de 2003 Cadillac DeVille Base is een Front-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar-motor met een vermogen van 275 hp @
5600 rpm en is gekoppeld aan een 4 speed automatic-versnellingsbak. de 2003 Cadillac DeVille Base heeft een laadvermogen van 541 liter en het voertuig weegt 1807 kg. qua rijassistentie heeft de 2003 Cadillac DeVille Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook None en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 300 n.m koppel en een topsnelheid van 239 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.4 en bereikt kwart mijl in 15.2 seconden. het brandstofverbruik is 13.4 l / 100 km in de stad en 8 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,850
$ 2,943
$ 3,544
Clean
$ 1,642
$ 2,617
$ 3,151
Average
$ 1,227
$ 1,966
$ 2,365
Rough
$ 811
$ 1,314
$ 1,579
Outstanding
$ 1,850
$ 2,943
$ 3,544
Clean
$ 1,642
$ 2,617
$ 3,151
Average
$ 1,227
$ 1,966
$ 2,365
Rough
$ 811
$ 1,314
$ 1,579
de deville definieert het concept van "traditionele cadillac."
introductie: de deville is al meer dan 50 jaar een van de meest populaire modellen die cadillac verkoopt. het huidige model werd voor het laatst opnieuw ontworpen in 2000. enigszins traditioneel in zijn stijl, het heeft een eierkratgrille en overblijfselen van staartvinnen in zijn verticale led-achterlichten. als het vlaggenschip van cadillac is de deville een geavanceerde Amerikaanse luxeauto die trouw blijft aan de erfenis van cadillac. met zijn krachtige motor, holle interieur en veelheid aan hightech voertuigsystemen is de deville misschien een goede keuze voor iemand die op zoek is naar een fullsize luxe sedan. het formaat is perfect om u en drie van uw vrienden mee te nemen naar de golfbaan. de prijs en het ondermaatse interieur van de deville verhinderen echter dat we hem iets anders geven dan een lauwe ontvangst. als u naar deze markt kijkt, wilt u ook de lexus ls 430 overwegen.
carrosserievarianten, uitrustingsniveaus en opties: de 2003-editie is verkrijgbaar in drie modellen: de basis-deville, een chique deville high-luxury sedan (dhs) en een sportieve deville touring-sedan voor vijf passagiers (dts). op het gebied van luxe is de dhs degene die je kunt krijgen, want hiermee heb je een tri-zone automatische klimaatregeling, een elektrisch zonnescherm achter, achtvoudig verstelbare elektrisch verstelbare voorstoelen, verwarmde stoelen voor en achter, lendenverstelling voor buitenboordmotor achterpassagiers en audiobediening gemonteerd op een met hout afgewerkt stuur. cadillac is er ook trots op dat ze voorop loopt in autotechnologie, en de deville is daarop geen uitzondering. het optionele warmtebeeldsysteem met nachtzicht is het eerste (en enige) in zijn soort in een auto, waardoor bestuurders objecten kunnen zien die buiten het bereik van normale koplampen liggen. een ander microchip-intensief systeem is de continu variabele road-sensing suspension (cvrss) die standaard op de dts zit. het controleert en past de individuele schokdemping van elk wiel aan op basis van veranderingen in het wegdek voor maximaal comfort en maximale prestaties. populaire stand-alone opties op de deville zijn onder meer een dvd-gebaseerd navigatiesysteem en een cd-wisselaar voor zes cd's. een xm-satellietradiosysteem is ook beschikbaar.
aandrijflijnen en prestaties: zelfs met zijn relatief slanke en gestroomlijnde vorm is de deville nog steeds een forse sedan, dus de opname van de northstar v8-motor is een welkome aanblik. standaard devilles en de dhs krijgen de 275 pk-versie, terwijl de sportievere dts wordt opgewaardeerd naar 300 pk. een automatische transmissie met vier versnellingen is standaard op alle modellen. veiligheid: om een optimale controle van het voertuig op de dts te behouden (optioneel op de deville en dhs) is stabilitrak 2.0, het geavanceerde stabiliteits- en tractiecontrolesysteem van gm. een breed scala aan boordsensoren kan detecteren of het voertuig afwijkt van het door de bestuurder beoogde pad en selectief remmen om de controle te herstellen. alle devilles hebben ook standaard zijairbags voor. zij-airbags voor achterpassagiers zijn optioneel. Mocht u hulp nodig hebben in een noodgeval (of gewoon kaartjes nodig hebben voor de basketbalwedstrijd), dan wordt het onstar communicatiesysteem van GM standaard meegeleverd. interieurontwerp en speciale kenmerken: de binnenruimte is uitstekend, met modellen voor zowel vijf als zes passagiers. De passagiers op de voorstoelen worden vertroeteld in weelderige lederen stoelen. achterpassagiers krijgen evenveel beenruimte als voorpassagiers. Mocht je iets moeten dragen, de deville heeft een enorme kofferbak. wat we echter niet leuk vinden, is het niet-samenhangende dashboardontwerp. veel van de binnenpanelen kraken onder druk en wiebelen alsof ze slecht zijn vastgemaakt. In onze ervaring voldoet de bouwkwaliteit van de cadillac niet aan de Japanse of Duitse normen voor luxe auto's.
rij-impressies: de deville is het meest geschikt voor lange cruises op de snelweg. de 4,6-liter v8 genereert meer dan genoeg pit om deze auto van twee ton te motiveren. maar het is een voorste bestuurder, dus er is koppelsturing, en de auto voelt zich niet bijzonder snel vanaf de bestuurdersstoel. wanneer je echt je voet in het start- of stoppedaal steekt, maakt de zacht afgestelde ophanging van de deville een aanzienlijke duik en squat mogelijk. Voor gewone cadillac-eigenaren is het rijgevoel niets bijzonders: dit is een traditionele cadillac in alle betekenissen van het woord, met de nadruk op een geïsoleerd rijgedrag en een verdoofd gevoel en respons.
In het modeljaar 2000 werd het eerste grote herontwerp sinds 1994 en de introductie van de laatste generatie van de deville gezien.
De geschiedenis van cadillac gaat terug tot het begin van de 18e eeuw. hoewel touringcars, paardrijden of wandelen in die tijd de favoriete manier van voortbewegen waren en er nog geen auto's waren gemaakt, is het belangrijk om het merk te herleiden tot zijn oorsprong. het ontstaan van cadillac zoals het tegenwoordig algemeen bekend is, begon in 1701, toen een groep Franse ontdekkingsreizigers onder leiding van le sieur antoine de la mothe cadillac naar de noordelijke delen van de vs reisde en ville d'etroit vestigde. de nederzetting zou uiteindelijk bekend worden als Detroit, een bloeiende industriestad, vol autofabrieken en gieterijen.
meneer cadillac zou echter geen enkele connectie hebben met de toekomst van de cadillac autowerkplaatsen. het daadwerkelijke begin ervan is terug te voeren tot het midden van de 19e eeuw, toen een jongen genaamd Henry Martyn Leland werd geboren. leland groeide op op een boerderij in de buurt van Barton, Vermont, waar hij een gedegen arbeidsopleiding kreeg die hem leerde hoe belangrijk het is om een werk goed te doen, ongeacht het belang ervan.
de boerderijopleiding die hij kreeg, gecombineerd met zijn voorliefde voor het verbeteren van werkmethoden, leidde tot zijn groei als ingenieur. cadillac zou echter nog niet als automerk ontstaan. tegen 1890 had leland zijn eigen bedrijf opgericht in samenwerking met robert c. faulconer en norton, nadat ze eerstgenoemde hadden overtuigd van de behoefte aan machinewerkplaatsen van de stad. het expertisegebied van het bedrijf was het slijpen van tandwielen en de ontwikkeling van speciaal gereedschap.
