2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR er en All-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 291 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automated sequential transmission with manual mode gearkasse. 2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR har en lastekapacitet på 195 liter, og køretøjet vejer 1630 kg. med hensyn til ridehjælp har 2013 Mitsubishi Lancer Evolution MR stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har BBS 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 318 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og rammer kvart mil på 11.7 sekunder. brændstofforbrug er 12.6 l / 100 km i byen og 8.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 51,798

2013 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

2013 mitsubishi lancer er et sporty alternativ til konventionelle sedans, selvom det mangler den raffinement og brændstoføkonomi, som de fleste kunder kigger efter.

indtil et par år siden havde mitsubishi-lancer nogle fordele i forhold til det meste af sin lille sedan-konkurrence, herunder markant styling, engagerende håndtering og mange højteknologiske funktioner. men i disse dage er 2013-mitsubishi-lancer stadig stort set den samme bil, som den var før, mens andre rivaliserende modeller har overgået den betydeligt i de fleste områder.

hvis du kigger mod den øverste ende af lancer lineup, er der nogle interessante egenskaber, såsom firehjulstræk og et par feisty motorer, der er tilgængelige. men indgangs- og mellemniveau-trimme - dem, som de fleste i dette segment faktisk køber - er kun gennemsnitlige, især inden for nøgleområder som ydeevne og brændstoføkonomi. desuden er de under et par andre under gennemsnittet, som foredling af drivaggregat, indvendig kvalitet og bagagerumskapacitet.

som sådan vil de fleste sandsynligvis være lykkeligere med en af ​​de nyere poster i dette segment. Mazda 3 tilbyder atletiske vejopførsler, mens den praler med bedre brændstoføkonomi. Chevrolet Cruze, Ford Focus og Hyundai Elantra tilbyder alle overlegen raffinement samt mere indbydende interiør og højere brændstofkilometer. og hvis der er behov for firehjulstræk, bør man også overveje subaru impreza. heldigvis for den kloge forbruger er økonomibilsegmentet bedre end nogensinde, men desværre efterlader det langærmet bagved i pakken.

2013 mitsubishi lancer er en lille sedan tilgængelig i de, es, se, gt og ralliart trimniveauer (den højtydende lancerudvikling gennemgås separat).

basen de kommer med 16-tommer stålhjul, automatiske forlygter, kun tilt-rat, fuldt strømtilbehør, en tripcomputer og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller. es tilføjer krom udvendige accenter, klimaanlæg, fartpilot, nøglefri adgang, opgraderet klædepolstring, et 60/40-delt bagsæde, for- og bagarmarmlæn, et højdejusterbart førersæde, rat-lydkontroller og en ekstra lydstik. aluhjulspakken tilføjer 16 '' alufælge til es-trimmen sammen med bageste skivebremser (i stedet for tromler) og en bageste stabilisatorstang.

se trim får en mere kraftfuld motor, firehjulstræk, specielle tagbøjler og aluhjulspakken. GT ligner se, men er kun forhjulstræk og tilføjer 18-tommer alufælge, tågelygter, en sportslig frontpanel, en bagspoiler, nøglefri tænding / indgang, automatisk klimakontrol, opgraderet sportsbetræk, et læder -indpakket rat og skifteknap, skiftekontakter (med cvt), et automatisk dæmpende bakspejl, et bagkamera, sikringens stemmeaktiverede elektronikgrænseflade, et farvedriverdisplay, bluetooth og et lydsystem med seks højttalere med et USB-stik.

all-wheel-drive ralliart forbedrer ydeevne ante med en turboladet motor, en automatisk dobbeltkobling manuel gearkasse (med skiftehåndtag), bakke-start-hjælp, yderligere sportsudvendige behandlinger, en sport-tunet suspension, et sportsrat, unikt polstring, aluminiumspedaler og satellitradio.

