2003 Cadillac DeVille Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

2003 Cadillac DeVille  Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2003 Cadillac DeVille Base είναι Front-wheel drive Sedan. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 4 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar που εξέρχεται 275 hp @ 5600 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 4 speed automatic. το 2003 Cadillac DeVille Base έχει χωρητικότητα φορτίου 541 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1807 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2003 Cadillac DeVille Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και None και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης None και None. η μπροστινή ανάρτηση είναι ενώ η πίσω ανάρτηση είναι. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 300 n.m και τελική ταχύτητα 239 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 7.4 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.2 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 13.4 l / 100km στην πόλη και 8 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 55,150 $

όνομα Base
τιμή $ 55,150
σώμα Sedan
πόρτες 4 Doors
κινητήρας 4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
εξουσία 275 hp @ 5600 rpm
αριθμός θέσεων 6 Seats
μετάδοση 4 speed automatic
χώρο φορτίου 541.0 L
μέγιστος χώρος φορτίου 541.0 L
τύπος τροχού
σειρά
σύστημα μετάδοσης κίνησης Front-wheel drive
ιπποδύναμη 275 HP
ροπή 300 N.m
μέγιστη ταχύτητα 239 km/h
επιτάχυνση 0-100 km / h (0-60 mph) 7.4 s
Τύπος καυσίμου
κατανάλωση καυσίμου (πόλη) 13.4 L/100km
κατανάλωση καυσίμου (αυτοκινητόδρομος) 8.0 L/100km
τύπος γραναζιού auto
βάρος 1,807 KG
μάρκα Cadillac
μοντέλο DeVille
0-400m (τέταρτο μίλι) 15.2 s
0-400m (τέταρτο μίλι) - ταχύτητα 151.7 km/h
0-800μ (μισό μίλι) 25.2 s
0-800m (μισό μίλι) - ταχύτητα 170.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2003 Cadillac DeVille Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,850 $ 2,943 $ 3,544
Clean $ 1,642 $ 2,617 $ 3,151
Average $ 1,227 $ 1,966 $ 2,365
Rough $ 811 $ 1,314 $ 1,579
Outstanding $ 1,850 $ 2,943 $ 3,544
Clean $ 1,642 $ 2,617 $ 3,151
Average $ 1,227 $ 1,966 $ 2,365
Rough $ 811 $ 1,314 $ 1,579

το deville ορίζει την έννοια του «παραδοσιακού cadillac».

εισαγωγή: για περισσότερα από 50 χρόνια, το deville ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα που πωλούνται από την cadillac. Το τρέχον μοντέλο επανασχεδιάστηκε τελευταία φορά το 2000. κάπως παραδοσιακό στο στυλ του, διαθέτει μια μάσκα από μελιτζάνα και απομεινάρια από tailfins στα κατακόρυφα οπίσθια φώτα. Ως εμβληματικό sedan της cadillac, το deville είναι ένα εκλεπτυσμένο αμερικανικό πολυτελές αυτοκίνητο που παραμένει πιστό στην κληρονομιά της cadillac. Με τον ισχυρό κινητήρα, το σπήλαιο του εσωτερικού και το πλήθος των συστημάτων οχημάτων υψηλής τεχνολογίας, το deville μπορεί να είναι μια καλή επιλογή για κάποιον που αναζητά ένα πολυτελές sedan πλήρους μεγέθους. το μέγεθός του είναι ιδανικό για να πάρετε εσείς και τρεις φίλους σας στο γήπεδο γκολφ. Ωστόσο, η τιμή και η εσωτερική διακόσμηση του deville μας εμποδίζουν να του δώσουμε κάτι περισσότερο από μια χλιαρή ρεσεψιόν. Εάν κοιτάζετε αυτήν την αγορά, θα θελήσετε επίσης να εξετάσετε το lexus ls 430.