kort nadat het bedrijf algemeen krediet kreeg voor de kwaliteit van de producten die het op de markt bracht en Leland zich als een getalenteerde ingenieur had bewezen, werd de verschuiving van door stoom aangedreven voertuigen naar door benzine aangedreven voertuigen gemaakt. Na het werk van de visionaire Daimler en Benz in Europa, werkte een man genaamd Ransom Eli Olds uit Michigan samen met een groep investeerders onder een firma die Olds Gasoline Engine Works heet. hun hoofddoel was om een benzinemotor te bouwen die op het chassis van een voertuig zou worden gemonteerd.
het project was een succes, maar het resulterende product was gebrekkig: de versnellingen in de transmissie waren te luid. oudjes wendden zich tot leland en faulconer voor hulp. de twee namen deel aan een rechte wedstrijd tegen de Dodge-broers die ook motoren voor ouderen leverden. hoewel de uiteindelijk ontwikkelde motor van 10,25 pk van Leland beter was dan die van Dodge, wezen de ouderen het af vanwege de hoge autoverkopen die zijn bedrijf destijds registreerde. eigenlijk was er geen nieuwe motor nodig.
toch zou de motor van Leland binnenkort in gebruik worden genomen. Kort nadat oudjes weigerden de nieuw ontworpen motor te gebruiken, werd Leland door twee mannen opgezocht met betrekking tot de liquidatie van een bedrijf dat eerder auto's had gebouwd. zijn naam was het Detroit Automobile Company en was aanvankelijk gereorganiseerd door Henry Ford, die vertrok kort nadat het bedrijf weer begon af te brokkelen. leland haalde de investeerders over om in het bedrijfsleven te blijven en overtuigde hen van het nut en het belang van de auto-industrie in de nabije toekomst.
met een reeds ontworpen motor werden leland en faulconer binnengehaald en nam het bedrijf de naam cadillac aan, die van de ontdekkingsreiziger die de stad meer dan twee eeuwen geleden had gesticht. het wapenschild van cadillac werd aangenomen als het nieuwe logo van het bedrijf en de babyfirma zou nog steeds internationale erkenning krijgen voor zijn auto's.
De motoren van leland hadden al waardering gekregen en behoorden tot de nauwkeurigst gebouwde eenheden van die tijd. in feite waren niet alleen de motoren betrouwbaar en gebouwd met uiterste precisie, maar ze waren ook zeer veelzijdig en voldeden met succes aan de behoefte aan uitwisselbaarheid. deze functie leverde cadillac de dewer-trofee op, de eerste keer dat een dergelijke onderscheiding werd uitgereikt aan een Amerikaanse autofabrikant.
later zou cadillac deel uitmaken van een grotere entiteit, de General Motors Company, vervolgens geleid door William Crapo Durant - die $ 4,5 miljoen contant betaalde om het bedrijf van Leland te laten fuseren met GM. vanaf dat moment zouden er bij het vertrek van leland in 1917 verschillende modellen worden ontwikkeld en in productie gaan.
de brougham, fleetwood, deville en de eldorado zijn enkele van de beroemdste modellen die door de wonderbaarlijke tak van de gm zijn gebouwd. de prestaties variëren van het breken van records op Amerikaans grondgebied tot technische verbeteringen die een première waren voor de autowereld. Zo introduceerde cadillac het revolutionaire delco-systeem voor elektrische verlichting en ontsteking als standaarduitrusting op hun auto's, en in 1934 beschikte het ook over 's werelds eerste onafhankelijke voorwielophanging op al zijn auto's.
gesloten koelsystemen, elektronische injectiesystemen en katalysatoren behoren ook tot de lange lijst van eerste dingen die cadillac in de VS heeft geïntroduceerd. Ondanks de lage ontvangst van het merk in Europa, blijft cadillac een van de grote klassiekers in het buitenland en geniet het nog steeds van een bevoorrechte status onder Amerikaanse autoproducenten. het is tenslotte een merk dat diep geworteld is in adellijke gronden.
2003 Cadillac DeVille consumentenrecensies
dwellerstaking, 01/05/2016
4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
2003 deville -- land yacht
ik kocht de deville met ongeveer 35k mijl, 7 jaar geleden. de auto is het beste tijdens een lange reis wanneer comfort en vlotte wegligging het belangrijkst zijn. mijn grootste problemen waren met defecte sensoren - zowat allemaal, inclusief: oliedruk, motortemperatuur, airbag, stuurinrichting, bandenspanning enz. De eigenlijke componenten waren niet fout. in elk geval was het de sensor. het andere probleem dat ik had (wat veel voorkomt bij eigenaren) is dat de motor van de elektrisch bediende ruit faalt. de elektronische schakelaars en displays zijn chintzy. hoe dan ook, de motor is geweldig. gebruikt ongeveer 1 liter per 1.600 mijl. Dat gezegd hebbende, het is een leuke auto om mee te rijden. het werd snel afgeschreven - dus ik zou in de toekomst terugschrikken om een nieuwe te kopen.
update op 6-7-2016: heb de caddy nog en geniet ervan om ermee te rijden, vooral tijdens roadtrips. helaas ging het nieuwste lampje van de "servicemotor" branden en leverde een aantal lelijke resultaten op: "vervang solenoïde van koppelomvormer-koppeling (tcc)." dit is een dure reparatie waarbij de transmissiewerkplaats de transmissie moet verwijderen om onderdelen te vervangen. uggh. bij het zoeken naar deze reparatie onder andere caddy-eigenaren, ben ik niet de enige. veel, veel eigenaren hebben hetzelfde gemeld. de auto heeft iets minder dan 100 km gereden, is goed onderhouden etc. gm is op de hoogte van de terugkerende problemen en heeft weinig / geen wijzigingen aangebracht om specifieke en dure problemen in volgende modeljaren aan te pakken (zie mijn originele opmerkingen hierboven). geen liefde hier voor dit bedrijf - sorry. ik zal in de toekomst vermijden om een caddie te kopen.
cleaversculling, 01/22/2011
een eigenaar auto gekocht met 65k
voor iedereen met een trillingsprobleem. u moet de symmetrie van Michelin behouden
op de auto. toen ik eenmaal nieuwe banden had opgezet en meerdere keren naar sullivan-band ging, deden we het. 0 tot 100 mph, geen trilling.
slechte ervaring met caddy-dealer die moest worden verteld om de regeleenheid van de achterbank twee keer te vervangen. ik schreef het in de p & s-overeenkomst, de ac achterin werkte niet.
1) banden (2) droge laarzen en een kapotte as
3) kapotte motorsteun vooraan
4) de waterpomp bevroor en veegde het hele pully-systeem weg. (5) Probleem met luchtinlaatsensor
6) brandstofpomp vlotter zendeenheid verdwenen
7) 1-20-11 terug in de winkel voor misfire en brandstof
8) vervangen pas. Raamregelaar
uncoloredplatform, 05/13/2012
geweldige auto maar ....
ik kocht deze auto met 89.000 mijl erop. twee weken nadat het was gekocht begonnen de problemen. op een dag tijdens het rijden ging het acculampje branden en ging de auto uit. ik heb de batterij vervangen (wat de dealer me vertelde was het enige probleem). na de nieuwe batterij liep het ongeveer een maand goed en begon het opnieuw. de dealer vertelde me dat er niets mis mee was. elke keer dat ik de airconditioning of verwarming aanzet, wordt de auto uitgeschakeld, zelfs als ik willekeurig rijd, wordt hij uitgeschakeld. het controlelampje van de servicebanden ging branden, dit is opgelost zodat het kort daarna weer ging branden. hou van de auto ondanks deze problemen, maar wou dat de dealer meer had geholpen.
ouncesubpanel, 04/07/2009
Cadillac DHS 2003
ik heb eigen cadillacs aan en uit sinds 1970 en dit is de beste cadillac die ik ooit heb deze auto echt iets anders ik kocht hem gebruikt met 68.000 mijl erop het enige dat ik vervang was de buitentemperatuursensor die bovendien slechts 25 dollar was deze auto is onberispelijk
shriekpawing, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"koop er geen!"