mange funktioner i de øverste trimmer er også tilgængelige på de nederste trimmer via optioner eller pakker. der er også flere udseende pakker til de og es, der tilføjer sporty forbedringer såsom en front airdam, bageste spoiler og krom udstødningsudtag. en valgfri premium-pakke til se tilføjer et soltag, et ni-højttalere rockford fosgate-lydsystem (med satellitradio og en seks-cd-skifter), læderindpakket rat / gearknap, en farvedisplayskærm og opgraderet dørbeklædning.

en tilgængelig rejsepakke til gt- og ralliart-trimmer har xenon-forlygter, soltaget, en mindre bagspoiler, regnfølsomme vinduesviskere, lædersæder og rockford fosgate-lydsystemet. også valgfrit på gt- og ralliart-trims er et navigationssystem, der har en 40 GB harddisk, der er i stand til at gemme digitale musikfiler og en større bakkamera-skærm, der er flyttet til berøringsskærmen (versus bakspejlet).

2013 mitsubishi lancer de and es drives af en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 148 hestekræfter og 145 pund-fods drejningsmoment. en fem-trins manuel gearkasse er standard, mens en trinløs transmission (cvt) er valgfri. i ydelsestest leverede basismotoren koblet til fem-trins en tid på 8,8 sekunder til 60 mph, hvilket er lidt langsomt for klassen. cvt kørte dette dash på 9,1 sekunder, hvilket er gennemsnittet blandt automatisk udstyrede biler. med hensyn til brændstoføkonomi opnår 2,0 liter en epa-estimeret 26 mpg by / 34 mpg motorvej og 29 mpg kombineret med automatgearkassen, en gennemsnitlig vurdering for denne bilklasse.

Lancer se og gt opgraderer til en 2,4-liters fire, der giver 168 hk og et moment på 167 lb-ft. Se leveres som standard med et cvt og firehjulstræk. gt har forhjulstræk og fem-trins manuel standard, mens dens valgfri cvt har en manuel tilstand med simulerede udvekslingsforhold, der betjenes via gearskifter på rattet. i test accelererede en gt med en manuel transmission fra nul til 60 mph på 7,7 sekunder, hvilket er hurtigt for denne klasse. 2,4 liter får 23 by / 30 motorvej og 26 kombineret med den automatiske. den manuelle transmission giver næsten identisk brændstofeffektivitet.

ralliart har en turboladet 2,0-liters inline-4, der slår 237 hk ud og et moment på 253 lb-ft. strøm sendes til alle fire hjul gennem en automatisk manuel gearkasse med dobbelt kobling med gearskifter og en aktiv centerdifferentiale. ralliart sender 0-60 dash på sydende 5,8 sekunder, men har især ringere brændstofeffektivitet med en vurdering på 18/25/20.

standard sikkerhedsfunktioner på alle 2013 mitsubishi lancere inkluderer front-sædet sideairbags, fuld længde gardin airbags og en fører knæ airbag. blokeringsfri bremser og stabilitetskontrol er standard over hele linjen, men firehjulede skivebremser er kun standard på se, gts og ralliart. de og es-trimmerne klarer sig med bageste tromlebremser. ved bremsetest stoppede en lancer gt fra 60 mph i en fremragende 115 fod. overraskende leverede ralliart-modellen med sine sommerhøjtydende dæk et skuffende stop på 126 fod.

forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte lancer en topscore på "god" i organisationens frontal-offset, side-impact og tag-styrke test.

med en anstændig mængde komfort og en stille kabine er en 2013-mitsubishi-lancer udstyret med basen på 2,0-liters motoren kraftig nok til den daglige pendling. desværre ser denne motor ud til at generere mere støj end hestekræfter, især når den er sadlet med cvt, en teknologi, der får ydeevnen til at virke svag, selvom den leverer god brændstoføkonomi. for dem, der søger lidt mere spænding på et budget, er se eller gt bedre alternativer takket være mere low-end motoreffekt og en affjedring, der reagerer bedre på livlig kørsel.

Lancer Ralliart repræsenterer en mere overkommelig version af den højtydende Lancer Evolution-model, og den leverer masser af spænding takket være turboladet kraft, skarp håndtering og hurtig brandskift fra den automatiske manuelle gearkasse med dobbelt kobling.

mens mitsubishi-lancerens mejslede ydre fra 2013 giver en aggression, trækker dens interiørdesign og materialer bilens samlede appel. i det store og hele er kabineudformningen uinspirerende og fyldt med hårde plastelementer. det øverste trimniveaus polstrede dørindsatser hjælper, men den langvarige downmarket-følelse vedvarer.

Højere chauffører vil sandsynligvis beklage manglen på et teleskopisk rat og manglen på støtte under lårstolen. på den anden side er bagsæderne ret komfortable med en generøs mængde benplads. disse 60/40-delte sæder foldes fladt for at rumme omfangsrige genstande, hvilket er fordelagtigt i betragtning af lancerens ret lille 11,6 kubikfod bagagerum.

ligesom Fords synkroniseringssystem, hjælper mitsubishis fuse-stemmeaktiveringssystem med at vælge en destination eller din yndlingsmusik. sikringssystemet mangler nogle af synkroniseringsfunktioner og kommandoer, men for det meste fungerer det ret godt.

med hestekræfter, der spænder fra 148 til 291, har valg af motor naturligvis en enorm indvirkning på lancer-køreoplevelsen. stadig viser hele linjen en påskønnelse af respons, balance og involvering af chaufføren. en gt-model i mellemklassen, vi testede, imponerede os med sin ro på snoede bjergveje og med sit sejre greb på fortovet. og en lidt glattere og mere støjsvage virkede meget velegnet til daglige køreopgaver rundt i byen, selvom det stadig talte til os om vejoverfladen og hvad dækkene lavede. disse er alle sportsbiler. nogle ekstremt så. i evolutionsklædning er 2013-mitsubishi-lancer lige så stiv, høj, uhyrlig og hurtig som nogle rigtige racerbiler. det er masser af sjov, men ikke alles idé om daglig transport. vær sikker på at du ved hvad du går ind i.

stemmeaktiveret hdd-navigationlancerens harddiskbaserede navigationssystem reagerer hurtigere end traditionelle dvd-baserede enheder. den indeholder også mitsubishis nye fuse-stemmegenkendelsessoftware til enkle multimediekommandoer.6-trins automatisk skiftende transmissioni mitsubishis sprogbrug er det en tc-sst, den alfabetssuppe, der står for sportronic shift-transmission med dobbelt kobling. for os er det bare en fremragende automatik (med manuel geartilstand), der rifler gennem gear hurtigere, end vi nogensinde kunne.

2013 mitsubishi lancerens aggressive og moderne udvendige styling strækker sig desværre ikke ind i kabinen. interiøret ser lidt forældet ud, og der er for meget hård, billig plastik. rattet teleskoperer ikke, og de fleste af sæderne har ingen højdejusterbarhed, så mange chauffører bliver nødt til at tilpasse sig lancerens kørestilling snarere end omvendt. gt og ralliart trimme har det mest tiltalende interiør med et læderindpakket rat og gearknap og dybt forstærkede forsæder. sportbacks fleksible konfiguration leverer imponerende 52,7 kubikmeter lastrum.

2013 mitsubishi lancer adskiller sig fra det verdslige design af traditionelle kompakte biler med sin dristige holdning, aggressive snude og generelle holdning inspireret af rallybiler. mitsubishi siger, at den massive frontgitter antyder de luftindtag, der findes i højteknologiske kampfly. base de-modellen ruller på 16-tommer stålhjul, mens resten får legeringer, 16-tommer på es og se, 18-tommer på gt, ralliart og evo. evo-modellerne har en gabende, sortnet frontgitter, varmeudtræksåbninger på siden, to udstødningsrør bagpå og enten en subtil bagspoiler (mr) eller uhyrlig vinge (gsr).