στιλ αμαξώματος, επίπεδα επένδυσης και επιλογές: η έκδοση του 2003 διατίθεται σε τρία μοντέλα: το βασικό deville, ένα πολυτελές sedan πολυτελές deville (dhs) και ένα σπορ σεντάν πέντε επιβατών deville touring (dts). όσον αφορά τις πολυτελείς δυνατότητες, το dhs είναι αυτό που πρέπει να αποκτήσετε, καθώς αυτό σας επιτρέπει τον αυτόματο έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, ένα ισχυρό πίσω σκίαστρο, οκτώ κατευθυνόμενα μπροστινά καθίσματα ισχύος, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, οσφυϊκή ρύθμιση για τους εξωτερικούς πίσω επιβάτες και χειριστήρια ήχου τοποθετημένα σε τιμόνι με ξύλο. Η cadillac υπερηφανεύεται επίσης ότι βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της τεχνολογίας αυτοκινήτων, και το deville δεν αποτελεί εξαίρεση. Το προαιρετικό σύστημα θερμικής απεικόνισης νυχτερινής όρασης είναι το πρώτο (και μόνο) του είδους του σε ένα αυτοκίνητο, επιτρέποντας στους οδηγούς να βλέπουν αντικείμενα πέρα ​​από το εύρος των κανονικών προβολέων. Ένα άλλο εντατικό σύστημα μικροτσίπ είναι η συνεχώς μεταβλητή ανάρτηση ανίχνευσης δρόμου (cvrss) που διατίθεται στάνταρ στα dts. παρακολουθεί και ρυθμίζει την ατομική απόσβεση κραδασμών σε κάθε τροχό σύμφωνα με τις αλλαγές στην επιφάνεια του δρόμου για μέγιστη άνεση και απόδοση. Οι δημοφιλείς αυτόνομες επιλογές στο deville περιλαμβάνουν ένα σύστημα πλοήγησης που βασίζεται σε dvd και έξι δίσκους. Διατίθεται επίσης ραδιοσύστημα δορυφορικής xm.

κινητήρες και επιδόσεις: ακόμη και με το σχετικά λεπτό και διακοσμητικό σχήμα του, το deville εξακολουθεί να είναι ένα αρκετά μεγάλο sedan, οπότε η συμπερίληψη του κινητήρα northstar v8 είναι μια ευπρόσδεκτη θέα. Τα τυπικά devilles και τα dhs έχουν την έκδοση 275 ίππων, ενώ τα σπορ dts αναβαθμίζονται σε 300 ίππους. ένα τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο είναι στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. ασφάλεια: στο χέρι για διατήρηση του βέλτιστου ελέγχου του οχήματος στα dts (προαιρετικά στο deville και dhs) είναι το stabilitrak 2.0, το προηγμένο σύστημα σταθερότητας και ελέγχου πρόσφυσης της gm. Μια τεράστια σειρά αισθητήρων επί του οχήματος μπορεί να ανιχνεύσει εάν το όχημα αποκλίνει από την προβλεπόμενη διαδρομή του οδηγού και εφαρμόζει επιλεκτικά μεμονωμένα φρένα για την αποκατάσταση του ελέγχου. Όλα τα devilles περιλαμβάνουν επίσης τυποποιημένους μπροστινούς αερόσακους πλευρικής πρόσκρουσης. Οι πλευρικοί αερόσακοι για τους πίσω επιβάτες είναι προαιρετικοί. σε περίπτωση που χρειάζεστε βοήθεια σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (ή απλά χρειάζεστε εισιτήρια για το παιχνίδι μπάσκετ), το σύστημα επικοινωνίας onmar της gm είναι στάνταρ. εσωτερική διακόσμηση και ειδικά χαρακτηριστικά: το εσωτερικό δωμάτιο είναι εξαιρετικό, με διαθέσιμα μοντέλα πέντε και έξι επιβατών. Οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων είναι καλυμμένοι με πολυτελή δερμάτινα καθίσματα. στους πίσω επιβάτες δίνονται εξίσου χώρος για τα πόδια καθώς και οι μπροστινοί επιβάτες. Εάν χρειαστεί να μεταφέρετε οτιδήποτε, το deville έχει ένα τεράστιο κορμό. Αυτό που δεν μας αρέσει, ωστόσο, είναι ο μη συνεκτικός σχεδιασμός παύλας. Πολλά από τα εσωτερικά πάνελ τρεμοπαίζουν υπό πίεση και κουνιούνται σαν να είναι καλά στερεωμένα. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, η ποιότητα κατασκευής του cadillac δεν ανταποκρίνεται στα ιαπωνικά ή στα γερμανικά πρότυπα πολυτελών αυτοκινήτων.

