2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR er en All-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24 valves motor som gir utgang 321 hp @ 6800 rpm og er parret med 8 speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR har lastekapasitet på 388 liter og kjøretøyet veier 1796 kg. når det gjelder turassistenter, har 2014 Cadillac CTS Performance 3.6 AWD 1SR stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Automatic parking assist og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18'' premium painted aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 351 n.m dreiemoment og en toppfart på 251 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.7 og treffer kvart mil på 12.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 9.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 66,675

2014 Cadillac CTS Used Price Estimates

med et moderne, moderne utseende, et revidert interiør og kraftigere og drivstoffeffektive motorer, ser den nydesignede 2014 cadillac cts ut som en seriøs konkurrent i den mellomstore luksus sedan-klassen.

den mellomstore luksus sports sedan-klassen er et av de mest konkurransedyktige segmentene, og det er her de nydesignede kadillakkene fra 2014 må konkurrere. alle de store luksusbilprodusentene har en sterk tilstedeværelse her. fra audi a6 og bmw 5-serien til jaguar xf og mercedes-benz e-klasse, skryterettighetene for den mest sofistikerte, morsomste, best ytende eller til og med den kjekkeste sedanen på veien, har virkelig betydning i denne klassen. forrige cadillac cts var en god luksus sedan, men det var ikke nok til å holde tritt med disse europeiske rivalene.

for sine nye cts har cadillac revidert omtrent alt, og resultatene er oppmuntrende. den nye sedan sitter på toppen av en 1,2-tommers lengre akselavstand, og den er totalt 4,2 tommer lenger og 0,8 tommer lavere. takket være denne store størrelsen, er 2014 cts nå en ekte mellomstor sedan - en forbedring i forhold til forgjengeren, som var for stor til å føle seg like sporty som konkurrenters kompakte tilbud, men ikke nesten like romslig som tradisjonelle mellomstore oppføringer. styling er i stor grad en evolusjon av den utgående modellen; den omstilte grillen er samtidig mer slank og mer aggressiv, og kattens nye ledede kjørelys er slående. der den forrige cts-sedanens stil så tvungen og altfor kantete ut, har cadillac-cts 2014 en mer flytende og elegant design.

3,6-liters v6 kommer tilbake med noen flere hestekrefter, men nå er det en ny basemotor for cts. låner en side fra sine europeiske konkurrenters spillbøker, består det nye kraftverket av en spratt turboladet 2,0-liters firesylindret som først debuterte i caddy's ats sedan. det er også en ny motor innen et nytt trimnivå kalt vsport. ment som en rekkevidde (ikke inkludert den kommende cts-v sedan), den turboladede 3,6-liters v6 genererer lignende kraft til de mektige turboladede eller superladede v8-ene som finnes i konkurrerende sedaner. den høyytende vsport-modellen er bare tilgjengelig med bakhjulsdrift, mens både firesylindrede og naturlig aspirerte v6-modeller tilbyr valgfri firehjulsdrift.

innvendig tar cts sin ledelse fra xts med fyldig lær og trimelementer, en stor konfigurerbar gauge-cluster-skjerm og en annen fargeberøringsskjerm for å betjene cue infotainment-systemet. generelt er det en veldig luksuriøs stemning inne, selv om vi håper cadillac oppdaterer signalets kontroller og haptiske berøringsfølsomme virtuelle "knapper" for en mer intuitiv, taktil følelse og raskere respons. vår erfaring med signal i andre kadillakker har hittil vært overveldende.

mens tiden vår bak rattet hittil har vært begrenset til den høypresterende cts vsport-modellen, kan vi bekrefte at cadillac tar kampen mot førsteklasses importkonkurrenter i denne prisklassen. 2014 Cadillac Cts sedan utstyrsnivåer og interiørmaterialer er lik eller bedre enn de som er sett i 2014 BMW 5-serien eller 2014 Mercedes-Benz e-klasse. Videre er den nye drivlinjen like sofistikert og moderne som alt som er tilgjengelig i mellomstore sports-luksussegment. Poenget er at cadillac ser ut til å ha en komplett pakke for første gang på lenge, uten kompromissene vi har sett i tidligere modeller. når forhandlere begynner å tilby testkjøringer av 2014 cadillac cts, skylder du deg selv å ta mer enn en spinn rundt blokken.

2014 Cadillac CTS mellomstore sedan tilbys i seks hovedutstyr: standard, luksus, ytelse, premium, vsport og vsport premium. Motortilgjengelighet - en turboladet 2,0-liters firesylindret, en 3,6-liters v6 og en turboladet v6 - er avhengig av det spesielle utstyrsnivået. 2014 cts coupé og vogn, samt cts-v, er overføring fra 2013 og er dekket i separate anmeldelser.

utstyr på cts-standardutstyret (kun firesylindret) inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, brembo-merkede bremser, oppvarmede speil, automatiske frontlykter, parkeringssensorer bak, fjerntenning, nøkkelfri tenning / inntasting, et automatisk nedblendende bakspeil, dobbelt -zone automatisk klimakontroll, et manuelt vippbart og teleskopisk lærinnpakket ratt, en 5,7-tommers skjerm i måleklyngen, åtte-veis kraftige forseteseter (med toveis kraftkorsrygg), innstillinger for førerminne, lær (premium vinyl) polstring og faste bakseter med gjennomkjøring av kofferten. elektronisk utstyr inkluderer onstar-telematikk, Bluetooth-telefon og lydtilkobling, basiskadillac-brukeropplevelsesinformasjon (cue) infotainment-system, en 8-tommers berøringsskjerm, talekommandoer og et 11-høyttalersystem fra Bose Surround-Sound med tre USB-porter, en tilleggsutstyr lydkontakt, og satellitt- og hd-radio.

en valgfri sittepakke inkluderer sitteplasser i skinn, oppvarmede og ventilerte forseteseter, et delt sammenleggbart baksete, et oppvarmet ratt med kraftig tilt-og-teleskopering, en cd-spiller (montert i hanskerommet) og ekstra LED-belysning.

oppgradering til cts luksusbekledning (firesylindret eller base v6) inkluderer ovennevnte sittepakke pluss adaptive xenon-frontlykter med automatisk fjernlysstyring, kjørefeltvarsel, kollisjonsvarsel fremover, blindpunktovervåking, bakre kryss-trafikkvarsling ryggekamera og Cadillac's vibrerende førers "sikkerhetssete." valgfritt for luksusen er 18-tommers hjul, adaptive magnetiske fjæringsspjeld, et panoramatak, en kraftig solskjerm bak og manuelle sideskjermer. både cts standard og luksuriøse trimnivåers cue-systemer kan oppgraderes for å inkludere navigasjon og to flere høyttalere for bose lydsystem.

cts ytelsestrim (også firesylindret eller base v6) inkluderer alt luksusutstyret som er oppført ovenfor. den har også automatisert parallell parkeringsassistent, opplyste dørhåndtak og terskelplater, en front-up-skjerm, et 110-volts strømuttak, tri-sones automatisk klimakontroll og oppvarmede bakseter. alternativene for ytelsestrim er en førerhjelpspakke, som inkluderer fullhastighets adaptiv cruisekontroll, automatisk og automatisk bremsing foran (som bruker radar og bilens parkeringssensorer for å oppdage mulige lavhastighets kollisjonssituasjoner og automatisk bremser for å avverge krasj) og, for uunngåelige kollisjoner, automatisk kollisjonsforberedende bremsing med automatisk beltestramming. Du kan også få 20-veis justerbare sportsseter foran og en omkonfigurerbar prestasjonsmåler-klynge.

cts premium trim inkluderer alt ytelsesutstyr pluss utvidet lærbelegg, førerhjelpspakken og en avansert tyveriforebyggende pakke.

cts vsport kommer eksklusivt med turboladet v6. når det gjelder funksjoner, samsvarer den effektivt med ytelsesutstyrsnivået og legger til en sportsinnstilt fjæring, førervalgbare kjøremoduser, forbedret styring, en elektronisk differensial bakdifferensial og spesifikke 18-tommers hjul med høyytelses sommerdekk. cts vsport premium inkluderer alt cts premium og vsport standardutstyr. det eneste alternativet for vsport er en høyytelsesoppgradering av bremseklossene.

en 2,0-liters turboladet firesylindret motor som gir 272 hestekrefter og et imponerende dreiemoment på 295 pund er grunnmotoren for 2014-cadillac-cts på standardutstyr, luksus, ytelse og premiumutstyr. tilgjengelig med enten bakhjulsdrift (rwd) eller firehjulsdrift (awd), er firesylindret koblet til en seks-trinns automatisk girkasse.

valgfritt på cts luksus, ytelse og premium trims er en 3,6-liters v6 bra for 321 hk og 275 lb-ft med dreiemoment. med rwd kommer motoren med en åtte-trinns automatgir. v6 awd får fremdeles sekstrinns.

øverst på cts drivlinjevalg er den vsport-spesifikke turboladede 3,6-liters v6. den svinger ut 420 hk og 430 lb-ft dreiemoment. bakhjulsdrift med den åtte-trinns automatikken er den eneste drivlinjekonfigurasjonen.

i skrivende stund har epa gitt ut drivstofføkonomidata for tre konfigurasjoner av 2014 cadillac cts: de firesylindrede cts-hastighetene 23 mpg kombinert (20 by / 30 motorvei) med bakdrift og 22 kombinert (19 by / 28 motorvei ) med awd. v6 awd-modellen rangerer 21 sammen (motorvei 18 by / 26).

i testing av cts vsport registrerte vi et 4,9 sekunders 0-60-mph-resultat, noe som er en god tid for denne bilklassen med v8-lignende kraft.

standard sikkerhetsfunksjoner for cadillac cts 2014 inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, trekkraft og stabilitetskontroll, aktive nakkestøtter foran, sidekollisjonsputer i front og sidegardinkollisjonsputer i full lengde. standard er også onstar (som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, en nødknapp, stjålet kjøretøylokator og aktiv intervensjon og ekstern dørlås) og parkeringssensorer bak.

i testing av cts vsport med valgfrie ytelsesbremseklosser, registrerte vi en imponerende stopp på 108 fot fra 60 km / t. det er utmerket for denne klassen sedan med sommerdekk.

Valgfritt sikkerhetsutstyr er imponerende og inkluderer Cadillacs vibrerende sikkerhetsalarm, kjørefeltvarsling og kollisjonsvarsling, blind-spot-overvåking, kryss-trafikkvarsling bak, et ryggekamera, et automatisk og automatisk bremsesystem foran (som bruker bilens radar og parkeringssensorer for å identifisere potensielle lavhastighets kollisjonssituasjoner og bruker bremsene hvis føreren ikke reagerer raskt nok), og automatisk bremsing av kollisjonsforberedelse (for kollisjoner som bilen anser uunngåelig) med automatisk beltestramming.

i statlige kollisjonstester mottok 2014-ctene best mulig rangering på fem stjerner i den generelle, frontale og sidekrasjkategorien for alle sitteplasser.

våre inntrykk av 2014 cadillac cts er foreløpig basert på 420-hk vsport premium. men fra denne topp-hunden cts, akselerasjon er virkelig imponerende. Dessuten er den åtte-trinns automatikken dyktig til både silkemyke oppskift og sportsbilrespons, avhengig av valgt modus.

gjennom svinger er det et uvanlig nivå av taktilitet her sammenlignet med de fleste andre mellomstore luksussedans. cts er skarp, men opprettholder likevel ro og er raffinert og integrert på en måte som cts aldri har vært. håndtering og bremsetester viste konkurransedyktige, om ikke klasseledende, evner. likevel er ctsene også godt egnet for cruising på motorveier, da den adaptive fjæringen gjør at bilen kan kjøre ganske komfortabelt.

interiøret i 2014 cadillac cts følger trenden som først settes av xts i full størrelse. Det er et sofistikert og luksuriøst design gjengitt i rike og autentiske materialer samlet med et høyt håndverksnivå blandet med teknologi. lær, tre, anodisert aluminium, pianosvart maling og karbonfiber er alle de ekte artiklene. som sådan er de umiddelbart behagelige for øyet og for berøring.

på elektronikkfronten ligger ctsene i lås med xts og ats, og det betyr at det er noen utfordringer. det berøringsbaserte infotainment-systemet for brukeropplevelse (cue) er i forkant av slike systemer, og tilbyr utallige menyer som er ment å utfylle tilkoblede smarttelefoner og gi nyttig informasjon om kjøretøyets status, vær, lagre, drivstoffpriser og mer.

liksom mange sentraliserte kontrollsystemer, er cue avhengig av en fargeberøringsskjerm med et minimum av konvensjonelle knapper og knotter. ikke bare er det en læringskurve for eiere som er vant til mer tradisjonelle kontroller, men responstider for berøringsinnganger kan være langsomme, som om systemet bare trenger mer datakraft, selv for enkle oppgaver som å justere lydvolumet. cadillac jobber med oppdateringer, skjønt, og vi er håp om at senere versjoner av 2014-cts vil ha en mer utviklet versjon av cue.

selv om 2014-ctsens indre mål ikke er noe større i henhold til de publiserte spesifikasjonene, er det eksklusive miljøet i den nye sedanen unektelig mer behagelig og passende for den mellomstore luksusbilklassen. som før, passasjerene i forsetet nyter den største delen av plassen, og i denne forbindelse er 2014-cts absolutt konkurransedyktige. det er i baksetene og bagasjekapasiteten at ctsene faller litt under konkurransen. på 13,7 kubikkfot er bagasjerommet til cts sedan sky av kapasiteten i 5-serien og e-klassen.

overføringsmedlemmene i cts-serien er fortsatt ønskelige reisekamerater i seg selv, men det er cts-sedanen 2014 som tar GMs luksusavdeling til et nytt og enda bedre sted. Basert på en strukket versjon av den sofistikerte alfa-plattformen som også understøtter cadillacs kompakte ats, kan 2014 cts 4-dørs skryte av overlegen kontroll og smidighet under alle forhold. Dette gjelder spesielt på modeller utstyrt med magnetisk kjørekontroll, som kompletterer den forbedrede dynamiske karakteren med komfort på cadillac-nivå og enda mer avansert førerfokusert teknologi. glatt og i stand til bakdrevne eller firehjulsdrevne modeller, vil den 3,6-liters naturlig sugede v6 forbli den mest populære motivmotoren, men vi fant den nye sedan-bare 2,0-liters turboladede 4-sylinderen et fristende alternativ. mens ingenting tilsvarer det rene adrenalinhastigheten til en cts-v's 556 hestekrefter 6,2-liters kompressor v8, kommer den nye 420 hestekrefter v6 twin turbo i cts vsport spennende nær i virkelige termer - og for betydelig mindre penger.

magnetisk kjøreopphengtilgjengelig på alle cts-sedaner og standard på cts-v, vsport og alle sedaner med 18-tommers og 19-tommers hjul- / dekkmontering, og magnetisk kjørekontroll gir sanntids multimodus demperprogrammering som finjusterer kjøreturen. i cts-v / vsport "sport" / "track" -innstillinger, justerer den også styringsinnsats og skiftkartlegging til mer ytelsesorienterte konfigurasjoner.3,6-liters v6 twin-turbounnskyldende for den nye vsport cts sedanen, gir denne teknologirike kraftmatede stormeren en spennende 420 hestekrefter og 430 lb-ft dreiemoment. cadillac er rask med å merke seg at tvillingturboen kun deler omtrent 10 prosent av komponentene med den naturlig aspirerte 3,6-liters sekseren som tilbys i andre cts-modeller.

I likhet med eksteriøret, gjenspeiler de imponerende velutstyrte hyttene til 2014 cts-linjen to forskjellige, men beslektede inntrykk av samme design dna. kunstlær eller ekte lær og ekte tre, metall eller karbonfiber aksenter hjelper til med å definere den luksuriøse sportskarakteren til enhver variant, men bare den omarbeidede sedanen gir nye detaljer til formelen, inkludert et mer elegant konturert dash og konsoll, reviderte kontrolloppsett og oppgraderte seter med standard 14-veis kraftjustering foran. det er også de eneste ctsene som tilbyr det sofistikerte om enn litt quirky cue (cadillac user experience) infotainment / telematics system - som er standard på alle modeller.

cadillac har brukt det siste tiåret på å foredle sin signatur "kunst & vitenskap" designfilosofi, og cts-familien gjenspeiler den mest uttrykksfulle manifestasjonen av det utseendet til dags dato. Mens dristige kanter, fremtredende "skjold" -gitterbehandlinger og vertikale lyselementer er varemerker for hele sortimentet, utvider den nye cts-sedan de karakteristiske visuelle utsiktene ved å legge til en mer moderne stil. lengre og lavere enn 4-dørs den erstatter, 2014 cts sedan matcher mer raffinerte proporsjoner med en ekstra 1,2 tommer akselavstand og forbedrer den slankere aerodynamiske profilen ved bruk av aktive grillskodder på 4-sylindrede modeller.

alle 2014 cts-modeller inkluderer en lang liste over komfort / bekvemmeligheter fra dual-zone klimakontroll og bose premium-lyd til sirius xm satellittradio, bluetooth og onstar med ett års veibeskrivelse og tilkoblinger. den helt nye cts-sedan trapper opp blandingen med ting som standard aktiv støyreduksjon, tre USB-porter, et SD-kortspor og shifter-padler på alle modeller. standard sikkerhets- og sikkerhetsutstyr inkluderer stabilitrak stabilitet og trekkraftkontroll, automatiske av / på-frontlykter, programmerbare dørlåser og et tyveriavskrekkende system - og der overførings-cts-modellene bare har seks kollisjonsputer, kommer den nye cts-sedan med 10.

alle cts-modeller kan fås i en rekke trim "samlinger" og tilbyr tilleggspakker som bygger på hverandre for å blidgjøre funksjonsblandingen ytterligere og tillate enda større personalisering. når det gjelder den nye cts-sedanen, kan kjøpere velge mellom åtte forskjellige interiørmiljøer og overgang, men standard, luksusytelse og førsteklasses karakterer - pluss vsport / vsport premium-modeller som gir polstring i full lær, en føreropplysningspakke, allhjul stasjon, en omkonfigurerbar digital instrumentklynge, head-up display, navigering, bose surroundlyd, automatisk parallell parkeringsassistent, magnetisk kjørekontroll, en elektronisk differensial med begrenset glidning og mer.

vennligst godta unnskyldningene våre, men gjør deg klar til å bli forvirret: 2014 cts-serien inkluderer fem svært sofistikerte motorer, to eksklusive for den nye sedanen. forankring av blandingen er en frihurtig 272 hestekrefter 2,0-liters turboladet 4-sylinder støttet av en 6-trinns automatisk girkasse i både bakdrevne og firehjulsdrevne sedan-modeller. mens 270-hesters 3,0-liters v6 bare finnes i basissportvognen, deles 318/321 hestekrefter (modellavhengig) 3,6-liters naturlig aspirert v6 av alle kroppsstiler og sammenkoblet med en 8-trinns automatisk i nye cts bakdrevne sedaner, men en 6-trinns automat i alle andre applikasjoner. 420 hestekrefter 3,6-liters v6 twin turbo i den bakre stasjonen vsport turbo får den nye 8-trinns automatikken, mens cts-vs matcher deres superladede 556-hesters 6,2-liters v8 med en 6-trinns manuell eller valgfri 6-trinns Automatisk. begge girkassene i den nye sedanen har rattmonterte girskifter.2,0-liters turboladet inline-4 (cts sedan)272 hestekrefter @ 5500 o / min295 lb-ft dreiemoment @ 1700-5.500 rpmepa by / motorveis drivstofføkonomi: 20/30 mpg (automatisk automatisk), 19/28 mpg (automatisk automatisk)3,0-liters v6 (cts sport wagon)270 hestekrefter @ 7000 o / min223 lb-ft dreiemoment @ 5700 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 18/26 mpg (rwd / awd automatisk vogn)3,6-liters v6 (cts coupe / sedan / sport vogn)318 (coupe / sport wagon) / 321 (sedan) hestekrefter @ 6800 o / min275 lb-ft dreiemoment @ 4800 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: 18/27 mpg (rwd / awd coupe), 19/29 mpg (rwd automatisk sedan), 18/26 mpg (awd automatisk sedan), 18/26 mpg (rwd / awd automatisk vogn)3,6-liters dobbel turboladet v6 (cts sedan vsport)420 hestekrefter @ 5750 o / minDreiemoment på 430 lb-ft @ 3500-4500 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: 17/25 mpg (automatisk automatisk)6,2-liters kompressor v8 (cts v-sport coupe / sedan / sport wagon)556 hestekrefter @ 6.100 o / minDreiemoment på 551 lb-ft @ 3800 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 14/19 mpg (manuell rwd), 12/18 mpg (automatisk rwd)

som sine mellomstore sports-luksus rivaler, priser forCadillac cts-serien i 2014 spenner over et ganske bredt, men veldig konkurransedyktig utvalg som fortsatt starter rundt $ 40 000 for overføringskupéen og sportsvognen og løper til omtrent $ 65 000 for cts-v coupé / sedan / vognmakt-trioen. med sin nye vekt på å heve bildet, flytter den nydesignede cts sedan vinduet opp et beskjedent hakk. standard-spesifikasjon 2,0-liters turbo-varianten åpner litt over $ 46.000 og cts vsport premium begynner noen få dollar sky på $ 70k - selv om standard vsport gir samme ytelse for $ 10.000 mindre. historisk har baseline cts-modellene beholdt litt mindre verdi over tid enn deres BMW 5-serie og Mercedes-Benz e-klasse rivaler, men den nye cts-sedanen kan reversere den trenden. cts-v-modeller forventes å opprettholde restprodukter litt under deBMW M5 og Mercedes-Benz E63 AMG, men litt over de fraaudi s6.

2014 Cadillac CTS forbrukeranmeldelser