2003 Cadillac DeVille Base er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 6 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar motor som gir utgang 275 hp @
5600 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 2003 Cadillac DeVille Base har lastekapasitet på 541 liter og kjøretøyet veier 1807 kg. når det gjelder turassistenter, har 2003 Cadillac DeVille Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den None og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.4 og treffer kvart mil på 15.2 sekunder. drivstofforbruk er 13.4 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 55,150
introduksjon: i mer enn 50 år har deville vært en av de mest populære modellene som selges av cadillac. den nåværende modellen ble sist redesignet i 2000. noe tradisjonell i sin styling, den har en eggcrate grill og rester av halefinner i sine vertikale led-utstyrte baklykter. som Cadillac's flaggskip sedan, er Deville en sofistikert amerikansk luksusbil som fortsatt er tro mot Cadillacs arv. med sin kraftige motor, kavernøse interiør og mange høyteknologiske bilsystemer, kan deville være et godt valg for noen som leter etter en luksuriøs sedan i full størrelse. størrelsen er perfekt for å ta deg og tre av vennene dine til golfbanen. imidlertid devillens pris og sub-par interiørdesign hindre oss i å gi det noe mer enn en lun mottakelse. skulle du se på dette markedet, vil du også vurdere lexus ls 430.
karosseristiler, utstyrsnivåer og tilleggsutstyr: 2003-utgaven er tilgjengelig i tre modeller: base deville, en ritzy deville high luksus sedan (dhs) og en sporty fem-passasjer deville touring sedan (dts). når det gjelder luksusfunksjoner, er dhs den som skal få, ettersom dette gir deg tri-sone automatisk klimaanlegg, en kraftig solskjerm bak, åtte-veis justerbare kraftforseter, oppvarmet sitteplasser foran og bak, korsryggjustering for påhengsmotorer bak og lydkontroller montert på et treskåret ratt. cadillac er også stolt av å være i forkant innen bilteknologi, og deville er ikke noe unntak. det valgfrie nattesynsvarmesystemet er det første (og eneste) i sitt slag i en bil, slik at sjåførene kan se gjenstander utenfor rekkevidden til normale frontlykter. et annet mikrochipintensivt system er den kontinuerlig variable veisensorfjæring (cvrss) som kommer som standard på dts. den overvåker og justerer individuell støtdemping på hvert hjul i henhold til endringer i veibanen for maksimal komfort og ytelse. populære frittstående alternativer på devillen inkluderer et dvd-basert navigasjonssystem og seks-CD-skifter. et xm-satellitt radiosystem er også tilgjengelig.
drivlinjer og ytelse: selv med sin relativt slanke og trimform er deville fortsatt en betydelig sedan, så inkluderingen av Northstar v8-motoren er et velkomment syn. standard devilles og dhs får 275 hestekrefter-versjonen, mens de sportyere dtsene blir oppgradert til 300 hestekrefter. en firetrinns automatgir er standard på alle modeller. sikkerhet: tilgjengelig for å opprettholde optimal kjøretøykontroll på dts (valgfritt på deville og dhs) er stabilitrak 2.0, GMs avanserte stabilitets- og trekkraftkontrollsystem. et stort utvalg av innebygde sensorer kan oppdage om kjøretøyet avviker fra førerens tiltenkte bane og selektivt sette på individuelle bremser for å gjenopprette kontrollen. alle deviller inkluderer også standard kollisjonsputer foran. sidekollisjonsputer for passasjerer bak er valgfritt. Hvis du trenger hjelp i en nødsituasjon (eller bare trenger billetter til basketballkampen), kommer GMs onstar kommunikasjonssystem som standard. interiørdesign og spesielle funksjoner: interiøret er enestående, med både fem- og seks-passasjer modeller tilgjengelig. passasjerene i forsetet er kodd i overdådige skinnseter. bakre passasjerer får like mye benplass som frontpassasjerer. skulle du trenge å ha med deg noe, har devillen en enorm koffert. det vi ikke liker, er imidlertid den ikke-sammenhengende dash-designen. mange av interiørpanelene knirker under press og vrikker som om de er dårlig festet. etter vår erfaring er ikke Cadillacs byggekvalitet opp til japanske eller tyske luksusbilstandarder.
kjøreinntrykk: Devillen er best egnet for lange cruise på utdanningen. 4.6-liters v8 genererer mer enn nok oomph til å motivere denne to-tonns bilen. men det er en front-driver, så det er momentstyring, og bilen føles ikke særlig rask fra førersetet. når du virkelig setter foten i gang- eller stopppedalen, gir devillens mykt innstilte fjæring betydelig dykking og knebøy. for vanlige cadillac-eiere er kjøreopplevelsen ikke noe utenom det vanlige: dette er en tradisjonell cadillac i enhver forstand av ordet, med vekt på en isolert tur og bedøvet følelse og respons.