εντυπωσιακές εντυπώσεις: το deville ταιριάζει καλύτερα για μεγάλες κρουαζιέρες στο διακρατικό. Το v6 4,6 λίτρων παράγει περισσότερο από αρκετό oomph για να παρακινήσει αυτό το αυτοκίνητο δύο τόνων. αλλά είναι ένας μπροστινός οδηγός, οπότε υπάρχει τιμόνι ροπής και το αυτοκίνητο δεν αισθάνεται ιδιαίτερα γρήγορο από το κάθισμα του οδηγού. όταν βάζετε πραγματικά το πόδι σας είτε στο πεντάλ είτε στη στάση, η απαλά ρυθμισμένη ανάρτηση του deville επιτρέπει σημαντική κατάδυση και στάση. για τους κανονικούς ιδιοκτήτες cadillac, η αίσθηση οδήγησης δεν είναι τίποτα από το συνηθισμένο: πρόκειται για ένα παραδοσιακό cadillac με κάθε έννοια της λέξης, δίνοντας έμφαση σε μια απομονωμένη διαδρομή και μούδιασμα αίσθηση και απόκριση.

2003 Cadillac DeVille Base εξωτερικά χρώματα

Bronzemist
Cashmere
Cottillion White
Crimson Pearl
Graystone
Onyx Blue
Sterling Silver
White Diamond
Zibeline Black

2003 Cadillac DeVille Base εσωτερικά χρώματα

Black Interior
Dark Grey Interior
Midnight Blue Interior
Oatmeal Interior
Shale/Neutral Interior

2003 Cadillac DeVille κινητήρες

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2003 Cadillac DeVille τελειώματα

2003 Cadillac DeVille προηγούμενες γενιές

2003 Cadillac DeVille μελλοντικές γενιές

Cadillac DeVille επισκόπηση και ιστορικό

το έτος 2000 ήταν ο πρώτος μεγάλος επανασχεδιασμός από το 1994 και η εισαγωγή της τελευταίας γενιάς του deville.
Η ιστορία του cadillac μπορεί να εντοπιστεί στις αρχές του 18ου αιώνα. Παρόλο που οι προπονητές, η ιππασία ή το περπάτημα ήταν τα αγαπημένα μέσα κίνησης κατά τη διάρκεια εκείνων των χρόνων και δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμη αυτοκίνητα, είναι σημαντικό να εντοπίσετε τη μάρκα στην προέλευσή της. Η γένεση του cadillac, όπως είναι ευρέως γνωστό σήμερα, ξεκίνησε το 1701, όταν μια ομάδα Γάλλων εξερευνητών με επικεφαλής τον le sieur antoine de la mothe cadillac ταξίδεψε στα βόρεια τμήματα των ΗΠΑ και ίδρυσε το ville d'etroit. Ο οικισμός τελικά θα γίνει γνωστός ως Ντιτρόιτ, μια ακμάζουσα βιομηχανική πόλη, γεμάτη εργοστάσια αυτοκινήτων και χυτήρια.

Ωστόσο, ο κύριος cadillac δεν θα είχε καμία σχέση με το μέλλον των εργαστηρίων αυτοκινήτων cadillac. Η πραγματική αρχή της μπορεί να εντοπιστεί στα μέσα του 19ου αιώνα, όταν γεννήθηκε ένα αγόρι με το όνομα henry martyn leland. Ο leland μεγάλωσε σε ένα αγρόκτημα κοντά στο barton, στο Βερμόντ, όπου έλαβε μια σταθερή εργασιακή εκπαίδευση που του δίδαξε τη σημασία της σωστής εργασίας, ανεξάρτητα από τη σημασία της.