base de trim er ret kort på skabningens bekvemmeligheder, så vi begynder at se på es, som tilføjer klimaanlæg, dørlåse, ratmonterede kontroller, et ekstra lydindgangsstik og fjernbetjening uden nøgle. se-modellen tilføjer firehjulstræk, en mere kraftig 2,4-liters motor og opvarmede sæder. gt-modeller har 18-tommer alufælge, en sport-tunet affjedring, automatisk klimakontrol, sikringsstemmegenkendelsessoftware med bluetooth og sportssæder. ralliart kan prale af en turboladet motor på 237 hestekræfter, awd og en 6-trins dobbeltkoblet sportronic automatgearkasse. den højtydende udvikling har en 291 hestekræfter turboladet motor med awd og store brembo-bremser.

nogle af lancerens mest ønskelige muligheder er et 40 GB harddisknavigationssystem og deluxe-pakken, der inkluderer hurtig nøglefri adgang og start, sirius / xm satellitradio (med tre måneders service), sikringsstemmegenkendelse og et soltag. en lydopgradering er tilgængelig, et fantastisk 710-watt rockford fosgate-system med en 10-tommer trunk-monteret subwoofer og USB-port. en kontinuerligt variabel transmission (cvt) fungerer som den automatiske transmission til arbejdstidsstartere (med paddelskiftere i gt), mens ralliart og evolution tilbyder en fremragende 6-trins dobbeltkobling sportronic shift automatisk (tc-sst).

meget variation her: 2013 mitsubishi lancer sedan i base de trim får en 148 hestekræfter 2.0 og 5-trins manuel gearkasse. på es-niveau er den samme motor parret med enten manuel eller automatisk cvt (trinløs transmission). gå op til gt, og det er en 168 hestekræfter 2.4 med manuel eller cvt. se trim bruger 2.4 og tilbyder kun cvt, men med awd. ralliart får en 237 hestekræfter 2.0 turbo-4 med en 6-trins dobbeltkobling sportronic automatisk manuel gearkasse og awd. de racy evo-modeller har 291 turboladede heste og enten 5-trins manuel (gsr) eller 6-trins sportronic shift (mr), begge med awd. sportback kommer i es trim (med 2.0) eller gt (2.4) med kun cvt og front-drive.2,0-liters inline-4148 hestekræfter @ 6000 omdr./minDrejningsmoment på 145 lb-ft @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/34 mpg (manuel), 26/34 mpg (automatisk), 24/32 mpg (sportback)2,4 liter inline-4168 hestekræfter @ 6000 omdr./min167 lb-ft drejningsmoment @ 4.100 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/31 mpg (manuel), 23/30 mpg (automatisk), 22/29 mpg (sportback)2,0-liters turboladet inline-4237 hestekræfter @ 6000 omdr./min253 lb-ft drejningsmoment @ 2.500-4.750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/25 mpg (automatisk)2,0-liters turboladet inline-4291 hestekræfter @ 6.500 omdr./min300 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/23 mpg (manuel), 17/22 mpg (automatisk)

base 2013 lancer de bærer en producents vejledende udsalgspris (msrp) på $ 16.790, mens es starter ved $ 17.890. cvt automatisk tilføjer omkring $ 900. se og gt modeller starter omkring $ 21.000 og kan toppe $ 29.000 fuldt indlæst. ralliart-trimmen starter lige under $ 29.000 med udviklingen omkring $ 36.000 (gsr) eller $ 39.000 (mr). Lancer sportback-lugen tilføjer en præmie på $ 500 over es eller gt sedan. for at se, hvad folk betaler for lancere, se vores rimelige købspris. det er værd at bemærke, at den velindrettede hyundai elantra ogkia forte starter også omkring $ 16.000, menshonda civic ogmazda mazda3 starter tættere på $ 17.000. på videresalgssiden forventer vi ikke, at lancer beholder sin værdi såvel som den usædvanligt elastiske civic eller mazda3.

2013 Mitsubishi Lancer forbrugeranmeldelser