2000-året ble den første store redesign siden 1994 og innføringen av den siste generasjonen av deville.
cadillacs historie kan spores tilbake til begynnelsen av 1700-tallet. Selv om busser, ridning eller turgåing var favoritt bevegelsesmidlet i disse tider og ingen biler ennå var laget, er det viktig å spore merket til dets opprinnelse. oppstarten av cadillac som den er kjent i dag begynte i 1701, da en gruppe franske oppdagelsesreisende ledet av le sieur antoine de la mothe cadillac reiste til de nordlige delene av USA og etablerte ville d'etroit. bosetningen skulle til slutt bli kjent som detroit, en blomstrende industriby, full av bilplanter og støperier.
imidlertid ville ikke cadillac ha noen tilknytning til fremtiden for cadillac-bilverkstedene. dens faktiske begynnelse kan spores til midten av 1800-tallet, da en gutt som heter Henry Martyn Leland ble født. leland vokste opp på en gård nær barton, vermont, hvor han fikk en solid arbeidsutdannelse som lærte ham viktigheten av å gjøre en jobb ordentlig, uavhengig av dens betydning.
gårdsopplæringen han fikk, kombinert med sin forkjærlighet for å forbedre arbeidsmetodene, førte til at han vokste som ingeniør. imidlertid ville cadillac ennå ikke framstå som et bilmerke. innen 1890 hadde leland grunnlagt sitt eget selskap i samarbeid med robert c. etter å ha overbevist den tidligere om byens behov for maskinverksteder. selskapets kompetanseområde var tannsliping og utvikling av spesialverktøy.
kort tid etter at selskapet mottok generell kreditt for kvaliteten på produktene det markedsførte og leland hadde hevdet seg som en talentfull ingeniør, ble overgangen fra dampdrevne kjøretøy til bensindrevne gjort. etter arbeidet med den visjonære daimler og benz i europa, gikk en mann som heter løsesum eli fra Michigan sammen med en gruppe investorer under et firma som heter olds bensinmotor fungerer. deres hovedmål var å bygge en bensindrevet motor som skulle monteres på chassiset til et kjøretøy.
prosjektet var en suksess, men det resulterende produktet var feil: girene i transmisjonen var for høye. gamle vendte seg til leland og faulconer for å få hjelp. de to deltok i en rett konkurranse mot Dodge-brødrene som også leverte motorer til eldre. selv om lelands til slutt utviklede 10,25 hk motor var bedre enn for Dodge, avviste gamle den på grunn av det høye bilsalget selskapet registrerte den gangen. i utgangspunktet var det ikke behov for en ny motor.
likevel ville lelands motor snart komme i bruk. kort tid etter at eldre barn nektet å bruke den nydesignede motoren, ble leland slått opp av to menn angående avviklingen av et selskap som tidligere hadde bygget biler. navnet het detroit-bilfirmaet og ble opprinnelig omorganisert av Henry Ford, som dro kort tid etter at selskapet begynte å smuldre igjen. leland overtalte investorene til å fortsette i virksomheten, og overbeviste dem om nytteverdien og betydningen av bilindustrien i nær fremtid.
med en allerede utformet motor ble leland og faulconer hentet inn og selskapet adopterte navnet cadillac, det som utforskeren som hadde grunnlagt byen for over to århundrer siden. cadillac-våpenskjoldet ble vedtatt som selskapets nye logo, og babyfirmaet ville fortsatt motta internasjonal anerkjennelse for sine biler.
lelands motorer hadde allerede fått takknemlighet og var noen av de mest nøyaktige enhetene på den tiden. faktisk, ikke bare motorene var pålitelige og bygget med presis presisjon, men de var også svært allsidige, med suksess for behovet for utskiftbarhet. denne funksjonen har tjent cadillac troféet, som første gang en slik pris ble overrakt til en amerikansk bilprodusent.
senere ville cadillac være en del av en større enhet, det generelle motorselskapet, deretter drevet av william crapo durant - som betalte $ 4,5 millioner i kontanter for at landets selskap skulle slå seg sammen med GM. Fra det tidspunktet ville flere modeller bli utviklet og komme i produksjon ved landets avgang i 1917.
Brougham, Fleetwood, Deville og Eldorado er noen av de mest berømte modellene som er bygget av den fantastiske produsenten. prestasjonene varierer fra hastighetsrekord på amerikansk territorium til tekniske forbedringer som var en premiere for bilverdenen. for eksempel introduserte cadillac det revolusjonerende delco-systemet for elektrisk belysning og tenning som standardutstyr på bilene sine, i tillegg til å skryte av verdens første uavhengige frontfjæring på hele bilserien i 1934.
lukkede kjølesystemer, elektroniske injeksjonssystemer og katalysatorer er også blant den lange listen over ting som først har blitt gjort introdusert av cadillac i USA. til tross for den lave mottakelsen av merkevaren i Europa, er cadillac fortsatt en av de store klassikerne i utlandet, og har fortsatt en privilegert status blant amerikanske bilprodusenter. Tross alt er det et merke som er dypt forankret i adelsgrunner.
2003 Cadillac DeVille forbrukeranmeldelser
blinksinternal, 01/05/2016
4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
2003 deville - landyacht
Jeg kjøpte deville med rundt 35 km, for 7 år siden. bilen er best på langtur når komfort og jevn motorveihåndtering teller mest. de største problemene mine har vært med defekte sensorer - omtrent alle disse inkluderer: oljetrykk, motortemp., kollisjonspute, styring, dekktrykk etc. De faktiske komponentene var ikke feil. i alle tilfeller var det sensoren. det andre problemet jeg hadde (som ser ut til å være vanlig blant eiere) er at motorvinduets motor svikter. de elektroniske bryterne og skjermene er chintzy. uansett, motoren er flott. bruker omtrent 1 liter per 1600 miles. alt sagt, det er en morsom bil å kjøre på tur. den svekket seg raskt - så jeg ville vike unna å kjøpe en ny i fremtiden.
oppdatering 6/7/2016: ha fremdeles caddie og kos deg, spesielt på bilturer. Dessverre tente den siste "servicemotoren" -lampen og ga noen stygge resultater: "erstatt momentomformerkobling (tcc) solenoid." dette er en kostbar reparasjon der en transmisjonsbutikk må fjerne transmisjonen for å erstatte deler. uggh. når jeg søker etter denne reparasjonen blant andre caddieeiere, er jeg ikke alene. mange, mange eiere har rapportert om det samme. bilen har i underkant av 100 km, har vært godt vedlikeholdt osv. GM vet om de gjentatte problemene og har gjort små / ingen endringer for å løse spesifikke og dyre problemer i påfølgende modellår (se mine originale kommentarer ovenfor). ingen kjærlighet her for dette selskapet - beklager. Jeg vil unngå å kjøpe en caddie i fremtiden.
leaderscab, 01/22/2011
en eierbil kjøpt med 65k
til alle som har et vibrasjonsproblem. du trenger å holde lager michelin symmetri
på bilen. Når jeg satte nye dekk på og gikk til sullivan dekk flere ganger, gjorde vi det. 0 til 100 mph, ingen vibrasjoner.
dårlig erfaring med caddieforhandler som måtte få beskjed om å bytte ut baksetet kontrollmodul to ganger. Jeg skrev det i p & s-avtalen AC på baksiden fungerte ikke.
1) dekkens (2) tørre støvler og en ødelagt aksel
3) ødelagt motorfeste foran
4) vannpumpen frøs og tørker ut hele pully-systemet. (5) luftinntakssensorproblem
6) drivstoffpumpe flytende senderenhet borte
7) 1-20-11 tilbake i butikken for feilbrann og drivstoff
8) erstattet pass. vindusregulator
bogeycycle, 05/13/2012
flott bil men ....
Jeg kjøpte denne bilen med 89000 miles på. to uker etter at den ble kjøpt, startet problemene. en dag mens du kjørte, kom batterilampen og bilen ble slått av. Jeg byttet ut batteriet (det forhandleren fortalte meg var det eneste problemet). etter det nye batteriet gikk det fint i omtrent en måned, så startet det igjen. forhandleren fortalte meg at ingenting var galt med det. hver gang jeg slår på klimaanlegget eller varmer, slås bilen av, selv når den kjører tilfeldig, slås den av. service dekkmonitorlyset tennes, løst det bare for at det skulle komme på igjen kort tid etter. elsker bilen til tross for disse problemene, men skulle ønske forhandleren hadde hjulpet mer.
hinnisdalteith, 04/07/2009
2003 cadillac dhs
Jeg har egne cadillacer på og av siden 1970, og dette er den beste cadillacen jeg noensinne har eier denne bilen, virkelig noe annet jeg kjøpte den brukte med 68000 miles på den eneste jeg erstattet var utetemp. sensor som bare var 25 dollar i tillegg denne bilen er feilfri
FALSEfluid, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"ikke kjøp en!"
en av de verste bilene vi har eid! North star v8 har god ytelse, men fryktelig pålitelighet. brukte en liter olje hver 500 mil. air conditioning mislyktes på 100,00 miles, sikkerhetssystemet mislyktes, power windows mislyktes, overføringen handlet opp, suspensjonen mislyktes, bare 14mpg i byen. bare gode ting var kraft og komfort.
wranglehyndburn, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"den amerikanske motorveikongen"
jeg elsker denne bilen! Jeg trengte en ny bil da min Chrysler 300 ble totalt, og fant denne med 97.000 miles for $ 3000, en stjele! Jeg hadde fire kriterier for den nye bilen min: den måtte være amerikansk, med en v8, fire dører og under $ 4000. dette begrenset alternativene mine (unntatt rwd-modeller - snøbelte!) til Northstar cadillacs, "Panther Bodies" og Lincoln Continental og flere andre. Jeg gikk med 2005-devillen, av noen grunner. for en, det er en cadillac! innsiden er så behagelig og hun er lastet. to, nordstjerner 2005-2011 hadde problemet med toppakningen løst, så disse modellene er mye mer pålitelige. tredje var den opprørende lave prisen. en eldre herre eide den og barnte den, bare sertifisert cadillac-tjeneste, så jeg visste hva jeg fikk. fjerde var det faktum at 2000+ nordstjerner tok vanlig bensin, et stort pluss! northstar v8 er et monster av en motor, rev-fornøyd med stort dreiemoment rundt 2700 rpm og oppover. og forresten, det høres kjempebra ut. eksteriøret er veldig pent stylet også. min er en basismodell, men den kom med alle muligheter minus nattesyn og ultralyd parkeringsassistent. den har krom vogue-felger og hvite vegger, oppvarmede seter foran og bak, avkjølte forseteseter med minnepakken og 8-veis kraftjusteringer, sirius xm radio, oppvarmet ratt, soltak, skinnseter, 4-trinns auto, cd, sjåførinformasjon sentrum, og kule personaliseringsfunksjoner som passasjerspeilet senker, slik at du kan se fortauet når du sikkerhetskopierer! mye å elske, setene er svært komfortable foran og bak, masse plass. det er bare en så stilig bil. Jeg går på college, og kompisene mine håner meg for å ha kjørt en "gammelmannsbil", men jeg bare smiler når jeg tenker på perlen jeg har. uten feil, når de kjører i den, får jeg "dette er en søt bil!" jeg vet det bror, det er derfor jeg fikk det. en av de best bevarte hemmelighetene der ute når det gjelder bang for the buck! du vil rett og slett ikke få mer for mindre. og i løpet av flere måneder siden jeg har eid den, har jeg ikke hatt noen mekaniske problemer. ikke la "det har en nordstjerne?!?!?" søppel skremmer deg vekk! Jeg anbefaler det på det sterkeste!
superscriptwrench, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"min første cadillac, jeg er hekta, flott bil"
velbygd bil med tanke på komfort, enkel å kjøre, automatisk justering av alle muligheter med et fingertrykk, bose stereo / med surroundlyd, bare en skarp bil.
nå for de dårlige nyhetene, er motorvinduemotorene fra det jeg har fortalt er defekter, de har små plasthjul som når de blir utsatt for ekstrem kulde eller langvarig kulde som vintermåneder, vil de sprekke / knekke og ikke fungere, iv hadde 2 byttet ut siden iv eide bilen, noe som fører meg til det andre problemet som er kostbart å bytte / reparere deler.
men jeg er fornøyd med bilen overalt og vil kjøpe igjen. lese mindre
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer