2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR는 All-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 321 hp @ 6800 rpm를 출력하고 8 speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V6 DOHC 24 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR의화물 용량은 388 리터이고 차량 무게는 1796kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Automatic parking assist 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 18'' premium painted aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 351 n.m이고 최고 속도는 251 km / h입니다.. 5.7에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13.8 l / 100km이고 고속도로에서 9.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 66,675에서 시작합니다.

2014 Cadillac CTS Used Price Estimates

현대적인 새로운 모습, 수정 된 인테리어, 더욱 강력하고 연료 효율적인 엔진을 갖춘 재 설계된 2014 캐딜락 ct는 중형 럭셔리 세단 클래스에서 심각한 경쟁자처럼 보입니다.

중형 럭셔리 스포츠 세단 클래스는 가장 경쟁이 치열한 부문 중 하나이며, 재 설계된 2014 캐딜락 ct가 경쟁해야하는 곳입니다. 모든 유명 고급 자동차 제조업체가 여기에 강력한 존재감을 가지고 있습니다. 아우디 a6 및 bmw 5 시리즈에서 재규어 xf 및 메르세데스-벤츠 e- 클래스에 이르기까지 가장 정교하고, 가장 즐겁고, 최고의 성능을 발휘하거나, 도로에서 가장 잘 생긴 세단에 대한 자랑하는 권리는이 클래스에서 진정으로 중요합니다. 이전의 캐딜락 CT는 훌륭한 고급 세단 이었지만 유럽 라이벌을 따라 잡기에는 충분하지 않았습니다.

새로운 cts를 위해 캐딜락은 거의 모든 것을 수정했으며 그 결과는 고무적입니다. 새로운 세단은 1.2 인치 더 긴 휠베이스 위에 자리 잡고 있으며 전체적으로 4.2 인치 더 길고 0.8 인치 더 낮습니다. 이러한 업 사이징 덕분에 2014 년 cts는 이제 진정한 중형 세단이되었습니다. 이전 모델보다 개선 된 것입니다. 경쟁 업체의 소형 제품만큼 스포티하다고 느끼기에는 너무 컸지 만 기존 중형 엔트리만큼 넓지는 않았습니다. 스타일링은 주로 나가는 모델의 진화입니다. 스타일이 변경된 그릴은 동시에 더 가늘고 공격적이며 캐디의 새로운 LED 주행 등이 눈에 띕니다. 이전 cts 세단의 스타일링이 강요되고 지나치게 각진 것처럼 보였던 곳에서 2014 캐딜락 cts는 더 유동적이고 우아한 디자인을 가지고 있습니다.

3.6 리터 v6는 약간의 마력으로 돌아 왔지만 이제 cts를위한 새로운 기본 엔진이 있습니다. 유럽 ​​경쟁사의 플레이 북에서 한 페이지를 빌려온이 새로운 발전소는 캐디의 ats 세단으로 처음 데뷔 한 멋진 터보 차저 2.0 리터 4 기통으로 구성됩니다. vsport라는 새로운 트림 레벨 내에 새로운 엔진도 있습니다. 레인지 토퍼 (곧 출시 될 cts-v 세단 제외)를 의미하는 터보 차저 3.6 리터 v6는 경쟁 세단에서 볼 수있는 강력한 터보 차저 또는 슈퍼 차저 v8과 유사한 출력을 생성합니다. 고성능 vsport 모델은 후륜 구동에서만 사용할 수 있으며, 4 기통 및 자연 흡기 v6 모델은 모두 옵션으로 전륜 구동을 제공합니다.

내부에서 cts는 풍부한 가죽 및 트림 요소, 구성 가능한 대형 게이지 클러스터 디스플레이 및 큐 인포테인먼트 시스템을 작동하는 두 번째 컬러 터치 스크린 디스플레이로 xts에서 선두를 차지합니다. 전반적으로 내부에는 매우 고급스러운 분위기가 있지만, 우리는 캐딜락이보다 직관적이고 촉각적인 느낌과 더 빠른 응답을 위해 큐의 컨트롤과 햅틱 터치 감지 가상 "버튼"을 업데이트하기를 바랍니다. 다른 캐딜락에서 큐에 대한 우리의 경험은 지금까지 압도적이었습니다.

운전 시간은 지금까지 고성능 cts vsport 모델로 제한되어 있지만, 캐딜락이이 가격대의 프리미엄 브랜드 수입 경쟁 업체와 경쟁하고 있음을 확인할 수 있습니다. 2014 년 캐딜락 CTS 세단의 장비 수준과 내장재는 2014 년 bmw 5 시리즈 또는 2014 년 메르세데스-벤츠 e- 클래스에서 볼 수있는 것과 같거나 더 낫습니다. 또한 새로운 파워 트레인 라인업은 현재 중형 스포츠 럭셔리 부문에서 사용할 수있는 모든 것만 큼 정교하고 현대적입니다. 결론은 오랜만에 처음으로 캐딜락이 이전 모델에서 보았던 타협없이 완전한 패키지를 가진 것처럼 보인다는 것입니다. 딜러가 2014 년 캐딜락 ct의 시승을 시작하면 블록 주위를 한 번 돌리는 것 이상을 수행해야합니다.

2014 캐딜락 CTS 중형 세단은 표준, 럭셔리, 성능, 프리미엄, vsport 및 vsport 프리미엄의 6 가지 주요 트림 레벨로 제공됩니다. 엔진 가용성-터보 차저 2.0 리터 4 기통, 3.6 리터 v6 및 터보 차저 v6-은 특정 트림 수준에 따라 다릅니다. 2014 년 cts 쿠페 및 왜건과 cts-v는 2013 년부터 이월되었으며 별도의 리뷰에서 다루어집니다.

cts 표준 트림의 장비 (4 기통 전용)에는 17 인치 알로이 휠, 브 렘보 브랜드 브레이크, 열선 미러, 자동 헤드 라이트, 후방 주차 센서, 원격 점화, 키리스 점화 / 엔트리, 자동 조광 백미러, 이중 -존 자동 실내 온도 조절기, 수동 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 게이지 클러스터의 5.7 인치 디스플레이 화면, 8 방향 파워 프론트 시트 (양방향 파워 요추 포함), 운전자 메모리 설정, 인조 가죽 (프리미엄 비닐) 실내 장식 및 트렁크 패스 스루가있는 고정 뒷좌석. 전자 장비에는 온 스타 텔레매틱스, 블루투스 전화 및 오디오 연결, 기본 캐딜락 사용자 경험 (큐) 인포테인먼트 시스템, 8 인치 터치 스크린 디스플레이, 음성 명령 및 3 개의 USB 포트가있는 11 스피커 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템, 보조 장치가 포함됩니다. 오디오 잭, 위성 및 HD 라디오.

옵션 좌석 패키지에는 가죽 좌석 표면, 열선 및 환기 식 앞 좌석, 분할 접이식 뒷좌석, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 기능이있는 열선 스티어링 휠, CD 플레이어 (글러브 박스 장착) 및 추가 LED 실내 주변 조명이 포함됩니다.

cts 럭셔리 트림 (4 기통 또는베이스 v6)으로 업그레이드하면 위의 좌석 패키지와 자동 하이빔 제어, 차선 이탈 경고, 전방 충돌 경고, 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 후방 카메라와 캐딜락의 진동 운전석 "안전 시트". 럭셔리를위한 옵션으로는 18 인치 휠, 어댑티브 마그네틱 서스펜션 댐퍼, 파노라마 선 루프, 파워 리어 선 셰이드 및 수동 리어 사이드 셰이드가 있습니다. cts 표준 및 럭셔리 트림 레벨의 큐 시스템은 모두 내비게이션과 보스 사운드 시스템 용 스피커 2 개를 포함하도록 업그레이드 할 수 있습니다.

cts 성능 트림 (4 기통 또는 기본 v6)에는 위에 나열된 모든 고급 장비가 포함됩니다. 또한 자동 평행 주차 보조 장치, 조명이 켜진 도어 핸들 및 실 플레이트, 헤드 업 디스플레이, 110 볼트 전원 콘센트, 트라이 존 자동 실내 온도 조절기 및 열선 식 뒷좌석이 있습니다. 성능 트림을위한 옵션은 전속 어댑티브 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 자동 제동 (레이더와 차량의 주차 센서를 사용하여 가능한 저속 충돌 상황을 감지하고 자동으로 브레이크를 적용하여 차량을 우회하는)을 포함하는 운전자 지원 패키지입니다. 충돌) 및 불가피한 충돌의 경우 자동 안전 벨트 조임으로 자동 충돌 준비 제동. 또한 20 방향 조절이 가능한 앞쪽 스포츠 시트와 재구성 가능한 성능 게이지 클러스터를 얻을 수 있습니다.

cts 프리미엄 트림에는 모든 성능 장비와 확장 된 가죽 커버, 운전자 지원 패키지 및 고급 도난 방지 패키지가 포함됩니다.

cts vsport는 터보 차저 v6과 함께 독점적으로 제공됩니다. 기능 측면에서 성능 트림 수준과 효과적으로 일치하고 스포츠 튜닝 서스펜션, 운전자가 선택할 수있는 주행 모드, 향상된 스티어링, 전자식 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜, 고성능 여름용 타이어가 장착 된 특정 18 인치 휠을 추가합니다. cts vsport 프리미엄에는 모든 cts 프리미엄 및 vsport 표준 장비가 포함됩니다. vsport의 유일한 옵션은 고성능 브레이크 패드 업그레이드입니다.

2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진으로 272 마력과 295 파운드-피트의 인상적인 토크는 표준, 고급 스러움, 성능 및 프리미엄 트림 수준에서 2014 년 캐딜락 ct의 기본 엔진입니다. 후 륜구동 (rwd) 또는 전 륜구동 (awd)과 함께 사용할 수있는이 4 기통은 6 단 자동 변속기에 연결됩니다.

cts 럭셔리, 성능 및 프리미엄 트림에서 옵션은 321 hp 및 275 lb-ft의 토크에 적합한 3.6 리터 v6입니다. rwd를 사용하면 엔진에 8 단 자동 변속기가 제공됩니다. v6 awd는 여전히 6 단 속도를 얻습니다.

cts 파워 트레인 선택의 토핑은 vsport 전용 터보 차저 3.6 리터 v6입니다. 420 마력과 430lb-ft의 토크를 출력합니다. 8 단 자동으로 후륜 구동은 유일한 구동계 구성입니다.

이 글을 쓰는 시점에서 epa는 2014 년 캐딜락 ct의 세 가지 구성에 대한 연비 데이터를 발표했습니다 : 4 기통 cts 비율은 리어 드라이브와 결합 된 23 mpg (20 도시 / 30 고속도로) 및 22 결합 (19 도시 / 28 고속도로) ) awd. v6 awd 모델 요금 21 개 (도시 18 개 / 도로 26 개).

cts vsport 테스트에서 우리는 4.9 초 0 ~ 60mph의 결과를 기록했는데, 이는 v8과 유사한 파워를 가진이 등급의 자동차에 적합한 시간입니다.

2014 캐딜락 CT의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 액티브 프론트 헤드 레스트, 앞 좌석 사이드 에어백 및 전체 길이 사이드 커튼 에어백이 포함됩니다. 또한 표준은 onstar (자동 충돌 알림, 주문형 길가 지원, 비상 버튼, 도난 차량 로케이터 및 능동 개입, 원격 도어 잠금 해제 포함) 및 후방 주차 센서입니다.

성능 브레이크 패드 (옵션)를 사용한 cts vsport 테스트에서 우리는 60mph에서 인상적인 108 피트 정지를 기록했습니다. 이는 여름 등급의 타이어가 장착 된이 등급의 세단에 탁월합니다.

선택적 안전 장비는 인상적이며 캐딜락의 진동 안전 경고 시트, 차선 이탈 경고 및 전방 충돌 경고, 사각 지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 후방 카메라, 전방 및 후방 자동 제동 시스템 (자동차의 레이더 사용 잠재적 인 저속 충돌 상황을 식별하고 운전자가 충분히 빠르게 반응하지 않을 경우 브레이크를 적용하는 주차 센서와 자동 안전 벨트 조임 기능이있는 자동 충돌 대비 제동 (충돌시 차량이 불가피하다고 판단하는 경우).

정부 충돌 테스트에서 2014 년 cts는 모든 좌석 위치에 대해 전체, 정면 및 측면 충돌 범주에서 별 5 개로 가능한 최고 등급을 받았습니다.

2014 년 캐딜락 ct에 대한 우리의 인상은 현재 420 마력 vsport 프리미엄을 기반으로합니다. 하지만이 최고의 cts에서 가속은 정말 인상적입니다. 또한 8 단 자동 변속기는 선택한 모드에 따라 부드럽고 매끄러운 고단 변속과 스포츠카와 같은 반응성 모두에 능숙합니다.

번갈아 가면서 대부분의 다른 중형 고급 세단과 비교할 때 여기에는 흔하지 않은 수준의 촉감이 있습니다. cts는 날카롭지 만 평정을 유지하며 cts가 없었던 방식으로 세련되고 통합됩니다. 핸들링 및 제동 테스트는 동급 최강은 아니지만 경쟁력을 보여주었습니다. 그러나 어댑티브 서스펜션으로 차량이 매우 편안하게 주행 할 수 있기 때문에 cts는 고속도로 순항에도 적합합니다.

2014 년 캐딜락 cts의 내부는 풀 사이즈 xts가 먼저 세운 트렌드를 따릅니다. 높은 수준의 장인 정신과 기술이 어우러진 풍부하고 정통적인 소재로 표현 된 세련되고 고급스러운 디자인입니다. 가죽, 목재, 알루마이트 처리 된 알루미늄, 피아노 블랙 페인트 및 탄소 섬유는 모두 정품입니다. 따라서 그들은 즉시 눈과 만지기를 기쁘게합니다.

전자 제품 측면에서 cts는 xts 및 ats와 밀접한 관련이 있으며 이는 몇 가지 문제가 있음을 의미합니다. 터치 기반 캐딜락 사용자 경험 (큐) 인포테인먼트 시스템은 이러한 시스템의 최첨단에 있으며 연결된 스마트 폰을 보완하고 차량 상태, 날씨, 주식, 연료 가격 등에 대한 유용한 정보를 제공하기위한 무수한 메뉴를 제공합니다.

그러나 많은 중앙 집중식 제어 시스템과 마찬가지로 큐는 최소한의 기존 버튼과 노브가있는 컬러 터치 스크린에 의존합니다. 기존의 제어에 익숙한 소유자를위한 학습 곡선이있을뿐만 아니라, 오디오 볼륨 조정과 같은 간단한 작업에서도 시스템에 더 많은 컴퓨팅 성능이 필요한 것처럼 터치 입력에 대한 응답 시간이 느려질 수 있습니다. 캐딜락은 업데이트 작업을하고 있으며, 2014 년 ct의 이후 버전이 더 진화 된 큐 버전을 가질 수 있기를 바랍니다.

발표 된 사양에 따르면 2014 년 cts의 내부 치수가 더 크지 않더라도, 신형 세단의 고급 환경은 중형 고급차 클래스에 더 만족스럽고 적합합니다. 이전과 마찬가지로 앞 좌석 승객은 공간을 가장 많이 차지하고 있으며, 이와 관련하여 2014 년 ct는 확실히 경쟁력이 있습니다. cts가 경쟁 제품에 약간 못 미치는 것은 뒷좌석과 수하물 용량에 있습니다. 13.7 입방 피트의 cts 세단 트렁크는 5 시리즈 및 e- 클래스의 용량보다 적습니다.

cts 라인업의 이월 멤버는 그 자체로 바람직한 여행 동료로 남아 있지만, gm의 럭셔리 부문을 새롭고 더 나은 곳으로 데려 간 것은 2014 cts 세단입니다. 캐딜락의 소형 ATS를 뒷받침하는 정교한 알파 플랫폼의 확장 버전을 기반으로하는 2014 cts 4 도어는 모든 조건에서 탁월한 제어력과 민첩성을 자랑합니다. 이것은 특히 캐딜락 수준의 편안함과 더욱 발전된 운전자 중심 기술로 향상된 동적 특성을 보완하는 마그네틱 라이드 컨트롤이 장착 된 모델에 해당됩니다. 리어 드라이브 또는 4 륜 구동 모델에서 부드럽고 기능이 뛰어난 3.6 리터 자연 흡기 v6는 여전히 가장 인기있는 cts 동기 부여가 될 것이지만 새로운 세단 전용 2.0 리터 터보 차저 4 기통이 매력적인 대안임을 발견했습니다. cts-v의 556 마력 6.2 리터 슈퍼 차저 v8의 순수한 아드레날린 러시와 같은 것은 없지만, cts vsport의 새로운 420 마력 v6 트윈 터보는 현실 세계에서 감질 나게 가까워지고 훨씬 적은 비용으로 제공됩니다.

마그네틱 라이드 컨트롤 서스펜션모든 cts 세단 및 cts-v, vsport 및 18 인치 및 19 인치 휠 / 타이어 비품이 장착 된 모든 세단의 표준에서 사용할 수있는 마그네틱 라이드 컨트롤은 차량의 라이딩을 미세 조정하는 실시간 멀티 모드 댐퍼 프로그래밍을 제공합니다. cts-v / vsport "스포츠"/ "트랙"설정에서 스티어링 노력을 조정하고 매핑을보다 성능 지향적 인 구성으로 전환합니다.3.6 리터 v6 트윈 터보새로운 vsport cts 세단에 대한 변명 인이 기술이 풍부한 힘을 공급하는 스톰 머는 짜릿한 420 마력과 430lb-ft의 토크를 제공합니다. 캐딜락은 트윈 터보가 다른 cts 모델에서 제공되는 자연 흡기 3.6 리터 6과 구성 요소의 약 10 % 만 공유한다는 사실을 금방 알아 차립니다.

외관과 마찬가지로 2014 cts 라인의 인상적으로 잘 꾸며진 캐빈은 동일한 디자인 DNA에 대해 서로 다르지만 관련된 두 가지를 반영합니다. 인조 가죽 또는 정품 가죽 및 실제 목재, 금속 또는 탄소 섬유 액센트는 모든 변형의 럭셔리 스포츠 특성을 정의하는 데 도움이되지만, 개조 된 cts 세단 만이 더욱 우아하게 윤곽이 잡힌 대시와 콘솔, 수정 된 컨트롤 레이아웃을 포함하여 공식에 새로운 터치를 제공합니다. 앞쪽에 표준 14 방향 파워 조절 기능이있는 업그레이드 된 좌석. 또한 모든 모델에서 표준 인 약간 기발한 단서 (캐딜락 사용자 경험) 인포테인먼트 / 텔레매틱스 시스템을 제공하는 유일한 ct입니다.

캐딜락은 지난 10 년 동안 "예술과 과학"의 시그니처 디자인 철학을 다듬는데 보냈으며, cts 제품군은 현재까지 그 모습의 가장 표현력이 풍부한 표현을 반영합니다. 대담한 가장자리, 눈에 띄는 "쉴드"그릴 처리 및 수직 조명 요소는 전체 라인업의 트레이드 마크 단서이지만 새로운 cts 세단은보다 현대적인 감각을 추가하여 독특한 시각적 전망을 확장합니다. 교체하는 4 도어보다 길고 낮은 2014 cts 세단은 1.2 인치의 추가 휠베이스로 더욱 세련된 비율과 일치하며 4 기통 모델의 액티브 그릴 셔터를 사용하여 더 날렵한 공기 역학적 프로파일을 향상시킵니다.

모든 2014 cts 모델에는 듀얼 존 실내 온도 조절기 및 bose 프리미엄 오디오에서 sirius xm 위성 라디오, 블루투스 및 1 년 동안의 방향 및 연결을 제공하는 onstar에 이르기까지 다양한 편의 / 편의 항목이 포함되어 있습니다. 완전히 새로운 cts 세단은 모든 모델에서 표준 액티브 노이즈 캔슬링, 3 개의 USB 포트, sd 카드 슬롯 및 시프터 패들과 같은 것들과의 혼합을 강화합니다. 표준 안전 및 보안 장비에는 stabilitrak 안정성 및 트랙션 제어, 자동 켜짐 / 꺼짐 헤드 라이트, 프로그래밍 가능한 전원 도어 잠금 장치 및 도난 방지 시스템이 포함되며 캐리 오버 ct 모델에 에어백이 6 개만있는 경우 새로운 cts 세단에는 10 개가 함께 제공됩니다.

모든 cts 모델은 다양한 트림 "컬렉션"으로 제공 될 수 있으며 서로를 기반으로하는 추가 패키지를 제공하여 기능 조합을 더욱 달콤하게하고 더 큰 개인화를 허용합니다. 새로운 cts 세단의 경우 구매자는 8 가지 인테리어 "환경"중에서 선택하고 표준, 고급 성능 및 프리미엄 등급으로 전환 할 수 있습니다. 또한 vsport / vsport 프리미엄 모델에는 풀 가죽 커버, 운전자 인식 패키지, 전륜 드라이브, 재구성 가능한 디지털 계기판, 헤드 업 디스플레이, 내비게이션, 보스 서라운드 사운드 오디오, 자동 병렬 주차 지원, 자기 주행 제어, 전자식 미끄럼 제한 차동 장치 등이 있습니다.

죄송 합니다만, 혼란 스러울 준비를하십시오. 2014 년 cts 라인업에는 5 개의 고도로 정교한 엔진이 포함되어 있으며 2 개는 신형 세단 전용입니다. 믹스 앵커링은 리어 드라이브 및 4 륜 구동 세단 모델 모두에서 6 단 자동 변속기로 뒷받침되는 자유 회전 272 마력 2.0 리터 터보 차저 4 기통입니다. 270 마력 3.0 리터 v6는 기본 스포츠 왜건에서만 발견되는 반면, 318/321 마력 (모델에 따라 다름) 3.6 리터 자연 흡기 v6은 모든 바디 스타일에서 공유되며 8 단 자동 신형 cts 리어 드라이브 세단에서는 다른 모든 애플리케이션에서는 6 단 자동입니다. 리어 드라이브 vsport 터보의 420 마력 3.6 리터 v6 트윈 터보는 새로운 8 단 자동 기능을 제공하는 반면, cts-vs는 6 단 수동 또는 6 단 옵션으로 슈퍼 차저 556 마력 6.2 리터 v8과 일치합니다. 자동적 인. 새로운 세단의 두 변속기는 스티어링 휠 장착 시프터 패들을 특징으로합니다.2.0 리터 터보 차저 인라인 -4 (CT 세단)272 마력 @ 5,500rpm1,700-5,500 rpm에서 295 lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/30 mpg (rwd 자동), 19/28 mpg (awd 자동)3.0 리터 v6 (cts 스포츠 왜건)270 마력 @ 7,000rpm5,700rpm에서 223lb-ft의 토크epa city / highway 연비 : 18/26 mpg (rwd / awd 자동 왜건)3.6 리터 v6 (cts 쿠페 / 세단 / 스포츠 왜건)318 (쿠페 / 스포츠 왜건) / 321 (세단) 마력 @ 6,800rpm4,800rpm에서 275lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/27 mpg (rwd / awd 쿠페), 19/29 mpg (rwd 자동 세단), 18/26 mpg (awd 자동 세단), 18/26 mpg (rwd / awd 자동 왜건)3.6 리터 트윈 터보 차저 v6 (cts 세단 vsport)420 마력 @ 5,750rpm3,500-4,500rpm에서 430lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/25 mpg (자동 RWD)6.2 리터 슈퍼 차저 v8 (cts v- 스포츠 쿠페 / 세단 / 스포츠 왜건)6,100rpm에서 556 마력3,800rpm에서 551lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/19 mpg (rwd 수동), 12/18 mpg (rwd 자동)

중형 스포츠 럭셔리 라이벌처럼2014 캐딜락 cts 라인업은 상당히 광범위하지만 매우 경쟁적인 범위에 걸쳐 있으며 캐리 오버 쿠페 및 스포츠 왜건의 경우 약 $ 40,000부터 시작하고 cts-v 쿠페 / 세단 / 왜건 파워 트리오의 경우 약 $ 65,000까지 실행됩니다. 이미지를 높이는 데 중점을 둔 재 설계된 cts 세단은 창을 적당한 수준으로 끌어 올립니다. 표준 사양 2.0 리터 터보 모델은 $ 46,000가 조금 넘고 cts vsport 프리미엄은 $ 70k보다 몇 달러 적은 금액으로 시작됩니다. 표준 vsport는 $ 10,000 적은 비용으로 동일한 성능을 제공합니다. 역사적으로베이스 라인 cts 모델은 시간이 지남에 따라 bmw 5 시리즈 및 메르세데스-벤츠 e- 클래스 라이벌보다 약간 낮은 가치를 유지했지만 새로운 cts 세단은 이러한 추세를 반전시킬 수 있습니다. cts-v 모델은 잔차를bmw m5 및 mercedes-benz e63 amg이지만아우디 s6.

2014 Cadillac CTS 소비자 리뷰