2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR ist ein All-wheel drive Sedan. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 3.6L V6 DOHC 24 valves Motor angetrieben, der 321 hp @ 6800 rpm ausgibt und mit einem 8 speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR hat eine Ladekapazität von 388 Litern und das Fahrzeug wiegt 1796 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Automatic parking assist und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Front independent suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 18'' premium painted aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 351 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 251 km / h. es beschleunigt in 5.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 12.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.8 l / 100 km in der Stadt und 9.4 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 66,675 $

2014 Cadillac CTS Used Price Estimates

Mit einem zeitgemäßen neuen Look, einem überarbeiteten Innenraum und leistungsstärkeren und sparsameren Motoren sieht der überarbeitete Cadillac cts von 2014 wie ein ernstzunehmender Konkurrent in der mittelgroßen Luxuslimousine aus.

Die Mittelklasse-Luxus-Sportlimousine ist eines der wettbewerbsintensivsten Segmente, und hier müssen sich die neu gestalteten 2014er Cadillac Cts messen. Alle namhaften Luxusautohersteller sind hier stark vertreten. Von den Audi A6 und BMW 5 Serien bis hin zu Jaguar XF und Mercedes-Benz E-Klasse sind die prahlerischen Rechte für die anspruchsvollste, angenehmste, leistungsstärkste oder sogar schönste Limousine auf der Straße in dieser Klasse wirklich wichtig. Der vorherige Cadillac Cts war eine gute Luxuslimousine, aber das war nicht genug, um mit diesen europäischen Rivalen mithalten zu können.

cadillac hat für seine neuen cts fast alles überarbeitet und die ergebnisse sind ermutigend. Die neue Limousine sitzt auf einem 1,2 Zoll längeren Radstand und ist insgesamt 4,2 Zoll länger und 0,8 Zoll niedriger. Dank dieser Aufwertung ist der 2014 cts nun eine echte Mittelklasse-Limousine - eine Verbesserung gegenüber dem Vorgänger, der zu groß war, um sich so sportlich wie die kompakten Angebote der Wettbewerber zu fühlen, aber bei weitem nicht so geräumig wie herkömmliche Mittelklasse-Fahrzeuge. Styling ist größtenteils eine Weiterentwicklung des ausgehenden Modells; Der neu gestaltete Kühlergrill ist gleichzeitig schlanker und aggressiver, und die neuen LED-Lauflichter des Caddys fallen auf. Während das Design der vorherigen cts-Limousine erzwungen und übermäßig eckig wirkte, wirkt der cadillac cts 2014 fließender und eleganter.

Der 3,6-Liter-V6 kehrt mit ein paar PS mehr zurück, aber jetzt gibt es einen neuen Basismotor für den CT. Das neue Kraftwerk, das eine Seite aus den Spielbüchern seiner europäischen Konkurrenten entlehnt, besteht aus einem spritzigen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der erstmals in der Cats-Limousine vorgestellt wurde. Es gibt auch einen neuen Motor in einer neuen Ausstattungsvariante namens vsport. Der turbogeladene 3,6-Liter-V6 ist als Range Topper gedacht (ohne die kommende cts-v-Limousine) und erzeugt eine ähnliche Leistung wie die mächtigen turbogeladenen oder aufgeladenen V8, die in konkurrierenden Limousinen zu finden sind. Das Hochleistungs-vsport-Modell ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich, während sowohl das Vierzylinder- als auch das V6-Saugmodell optional einen Allradantrieb bieten.

Im Inneren übernimmt der cts seine Führung von den xts mit reichhaltigen Leder- und Zierelementen, einem großen konfigurierbaren Kombiinstrument-Display und einem zweiten farbigen Touchscreen-Display zur Bedienung des Cue-Infotainmentsystems. Insgesamt herrscht eine sehr luxuriöse Atmosphäre, obwohl wir hoffen, dass Cadillac die Steuerelemente und haptischen berührungsempfindlichen virtuellen "Tasten" des Cues aktualisiert, um ein intuitiveres, taktileres Gefühl und eine schnellere Reaktion zu erzielen. Unsere Erfahrung mit Cue in anderen Cadillacs war bisher nicht überzeugend.

Während unsere Zeit hinter dem Lenkrad bisher auf das leistungsstarke cts vsport-Modell beschränkt war, können wir bestätigen, dass Cadillac den Kampf gegen Importkonkurrenten von Premiummarken in dieser Preisklasse führt. Die Ausstattung und die Innenausstattung der cadillac cts Limousine 2014 sind mindestens so hoch wie in der BMW 5er Serie 2014 oder der Mercedes-Benz E-Klasse 2014. Darüber hinaus ist das neue Antriebsstrang-Sortiment so raffiniert und modern wie alles, was derzeit im mittelgroßen Sport-Luxus-Segment erhältlich ist. Das Fazit ist, dass Cadillac zum ersten Mal seit langer Zeit wieder ein Komplettpaket zu haben scheint, ohne die Kompromisse, die wir bei früheren Modellen gesehen haben. Wenn Händler anfangen, Testfahrten für die Cadillac Cts 2014 anzubieten, sind Sie es sich selbst schuldig, mehr als eine Runde um den Block zu drehen.

Die 2014 Cadillac CTS Mittelklasse-Limousine wird in sechs Hauptausstattungsvarianten angeboten: Standard, Luxus, Leistung, Premium, vsport und vsport Premium. Die Verfügbarkeit des Motors - ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, ein 3,6-Liter-V6 und ein V6 mit Turbolader - hängt von der jeweiligen Ausstattungsvariante ab. Das cts Coupé und der Wagen 2014 sowie der cts-v sind aus dem Jahr 2013 übernommen und werden in separaten Bewertungen behandelt.

Zur Ausstattung der cts-Standardausstattung (nur Vierzylinder) gehören 17-Zoll-Leichtmetallräder, Bremsen der Marke brembo, beheizte Spiegel, automatische Scheinwerfer, Parksensoren hinten, Fernzündung, schlüssellose Zündung / Einfahrt, ein automatisch abblendender Rückspiegel, zwei -Zonen-Klimatisierungsautomatik, ein manuell kippbares und teleskopierbares Lederlenkrad, ein 5,7-Zoll-Bildschirm im Kombiinstrument, Acht-Wege-Vordersitze (mit Zwei-Wege-Lendenwirbelsäule), Fahrerspeichereinstellungen, Kunstleder (Premium Vinyl) Polsterung und feste Rücksitze mit Kofferraumdurchgang. Zu den elektronischen Geräten gehören Onstar-Telematik, Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität, das Basis-Cadillac-Infotainmentsystem für Benutzererfahrungen (Cue), ein 8-Zoll-Touchscreen-Display, Sprachbefehle und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit 11 Lautsprechern und drei USB-Anschlüssen sowie ein Zusatzgerät Audio-Buchse sowie Satelliten- und HD-Radio.

Ein optionales Sitzpaket umfasst Ledersitzflächen, beheizte und belüftete Vordersitze, einen umklappbaren Rücksitz, ein beheiztes Lenkrad mit elektrischer Neigung und Teleskopierung, einen CD-Player (am Handschuhfach montiert) und zusätzliche LED-Innenraumbeleuchtung.

Das Upgrade auf die cts-Luxusausstattung (Vierzylinder oder Base v6) umfasst das oben genannte Sitzpaket sowie adaptive Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtsteuerung, Spurverlassenswarnung, Vorwärtskollisionswarnung, Totwinkelüberwachung, Querverkehrswarnung hinten, a Rückfahrkamera und Cadillacs vibrierender "Sicherheitssitz". Optional für den Luxus sind 18-Zoll-Räder, adaptive Magnetfederungsdämpfer, ein Panorama-Schiebedach, ein elektrischer hinterer Sonnenschutz und manuelle hintere Seitenschirme. Die Cue-Systeme der Standard- und Luxusausstattung von cts können um die Navigation und zwei weitere Lautsprecher für das Bose-Soundsystem erweitert werden.

Die cts-Leistungsausstattung (auch Vierzylinder oder Base V6) umfasst alle oben aufgeführten Luxusausstattungen. Es verfügt außerdem über eine automatische parallele Einparkhilfe, beleuchtete Türgriffe und Einstiegsleisten, ein Head-up-Display, eine 110-Volt-Steckdose, eine Dreizonen-Klimatisierungsautomatik und beheizte Rücksitze. Optionen für die Leistungsanpassung sind ein Fahrerassistenzpaket, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit voller Geschwindigkeit, eine automatische Bremsung vorne und hinten (die mithilfe von Radar und Parksensoren des Fahrzeugs mögliche Kollisionssituationen bei niedriger Geschwindigkeit erkennt und die Bremsen automatisch betätigt, um a abzuwenden) umfasst Crash) und bei unvermeidbaren Kollisionen automatische Kollisionsvorbereitungsbremsung mit automatischem Anschnallen. Sie können auch 20-fach verstellbare vordere Sportsitze und ein rekonfigurierbares Leistungsmessgerät erhalten.

Die Premium-Ausstattung von cts umfasst die gesamte Leistungsausstattung sowie erweiterte Lederpolster, das Fahrerassistenzpaket und ein fortschrittliches Diebstahlschutzpaket.

der cts vsport kommt ausschließlich mit dem turbogeladenen v6. In Bezug auf die Ausstattung passt es sich effektiv der Leistungsausstattung an und verfügt über ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, vom Fahrer wählbare Fahrmodi, eine verbesserte Lenkung, ein elektronisches Sperrdifferential und spezielle 18-Zoll-Räder mit Hochleistungssommerreifen. Die cts vsport Premium beinhaltet alle cts Premium und vsport Standardausrüstung. Die einzige Option für den vsport ist ein Hochleistungs-Bremsbelag-Upgrade.

Ein 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, der 272 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 295 Pfund-Fuß leistet, ist der Basismotor für die 2014er Cadillac cts in den Ausstattungsvarianten Standard, Luxus, Leistung und Premium. Der Vierzylinder ist entweder mit Hinterradantrieb (rwd) oder Allradantrieb (awd) erhältlich und an ein Sechsgang-Automatikgetriebe angeschlossen.

Optional für die Luxus-, Leistungs- und Premiumausstattung des cts ist ein 3,6-Liter-V6 mit 321 PS und 275 lb-ft Drehmoment erhältlich. Mit rwd kommt der Motor mit einem Achtgang-Automatikgetriebe. der v6 awd bekommt immer noch den sechsgang.

Der vsport-spezifische turbogeladene 3,6-Liter-v6 ist die Nummer 1 unter den cts-Antriebssträngen. Es leistet 420 PS und 430 lb-ft Drehmoment. Hinterradantrieb mit der Achtgang-Automatik ist die einzige Antriebsstrangkonfiguration.

Zum jetzigen Zeitpunkt hat der epa Kraftstoffverbrauchsdaten für drei Konfigurationen des Cadillac-CTS 2014 veröffentlicht: Der Vierzylinder-CTS bewertet 23 mpg kombiniert (20 Stadt / 30 Autobahn) mit Heckantrieb und 22 kombiniert (19 Stadt / 28 Autobahn) ) mit awd. Das Modell v6 awd bewertet 21 zusammen (18 Stadt / 26 Autobahn).

Beim Testen eines cts vsport haben wir ein Ergebnis von 4,9 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde aufgezeichnet. Dies ist eine gute Zeit für diese Fahrzeugklasse mit v8-ähnlicher Leistung.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen der Cadillac cts 2014 gehören Antiblockier-Scheibenbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle, aktive Kopfstützen vorne, Seitenairbags für die Vordersitze und Seitenairbags in voller Länge. Ebenfalls serienmäßig sind Onstar (einschließlich automatischer Crash-Benachrichtigung, Pannenhilfe auf Abruf, Notfallknopf, Ortung gestohlener Fahrzeuge und aktiver Eingriffe sowie Türentriegelung per Fernzugriff) und Parksensoren hinten.

Beim Testen eines cts vsport mit den optionalen Leistungsbremsbelägen haben wir einen beeindruckenden 108-Fuß-Stopp von 60 Meilen pro Stunde aufgezeichnet. Das ist hervorragend für diese Klasse von Limousinen mit Sommerreifen.

Die optionale Sicherheitsausrüstung ist beeindruckend und umfasst den vibrierenden Sicherheitsalarmsitz von Cadillac, die Spurverlassenswarnung und den Vorwärtskollisionsalarm, die Überwachung des toten Winkels, den Querverkehrsalarm hinten, eine Rückfahrkamera sowie ein automatisches Bremssystem vorne und hinten (das das Radar des Fahrzeugs verwendet) und Parksensoren, um mögliche Kollisionssituationen bei niedriger Geschwindigkeit zu identifizieren und die Bremsen zu betätigen, wenn der Fahrer nicht schnell genug reagiert), und automatische Kollisionsvorbereitungsbremsung (bei Kollisionen, die das Auto für unvermeidlich hält) mit automatischem Anschnallen des Sicherheitsgurtes.

Bei Crashtests der Regierung erhielten die cts 2014 die bestmögliche Bewertung von fünf Sternen in den Kategorien Gesamt-, Frontal- und Seitencrash für alle Sitzpositionen.

Unsere Eindrücke von den Cadillac Cts 2014 basieren vorerst auf der 420 PS starken vsport-Prämie. Aber von diesem Spitzenreiter aus ist die Beschleunigung in der Tat beeindruckend. Darüber hinaus ist die Achtgang-Automatik je nach ausgewähltem Modus sowohl für seidenweiches Hochschalten als auch für sportwagenähnliche Reaktionsfähigkeit geeignet.

Durch Kurven gibt es hier ein ungewöhnliches Maß an Taktilität im Vergleich zu den meisten anderen mittelgroßen Luxuslimousinen. Das CTS ist scharf, behält jedoch die Gelassenheit bei und wird auf eine Weise verfeinert und integriert, wie es ein CTS noch nie war. Handling- und Bremstests zeigten wettbewerbsfähige, wenn nicht klassenführende Fähigkeiten. Der cts eignet sich jedoch auch gut für Autobahnfahrten, da das Auto dank der adaptiven Federung recht komfortabel fahren kann.

Das Interieur des Cadillac CTS 2014 folgt dem Trend, den die XTS in voller Größe zuerst gesetzt haben. Es ist ein raffiniertes und luxuriöses Design aus reichhaltigen und authentischen Materialien, die mit einem hohen Maß an Handwerkskunst und Technologie kombiniert wurden. Leder, Holz, eloxiertes Aluminium, pianoschwarze Farbe und Kohlefaser sind echte Artikel. als solche sind sie sofort angenehm für das Auge und für die Berührung.

auf der elektronikfront ist das cts im gleichschritt mit den xts und ats, und das bedeutet, dass es einige herausforderungen gibt. Das berührungsbasierte Cadotac-Infotainmentsystem für Benutzererfahrungen (Cue) ist auf dem neuesten Stand dieser Systeme und bietet unzählige Menüs, die angeschlossene Smartphones ergänzen und nützliche Informationen zu Fahrzeugstatus, Wetter, Lagerbeständen, Kraftstoffpreisen und mehr liefern.

Wie bei vielen zentralen Steuerungssystemen basiert Cue jedoch auf einem Farb-Touchscreen mit einem Minimum an herkömmlichen Tasten und Knöpfen. Es gibt nicht nur eine Lernkurve für Besitzer, die an herkömmliche Steuerungen gewöhnt sind, sondern die Reaktionszeiten auf Berührungseingaben können auch langsam sein, als ob das System einfach mehr Rechenleistung benötigt, selbst für einfache Aufgaben wie das Einstellen der Lautstärke. cadillac arbeitet jedoch an Updates und wir hoffen, dass spätere Versionen des cts 2014 eine weiterentwickelte Version von cue haben werden.

Auch wenn die Innenmaße des 2014 cts gemäß den veröffentlichten Spezifikationen nicht größer sind, ist die gehobene Umgebung in der neuen Limousine zweifellos angenehmer und für die mittelgroße Luxusautoklasse geeignet. Nach wie vor genießen die Passagiere auf den Vordersitzen den Löwenanteil des Platzes, und in dieser Hinsicht ist der cts 2014 sicherlich wettbewerbsfähig. Auf den Rücksitzen und in der Gepäckkapazität bleibt der CT etwas hinter der Konkurrenz zurück. Mit 13,7 Kubikfuß ist der Kofferraum der cts-Limousine nicht so gut wie in der 5er- und E-Klasse.

Die Carryover-Mitglieder der cts-Reihe bleiben selbst wünschenswerte Mitreisende, aber es ist die cts-Limousine von 2014, die die Luxusabteilung von gm an einen neuen und noch besseren Ort bringt. Der 2014 cts 4-Türer basiert auf einer gestreckten Version der hoch entwickelten Alpha-Plattform, die auch die kompakten Eigenschaften von Cadillac unterstützt. Er bietet unter allen Bedingungen überlegene Kontrolle und Agilität. Dies gilt insbesondere für Modelle mit magnetischer Fahrsteuerung, die den verbesserten dynamischen Charakter durch Cadillac-Komfort und eine noch fortschrittlichere fahrerorientierte Technologie ergänzt. Der 3,6-Liter-V6 mit Saugmotor ist der beliebteste cts-Motivator, der in Modellen mit Heck- oder Allradantrieb flüssig und leistungsfähig ist. Wir fanden jedoch, dass der neue 2,0-Liter-4-Zylinder mit Turbolader nur für Limousinen eine verlockende Alternative darstellt. Während nichts dem reinen Adrenalinschub des 55,2-PS-6,2-Liter-Kompressor-V8 eines cts-v gleichkommt, kommt der neue 420-PS-v6-Twin-Turbo im cts vsport realistisch gesehen - und das für deutlich weniger Geld.

magnetische FahrwerksfederungDie magnetische Fahrsteuerung ist für alle cts-Limousinen und serienmäßig für cts-v, vsport und alle Limousinen mit 18-Zoll- und 19-Zoll-Rad- / Reifenausstattung erhältlich und bietet eine Echtzeit-Multimode-Dämpferprogrammierung, mit der die Fahrt des Fahrzeugs verfeinert werden kann. In den Einstellungen „Sport“ / „Strecke“ von cts-v / vsport werden außerdem der Lenkaufwand und die Schaltzuordnung auf leistungsorientiertere Konfigurationen angepasst.3,6-Liter-V6-Twin-TurboDieser technisch reichhaltige, zwangsernährte Stormer ist für die neue vsport cts-Limousine exklusiv und leistet berauschende 420 PS und 430 lb-ft Drehmoment. cadillac merkt schnell an, dass der Twin-Turbo nur etwa 10 Prozent seiner Komponenten mit dem 3,6-Liter-Sechszylinder mit Saugmotor teilt, der in anderen cts-Modellen angeboten wird.

Die beeindruckend gut ausgestatteten Kabinen der cts-Linie 2014 spiegeln wie ihr Äußeres zwei unterschiedliche, aber verwandte Ansichten derselben Design-DNA wider. Kunstleder- oder Echtleder- und Echtholz-, Metall- oder Kohlefaserakzente bestimmen den Luxus-Sportcharakter jeder Variante, aber nur die neu gestaltete Limousine bringt neue Akzente in die Formel, einschließlich eines eleganteren Kontur-Armaturenbretts und einer Konsole, überarbeiteter Bedienungslayouts und verbesserte Sitze mit serienmäßiger 14-Wege-Leistungsverstellung vorne. Es ist auch das einzige cts, das das hoch entwickelte, wenn auch etwas eigenartige Cot-Infotainment- / Telematiksystem (Cadillac User Experience) anbietet - das bei allen Modellen Standard ist.

cadillac hat das letzte Jahrzehnt damit verbracht, seine charakteristische Designphilosophie "art & science" zu verfeinern, und die cts-Familie spiegelt die bisher ausdrucksstärkste Manifestation dieses Looks wider. Während kühne Kanten, markante „Schild“ -Gitterbehandlungen und vertikale Beleuchtungselemente Markenzeichen der gesamten Produktpalette sind, erweitert die neue cts-Limousine diese unverwechselbaren visuellen Ausblicke um ein zeitgemäßeres Flair. Die 2014 cts Limousine ist länger und niedriger als der 4-Türer, den sie ersetzt. Sie bietet raffiniertere Proportionen mit einem zusätzlichen Radstand von 1,2 Zoll und verbessert ihr schlankeres aerodynamisches Profil durch die Verwendung aktiver Kühlergrillklappen bei 4-Zylinder-Modellen.

Alle cts-Modelle von 2014 enthalten eine lange Liste an Komfortartikeln, von der Zweizonen-Klimatisierung über Premium-Audio bis hin zu Sirius XM-Satellitenradio, Bluetooth und Onstar mit einjähriger Wegbeschreibung und Verbindungen. Die brandneue cts-Limousine verstärkt den Mix mit Dingen wie aktiver aktiver Geräuschunterdrückung, drei USB-Anschlüssen, einem SD-Kartensteckplatz und Schaltwippen aller Modelle. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Stabilitrak-Stabilitäts- und Traktionskontrolle, automatische Ein / Aus-Scheinwerfer, programmierbare elektrische Türschlösser und ein Diebstahlsicherungssystem - und wo die Carryover-CTS-Modelle nur sechs Airbags haben, ist die neue CTS-Limousine mit 10 ausgestattet.

Alle cts-Modelle sind in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und bieten zusätzliche Pakete, die aufeinander aufbauen, um den Feature-Mix weiter zu versüßen und eine noch stärkere Personalisierung zu ermöglichen. Bei der neuen cts-Limousine können Käufer aus acht verschiedenen „Innenumgebungen“ auswählen und durch Standard-, Luxus- und Premium-Qualitäten wechseln - plus vsport / vsport Premium-Modelle mit Volllederpolsterung, einem Fahrerbewusstseinspaket und Allrad Antrieb, ein rekonfigurierbares digitales Kombiinstrument, Head-up-Display, Navigation, Bose-Surround-Sound-Audio, automatische parallele Einparkhilfe, magnetische Fahrsteuerung, ein elektronisches Sperrdifferential und vieles mehr.

Bitte nehmen Sie unsere Entschuldigung an, aber machen Sie sich bereit, verwirrt zu werden: Die cts-Reihe 2014 umfasst fünf hochentwickelte Motoren, zwei davon exklusiv für die neue Limousine. Den Mix verankert ein frei drehender 2,0-Liter-4-Zylinder mit Turbolader und 272 PS, der von einem 6-Gang-Automatikgetriebe in Limousinenmodellen mit Heck- und Allradantrieb unterstützt wird. Während der 3,0-Liter-V6 mit 270 PS nur im Basissportwagen zu finden ist, wird der 3,6-Liter-V6 mit 318/321 PS (modellabhängig) von allen Karosserievarianten gemeinsam genutzt und mit einer 8-Gang-Automatik kombiniert in neuen cts Limousinen mit Heckantrieb, aber eine 6-Gang-Automatik in allen anderen Anwendungen. Der 3,6-Liter-V6-Twin-Turbo mit 420 PS im vsport-Turbo mit Heckantrieb erhält die neue 8-Gang-Automatik, während cts-vs den aufgeladenen 6,2-Liter-V8 mit 556 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem optionalen 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert automatisch. Beide Getriebe der neuen Limousine sind mit am Lenkrad montierten Schaltwippen ausgestattet.2,0-Liter-Turbolader inline-4 (cts Limousine)272 PS bei 5.500 U / min295 lb-ft Drehmoment bei 1.700-5.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 20/30 mpg (rwd automatisch), 19/28 mpg (awd automatisch)3,0-Liter-V6 (cts Sportwagen)270 PS bei 7.000 U / min223 lb-ft Drehmoment bei 5.700 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/26 mpg (rwd / awd Automatikwagen)3,6-Liter-V6 (cts Coupé / Limousine / Sportwagen)318 (Coupé / Sportwagen) / 321 (Limousine) PS bei 6.800 U / min275 lb-ft Drehmoment bei 4.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 18/27 mpg (rwd / awd Coupé), 19/29 mpg (rwd automatische Limousine), 18/26 mpg (awd automatische Limousine), 18/26 mpg (rwd / awd automatischer Wagen)3,6-Liter-V6 mit zwei Turboladern (cts Limousine vsport)420 PS bei 5.750 U / min430 lb-ft Drehmoment bei 3.500-4.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 17/25 mpg (rwd automatisch)6,2-Liter-Kompressor v8 (cts v-Sportcoupé / Limousine / Sportwagen)556 PS bei 6.100 U / min551 lb-ft Drehmoment bei 3.800 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 14/19 mpg (rwd manuell), 12/18 mpg (rwd automatisch)

wie seine mittelgroßen Sport-Luxus-Rivalen, Preise für dieDas Cadillac CTS-Sortiment von 2014 umfasst ein ziemlich breites, aber sehr wettbewerbsfähiges Angebot, das für das Carryover-Coupé und den Sportwagen immer noch bei rund 40.000 US-Dollar beginnt und für das Power-Trio CTS-V Coupé / Limousine / Wagon bei rund 65.000 US-Dollar liegt. Mit der neuen Betonung der Imageverbesserung bewegt die neu gestaltete cts-Limousine das Fenster um eine bescheidene Stufe nach oben. Die 2,0-Liter-Turbovariante mit Standardspezifikation öffnet etwas mehr als 46.000 US-Dollar und die cts vsport-Prämie beginnt ein paar Dollar unter 70.000 US-Dollar - obwohl der Standard-vsport die gleiche Leistung für 10.000 US-Dollar weniger bringt. Historisch gesehen haben die cts-Basismodelle im Laufe der Zeit etwas weniger Wert bewahrt als ihre Konkurrenten der BMW 5er und Mercedes-Benz E-Klasse, aber die neue cts-Limousine könnte diesen Trend umkehren. Es wird erwartet, dass cts-v-Modelle die Residuen leicht unter denen der haltenbmw m5 und mercedes-benz e63 amg aber leicht über denen deraudi s6.

2014 Cadillac CTS Kundenrezensionen