2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR er en All-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor som gir utgang 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automated sequential transmission with manual mode girkasse. 2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR har lastekapasitet på 195 liter og kjøretøyet veier 1630 kg. når det gjelder turassistenter, har 2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har BBS 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 318 n.m dreiemoment og en toppfart på 243 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og treffer kvart mil på 11.7 sekunder. drivstofforbruk er 12.6 l / 100 km i byen og 8.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 51,798

2013 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2013 mitsubishi lancer er et sporty alternativ til konvensjonelle sedans, selv om det mangler raffinement og drivstofføkonomi som de fleste kjøpere leter etter.

frem til for noen år siden hadde mitsubishi-lancer noen fordeler i forhold til det meste av sin lille sedan-konkurranse, inkludert karakteristisk styling, engasjerende håndtering og mange høyteknologiske funksjoner. men i disse dager er mitsubishi-lancer fra 2013 fortsatt omtrent den samme bilen som den var før, mens andre rivaliserende modeller har overgått den betydelig i de fleste områder.

hvis du ser mot den øverste enden av lanseringsutstillingen, er det noen interessante egenskaper, for eksempel firehjulsdrift og et par feisty motorer som er tilgjengelige. men inngangs- og mellomnivåtrimmene - de fleste folk i dette segmentet faktisk kjøper - er bare gjennomsnittlige, spesielt på nøkkelområder som ytelse og drivstofføkonomi. dessuten er de under gjennomsnittet i noen få andre, som foredling av drivlinje, interiørkvalitet og koffertkapasitet.

som sådan vil de fleste sannsynligvis være lykkeligere med en av de nyere oppføringene i dette segmentet. Mazda 3 tilbyr atletisk veiledning, samtidig som den har bedre drivstofføkonomi. Chevrolet Cruze, Ford Focus og Hyundai Elantra tilbyr alle forbedret raffinement, mer innbydende interiør og høyere drivstoff kjørelengde. og hvis det er behov for firehjulstrekk, bør man også vurdere subaru impreza. lykkelig for den kunnskapsrike forbrukeren er økonomibilsegmentet bedre enn noensinne, men dessverre etterlater dette lanseren på baksiden av pakken.

2013 mitsubishi lancer er en liten sedan tilgjengelig i de, es, se, gt og ralliart trimnivåer (den høyytende lancer evolusjonen blir gjennomgått separat).

basen de kommer med 16-tommers stålhjul, automatiske frontlykter, et tilt-only ratt, fullt strømtilbehør, en kjørecomputer og et lydanlegg med fire høyttalere med cd-spiller. es gir krom utvendige aksenter, klimaanlegg, cruise control, nøkkelfri inngang, oppgradert stofftrekk, et 60/40-delt baksetet, senterarmlener foran og bak, et høydejusterbart førersete, rattlydkontroller og en ekstra lydkontakt. lettmetallfelgpakken tilfører 16-tommers lettmetallfelger til es-trimmen sammen med bakre skivebremser (i stedet for trommer) og en stabilisatorstang bak.

se trim får en kraftigere motor, firehjulsdrift, spesielle takstativfester og lettmetallfelgpakken. GT ligner på se, men er bare forhjulsdrevet og legger til 18-tommers lettmetallfelger, tåkelys, en sportslig frontfasia, en bakspoiler, nøkkelfri tenning / innkjøring, automatisk klimakontroll, oppgradert sportsbelegg, et skinn - innpakket ratt og girbryter, girskifter (med cvt), et automatisk neddempende bakspeil, et ryggekamera, sikringsstemmeaktiverte elektronikkgrensesnitt, en fargedriverinformasjonsdisplay, bluetooth og et lydsystem med seks høyttalere med en USB-kontakt.

den firehjulsdrevne ralliart øker ytelsen med en turboladet motor, en automatisk dobbelkobling manuell girkasse (med girskovler), bakkestartsassistent, ekstra sportsutvendige behandlinger, en sportsinnstilt fjæring, et sportsratt, unikt trekk, aluminiumspedaler og satellittradio.

mange funksjoner i de øvre kantene er også tilgjengelig på de nedre kantene via alternativer eller pakker. det er også flere utseende pakker for de og es som gir sportslige forbedringer som en front airdam, bak spoiler og krom eksosuttak. en valgfri premium-pakke for se legger til et takluke, et ni-høyttalers rockford fosgate-lydsystem (med satellittradio og en seks-cd-skifter), lærinnpakket ratt / girskifte, en fargeskjerm og oppgradert dørbekledning.

en tilgjengelig turpakke for gt- og ralliart-trims har xenon-frontlykter, soltak, en mindre bakspoiler, regnfølsomme vindusviskere, skinnseter og rockford fosgate lydsystem. også valgfritt på gt og ralliart trims er et navigasjonssystem som har en 40 GB harddisk som kan lagre digitale musikkfiler og en større ryggekameraovervåkning flyttet til berøringsskjermen (kontra bakspeilet).

2013 mitsubishi lancer de and es drives av en 2,0-liters firesylindret motor som gir 148 hestekrefter og 145 pund-meter dreiemoment. en fem-trinns manuell girkasse er standard, mens en kontinuerlig variabel girkasse (cvt) er valgfri. i ytelsestesting leverte basismotoren koblet til femtrinns en tid på 8,8 sekunder til 60 mph, noe som er litt tregt for klassen. cvt kjørte det dashet på 9,1 sekunder, som er gjennomsnittlig blant automatisk utstyrte biler. når det gjelder drivstofføkonomi, oppnår 2,0 liter en epa-estimert 26 mpg by / 34 mpg motorvei og 29 mpg kombinert med automatgir, en gjennomsnittlig vurdering for denne bilklassen.

lanseren se og gt oppgraderer til en 2,4-liters fire som gir 168 hk og 167 lb-ft dreiemoment. se leveres standard med CVT og firehjulsdrift. gt har forhjulsdrift og fem-trinns manuell standard, mens den valgfrie cvt har en manuell modus med simulerte girforhold som betjenes via girskifter på rattet. under testing akselererte en GT med en manuell girkasse fra null til 60 km / t på 7,7 sekunder, noe som er raskt for denne klassen. 2,4 liter får 23 by / 30 motorvei og 26 kombinert med automat. den manuelle girkassen gir nesten identisk drivstoffeffektivitet.

ralliart har en turboladet 2,0-liters inline-4 som slår ut 237 hk og 253 lb-ft dreiemoment. kraften sendes til alle fire hjulene via en automatisk dobbelkobling manuell girkasse med girskovler og en aktiv senterdifferensial. ralliart sender 0-60 dash på sizzling 5,8 sekunder, men har spesielt dårligere drivstoffeffektivitet, med rangeringer på 18/25/20.

standard sikkerhetsfunksjoner på alle 2013-mitsubishi-lansere inkluderer sidekollisjonsputer i front, sidegardinkollisjonsputer i full lengde og airbag til fører. blokkeringsfrie bremser og stabilitetskontroll er standard over hele linja, men firehjulsskivebremser er bare standard på se, gts og ralliart. de og es-trimmene klarer seg med bakre trommelbremser. i bremsetesting, stoppet en lancer gt fra 60 mph i en utmerket 115 fot. overraskende nok leverte ralliart-modellen med sommerens høyytelsesdekk et skuffende stopp på 126 fot.

forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet tildelte lancer en topp score på "god" i organisasjonens front-offset, side-impact og tak-styrke tester.

med en anstendig mengde komfort og en stille kupé, er en 2013 mitsubishi lancer utstyrt med basen på 2,0-liters motoren kraftig nok for den daglige pendlingen. dessverre ser denne motoren ut til å generere mer støy enn hestekrefter, spesielt når den er belagt med cvt, en teknologi som får ytelsen til å virke svak selv om den gir god drivstofføkonomi. for de som ønsker litt mer spenning på et budsjett, er se eller gt bedre alternativer takket være mer low-end motoreffekt og en fjæring som reagerer bedre på livlig kjøring.

lancer ralliart representerer en rimeligere versjon av den høyytende evolusjonsmodellen for lancer, og den gir rikelig med spenning takket være turboladet kraft, skarp håndtering og hurtigskifting fra den automatiske manuelle girkassen med dobbel clutch.

mens mitsubishi lanserens meislede eksteriør i 2013 gir en aggresjonsluft, drar interiørdesignet og materialene ned bilens generelle appell. i det hele tatt er hyttedesignen uinspirerende og florerer med harde plastelementer. det øvre trimnivåets polstrede dørinnsatser hjelper, men den dvelende følelsen av nedmarkedet vedvarer.

Høyere førere vil sannsynligvis klage over mangelen på et teleskopisk ratt og mangelen på støtte under setet. på den annen side er baksetene ganske komfortable, med en generøs mengde benplass. disse 60/40-delte setene brettes flate for å imøtekomme klumpete gjenstander, noe som er fordelaktig med tanke på lanserens ganske små 11,6 kubikkfot koffert.

omtrent som Fords synkroniseringssystem, hjelper mitsubishis fuse-stemmeaktiveringssystem med å velge en destinasjon eller favorittmusikken din. sikringssystemet mangler noen av synkroniseringens funksjoner og kommandoer, men for det meste fungerer det ganske bra.

med hestekrefter som varierer fra 148 til 291, har valg av motor åpenbart stor innvirkning på lancer-kjøreopplevelsen. fremdeles viser hele linjen en forståelse for respons, balanse og involvering av sjåføren. en mid-range gt-modell vi testet imponerte oss med sin ro på vridende fjellveier, og med sitt seige grep på fortauet. og en litt jevnere og roligere es virket veldig godt egnet for daglige kjørearbeid rundt i byen, selv om det fremdeles snakket med oss ​​om veidekket og hva dekkene gjorde. alt dette er sportsbiler. noen ekstremt så. i evolusjonsklær, er 2013-mitsubishi-lancer like stiv, høylytt, raus og rask som noen ekte racerbiler. det er masse moro, men ikke alles ide om daglig transport. vær sikker på at du vet hva du går inn i.

stemmeaktivert hdd-navigeringlanserens harddiskbaserte navigasjonssystem reagerer raskere enn tradisjonelle dvd-baserte enheter. den har også mitsubishis nye programvare for stemmegjenkjenning for sikring for enkle multimedia-kommandoer.6-trinns automatisk girkassepå mitsubishis språk, er det en tc-sst, den alfabetssuppa som står for tvillingkobling sportronic skiftoverføring. for oss er det bare en utmerket automat (med manuell girmodus) som rifler gjennom gir raskere enn vi noen gang kunne.

2013 mitsubishi lanserens aggressive og moderne utvendige styling strekker seg dessverre ikke inn i kabinen. interiøret ser litt foreldet ut, og det er for mye hard, billig plast. rattet ikke teleskoperer, og de fleste av setene har ingen høydejusterbarhet, så mange førere må justere seg til lancerens kjørestilling i stedet for omvendt. gt og ralliart-dekorene har det mest tiltalende interiøret, med et skinninnpakket ratt og girbryter og dypt forsterkede forseteseter. sportbacks fleksible konfigurasjon gir imponerende 52,7 kubikkmeter lasteplass.

2013 mitsubishi lancer skiller seg fra de verdslige designene til tradisjonelle kompakte biler med sin dristige holdning, aggressive snute og generelle holdning inspirert av rallybiler. mitsubishi sier at den massive frontgitteret antyder luftinntaket som finnes i høyteknologiske jagerfly. base de-modellen ruller på 16-tommers stålhjul mens resten får legeringer, 16-tommer på es og se, 18-tommer på gt, ralliart og evo. evo-modellene har et gapende, svartnett frontgitter, varmeavtrekksåpninger på siden, to avgangsrør bak og enten en subtil bakspoiler (mr) eller opprørende vinge (gsr).

base de trim er ganske kort på bekvemmeligheter, så vi vil begynne å se på es, som legger til klimaanlegg, dørlåser, rattmonterte kontroller, et ekstra lydinngangskontakt og ekstern nøkkelfri inngang. se-modellen tilfører firehjulsdrift, en kraftigere 2,4-liters motor og oppvarmede seter. gt-modeller har 18-tommers lettmetallfelger, en sportsinnstilt fjæring, automatisk klimakontroll, sikringsstemmegjenkjenningsprogramvare med bluetooth og sportsseter. ralliart har en 237 hesters turboladet motor, awd og en 6-trinns dobbeltkobling sportronic automatgir. den høytytende utviklingen har en 291 hestekrefter turboladet motor med awd og store brembo-bremser.

noen av lanserens mest ønskelige alternativer er et 40 GB harddisknavigasjonssystem og luksuspakken som inkluderer hurtignøkkel nøkkelfri inngang og start, sirius / xm satellittradio (med tre måneders tjeneste), sikringsstemmegjenkjenning og soltak. en lydoppgradering er tilgjengelig, et fantastisk 710-watts rockford fosgate-system med en 10-tommers bagasjeromsbasert subwoofer og USB-port. en kontinuerlig variabel girkasse (cvt) fungerer som alternativ for automatisk girkasse for de daglige lanseringene (med padleomskiftere i gt), mens ralliart og evolusjon tilbyr en utmerket 6-trinns twin-clutch sportronic shift automatisk (tc-sst).

mye variasjon her: 2013 mitsubishi lancer sedan i base de trim får en 148 hestekrefter 2.0 og 5-trinns manuell girkasse. på es-nivå er den samme motoren sammenkoblet med manuell eller automatisk cvt (kontinuerlig variabel girkasse). gå opp til gt, og det er en 168 hestekrefter 2.4, med manuell eller cvt. se trim bruker 2.4 og tilbyr bare cvt, men med awd. ralliart får en 237 hestekrefter 2.0 turbo-4 med en 6-trinns dobbeltkobling sportronic automatisk manuell girkasse og awd. de raske evo-modellene har 291 turboladede hester og enten 5-trinns manuell (gsr) eller 6-trinns sportronic shift (mr), begge med awd. sportback kommer i es trim (med 2.0) eller gt (2.4), med bare cvt og front-drive.2,0-liters inline-4148 hestekrefter @ 6000 o / minDreiemoment på 145 lb-ft @ 4200 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 25/34 mpg (manuell), 26/34 mpg (automatisk), 24/32 mpg (sportback)2,4-liters inline-4168 hestekrefter @ 6000 o / minDreiemoment på 167 lb-ft @ 4100 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 22/31 mpg (manuell), 23/30 mpg (automatisk), 22/29 mpg (sportback)2,0-liters turboladet inline-4237 hestekrefter @ 6000 o / minDreiemoment på 253 lb-ft @ 2500-4 750 omdr./minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 18/25 mpg (automatisk)2,0-liters turboladet inline-4291 hestekrefter @ 6500 o / min300 lb-ft dreiemoment @ 4000 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 17/23 mpg (manuell), 17/22 mpg (automatisk)

basen 2013 lancer de bærer en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 16.790, mens es starter på $ 17.890. cvt automatisk legger til rundt $ 900. se og gt-modeller starter rundt $ 21 000 og kan toppe $ 29 000 fullastet. ralliart-trimmen starter i underkant av $ 29 000, og utviklingen kommer på rundt $ 36 000 (gsr) eller $ 39 000 (mr). Lancer sportback-luken gir en premie på $ 500 over es eller gt sedan. For å se hva folk betaler for lansere, sjekk ut vår rettferdige kjøpesum. det er verdt å merke seg at velutstyrte hyundai elantra ogkia forte starter også rundt $ 16 000 menshonda civic ogmazda mazda3 starter nærmere $ 17.000. på videresalgssiden, forventer vi ikke at lancer beholder verdien så vel som den eksepsjonelt elastiske borger eller mazda3.

2013 Mitsubishi Lancer forbrukeranmeldelser