Η αγροτική εκπαίδευση που έλαβε, σε συνδυασμό με την τάση του για βελτίωση των μεθόδων εργασίας, οδήγησε στην ανάπτυξή του ως μηχανικός. Ωστόσο, η cadillac δεν θα εμφανιζόταν ακόμη ως μάρκα αυτοκινήτων. μέχρι το 1890, ο leland είχε ιδρύσει τη δική του εταιρεία σε συνεργασία με τον robert c. faulconer και norton, αφού έπεισε τον πρώην από την ανάγκη της πόλης για πολυκαταστήματα. Ο τομέας εξειδίκευσης της εταιρείας ήταν η άλεση εργαλείων και η ανάπτυξη ειδικών εργαλείων.

Αμέσως μετά την εταιρεία που έλαβε γενική πίστωση για την ποιότητα των προϊόντων που κυκλοφόρησε και ο leland είχε ισχυριστεί ως ταλαντούχος μηχανικός, έγινε η μετάβαση από οχήματα με ατμό σε βενζινοκίνητα. Μετά το έργο του οραματιστή daimler και του benz στην Ευρώπη, ένας άντρας με το όνομα ransom eli olds από το Μίσιγκαν συνεργάστηκε με μια ομάδα επενδυτών κάτω από μια εταιρεία που ονομάζεται olds βενζινοκινητήρες. κύριος στόχος τους ήταν να κατασκευάσουν έναν βενζινοκινητήρα που θα τοποθετηθεί στο πλαίσιο ενός οχήματος.

το έργο ήταν επιτυχές, αλλά το προϊόν που προέκυψε ήταν ελαττωματικό: τα γρανάζια στο κιβώτιο ήταν πολύ δυνατά. Οι ηλικιωμένοι στράφηκαν στο leland και στο faulconer για βοήθεια. οι δύο συμμετείχαν σε ένα διαγωνισμό εναντίον των αδερφών του αποφεύγοντας που προμήθευαν επίσης κινητήρες για ηλικιωμένους. Αν και ο κινητήρας leland που αναπτύχθηκε τελικά ήταν 10,25 hp ήταν καλύτερος από αυτόν του dodge, οι olds τον απέρριψαν λόγω των υψηλών πωλήσεων αυτοκινήτων που είχε καταχωρήσει η εταιρεία του εκείνη τη στιγμή. βασικά, δεν υπήρχε ανάγκη για νέο κινητήρα.

Ακόμα, ο κινητήρας leland σύντομα θα έπρεπε να χρησιμοποιηθεί. λίγο μετά την άρνηση των ηλικιωμένων να χρησιμοποιήσουν τον καινούργιο κινητήρα, ο leland αναζητήθηκε από δύο άντρες σχετικά με την εκκαθάριση μιας εταιρείας που είχε κατασκευάσει προηγουμένως αυτοκίνητα. το όνομά του ήταν η εταιρεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ και είχε αρχικά αναδιοργανωθεί από τον henry ford, ο οποίος έφυγε λίγο μετά την εταιρεία άρχισε να καταρρέει ξανά. Ο leland έπεισε τους επενδυτές να παραμείνουν στην επιχείρηση, πείθοντάς τους για τη χρησιμότητα και τη σημασία της αυτοκινητοβιομηχανίας στο εγγύς μέλλον.

με έναν κινητήρα που έχει ήδη σχεδιαστεί, ο leland και το faulconer εισήχθησαν και η εταιρεία υιοθέτησε το όνομα cadillac, αυτό του εξερευνητή που είχε ιδρύσει την πόλη πριν από δύο αιώνες. Το εθνόσημο cadillac υιοθετήθηκε ως το νέο λογότυπο της εταιρείας και η βρεφική εταιρεία θα εξακολουθούσε να λαμβάνει διεθνή αναγνώριση για τα αυτοκίνητά της.

Οι κινητήρες leland είχαν ήδη συγκεντρώσει εκτίμηση και ήταν μερικές από τις πιο ακριβείς κατασκευασμένες μονάδες της εποχής. Στην πραγματικότητα, όχι μόνο οι κινητήρες ήταν αξιόπιστοι και κατασκευασμένοι με ακρίβεια, αλλά ήταν επίσης πολύ ευέλικτοι, ικανοποιώντας επιτυχώς την ανάγκη εναλλαξιμότητας. Αυτό το χαρακτηριστικό κέρδισε το cadillac το τρόπαιο αφυδάτωσης, είναι η πρώτη φορά που ένα τέτοιο βραβείο απονεμήθηκε σε έναν αμερικανό κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Αργότερα, η cadillac θα αποτελούσε μέρος μιας μεγαλύτερης οντότητας, της εταιρείας γενικών κινητήρων, και στη συνέχεια θα διευθύνεται από τον william crapo durant - ο οποίος πλήρωσε 4,5 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά για να συγχωνευθεί η εταιρεία leland με την gm. Από εκείνη τη στιγμή, αρκετά μοντέλα θα αναπτυχθούν και θα εισέλθουν στην παραγωγή με την αναχώρηση του leland το 1917.

Το brougham, το fleetwood, το deville και το eldorado είναι μερικά από τα πιο διάσημα μοντέλα που κατασκευάστηκαν από το καταπληκτικό υποκατάστημα της gm. Τα επιτεύγματά του ποικίλλουν από ρεκόρ ταχύτητας στην αμερικανική επικράτεια έως βελτιώσεις μηχανικής που ήταν μια πρεμιέρα για τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για παράδειγμα, η cadillac εισήγαγε το επαναστατικό ηλεκτρικό σύστημα φωτισμού και ανάφλεξης delco ως βασικό εξοπλισμό στα αυτοκίνητά τους, καθώς επίσης και υπερηφανεύεται για την πρώτη ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση στον κόσμο σε ολόκληρη τη σειρά αυτοκινήτων του το 1934.

κλειστά συστήματα ψύξης, ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού και καταλυτικοί μετατροπείς συγκαταλέγονται επίσης στον μακρύ κατάλογο των πρώτων προς τα πράγματα που εισήγαγε η cadillac στις ΗΠΑ. παρά τη χαμηλή υποδοχή της μάρκας στην Ευρώπη, το cadillac παραμένει ένα από τα σπουδαία κλασικά στο εξωτερικό, έχοντας ακόμα μια προνομιακή κατάσταση μεταξύ των αμερικανών παραγωγών αυτοκινήτων. μετά από όλα, είναι μια μάρκα βαθιά ριζωμένη σε λόγους ευγενείας

2003 Cadillac DeVille κριτικές καταναλωτών

reiteratewade, 01/05/2016
4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
2003 deville - χερσαίο γιοτ
αγόρασα το deville με περίπου 35 χιλιόμετρα πριν από 7 χρόνια. το αυτοκίνητο είναι καλύτερο σε ένα μακρύ ταξίδι, όταν η άνεση και ο ομαλός χειρισμός στον αυτοκινητόδρομο μετράνε περισσότερο. τα μεγαλύτερα μου προβλήματα ήταν με ελαττωματικούς αισθητήρες - σχεδόν όλα αυτά που περιλαμβάνουν: πίεση λαδιού, θερμοκρασία κινητήρα, αερόσακος, τιμόνι, πίεση ελαστικών κ.λπ. σε κάθε περίπτωση ήταν ο αισθητήρας. το άλλο πρόβλημα που είχα (το οποίο φαίνεται να είναι κοινό μεταξύ των ιδιοκτητών) είναι ο κινητήρας του ηλεκτρικού παραθύρου να αποτυγχάνει. οι ηλεκτρονικοί διακόπτες και οι οθόνες είναι chintzy. ούτως ή άλλως, ο κινητήρας είναι υπέροχος. χρησιμοποιεί περίπου 1 λίτρο ανά 1.600 μίλια. όλα αυτά, είναι ένα διασκεδαστικό αυτοκίνητο που οδηγείτε σε ένα ταξίδι. υποτιμήθηκε γρήγορα - οπότε θα αποφεύγω να αγοράσω ένα νέο στο μέλλον. ενημέρωση στις 7/6/2016: έχετε ακόμα το caddy και απολαύστε την οδήγηση, ειδικά σε οδικά ταξίδια. Δυστυχώς, το τελευταίο φως "κινητήρα σέρβις" ανάβει και παρείχε κάποια άσχημα αποτελέσματα: "αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (tcc)." Αυτή είναι μια δαπανηρή επισκευή όπου το κατάστημα μεταφοράς πρέπει να αφαιρέσει το κιβώτιο για να αντικαταστήσει ανταλλακτικά. uggh. κατά την αναζήτηση αυτής της επισκευής μεταξύ άλλων ιδιοκτητών caddy, δεν είμαι μόνος. πολλοί, πολλοί ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει το ίδιο πράγμα. το αυτοκίνητο έχει μόλις κάτω από 100 χιλιόμετρα, έχει συντηρηθεί καλά κλπ. Η gm γνωρίζει τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα και έκανε μικρές / καθόλου αλλαγές για να αντιμετωπίσει συγκεκριμένα και ακριβά προβλήματα τα επόμενα χρόνια μοντέλου (δείτε τα αρχικά μου σχόλια παραπάνω) δεν υπάρχει αγάπη εδώ για αυτήν την εταιρεία - συγνώμη. δεν θα αγοράσω caddy στο μέλλον.
FALSEfluid, 01/22/2011
ένα αυτοκίνητο ιδιοκτήτη αγόρασε με 65k
σε οποιονδήποτε έχει πρόβλημα δόνησης. πρέπει να διατηρήσετε τη συμμετρία του michelin στο αμάξι. Μόλις έβαλα νέα ελαστικά και πήγα στο ελαστικό sullivan πολλές φορές το κάναμε. 0 έως 100 mph, χωρίς δόνηση. κακή εμπειρία με τον έμπορο caddy, ο οποίος έπρεπε να του πει να αντικαταστήσει τη μονάδα ελέγχου πίσω καθίσματος δύο φορές. το έγραψα στη συμφωνία p & s το AC στο πίσω μέρος δεν λειτούργησε. 1) στεγνές μπότες ελαστικών (2) και σπασμένος άξονας 3) σπασμένη μπροστινή βάση κινητήρα 4) η αντλία νερού πάγωσε και εξαφάνισε όλο το σύστημα του τροχού. (5) πρόβλημα αισθητήρα εισαγωγής αέρα 6) η μονάδα αποστολής με αντλία καυσίμου έφυγε 7) 1-20-11 πίσω στο κατάστημα για πυρκαγιά και καύσιμα 8) αντικαταστάθηκε πάσο. ρυθμιστής παραθύρων
tungadalsepia, 05/13/2012
υπέροχο αυτοκίνητο αλλά ....
αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο με 89000 μίλια πάνω του. δύο εβδομάδες μετά την αγορά του, τα προβλήματα άρχισαν. μια μέρα κατά την οδήγηση, το φως της μπαταρίας ήρθε και το αυτοκίνητο έκλεισε. αντικατέστησα την μπαταρία (αυτό που μου είπε η αντιπροσωπεία ήταν το μόνο πρόβλημα). μετά τη νέα μπαταρία έτρεξε μια χαρά για περίπου ένα μήνα και ξεκίνησε ξανά. ο έμπορος μου είπε τίποτα δεν πάει καλά με αυτό. κάθε φορά που ενεργοποιώ το a / c ή θερμαίνω το αυτοκίνητο θα σβήσει, ακόμα και όταν τυχαία οδηγεί, σβήνει. η λυχνία παρακολούθησης ελαστικών σέρβις ανάβει, διόρθωσε ότι μόνο για να επανέλθει λίγο μετά. λατρεύω το αυτοκίνητο παρά αυτά τα ζητήματα, αλλά απλά εύχομαι ο έμπορος να είχε βοηθήσει περισσότερο.
dimmerhamilton, 04/07/2009
2003 cadillac dhs
Έχω δικά μου cadillacs και απενεργοποίηση από το 1970 και αυτό είναι το καλύτερο cadillac που έχω ποτέ αυτό το αυτοκίνητο πραγματικά κάτι άλλο που το αγόρασα με 68000 μίλια πάνω του το μόνο πράγμα που αντικατέστησα ήταν ο εξωτερικός αισθητήρας temp.sensor που ήταν μόνο 25 δολάρια εκτός από αυτό αυτό το αυτοκίνητο είναι άψογο
addiebecome, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"μην αγοράσεις ένα!"
ένα από τα χειρότερα αυτοκίνητα που έχουμε! Το βόρειο αστέρι v8 έχει εξαιρετική απόδοση αλλά φρικτή αξιοπιστία. χρησιμοποιούσα ένα τέταρτο λαδιού κάθε 500 μίλια. Ο κλιματισμός απέτυχε στα 100,00 μίλια, το σύστημα ασφαλείας απέτυχε, τα ηλεκτρικά παράθυρα απέτυχαν, η μετάδοση ενεργοποιήθηκε, η ανάρτηση απέτυχε, μόνο 14mpg στην πόλη. μόνο καλά πράγματα ήταν δύναμη και άνεση.
frostinggambler, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"ο αμερικανικός βασιλιάς της εθνικής οδού"
λατρεύω αυτό το αυτοκίνητο! Χρειαζόμουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο όταν αθροίστηκε το chrysler 300 μου και το βρήκα αυτό με 97.000 μίλια για 3.000 $ , ένα κλέψιμο! Είχα τέσσερα κριτήρια για το νέο μου αυτοκίνητο: έπρεπε να είναι αμερικανικό, με v8, τέσσερις πόρτες και κάτω από 4.000 $ . αυτό περιόρισε τις επιλογές μου (εξαιρουμένων των μοντέλων rwd - snowbelt!) σε βόρειο αστέρι cadillacs, "πάνθηρα σώματα" και την ηπειρωτική χώρα του Λίνκολν, και πολλά άλλα. πήγα με το deville του 2005, για μερικούς λόγους. για ένα, είναι cadillac! το εσωτερικό είναι τόσο άνετο και φορτωμένο. δύο, τα βορρά αστέρια 2005-2011 είχαν διορθώσει το πρόβλημα της φλάντζας στο κεφάλι, οπότε αυτά τα μοντέλα είναι πολύ πιο αξιόπιστα. το τρίτο ήταν η υπερβολικά χαμηλή τιμή. ένας παλαιότερος κύριος το είχε και το μωράκι, μόνο πιστοποιημένη υπηρεσία cadillac, οπότε ήξερα τι έπαιρνα. τέταρτο ήταν το γεγονός ότι οι βορειοδυτικοί αστυνομικοί 2000+ πήραν κανονικό αέριο, ένα τεράστιο συν! ο βορράςstar v8 είναι ένα τέρας ενός κινητήρα, στροβιλισμένος με μεγάλη ροπή περίπου 2.700 σ.α.λ. και παρεμπιπτόντως, ακούγεται φοβερό. Το εξωτερικό είναι επίσης πολύ ωραίο. το δικό μου είναι βασικό μοντέλο, αλλά συνοδεύτηκε από κάθε επιλογή μείον νυχτερινή όραση και υπερηχητική βοήθεια στάθμευσης. Διαθέτει ζάντες χρώματος και λευκούς τοίχους, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω, δροσισμένα μπροστινά καθίσματα με πακέτο μνήμης και ρυθμίσεις 8 κατευθύνσεων, ραδιόφωνο sirius xm, θερμαινόμενο τιμόνι, ηλιοροφή, δερμάτινα καθίσματα, αυτόματο 4-ταχύτητα, cd, πληροφορίες οδηγού κέντρο, και δροσερές δυνατότητες εξατομίκευσης όπως το καθρέφτη του επιβάτη, ώστε να μπορείτε να δείτε το πεζοδρόμιο κατά τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας! πολλά που αγαπούν, τα καθίσματα είναι εξαιρετικά άνετα μπροστά και πίσω, άφθονο χώρο. είναι ένα τόσο αριστοκρατικό αυτοκίνητο. είμαι στο κολέγιο, και οι φίλοι μου με κοροϊδεύουν για την οδήγηση ενός "γέρου αυτοκινήτου", αλλά απλά χαμογελά όταν σκέφτομαι το στολίδι που έχω. χωρίς αποτυχία, όποτε οδηγούν σε αυτό, παίρνω "αυτό είναι ένα γλυκό αυτοκίνητο!" το ξέρω αδερφέ, γι 'αυτό το κατάλαβα. ένα από τα καλύτερα διατηρημένα μυστικά εκεί έξω από την άποψη του bang for the buck! απλά δεν θα πάρετε περισσότερα για λιγότερο. και τους αρκετούς μήνες από τότε που το κατέχω, δεν είχα κανένα μηχανικό πρόβλημα. μην αφήσετε το "έχει βορρά αστέρι;!?!?" τα σκουπίδια σας τρομάζουν! το συνιστώ ανεπιφύλακτα!
agreecost, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"Το πρώτο μου cadillac, είμαι γοητευμένος, υπέροχο αυτοκίνητο"
καλά χτισμένο αυτοκίνητο με άνεση στο μυαλό, εύκολο στην οδήγηση, αυτόματη ρύθμιση κάθε επιλογής με το πάτημα ενός δακτύλου, στερεοφωνικό bose / με ήχο surround, απλώς ένα έντονο αυτοκίνητο. τώρα για τις κακές ειδήσεις, οι κινητήρες ηλεκτρικού παραθύρου είναι από αυτό που μου λένε ότι είναι ελαττωματικά, έχουν μικρά πλαστικά γρανάζια που όταν εκτίθενται σε υπερβολικό κρύο ή παρατεταμένο κρύο όπως μήνες του χειμώνα θα σπάσουν / σπάσουν και δεν θα λειτουργούν, iv είχαν 2 αντικατασταθεί από τότε Είχα το αυτοκίνητο, το οποίο με φέρνει στο άλλο ζήτημα δαπανηρά για την αντικατάσταση / επισκευή ανταλλακτικών. αλλά είμαι ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο γενικά και θα αγόραζα ξανά. λιγότερο

2003 Cadillac DeVille Base προδιαγραφές

Base Comfort and Convenience

Air ConditionningTri-zone auto climate control
Single CD (Option)6 CD changer in glove box
Special Features (Option)Luggage compartment mat and tie down

Base Dimensions

Cargo Capacity541 L
Curb Weight1807 kg
Front Headroom992 mm
Front Legroom1076 mm
Fuel Tank Capacity70 L
Height1439 mm
Length5258 mm
Max Trailer Weight910 kg
Rear Headroom974 mm
Rear Legroom1097 mm
Wheelbase2929 mm
Width1900 mm

Base Exterior Details

Sunroof (Option)Power glass sunroof

Base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
Stability Control (Option)Yes
Traction ControlYes
Transmission4 speed automatic

Base Overview

BodySedan
Doors4
Engine4.6L V8 DOHC 32 valves Northstar
Fuel Consumption13.4 (Automatic City)8.0 (Automatic Highway)
Power275 hp @ 5600 rpm
Seats6
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months

Base Safety

Anti-Lock BrakesABS brakes
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4 wheel disc brakes
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Ignition DisableNone
Panic AlarmNone
Parking Distance SensorNone
Passenger AirbagNone
Rear Side AirbagsNone
Side AirbagNone

Base Suspension and Steering

Front TiresP225/60R16
Suspension CategoryLuxury tuning suspension
Wheel Type (Option)16 in chromed aluminum wheels

Critics Reviews


συζήτηση και σχόλια

μοιραστείτε τα σχόλιά σας
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2