een van de slechtste auto's die we hebben gehad! de north star v8 heeft geweldige prestaties maar vreselijke betrouwbaarheid. elke 500 mijl een liter olie gebruikt. airconditioning faalde op 100,00 mijl, beveiligingssysteem mislukt, elektrische ramen defect, transmissie geactiveerd, ophanging mislukt, slechts 14 mpg in de stad. alleen goede dingen waren kracht en comfort.
peshawarkiss, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"de Amerikaanse snelwegkoning"
ik hou van deze auto! ik had een nieuwe auto nodig toen mijn chrysler 300 was opgeteld, en vond deze met 97.000 mijlen voor $ 3.000, een koopje! ik had vier criteria voor mijn nieuwe auto: hij moest Amerikaans zijn, met een v8, vier deuren en minder dan $ 4.000. dit beperkte mijn opties (uitgezonderd achterwielaandrijving-modellen - sneeuwgordel!) tot Northstar Cadillacs, "Panther Body's" en de Lincoln Continental, en verscheidene anderen. Ik ging om een paar redenen voor de deville uit 2005. ten eerste is het een cadillac! de binnenkant is zo comfortabel en ze zit vol. twee, de Northstars 2005-2011 had het probleem met de koppakking verholpen, dus deze modellen zijn veel betrouwbaarder. ten derde was de buitengewoon lage prijs. een oudere heer bezat het en paste erop, alleen gecertificeerde cadillac-service, dus ik wist wat ik kreeg. ten vierde was het feit dat de 2000+ northstars regelmatig gas namen, een enorm pluspunt! de northstar v8 is een monster van een motor, toeren tevreden met een geweldig koppel rond 2.700 tpm en meer. en trouwens, het klinkt geweldig. ook de buitenkant is erg mooi gestyled. de mijne is een basismodel, maar het kwam met elke optie minus nachtzicht en ultrasone parkeerhulp. het heeft chromen vogue velgen en whitewalls, verwarmde stoelen voor en achter, gekoelde voorstoelen met het geheugenpakket en 8-voudige vermogensaanpassingen, sirius xm-radio, verwarmd stuur, zonnedak, lederen stoelen, 4-speed automaat, cd, bestuurdersinformatie midden en coole personalisatiefuncties zoals de passagiersspiegel die omlaag kan zodat u het trottoir kunt zien wanneer u achteruitrijdt! veel om van te houden, de stoelen zijn uiterst comfortabel voor en achter, heel veel ruimte. het is gewoon zo'n stijlvolle auto. Ik zit op de universiteit, en mijn vrienden bespotten me omdat ik in een ‘ouwe auto’ rijd, maar ik glimlach alleen maar als ik denk aan het juweeltje dat ik heb. zonder mankeren, telkens als ze erin rijden, krijg ik "dit is een lieve auto!" ik weet het broer, daarom heb ik het. een van de best bewaarde geheimen die er zijn in termen van waar voor je geld! u krijgt gewoon niet meer voor minder. en in de maanden sinds ik het bezit, heb ik geen mechanische problemen gehad. laat niet de "het heeft een northstar?!?!?" vuilnis jaagt je weg! ik raad het ten zeerste aan!
appraisersquash, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"mijn eerste cadillac, ik ben verslaafd, geweldige auto"
goed gebouwde auto met comfort in het achterhoofd, gemakkelijk te besturen, elke optie automatisch aanpassen met één vingerbeweging, bose stereo / met surround sound, gewoon een scherp ogende auto.
nu voor het slechte nieuws, de elektrische raammotoren zijn van wat ik heb verteld dat ze defect zijn, ze hebben kleine plastic tandwielen die bij blootstelling aan extreme kou of langdurige koude, zoals maanden van de winter, zullen barsten / breken en niet werken, iv had er 2 vervangen sinds Ik was eigenaar van de auto, wat me bij het andere probleem brengt dat het kostbaar is om onderdelen te vervangen / repareren.
maar ik ben over het algemeen tevreden met de auto en zou opnieuw kopen. lees minder
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen