کرسکتے ہیں۔ ڈارٹ کی بنیاد 2.0 لیٹر انجن میں واقعی اس سائز میں کار کے ل enough اتنی ہمت نہیں ہے۔ ایکسلریشن دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ قابل گزر ہے ، لیکن اختیاری چھ رفتار خود کار کار کو نمایاں طور پر آہستہ کردیتی ہے۔ ایرو ماڈل کا ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر انجن بہتر ایندھن کی معیشت کو حاصل کرتا ہے اور پنچیر کارکردگی مہیا کرتا ہے ، لیکن سخت سرعت کے دوران یہ شور ہوجاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، زیادہ تر خریداروں کا انتخاب کردہ خودکار دستی ٹرانسمیشن ، گیس پیڈل آدانوں کا جواب دینے میں دھیمی ہے اور اکثر ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے یہ غلط گئر میں ہے۔ ہماری چنتا 2.4 لیٹر انجن ہے۔ حقیقی دنیا میں ڈرائیونگ کے حالات میں یہ کافی زیادہ جاندار محسوس ہوتا ہے ، اور شاہراہ ضم ہونے اور مشق کرنے میں نمایاں طور پر آسان کام ہوتا ہے۔

ڈوج ڈارٹ اپنی کلاس میں ایک بہترین کیبن کی خصوصیات رکھتا ہے ، اور جب آپ ٹرم لیول کی سیڑھی کو اوپر جاتے ہیں تو یہ صرف بہتر ہوجاتا ہے۔ اگرچہ حریف ماحول کو بہتر بنانے کے لئے چرمی کی رسولی یا کچھ جعلی دھات ٹرم شامل کرتے ہیں ، لیکن ڈارٹ دراصل اضافی بولڈ سطحوں ، ڈیش سلائی اور رنگین ٹرام کے بھڑکتے ہوئے نشانوں کو سلجھاتا ہے۔

ہم دستیاب 8.4 انچ ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس کیلئے موسم بہار کی بہت سفارش کرتے ہیں ، جو آپ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ یا اس کے بغیر حاصل کرسکتے ہیں۔ اس میں سیدھے سیدھے مینو ، بڑے اسکرین والے بٹن اور اس کے ساتھ نوب شامل ہے جو آئی پوڈ مینوز کو ہوا کے ذریعہ کوڑے مارتا ہے۔ پروسیسنگ کے اوقات بھی تیز ہوتے ہیں ، اور اگر آپ کو چلتے پھرتے کسی منزل میں داخل ہونے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، وائس کنٹرول حیرت انگیز طور پر بہتر کام کرتا ہے۔ اس انٹرفیس کے بغیر ڈارٹس میں ، معیاری سٹیریو ہیڈ یونٹ اناسی دار طور پر اسی جگہ پر پلگ جاتا ہے ، اس خیال کو تقویت دیتا ہے کہ آپ کسی بہتر چیز سے محروم رہ گئے ہیں۔

سامنے والوں کے ل occup اچھی جگہ ہے ، لیکن ڈارٹ کی اگلی نشستیں عجیب شکل کی شکل میں ہیں اور ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے وہ بہت اونچی جگہ پر سوار ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، لمبی پیروں والے ڈرائیوروں کو مل سکتا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ راحت کے ل the نشست کے نیچے تکیا کو کم نہیں کرسکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، اسٹیئرنگ وہیل میں جھکاؤ ایڈجسٹمنٹ کی ایک محدود رینج ہوتی ہے ، لہذا آپ کو معلوم ہوسکتا ہے کہ آپ کو اتنی کم جگہ پر پوزیشن نہیں مل سکتی ہے۔

دریں اثنا ، بیک سیٹ بڑوں کے ل plenty کافی تعداد میں لی روم روم پیش کرتا ہے ، حالانکہ 6 فٹ والے ہیڈ روم سے کم چل سکتے ہیں۔ ٹرنک کی گنجائش 13.1 مکعب فٹ ہے ، جو اس کلاس میں اوسط نمبر ہے۔ اگرچہ ٹرنک میں معقول مقدار میں گیئر موجود ہے ، اس کے ڑککن پر قلابے غیر معمولی طور پر کمزور ہیں ، جس سے بھاری یا بھاری اشیاء کو لوڈ کرتے وقت اتفاقی طور پر ٹرنک کو بند کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ ٹرنک کے اوپر والے ڈیک سے تیز دھاتوں کے پروٹریشن (بہت سامان اٹھا کر آپ ان پر ہاتھ کھرچ سکتے ہیں) ایک اور جھنجھٹ ہے۔

ایک سخت بنیادی ڈھانچہ اور یورو کے ذائقہ سے متعلق معطلی سے ڈارٹ کو ایک پر اعتماد اور اچھی طرح سے کنٹرول حاصل ہوتا ہے جو حوصلہ افزا جی ٹی ماڈل میں ایک واضح زینت تک پہنچ جاتا ہے۔ اگرچہ اپنی کلاس میں سب سے زیادہ طاقتور بیس انجن پر فخر کرتا ہے ، لیکن ڈارٹ بھی اس حصے کا سب سے بھاری کھلاڑی ہے۔ انجن یا ٹرانسمیشن کی پسند سے قطع نظر ، اضافی بڑے پیمانے پر تیز رفتار اور گزرتی کارکردگی پر ایک خاص اثر پڑتا ہے ، خاص طور پر اس وقت جب اس کے 2.0 لیٹر انجن کو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی حمایت حاصل ہو۔ جبکہ ڈارٹ ایرو میں 1.4 لیٹر ملٹیئر ٹربو 160 160 ہارس پاور بناتا ہے ، جبکہ اس کے 24 فیصد سے زیادہ ٹورک نصف ریواس پر ایرو کو کافی حد تک زندہ دل اور کم پیاس بنا دیتا ہے۔ بہتر کارکردگی کے لئے خریداروں کی درخواستوں نے ڈوج کو 184-ہارس پاور / 2.4-لیٹر کے حجم میں معروف sxt اور محدود اور ساتھ ہی 2014 کے لئے جی ٹی میں فٹ ہونے کے لئے بھی سہولت فراہم کی ، لیکن اس سے بھی یہ کہ اضافی عضلات دستیاب 200 سے زیادہ ہارس پاور سے مطابقت نہیں رکھ سکتے دور ہلکے شہری سی ، فوکس سینٹ اور جیٹا گلی۔

ملٹیئر انجن ٹکنالوجیفیاٹ کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے اور 1.4-لیٹر اور 2.4-لیٹر ڈارٹ انجن دونوں پر لگایا گیا ہے ، ملٹیئر ٹیکنالوجی انفرادی طور پر انجن کے انٹیک والوز کی لفٹ اور وقت کو کنٹرول کرتی ہے تاکہ کارکردگی اور ایندھن کی دونوں معیشت کو بہتر بنایا جاسکے۔تیرتے جزیرے ڈیش بیزلڈارٹ ایرو ، محدود اور جی ٹی ماڈل کے معیار کے مطابق ایک کلاس سے خصوصی خصوصیت ، یہ جدید داخلہ عنصر روبی سرخ رنگ کی روشنی والی پائپنگ میں رنگے ہوئے ہے اور اس میں تشکیل پانے والا 7.0 انچ ٹافٹ (پتلی فلم ٹرانجسٹر) ٹولہ کلسٹر ڈسپلے اور 8.4 انچ کا یوکنیکٹ ٹچ ہے اسکرین ملٹی میڈیا سسٹم۔

ڈارٹ کا کیبن کشادہ اور اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں بہت سارے نرم رابطوں کی سطحیں ہیں اور عمدہ کنٹرول کی اچھی ترتیب ہے۔ چاہے وہ معیاری کپڑے ، پریمیم تانے بانے یا اصلی چمڑے میں تراش لیا جائے ، یہ ایک پرسکون اور آرام دہ دائرے کا حامل ہے جو ایرو ، محدود اور جی ٹی ماڈل میں اس سے بھی زیادہ کردار حاصل کرتا ہے جس میں "تیرتے جزیرہ" ڈیش بیزل ، پروگرام قابل آلہ ڈسپلے اور 8.4 انچ کی بھی خصوصیت ہوتی ہے۔ غیر منسلک اسکرین۔ ایک بڑے احاطہ کرتا سینٹر اسٹوریج بن کے علاوہ ، ڈارٹ میں ایک لیپ ٹاپ نگلنے کے ل enough کافی غلاف گلو بوکس بھی ہوتا ہے۔ بالغوں کو رہنے والی پچھلی نشستوں میں ایک فول-ڈاون سیٹ بیک ہوتا ہے جس میں 60/40 کی تقسیم باقی رہ جاتی ہے۔

چیکنا اور سیکسی ، ڈارٹ کا بیرونی ہم عصر بین الاقوامی کردار کو کلاسیکی ڈاج ڈیزائن سگنل کے ساتھ ملا دیتا ہے۔ لمبا (106.4 انچ) وہیل بیس ، شارٹ اوور ہینگس اور نسبتا wide وسیع موقف ڈارٹ کو اچھی طرح سے پودے لگائے ہوئے شکل دیتا ہے۔ ڈویژن کے دستخط "گن شپ" گرل کی مکمل کاسمیٹک تشریحات اور پوری چوڑائی والی "ریس ٹریک" ٹیل لائٹ کے چاروں طرف ماڈل مخصوص رنگ اور لہجے کو چھونے کی روشنی ہے۔ منفرد پہیے / ٹائر سے متعلق سازوسامان اس خوبصورت 4 دروازے کو بقیہ کمپیکٹ فیلڈ سے الگ کردیتے ہیں جب بات اپیل کو روکنے کی بات آتی ہے۔ اس سے قبل ایرو خصوصی ، سبھی 2014 ڈارٹ ایڈیشن (سی ای کو بچانے کے) میں بھی کارکردگی بڑھانے والے فعال گرل شٹر ہوتے ہیں۔

یہاں تک کہ انٹری لیول ڈارٹ سی پاور ونڈوز ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک جھکاو / دوربیننگ اسٹیئرنگ کالم ، ایک فولڈنگ ریئر سیٹ بیک ، اور الیکٹرانک رول تخفیف کے ذریعہ نمایاں حفاظتی خصوصیات کا ایک جامع سویٹ ، پہاڑی کی مدد کی مدد اور 10 ایر بیگ ایس ایس ٹی میں زیادہ طاقتور 2.4 لیٹر انجن ، ایلومینیم مصر کے پہیے ، اپ گریڈ شدہ آڈیو اور 60/40 اسپلٹ پیچھے والی نشست شامل کی گئی ہے ، جبکہ ایرو کو مائلیج زیادہ سے زیادہ 1.4 لیٹر ملٹیئر ٹربو انجن ملتا ہے اور ٹھنڈے 8.4 انچ ٹچ اسکرین ملتا ہے۔ . رینج ٹاپنگ محدود اور حوصلہ افزائی پر مبنی جی ٹی میں ہر ایک کے پاس نپا چمڑے کی نما نشستگی ہوتی ہے جس میں سابقہ ​​اضافی گارمن نیویگیشن ہوتی ہے اور بعد میں کھیل کو معطلی اور 18 انچ پہی /ا / ٹائر پیکیج مل جاتا ہے۔

واحد واحد اضافی سہولت والا گروپ ہے جو اسے قریب کے قریب والی باتوں تک پہنچاتا ہے ، جبکہ ایرو گارمن نیویگیشن سسٹم پیش کرتا ہے۔ ایس سی ایسٹ ایڈونس میں ریلی ظاہری گروپ شامل ہے جو ایک پریمیم کپڑا داخلہ اور ٹا tourٹر ٹورنگ معطلی کا جال باندھتا ہے ، "فلوٹنگ آئلینڈ" ڈیش بیزل والا غیر منسلک ٹچ اسکرین گروپ ، سورج اور صوتی گروپ جس میں پاور سنروف اور الپائن پریمیم آڈیو ہے ، سرد موسم گروپ اور گارمن نیویگیشن۔ سورج اور ساؤنڈ گروپ کے اپنے وقف کردہ ورژن سے آگے ، جی ٹی اور لمیٹڈ ایک ایسی ٹکنالوجی گروپ پیش کرتے ہیں جس میں اپنانے والی اعلی شدت سے خارج ہونے والے ڈسچارج ہیڈلائٹس ، ریئر پارک اسسٹ ، بلائنڈ سپاٹ مانیٹرنگ اور ریئر کراس پاتھ ڈیٹیکشن سسٹم شامل ہیں۔

جبکہ 4 سلنڈر انجنوں کی ڈارٹ کی تینوں 2013 سے برقرار ہے ، بہتر کارکردگی کیلئے مالک کی درخواستوں کے جواب میں ان کی مخصوص چیزیں تبدیل ہوگئیں۔ قدرتی طور پر خواہش مند 160 ہارس پاور ٹائیگر شارک 2.0 لیٹر اب صرف بیس سی ماڈل میں پایا جاتا ہے ، جبکہ ایکو پر مبنی 1.4 لیٹر / 160 ہارس پاور ٹربو چارجڈ ملٹیئر انجن سب سے زیادہ مائلیج ایرو ماڈل کے لئے خصوصی بن جاتا ہے۔ 2014 ڈارٹ اسکیچٹ ، محدود اور جی ٹی ایک جیسے 184 ہارس پاور / 2.4 لیٹر ملٹیئر2 بڑھا ہوا شیر شارک ہے۔ خریدار یا تو 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک کا انتخاب کرسکتے ہیں ، لیکن صرف 1.4 لیٹر خود بخود ڈی سی سی ٹی (ڈوئل ڈرچ کلچ ٹرانسمیشن) پیش کرتا ہے۔2.0 لیٹر ان لائن 4160 ہارس پاور @ 6،400 RPM148 لیبی فٹ ٹارک @ 4،800 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 25/36 ایم پی جی (دستی) ، 24/34 ایم پی جی (خودکار)1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4160 ہارس پاور @ 5،500 RPM184 پاؤنڈ فٹ torque @ 2،500 سے 4،000 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 27/39 ایم پی جی (دستی) ، 28/41 ایم پی جی (خودکار)2.4 لیٹر ان لائن 4184 ہارس پاور @ 6،250 RPM171 لیبک فٹ ٹارک @ 4،800 آر پی ایمایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 23/33 ایم پی جی (دستی) ، 21/30 ایم پی جی (خودکار)

داخلے کی سطح 2014 ڈوج ڈارٹ سی کے لئے قیمتوں کا تعین 2013 سے ہو رہا ہے ، جو منزل کے معاوضوں سمیت محض under 17،000 کے نیچے کھلتا ہے۔ یہ اپنے تمام طبقاتی حریفوں کو ٹانگ دے دیتا ہے ، کِیا فورٹ کے سوا۔ ڈارٹ کی قدر پر مبنی فلسفہ اپنے ماڈل کے اعلی درجہ بندی پر چلتا ہے ، جس کا حجم معروف sxt صرف، 19،500 سے کم ہے ، اور رینج ٹاپنگ محدود starting 24،000 سے کم شروع ہوتا ہے اور ابھی تک اختیاری ٹکنالوجی پیکیج کے باوجود بھی k 25k کے نشان میں گھس جاتا ہے۔ پٹرول سے چلنے والے وی ڈبلیو ڈبلیو جیٹا سے میل کھاتے ہوئے ڈارٹ پر بقایا اقدار شیوی کروز اور فورڈ فوکس سے معمولی حد تک بہتر ہونے کا امکان ہے۔ تاہم ، وہ اس حصے میں معروف ہونڈا سوک اور جیٹا ٹیڈی ٹربوڈیزل کے پیچھے اچھ fallا پڑتے ہیں ، اور ٹیوٹا کرولا ، ہنڈئ ایلینٹرا ، کیا فورٹ اور مزدا 3 کو کم حد تک پگڈنڈی کرتے ہیں۔

2014 Dodge Dart صارفین کے جائزے