2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR All-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24 valves انجن سے چلتا ہے جو 321 hp @ 6800 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 8 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR کی کارگو کی صلاحیت 388 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1796 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Automatic parking assist اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' premium painted aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار Remote engine starter ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 351 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 251 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 5.7 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 12.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 13.8 l / 100km اور ہائی وے میں 9.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 66,675 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Performance 3.6 AWD 1SR | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 66,675 | |
| جسم | Sedan | |
| دروازے | 4 Doors | |
| انجن | 3.6L V6 DOHC 24 valves | |
| طاقت | 321 hp @ 6800 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 8 speed automatic transmission with manual mode | |
| کارگو کی جگہ | 388.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 388.0 L | |
| پہیے کی قسم | 18'' premium painted aluminum wheels | |
| سیریز | CTS III | |
| ڈرائیوٹرین | All-wheel drive | |
| ہارس پاور | 321 HP | |
| torque | 351 N.m | |
| تیز رفتار | 251 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 5.7 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 13.8 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 9.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,640 KG | |
| برانڈ | Cadillac | |
| ماڈل | CTS | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 12.4 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 165.0 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 23.1 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 185.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2014 Cadillac CTS V Sport 0-100 0-60
2014 Cadillac CTS AWD 0-60 MPH Acceleration Test Video - 318 HP 3.6 Liter V-6 Engine
2014 Cadillac CTS AWD 0-60 MPH Acceleration Test Video - 318 HP 3.6 Liter V-6 Engine
Cadillac cts 2014 2.0T luxury Top speed. 50-210KM/H
2014 Cadillac CTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 17,986 | $ 20,773 | $ 23,266 |
| Clean | $ 16,948 | $ 19,579 | $ 21,925 |
| Average | $ 14,873 | $ 17,190 | $ 19,244 |
| Rough | $ 12,798 | $ 14,800 | $ 16,563 |
معاصر نئی شکل ، ایک نظر ثانی شدہ داخلہ اور زیادہ طاقت ور اور ایندھن سے موثر انجنوں کے ساتھ ، نئے ڈیزائن کردہ 2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس میڈائز لگژری پالکی کلاس میں ایک سنجیدہ دعویدار کی طرح دکھائی دیتی ہے۔
مڈزائز لگژری اسپورٹ سیڈان کلاس ایک انتہائی مسابقت بخش طبقے میں سے ایک ہے ، اور یہ وہ مقام ہے جہاں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا 2014 کیڈیلاک سی ٹی کو مقابلہ کرنا ہوگا۔ تمام بڑے نام کے لگژری کار سازوں کی یہاں مضبوط موجودگی ہے۔ آڈی اے 6 اور بی ایم ڈبلیو 5 سیریز سے لیکر جاگوار ایکس ایف اور مرسڈیز بینز ای کلاس تک ، انتہائی نفیس ، انتہائی مزے دار ، بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے یا یہاں تک کہ سب سے خوبصورت سیڈان کے لئے شیخی مارنے والے حقوق اس طبقے میں واقعی اہم ہیں۔ پچھلی کیڈیلک سی ٹی ایک اچھی لگژری پالکی تھی ، لیکن یہ ان یورپی حریفوں کے ساتھ قائم رہنے کے لئے کافی نہیں تھا۔
اپنی نئی سی ٹی ایس کے ل cad ، کڈیلک نے ہر چیز کے بارے میں بہتری کی ہے ، اور نتائج حوصلہ افزا ہیں۔ نئی پالکی 1.2 انچ لمبی پہیے والی بیس کے اوپر بیٹھتی ہے ، اور یہ مجموعی طور پر 4.2 انچ لمبا اور 0.8 انچ کم ہے۔ اس اپسائزنگ کی بدولت ، 2014 کیٹس اب ایک حقیقی مڈ سیائز سیڈان ہے - اس کے پیشرو سے بہتری ، جو حریفوں کی کمپیکٹ کی پیش کشوں کی طرح اسپورٹی محسوس کرنے میں اتنا بڑا تھا لیکن روایتی مڈائزائز انٹریز کی طرح کم و بیش نہیں تھا۔ اسٹائل زیادہ تر سبکدوش ہونے والے ماڈل کا ارتقاء ہے۔ ریزلیڈ گرل بیک وقت زیادہ پتلی اور زیادہ جارحانہ ہے ، اور کیڈی کی نئی قیادت والی روشنی کی روشنی تیز ہورہی ہے۔ جہاں پچھلی سی ٹی ایس سیڈان کی اسٹائل زبردستی اور حد سے زیادہ کونیی دکھائی دیتی تھی ، 2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس میں زیادہ رواں اور خوبصورت ڈیزائن ہے۔
3.6 لیٹر V6 کچھ مزید ہارس پاور کے ساتھ لوٹتا ہے ، لیکن اب سی ٹی ایس کے لئے نیا بیس انجن موجود ہے۔ یوروپی حریفوں کے پلے بکس سے ایک صفحہ ادھار لے کر ، نیا پاور پلانٹ ایک صاف طور پر ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر کا چار سلنڈر پر مشتمل ہے جو پہلی بار کیڈی کے ایسٹ سیڈان میں ڈیبیو ہوا تھا۔ ایک نئی ٹرم لیول کے اندر ایک نیا انجن بھی ہے جسے vsport کہتے ہیں۔ اس کا مطلب رینج ٹاپر ہے (آئندہ سی ٹی وی وی سیڈان کو بھی شامل نہیں) ، ٹربو چارجڈ 3.6 لیٹر وی 6 طاقتور ٹربو چارجڈ یا سپرچارج وی 8s کی طرح طاقت پیدا کرتا ہے جو مقابلہ سیڈان میں پائے جاتے ہیں۔ اعلی کارکردگی والے وی ایسپورٹ ماڈل صرف پیچھے پہیے ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہیں ، جبکہ چار سلنڈر اور قدرتی طور پر خواہش مند V6 ماڈل اختیاری آل وہیل ڈرائیو پیش کرتے ہیں۔
اس کے اندر ، سی ٹی ایس کیو انفوٹینمنٹ سسٹم کو چلانے کے ل rich ، بھرپور چمڑے اور ٹرم عناصر ، ایک بڑی ترتیب پذیر گیج کلسٹر ڈسپلے اور دوسرا کلر ٹچ اسکرین ڈسپلے والے ایکس ٹی ایس سے اپنی برتری لیتا ہے۔ مجموعی طور پر ، اس کے اندر ایک بہت ہی پرتعیش وبا موجود ہے ، حالانکہ ہمیں امید ہے کہ کیڈیلاک مزید بدیہی ، طفیلی احساس اور تیز تر رد forعمل کے ل c کیو کے کنٹرولز اور ہپٹک ٹچ-حساس ورچوئل "بٹن" کو اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ دوسرے کاڈیلاکس میں کیو کے ساتھ ہمارا تجربہ اس طرح تکلیف دہ رہا ہے۔
جبکہ پہی behindے کے پیچھے ہمارا وقت اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے سی ایس ٹی وی ایسپورٹ ماڈل تک محدود ہے ، ہم تصدیق کرسکتے ہیں کہ کیڈیلک اس قیمت کی حد میں پریمیم برانڈ کے درآمد کے حریفوں کو لڑ رہے ہیں۔ 2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس سیڈان کے آلات کی سطح اور اندرونی مواد 2014 بی ایم ڈبلیو 5 سیریز یا 2014 مرسڈیز بینز ای کلاس میں نظر آنے والوں کے برابر یا اس سے بہتر ہیں۔ مزید یہ کہ نیا پاور ٹرین لائن اپ اتنا نفیس اور جدید ہے جتنا اس وقت مڈیزائز اسپورٹ-لگژری طبقے میں دستیاب کسی بھی چیز کی طرح ہے۔ بنیادی بات یہ ہے کہ لمبے عرصے میں پہلی بار ، کڈیلک کے پاس مکمل سمجھا جاتا ہے کہ سمجھوتوں کے بغیر ہم پچھلے ماڈلز میں دیکھ چکے ہیں۔ جب ڈیلر 2014 کیڈیلیک سی ٹی کی ٹیسٹ ڈرائیو پیش کرنا شروع کردیتے ہیں ، تو آپ خود پر پابند ہوں گے کہ بلاک کے گرد گھومنے پھرنے سے زیادہ لیں۔
2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس مڈزائز سیڈان چھ اہم ٹرم سطحوں میں پیش کی جاتی ہے: معیاری ، عیش و آرام ، کارکردگی ، پریمیم ، وی ایسپورٹ اور وی ایسپورٹ پریمیم۔ انجن کی دستیابی - ایک ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر فور سلنڈر ، ایک 3.6 لیٹر V6 اور ٹربو چارجڈ V6 - خاص ٹرم لیول پر منحصر ہے۔ 2014 cts کوپ اور ویگن کے ساتھ ساتھ cts-v بھی 2013 سے زیادہ ہیں اور یہ الگ الگ جائزے میں شامل ہیں۔
سی ٹی ایس اسٹینڈرڈ ٹروم (صرف چار سلنڈر) کے سامان میں 17 انچ مصر کے پہیے ، بریمبو برانڈڈ بریک ، گرم آئینہ ، خودکار ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسر ، ریموٹ اگنیشن ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ، ڈوئل شامل ہیں۔ زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، ایک دستی جھکاؤ اور دوربین سے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، گیج کلسٹر میں ایک 5.7 انچ ڈسپلے اسکرین ، آٹھ طرفہ پاور فرنٹ نشستیں (دو طرفہ پاور ریشہ کے ساتھ) ، ڈرائیور میموری کی ترتیبات ، لیٹیرٹی (پریمیم vinyl) upholstery اور ایک ٹرنک گزر کے ساتھ مقررہ پیچھے کی نشستیں. الیکٹرانک سامان میں آنسٹار ٹیلی میٹکس ، بلوٹوتھ فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، بیس کیڈیلک صارف تجربہ (کیو) انفوٹینمنٹ سسٹم ، 8 انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے ، وائس کمانڈز اور 11 اسپیکر بوس ساؤنڈ ساؤنڈ آڈیو سسٹم ، جس میں تین USB پورٹس ، ایک معاون ہے شامل ہیں۔ آڈیو جیک ، اور سیٹلائٹ اور ایچ ڈی ریڈیو۔
اختیاری بیٹھنے والے پیکیج میں چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں ، گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ ، پاور ٹیلٹ اینڈ ٹیلی سکوپنگ والا ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، ایک سی ڈی پلیئر (دستانے سے لگے ہوئے) اور اضافی زیر قیادت داخلہ محیط روشنی ہوتی ہے۔
سی ٹی ایس لگژری ٹرم (فور سلنڈر یا بیس وی 6) میں اپ گریڈ کرنے میں مندرجہ بالا بیٹھنے پیکیج کے علاوہ خود کار اعلی بیم کنٹرول ، لین سے روانگی وارننگ ، فارورڈ ٹکراؤ الرٹ ، بلائنڈ سپاٹ مانیٹرنگ ، ریئر کراس ٹریفک الرٹ ، ایک کے ساتھ انکولی زینن ہیڈلائٹس شامل ہیں۔ ریئرویو کیمرا اور کیڈیلک کے ہلنے والے ڈرائیور کی "سیفٹی سیٹ"۔ عیش و آرام کے لئے اختیاری 18 انچ پہیے ، انکولی مقناطیسی معطلی dampers ، ایک Panoramic سن روف ، ایک پاور ریئر سن شیڈ اور دستی عقبی سایہ ہیں. بوائز ساؤنڈ سسٹم کے لئے نیویگیشن اور دو مزید اسپیکر شامل کرنے کے لئے دونوں سی ٹی معیاری اور عیش و آرام کی ٹرم لیول کے کیو سسٹم اپ گریڈ ہیں۔
سی ٹی ایس کی کارکردگی ٹرم (چار سلنڈر یا بیس وی 6 بھی) میں مذکورہ تمام پرتعیش سامان شامل ہے۔ اس میں متوازی پارکنگ میں معاونت ، روشن دروازے کے ہینڈلز اور دہلی پلیٹیں ، ایک ہیڈ اپ ڈسپلے ، 110 وولٹ پاور آؤٹ لیٹ ، ٹرائی زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول اور گرم عقبی نشستیں بھی شامل ہیں۔ پرفارمنس ٹرم کے ل options آپشنز ڈرائیور اسسٹنس پیکیج ہیں ، جس میں فل اسپیڈ انپٹیو کروز کنٹرول ، فرنٹ اور رئر آٹومیٹک بریکنگ (جس میں ریڈار اور کار کے پارکنگ سینسر کا استعمال کم رفتار کے تصادم کی صورت حال کا پتہ لگانے کے لئے ہوتا ہے اور بریک کو روکنے کے ل automatically خود بخود لاگو ہوتا ہے) کریش) اور ، ناگزیر تصادم کے لئے ، خود کار طریقے سے تصادم کی تیاری کا خود بخود سیٹ بیلٹ سختی سے بریک لگانا۔ آپ 20 طرفہ سے ایڈجسٹ ہونے والی فرنٹ اسپورٹ نشستیں اور قابل تشکیل کارکردگی کا گیج کلسٹر بھی حاصل کرسکتے ہیں۔
سی ٹی ایس پریمیم ٹرم میں پرفارمنس کے سامان کے علاوہ توسیع شدہ چمڑے کی upholstery ، ڈرائیور امداد پیکیج اور ایک جدید ترین چوری سے بچنے والا پیکیج شامل ہے۔
cts vsport خصوصی طور پر ٹربو چارجڈ V6 کے ساتھ آتا ہے۔ خصوصیات کے لحاظ سے ، یہ مؤثر طریقے سے کارکردگی ٹرم لیول سے مماثلت رکھتا ہے اور اسپورٹ ٹونڈ معطلی ، ڈرائیور سلیکشن قابل ڈرائیونگ موڈ ، بہتر اسٹیرنگ ، الیکٹرانک لمیٹڈ سلپ ریئر ڈفرنلیشنل ، اور اعلی کارکردگی والے سمر ٹائر کے ساتھ مخصوص 18 انچ پہیے شامل کرتا ہے۔ cts vsport پریمیم میں تمام cts پریمیم اور vsport معیاری سامان شامل ہے۔ وی ایس پورٹ کا واحد آپشن ایک اعلی کارکردگی والے بریک پیڈ اپ گریڈ ہے۔
ایک 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن جس میں 272 ہارس پاور اور ایک 295 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کیا گیا ہے ، 2014 کیڈیلاک سی ٹی کے معیار ، عیش و آرام ، کارکردگی اور پریمیم ٹرم لیول پر بیس انجن ہے۔ یا تو پیچھے پہیے والی ڈرائیو (آر ڈبلیو ڈی) یا آل وہیل ڈرائیو (او ایس ڈی) کے ساتھ دستیاب ، چار سلنڈر چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن تک جکڑا ہوا ہے۔
سی ٹی ایس لگژری ، پرفارمنس اور پریمیم ٹرمز پر اختیاری 321 HP اور 275 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک 3.6 لیٹر V6 اچھا ہے۔ rwd کے ساتھ ، انجن آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے۔ وی 6 اونڈ کو اب بھی چھ رفتار ملتی ہے۔
سی ٹی ایس پاور ٹرین کے انتخاب میں سرفہرست ہونا vsport مخصوص ٹربو چارجڈ 3.6 لیٹر وی 6 ہے۔ اس میں 420 ایچ پی اور 430 پاؤنڈ فٹ ٹارک آؤٹ ہے۔ آٹھ اسپیڈ خود کار طریقے سے ریئر وہیل ڈرائیو واحد ڈرائیو ٹرین تشکیل ہے۔
اس تحریر تک ، ایپا نے 2014 کیڈیلک سی ٹی کی تین تشکیلات کے لئے ایندھن کی معیشت کا ڈیٹا جاری کیا ہے: فور سلنڈر سی ٹی کی شرح 23 ایم پی جی مشترکہ (20 شہر / 30 شاہراہ) ریئر ڈرائیو کے ساتھ اور 22 مشترکہ (19 شہر / 28 شاہراہ) ) اونڈ کے ساتھ۔ v6 اونڈ ماڈل کی شرح 21 مشترکہ (18 شہر / 26 شاہراہ)۔
سی ایس ایس وی ایسپورٹ کی جانچ کے دوران ، ہم نے ایک 4.9 سیکنڈ 0-60 میل فی گھنٹہ کا نتیجہ ریکارڈ کیا ، جو اس کلاس کے لئے V8 جیسی طاقت کے ساتھ اچھا وقت ہے۔
2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس کے لئے معیاری حفاظتی خصوصیات میں اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ ہیڈ رینجسٹس ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ایر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ شامل ہیں۔ اسٹینڈ اسٹور (جس میں خود کار حادثے کی اطلاع ، آن ڈیمانڈ روڈ سڑک پر امداد ، ایک ہنگامی بٹن ، چوری شدہ گاڑی لوکیٹر اور فعال مداخلت ، اور ریموٹ ڈور انلاک شامل ہے) اور پیچھے والے پارکنگ سینسر بھی شامل ہیں۔
اختیاری کارکردگی بریک پیڈ کے ساتھ سی ٹی ایس وی ایسپورٹ کی جانچ میں ، ہم نے 60 میل فی گھنٹہ سے 108 فٹ کا متاثر کن ریکارڈ کیا۔ جو اس موسم گرما کے درجہ بند ٹائروں والی پالکی کے اس طبقے کے لئے بہترین ہے۔
اختیاری حفاظتی سازو سامان متاثر کن ہے اور اس میں کڈیلک کی کمپن حفاظتی انتباہی نشست ، لین روانگی وارننگ اور فارورڈ تصادم کا انتباہ ، بلائنڈ سپاٹ مانیٹرنگ ، ریئر کراس ٹریفک انتباہ ، ایک ریرویو کیمرہ ، ایک سامنے اور عقبی خودکار بریکنگ سسٹم (جس میں کار کے ریڈار کا استعمال ہوتا ہے) شامل ہیں۔ اور ممکنہ کم رفتار تصادم کی صورتحال کی نشاندہی کرنے کے لئے پارکنگ سینسرز اور اگر بریک لگاتے ہیں تو اگر ڈرائیور کافی تیزی سے رد عمل ظاہر نہیں کرتا ہے ، اور خود کار تصادم کی تیاری میں بریک لگ جاتی ہے (تصادم کے لئے کار ناگزیر سمجھی جاتی ہے) خودکار سیٹ بیلٹ سختی کے ساتھ۔
سرکاری کریش ٹیسٹوں میں ، 2014 سی ٹی ایس کو بیٹھنے کی تمام پوزیشنوں کے لئے مجموعی ، فرنٹال اور سائڈ کریش کٹیگری میں پانچ اسٹاروں کی بہترین ممکنہ درجہ بندی حاصل ہوئی۔
ہمارے 2014 کے کیڈیلاک سی ٹی ایس کے تاثرات ابھی 420-ایچ پی vsport پریمیم پر مبنی ہیں۔ لیکن اس اعلی کتے کی سی ٹی ایس سے ، ایکسلریشن واقعی متاثر کن ہے۔ مزید یہ کہ آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک منتخب موڈ پر انحصار کرتے ہوئے ریشمی ہموار اپ سیٹوں اور کھیلوں کی طرح جواب دہی دونوں پر ماہر ہے۔
موڑ کے ذریعہ ، چھوٹی چھوٹی مویشی سائز کی عیش و آرام کی سیڈانوں کے مقابلہ میں یہاں ایک غیر معمولی سطح کی تکلیف ہے۔ سی ٹی تیز ہے ، پھر بھی ہمت کو برقرار رکھتا ہے اور اس طرح بہتر اور مربوط ہے جس کی سی ٹی کبھی نہیں تھی۔ ہینڈلنگ اور بریک ٹیسٹ نے مسابقت ظاہر کی ، اگر کلاس لیڈنگ نہیں تو ، قابلیت۔ ابھی تک سی ٹی ایس ہائی وے کی سیر کے ل well بھی موزوں ہے ، کیوں کہ انکولی معطلی سے گاڑی کافی آرام سے سواری کر سکتی ہے۔
2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس کا داخلہ مکمل سائز xts کے ذریعہ پہلے ٹرینڈ پر عمل پیرا ہے۔ یہ ایک نفیس اور پُرتعیش ڈیزائن ہے جس کو مالدار اور مستند مواد میں پیش کیا گیا ہے ، جو اعلی سطح کی دستکاری کے ساتھ اکٹھا ہوا ہے جو ٹکنالوجی کے ساتھ ملا ہوا ہے۔ چمڑے ، لکڑی ، انوڈائزڈ ایلومینیم ، پیانو سیاہ رنگ اور کاربن فائبر سبھی حقیقی مضامین ہیں۔ اس طرح ، وہ فوری طور پر آنکھ اور لمس کو خوش کرنے لگتے ہیں۔
الیکٹرانکس کے محاذ پر ، cts xts اور ats کے ساتھ تالے میں ہے ، اور اس کا مطلب ہے کہ اس میں کچھ چیلنجز ہیں۔ رابطے پر مبنی کیڈیلک صارف تجربہ (کیو) انفوٹینمنٹ سسٹم ایسے سسٹم کی اہمیت کا حامل ہے ، جو متصل اسمارٹ فونز کی تکمیل اور گاڑی کی حیثیت ، موسم ، اسٹاک ، ایندھن کی قیمتوں اور مزید بہت کچھ پر مفید معلومات فراہم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
تاہم ، بہت سے مرکزی کنٹرول سسٹم کی طرح ، کیو بھی رنگ ٹچ اسکرین پر انحصار کرتا ہے جس میں کم از کم روایتی بٹن اور نوبس ہوتے ہیں۔ نہ صرف مالکان کے لئے روایتی قابو میں استعمال ہونے کا ایک سیکھنے کا محرک موجود ہے ، لیکن آدانوں کو چھونے کے ل response جوابی اوقات سست پڑسکتے ہیں ، جیسے کہ آڈیو حجم کو ایڈجسٹ کرنے جیسے سادہ کاموں کے لئے بھی سسٹم کو زیادہ کمپیوٹنگ طاقت کی ضرورت ہوگی۔ کیڈیلک ، اگرچہ ، تازہ کاریوں پر کام کر رہا ہے ، اور ہمیں امید ہے کہ 2014 cts کے بعد کے ورژن میں اشارے کا ایک زیادہ تیار شدہ ورژن ہوگا۔
یہاں تک کہ اگر 2014 سی ٹی ایس کی داخلہ پیمائش شائع شدہ خصوصیات کے مطابق کہیں زیادہ بڑی نہیں ہے ، تو نئی سیڈان میں اعلی درجے کا ماحول مڈزائز لگژری کار کلاس کے لئے غیر یقینی طور پر زیادہ خوشگوار اور موزوں ہے۔ پہلے کی طرح ، اگلی نشست کے مسافر جگہ کے شیر حصے سے لطف اندوز ہوتے ہیں ، اور اس سلسلے میں ، 2014 کی سی ٹی ایس یقینی طور پر مسابقتی ہے۔ یہ پچھلی نشستوں اور سامان کی گنجائش میں ہے کہ سی ٹی ایس مقابلہ سے تھوڑا سا کم پڑتا ہے۔ 13.7 مکعب فٹ پر ، سی ٹی ایس سیڈان کا ٹرنک 5 سیریز اور ای کلاس میں صلاحیت سے شرمندہ ہے۔
سی ٹی لائن لائن کے کیریوور ممبر اپنے طور پر مطلوبہ ٹریول ساتھی ہی رہتے ہیں ، لیکن یہ 2014 کی سی ٹی ایس سیڈان ہے جو جی ایم کی لگژری ڈویژن کو ایک اور اور بھی بہتر جگہ پر لے جاتی ہے۔ جدید ترین الفا پلیٹ فارم کے بڑھے ہوئے ورژن پر مبنی جو کیڈیلاک کے کمپیکٹ ٹھوس کو بھی زیر اثر رکھتا ہے ، 2014 سی ٹی ایس 4-ڈور ہر حالت میں اعلی کنٹرول اور چستی کا حامل ہے۔ مقناطیسی سواری کنٹرول سے لیس ماڈلز پر یہ بات خاص طور پر درست ہے ، جو کدالاک سطحی راحت اور اس سے بھی زیادہ جدید ڈرائیور مرکوز ٹکنالوجی کے ساتھ بہتر متحرک کردار کو پورا کرتی ہے۔ ہموار اور ریئر ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو ماڈل میں قابل ، 3.6 لیٹر قدرتی طور پر خواہش مند V6 سب سے زیادہ مقبول سی ٹی ایس محرک رہے گا ، لیکن ہمیں نیا سیڈان صرف 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر ایک دلکش متبادل ملا۔ جبکہ کچھ بھی نہیں cts-v's 556-ہارس پاور 6.2 لیٹر سپرچارج V8 کے خالص ایڈنالائن رش کے برابر ہے ، جبکہ cts vsport میں نیا 420 ہارس پاور V6 جڑواں ٹربو حقیقی دنیا کے لحاظ سے قریب قریب آتا ہے - اور کافی کم رقم کے لئے۔
مقناطیسی سواری کنٹرول معطلی18 انچ اور 19 انچ پہیے / ٹائر فٹنس والی سی ٹی ایس وی ، وی ایسپورٹ اور تمام سیڈان پر تمام سی ٹی ایس سیڈان اور معیاری پر دستیاب ، مقناطیسی سواری کنٹرول ریئل ٹائم ملٹی موڈ ڈیمپر پروگرامنگ پیش کرتا ہے جو کار کی سواری کو ٹھیک بناتا ہے۔ cts-v / vsport "sports" / "track" کی ترتیبات میں ، اس نے اسٹیئرنگ کی کوشش اور زیادہ کارکردگی پر مبنی تشکیلات میں شفٹ میپنگ کو بھی موافقت کا نشانہ بنایا ہے۔3.6 لیٹر وی 6 جڑواں ٹربونئی وی ایسپورٹ سی ٹی ایس سیڈان کے لئے حیرت انگیز ، اس ٹیک سے مالا مال طاقت سے چلنے والا طوفان ایک پُرجوش 420 ہارس پاور اور 430 پاؤنڈ فٹ ٹورک بنا دیتا ہے۔ کیڈیلک نے اس بات پر فوری توجہ دی ہے کہ جڑواں ٹربو صرف دیگر حصوں کے دیگر ماڈلز میں پیش کی جانے والی قدرتی طور پر خواہش مند 3.6 لیٹر چھ حص withوں کے ساتھ اس کے تقریبا of 10 فیصد اجزاء کا اشتراک کرتی ہے۔
ان کے بیرونی حص likeوں کی طرح ، 2014 سی ٹی لائن لائن کی متاثر کن اچھی طرح سے مقرر کردہ کیبنز دو مختلف لیکن متعلقہ ڈیزائنوں کی عکاسی کرتی ہیں جو ایک ہی ڈیزائن ڈی این اے پر لیتی ہیں۔ لیٹیرٹیٹ یا اصلی چمڑے اور اصلی لکڑی ، دھات یا کاربن فائبر تلفظ ہر قسم کے عیش و آرام کی کھیل کی خصوصیت کی وضاحت کرنے میں مدد کرتے ہیں ، لیکن صرف ریسیسٹ سی ایس سیڈان فارمولے میں نئی ٹچ لاتا ہے جس میں مزید خوبصورت کنٹورڈ ڈیش اور کنسول ، نظر ثانی شدہ کنٹرول لے آؤٹ ، اور فرنٹ میں معیاری 14 وے پاور ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ اپ گریڈ شدہ سیٹیں۔ یہ واحد واحد سی ٹی ایس ہے جو تھوڑا سا نردجیک کیفیت (کیڈیلک صارف تجربہ) انفوٹینمنٹ / ٹیلی میٹکس سسٹم کی پیش کش کرتی ہے - جو تمام ماڈلز پر معیاری ہے۔
کیڈیلک نے آخری دہائی اپنے دستخط "آرٹ اینڈ سائنس" کے ڈیزائن فلسفہ کو بہتر بنانے میں صرف کی ہے ، اور سی ٹی ایس فیملی اس تاریخ کے انتہائی ظاہری مظاہر کی عکاسی کرتی ہے۔ جبکہ جرات مند کناروں ، نمایاں "شیلڈ" گرل علاج اور عمودی روشنی کے عناصر پوری لائن اپ کے ٹریڈ مارک اشارے ہیں ، جبکہ نئی سی ٹی ایس سیڈان نے مزید عصری روش کو شامل کرکے ان مخصوص بصری وسٹا کو بڑھایا ہے۔ اس کی جگہ لے جانے والے 4 دروازوں سے لمبا اور کم ، 2014 سی ٹی ایس سیڈان اضافی 1.2 انچ وہیل بیس کے ساتھ زیادہ بہتر تناسب سے میل کھاتا ہے اور 4 سلنڈر ماڈل پر فعال گرل شٹر کے استعمال کے ذریعہ اس کی چیکر ایروڈینامک پروفائل کو بڑھاتا ہے۔
سبھی 2014 سی ٹی ایس ماڈلز میں ڈبل زون آب و ہوا کے کنٹرول سے راحت / سہولت کی اشیاء کی ایک لمبی فہرست شامل ہے اور سائریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ، بلوٹوتھ اور اونٹار پر ایک سال کی سمت اور رابطوں کے ساتھ پریمیم آڈیو بوس کرنا ہے۔ آل سی ٹی ایس سیڈان معیاری فعال شور منسوخی ، تین USB بندرگاہوں ، ایک ایس ڈی کارڈ سلاٹ اور تمام ماڈلز پر شفٹر پیڈل جیسی چیزوں کے ساتھ مرکب تیار کرتی ہے۔ معیاری حفاظت اور حفاظتی سامان میں اسٹیبلٹریک استحکام اور کرشن کنٹرول ، خود کار طریقے سے آن / آف ہیڈلائٹس ، پروگرام لائق طاقت کے دروازے کے تالے ، اور چوری سے بچنے والا نظام شامل ہے۔ اور جہاں کیریور سی ٹی ایس ماڈلز میں صرف چھ ایر بیگ ہیں ، وہیں نئی سی ٹی ایس سیڈان 10 کے ساتھ آتی ہے۔
تمام سی ٹی ماڈل ماڈلز کو مختلف قسم کے ٹرام "کلیکشنز" میں تیار کیا جاسکتا ہے اور اضافی پیکجوں کی پیش کش کی جاسکتی ہے جو فیچر مکس کو مزید میٹھا بنانے اور اس سے بھی زیادہ ذاتی نوعیت کی اجازت دینے کے لئے ایک دوسرے پر استوار ہوتے ہیں۔ نئی سی ٹی ایس سیڈان کی صورت میں ، خریدار آٹھ مختلف داخلہ "ماحول" اور منتقلی کا انتخاب کرسکتے ہیں حالانکہ معیاری ، عیش و آرام کی کارکردگی اور پریمیم گریڈ - پلس وی ایسپورٹ / وی ایسپورٹ پریمیم ماڈل میں چمڑے کی مکمل آلودگی ، ایک ڈرائیور آگاہی پیکیج ، آل وہیل شامل کرتے ہیں ڈرائیو ، ایک قابل شناخت ڈیجیٹل آلہ کلسٹر ، ہیڈ اپ ڈسپلے ، نیویگیشن ، بوس سراؤنڈ ساؤنڈ آڈیو ، خود کار طریقے سے متوازی پارک معاونت ، مقناطیسی سواری کنٹرول ، ایک الیکٹرانک محدود پرچی تفریق۔
براہ کرم ہماری معذرت قبول کریں ، لیکن الجھن میں پڑنے کے لئے تیار ہوجائیں: 2014 سی ٹی لائن لائن اپ میں پانچ انتہائی نفیس انجن شامل ہیں ، دو نئے پالکی کے لئے خصوصی۔ مکس کو لنگر انداز کرنا ایک فری ریوونگ 272 ہارس پاور 2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر ہے جس کی پشت پناہی 6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ریئر ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو سیڈان ماڈل دونوں میں ہے۔ جبکہ 270 ہارس پاور 3.0-لیٹر V6 صرف بیس اسپورٹ ویگن میں پایا جاتا ہے ، 318/321 ہارس پاور (ماڈل پر منحصر) 3.6 لیٹر قدرتی طور پر خواہش مند V6 جسمانی تمام شیلیوں کے ساتھ مشترکہ ہے اور 8 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ جوڑ بناتا ہے نئی سی ٹی ایس رئیر ڈرائیو سیڈان میں لیکن دیگر تمام ایپلی کیشنز میں 6 اسپیڈ خودکار۔ ریئر ڈرائیو وی ایسپورٹ ٹربو میں 420 ہارس پاور 3.6 لیٹر وی 6 جڑواں ٹربو کو نئی 8 اسپیڈ آٹومیٹک ملتی ہے ، جبکہ سی ٹی ایس بمقابلہ ان کی سپرچارج 556 ہارس پاور 6.2 لیٹر وی 8 سے 6 اسپیڈ دستی یا اختیاری 6 اسپیڈ سے ملتی ہے خودکار نئی پالکی کی خصوصیت اسٹیئرنگ وہیل میں نصب شفٹر پیڈلز میں دونوں ٹرانسمیشنز۔2.0 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن -4 (سی ٹی ایس سیڈان)272 ہارس پاور @ 5،500 RPM295 لیبی فٹ ٹارک @ 1،700-5،500 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 20/30 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی آٹومیٹک) ، 19/28 ایم پی جی (خود کار طریقے سے او ایس ڈی)3.0-لیٹر V6 (cts کھیل ویگن)270 ہارس پاور @ 7،000 RPM223 lb-ft torque @ 5،700 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/26 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی / عجیب خود کار طریقے سے ویگن)3.6-لیٹر V6 (cts کوپ / پالکی / کھیل ویگن)318 (کوپ / اسپورٹ ویگن) / 321 (سیڈان) ہارس پاور @ 6،800 RPM275 lb-ft torque @ 4،800 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 18/27 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی / او ڈی کوپ) ، 19/29 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی آٹومیٹک سیڈان) ، 18/26 ایم پی جی (او ایس ڈی آٹومیٹک سیڈان) ، 18/26 ایم پی جی (آر ڈبلیو / او ڈی او ڈی خودکار ویگن)3.6 لیٹر جڑواں ٹربو چارجڈ V6 (سی ٹی ایس سیڈان وی ایسپورٹ)420 ہارس پاور @ 5،750 RPM430 lb-ft torque @ 3،500-4،500 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/25 ایم پی جی (آر ڈبلیو آٹومیٹک)6.2 لیٹر سپرچارجڈ وی 8 (سی ٹی ایس وی اسپورٹ کوپ / سیڈان / اسپورٹ ویگن)556 ہارس پاور @ 6،100 RPM551 lb-ft torque @ 3،800 rpmایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 14/19 ایم پی جی (آر ڈبلیو ڈی دستی) ، 12/18 ایم پی جی (آر ڈبلیو آٹومیٹک)
جیسے کہ اس کے درمیانے کھیلوں کے لگژری حریفوں کو ، قیمتوں کا تعین کرنا2014 کیڈیلاک سی ٹی ایس لائن اپ کافی وسیع لیکن بہت مسابقتی حد پر پھیلا ہوا ہے جو ابھی بھی کیریور کوپ اور اسپورٹ ویگن کے لئے ،000 40،000 کے لگ بھگ شروع ہوتا ہے اور سی ٹی ایس وی کوپ / سیڈان / ویگن پاور ٹرائی کے لئے لگ بھگ $ 65،000 تک چلا جاتا ہے۔ امیج کو بڑھانے پر اپنے نئے زور کے ساتھ ، نئے سرے سے تیار کردہ سی ٹی ایس سیڈان ونڈو کو معمولی حد تک منتقل کرتی ہے۔ معیاری انداز 2.0 لیٹر ٹربو مختلف قسم صرف ،000 46،000 سے زیادہ پر کھلتا ہے اور سی ایس ایس وی ایسپورٹ پریمیم کچھ ڈالروں کی قیمت k 70k سے شروع کرتا ہے - حالانکہ معیاری vsport اسی کارکردگی کو $ 10،000 سے بھی کم میں لاتا ہے۔ تاریخی طور پر ، بیس لائن سی ٹی ایس ماڈل نے اپنے بی ایم ڈبلیو 5 سیریز اور مرسڈیز بینز ای کلاس حریفوں کے مقابلے میں وقت کے ساتھ قدرے کم قدر برقرار رکھی ہے ، لیکن نئی سی ٹی ایس سیڈان اس رجحان کو مسترد کر سکتی ہے۔ سی ٹی وی ماڈلز سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ باقیات کو ان سے تھوڑا نیچے رکھیںبی ایم ڈبلیو ایم 5 اور مرسڈیز بینز ای 63 ایم جی جی لیکن اس سے تھوڑا سا اوپر ہےآڈی s6.
2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR بیرونی رنگ
2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR اندرونی رنگ
2014 Cadillac CTS انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 17.8 L/100km | 11.0 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | RWD 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | 1SV | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 18.1 L/100km | 11.2 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.5 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 17.7 L/100km | 10.7 L/100km | 4.1 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6.2L V8 Supercharged OHV 32-valve | Base | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 14.9 L/100km | 10.5 L/100km | 4.3 s | 12.1 s | 20.1 s |
| 6.2L V8 OHV 16-valve | 6.2 L 1SV Package | 556 hp @ 6100 rpm | 351 N.m | 14.9 L/100km | 10.5 L/100km | 4.5 s | 12.4 s | 20.6 s |
2014 Cadillac CTS ٹرامس
2014 Cadillac CTS پچھلی نسلیں
2014 Cadillac CTS مستقبل کی نسلوں
Cadillac CTS جائزہ اور تاریخ
تاہم ، جناب کیڈیلاک کا کیڈیلک کار ورکشاپس کے مستقبل سے کوئی تعلق نہیں ہوگا۔ اس کی اصل شروعات کا پتہ انیسویں صدی کے وسط تک لگایا جاسکتا ہے ، جب ہیری شہید لیلینڈ نامی لڑکا پیدا ہوا تھا۔ لیلینڈ بارٹن ، ورمونٹ کے قریب ایک کھیت میں پلا بڑھا ، جہاں اس نے محنت کی تعلیم کی ایک ٹھوس تعلیم حاصل کی جس نے اسے اس کی اہمیت سے قطع نظر ، کسی کام کو مناسب طریقے سے کرنے کی اہمیت کا درس دیا۔
کام کی تدابیر کو بہتر بنانے کے لئے اپنے فن کے ساتھ مل کر فارم کی تربیت حاصل کی ، جس کی وجہ بطور انجینئر اس کی ترقی ہوئی۔ تاہم ، کیڈیلیک ابھی تک آٹوموبائل برانڈ کے طور پر سامنے نہیں آئے گا۔ 1890 تک ، لیلینڈ نے رابرٹ سی کے ساتھ شراکت میں اپنی کمپنی قائم کی تھی۔ شہر کی سابقہ مشین مشین شاپس کی ضرورت کو راضی کرنے کے بعد فاقونر اور نورٹن۔ کمپنی کی مہارت کا علاقہ گیئر پیسنے اور خصوصی ٹولز کی ترقی کا تھا۔
کمپنی نے اس کی فروخت کردہ مصنوعات کے معیار کا عمومی کریڈٹ وصول کرنے کے بعد اور لیلینڈ نے خود کو ایک باصلاحیت انجینئر کی حیثیت سے قبول کرنے کے بعد ، بھاپ سے چلنے والی گاڑیوں سے پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں شفٹ کردیا گیا۔ یورپ میں ویژنری ڈیملر اور بینز کے کام کے بعد ، مشی گن سے تعلق رکھنے والے تاوان الی نامی شخص نے بوڑھوں کے پٹرول انجن کے نام سے قائم ایک فرم کے تحت سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ان کا بنیادی مقصد ایک پٹرول سے چلنے والے انجن کی تعمیر کرنا تھا جس کو گاڑی کے چیسس پر لگایا جائے۔
پروجیکٹ ایک کامیابی تھی لیکن اس کے نتیجے میں پیداواری غلط تھی: ٹرانسمیشن میں گیئر بہت تیز تھے۔ بوڑھوں نے مدد کے لland لیلینڈ اور فاکونر کا رخ کیا۔ دونوں نے ڈاج بھائیوں کے خلاف سیدھے مقابلے میں حصہ لیا جو بوڑھوں کو بھی انجن فراہم کرتے تھے۔ اگرچہ لیلینڈ کا بالآخر ترقی یافتہ 10.25 HP انجن ڈاج کے مقابلے میں بہتر تھا ، لیکن بوڑھوں نے اس وقت اس کی کمپنی کے رجسٹرڈ کاروں کی زیادہ فروخت ہونے کی وجہ سے اسے ٹھکرا دیا۔ بنیادی طور پر ، کسی نئے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔
پھر بھی ، جلد کا انجن جلد ہی استعمال میں آجائے گا۔ بوڑھے کی جانب سے نئے ڈیزائن کردہ انجن کے استعمال سے انکار کے فورا. بعد ، لیلینڈ کو دو افراد نے اس کمپنی کے کارخانے سے متعلق دیکھا جس نے پہلے کاریں بنائی تھیں۔ اس کا نام ڈیٹروائٹ آٹوموبائل کمپنی تھا اور ابتدائی طور پر ہینری فورڈ نے تنظیم نو کی تھی ، جو کمپنی کے دوبارہ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہونے کے فورا بعد ہی چلا گیا تھا۔ لیلینڈ نے سرمایہ کاروں کو مستقبل میں آٹوموبائل انڈسٹری کی افادیت اور اس کی اہمیت کے بارے میں یقین دلاتے ہوئے ، کاروبار میں رہنے پر راضی کیا۔
پہلے سے ڈیزائن کردہ انجن کے ساتھ ، لیلینڈ اور فاکونر لایا گیا تھا اور اس کمپنی نے کڈیلک کا نام اپنایا تھا ، جس نے دو صدیوں قبل اس شہر کی بنیاد رکھی تھی۔ اسلحے کے کیڈلیک کوٹ کو کمپنی کے نئے لوگو کے طور پر اپنایا گیا تھا اور بچہ ساز کمپنی کو اب بھی اپنے گاڑیوں کے ل international بین الاقوامی سطح پر پہچان حاصل ہوگی۔
لیلینڈ کے انجنوں نے پہلے ہی تعریف حاصل کی تھی اور وہ اس وقت کے سب سے زیادہ درست طریقے سے تعمیر شدہ یونٹ تھے۔ درحقیقت ، نہ صرف انجن قابل اعتماد تھے اور جن کو قطعی نقطہ صحت سے بنایا گیا تھا ، بلکہ وہ انتہائی ورسٹائل بھی تھے ، جو تبادلہ ہونے کی ضرورت کو کامیابی کے ساتھ پورا کررہے تھے۔ اس خصوصیت نے پہلی بار ایسا کیا جب امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی کو اس طرح کا ایوارڈ دیا گیا تھا۔
بعد میں ، کیڈیلک ایک بڑی بڑی کمپنی ، عام موٹرز کمپنی کا حصہ بنیں گے ، اس کے بعد ولیم کرپٹ ڈیورنٹ چلائیں گے - جس نے جی ایم میں ضم ہونے کے لئے لیلینڈ کی کمپنی کے لئے $ 4.5m نقد ادائیگی کی تھی۔ اس وقت سے ، بہت سارے ماڈلز تیار کیے جائیں گے اور 1917 میں لیلینڈ کی روانگی سے پیداوار میں داخل ہوں گے۔
بروغھم ، بیڑے ، دیوالی اور اولڈورڈو جی ایم کی پرجوش شاخ کے ذریعہ بننے والے کچھ مشہور ماڈل ہیں۔ اس کے کارنامے امریکی سرزمین پر تیز رفتار توڑنے والے ریکارڈ سے لے کر انجینئرنگ کی بہتری تک مختلف ہیں جو آٹوموٹو دنیا کا ایک پریمیئر تھا۔ مثال کے طور پر ، کڈیلک نے اپنی گاڑیوں میں انقلابی برقی روشنی اور اگنیشن ڈیلکو سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر متعارف کرایا ، اور ساتھ ہی ساتھ اس نے 1934 میں اپنی پوری گاڑی آٹوموبائل پر دنیا کا پہلا آزاد محاذ معطلی پر فخر کیا۔
بند کولنگ سسٹم ، الیکٹرانک انجیکشن سسٹم اور کاتلیٹک کنورٹرس بھی ہم میں کیڈیلاک کے ذریعہ پیش کردہ پہلے کام کرنے والی چیزوں کی لمبی فہرست میں شامل ہیں۔ یوروپ میں اس برانڈ کا کم استقبال کرنے کے باوجود ، کیڈیلک بیرون ملک ایک بہترین کلاسیکی طبقے میں سے ایک ہے ، جو اب بھی امریکی کار پروڈیوسروں کے مابین ایک مراعات یافتہ مقام پر فخر کرتا ہے۔ بہر حال ، یہ ایک برانڈ ہے جو شرافت کی بنیادوں پر گہرا ہے۔
2014 Cadillac CTS صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR نردجیکرن
Performance 3.6 AWD 1SR Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/RDS stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Tri-zone automatic climate control |
| Antenna | Window grid-antenna/Diversity antenna |
| Audio Amplifier | Amplifier |
| Audio Audio Storage | SD card slot |
| Audio Monitor | 8" colour monitor |
| Audio Volume | Speed sensitive volume control |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Cargo Mat (Option) | Premium All-Weather Cargo Mats |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System | OnStar communication system with turn-by-turn navigation and 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out/LED accent lighting |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Adaptive cruise control |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Rainsense wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Graphic Equalizer | Automatic equalizer |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Air filter |
| Number of Speakers | 13 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets/110V power receptacle |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Reading Light | Front and rear map lights |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear Side Sunscreens | Manual rear side sunscreens |
| Rear Sunscreen | Power rear window sunshade |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Sirius XM satellite radio | SiriusXM satellite radio with 3 months subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Steering Wheel Adjustment (Option) | Tilt sensor alert |
| Trunk Light | Cargo light |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
| Trunk Cargo Cargo Area Tie Down Hooks | Cargo tie down hooks |
| USB Connector | Yes |
| Voice Recognition System | Yes |
Performance 3.6 AWD 1SR Dimensions
| Cargo Capacity | 388 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1796 kg |
| Front Headroom | 1026 mm |
| Front Legroom | 1161 mm |
| Fuel Tank Capacity | 72 L |
| Height | 1454 mm |
| Length | 4966 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 952 mm |
| Rear Legroom | 899 mm |
| Wheelbase | 2911 mm |
| Width | 1834 mm |
Performance 3.6 AWD 1SR Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | LED Daytime running lights |
| Exhaust | Chrome exhaust tip |
| Exterior Decoration (Option) | Vehicle Cover |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming driver's side exterior mirror |
| Grille | Black grille with chrome trim |
| Headlight Type | IntelliBeam Headlamps/Xenon high intensity headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Leveling Headlights | Levelling headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof | UltraView Power Sunroof |
| Taillights | LED tailights |
| Tinted Glass | Tinted glass - light |
| Tinted Glass (Option) | Laminated glass rear door windows |
Performance 3.6 AWD 1SR Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver information center with 5.7" colour display |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Covering (Option) | Premium Carpeted Floor Mats |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All-Weather Floor Mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Climate | Ventilated front seats |
| Front Seats Driver Lombar | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | 20-way performance front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | 4 way power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8 way power front passenger seat |
| Head-Up Display | Yes |
| Headliner | Cloth headliner |
| Heated Rear Seats | Yes |
| Inner Door Handle Trim | Illuminating door handles |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Instrumentation Type (Option) | 12.3" colour reconfigurable gauge cluster |
| Interior Trim Doorsills | Illuminated front door sill plates |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Genuine wood and metal-look interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Pedal Trim (Option) | Sport aluminum alloy pedals |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Seat Trim | Perforated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Yes |
Performance 3.6 AWD 1SR Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 8 speed automatic transmission with manual mode |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
Performance 3.6 AWD 1SR Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 321 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 8 speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain110000/km, 72/Months Roadside Assistance110000/km, 72/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Performance 3.6 AWD 1SR Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Blind Spot Warning | Yes |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| First Aid Kit | Highway Safety Kit |
| Forward collision warning | Yes |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Lane Departure System | Lane departure warning |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Automatic parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Front and rear side head curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen vehicle tracking |
Performance 3.6 AWD 1SR Suspension and Steering
| Active Suspension | Magnetic ride control |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | 245/40R18 tires |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Tire low-pressure warning system |
| Turning Circle | 11.3-meter turning circle diameter |
| Wheel Locks (Option) | Locking wheel lugs |
| Wheel Type | 18'' premium painted aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | 18" 15-Spoke Polished Aluminum Wheels |
Critics Reviews
New for 2014. The 2014 Cadillac CTS is all-new this year. A list of all the changes Cadillac made to the CTS would go on for pages, so here are the headlines: the CTS sports the latest evolution ...
The 2014 Cadillac CTS is ranked #5 in 2014 Luxury Midsize Cars by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
The 2014 Cadillac CTS sedan scales up the ATS' handsome profile and spot-on handling, and tops it off with a winning Vsport edition. Find out why the 2014 Cadillac CTS is rated 8.6 by The Car ...
For 2014, the CTS sedan gets a top-to-bottom redesign that gives it longer and leaner sheet metal, and a new eight-speed automatic transmission. The coupe and wagon carry over unchanged. Exterior. Whether it’s the wagon, sedan or coupe, the 2014 Cadillac CTS immediately stands out on the strength of its powerful proportions and angular lines.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں