2015 Cadillac XTS Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2015 Cadillac XTS BaseはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、304 hp @ 6800 rpmを出力し、6 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2015 Cadillac XTS Baseの貨物容量は509リットルで、車両の重量は1817 kgです。. ライドアシストに関して、2015 Cadillac XTS Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Ultrasonic rear park assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として19-inch chrome alloy wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はYesを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは332 n.m、最高速度は247 km / hです。. 7.1で0から100 km / hまで加速し、14.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.6 l / 100km、高速道路では8.6 l / 100km. 車の価格は49,315ドルから始まります

2015 Cadillac XTS Used Price Estimates

2015キャデラックxtsの広々とした最新のキャビンと利用可能なターボチャージャー付きのv6は、魅力的なフルサイズの高級セダンとなっています。

3年目を迎えた2015年のキャデラックxtsは、少なくとも一流のct6が登場するまで、キャデラックがフルサイズの旗艦セダンに最も近いものです。快適な乗り心地、標準的な機能、豊富な乗客スペースを提供します。確かに、xtsはヨーロッパ、日本、さらには韓国の真のフラッグシップモデルに比べて少し普通に見えるかもしれません。しかし、その印象的なルックスと最高の快適さで、このキャデラックがあなたの注目を集めようと決心していることに疑問の余地はありません。

昨年は、ターボチャージャー付きの410馬力v6を誇るxts vsportモデルが追加されたことに満足しています。四輪駆動と排他的に組み合わせて、それは季節を通して確かな足の牽引とともに深刻なパフォーマンスを提供します。ただし、xtsの本当の魅力は、それが提供する非常に広いスペースです。特に後部座席はかなり寛大で、トランクはどこでも見つけることができる最大のものの1つです。

xtsの最も近い競争相手の1つは、2015クライスラー300です。これは、後輪駆動プラットフォーム、利用可能な全輪駆動、およびv6またはv8パワーの選択を提供します。再設計された2015年のヒュンダイジェネシスは、クライスラーとそれぞれの点でマッチし、本物のバーゲンのように見える、新たに発見された高級なキャラクターを追加します。ハイエンドでは、2015年のaudi a6や2015年のmercedes-benz e-classなどのモデルを見ることができますが、それらは実際には中型車であり、キャデラックのインテリアルームとは一致しません。結局のところ、クラシックなアメリカンモールドのフルサイズの高級セダンのアイデアが好きなら、2015年のキャデラックxtsは魅力的です。

2015キャデラックxtsは、ベース、ラグジュアリーコレクション、プレミアムコレクション、プラチナコレクションの4つの主要なトリムレベルで販売される大型の高級セダンです。ターボチャージャー付きvsportはプレミアムまたはプラチナトリムでのみ提供されることに注意してください。

ベースXTSの標準装備には、19インチホイール、自動レベリング機能付きアダプティブサスペンションダンパー、キセノンヘッドランプ、LEDテールランプ、水たまりランプ付き加熱ミラー、リアパーキングセンサー、キーレスエントリーおよびイグニッション、リモートスタート、デュアルゾーン自動温度調節、 8ウェイパワーフロントシート（パワーランバーコントロール付き）、パワーチルトおよびテレスコープ式の多機能ウッドおよびレザーステアリングホイール、革のシート面、60/40分割折りたたみ式リアシートバック。標準技術機能には、Bluetooth電話とオーディオ接続（最大10台のデバイス用）、wifiホットスポット機能を備えた新しい4G LTE接続、キャデラックのキューインフォテインメントシステムのハブとして機能する8インチのタッチスクリーン、オンスター、音声コントロール、8 -CDプレーヤー、衛星ラジオ、HDラジオ、USB接続、SDカードスロット、および補助入力を備えたスピーカーボーズサウンドシステム。

xtsラグジュアリーコレクションは、後部の鼻隠しに目に見えるデュアル排気口、照明付きドアハンドル、レインセンシングワイパー、パワーフォールディングミラー、インテリアLEDライト、拡張ウッドインテリアトリム、ヒーター付きステアリングホイール、ドライバー、助手席メモリー機能を追加、暖房および換気付きフロントシート、ナビゲーションシステム、暖房付きリアアウトボードシート、フロントおよびリアパーキングセンサー、バックミラーカメラ、および自動並列パーキングシステム（前輪駆動モデルのみ）。

ラグジュアリーコレクショントリム用のオプションのドライバーアウェアネスパッケージには、車線出発警告、車線維持支援（fwdのみ）、死角モニター、後方横断交通警報、前方衝突警報、振動する安全警報運転席が追加されています。

プレミアムコレクションにはドライバーアウェアネスパッケージが標準で付属しており、助手席の調節可能な太もものサポート、自動アダプティブヘッドライト、ヘッドアップディスプレイ、アップグレードされた12.3インチのドライバー設定可能なゲージクラスターディスプレイ、110ボルトの電源コンセント、 14スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステムとトライゾーン自動温度調節。

vsportプレミアムには、20インチホイール、電子制限付きスリップデファレンシャル、スポーティな外観のグリルが追加されていますが、標準の全輪駆動構成のため、自動駐車システムと車線維持支援機能はありません。

プレミアムコレクションとvsportプレミアム用のオプションのドライバーアシストパッケージは、適応型クルーズコントロールと自動ブレーキを備えた前方衝突緩和システムを追加します。パワーリアウィンドウサンシェードと手動リアサイドウィンドウサンシェードも利用できます。

ラグジュアリーコレクションとプレミアムコレクションの両方がパノラマのサンルーフに適しています。

プラチナコレクションには上記のオプションが標準で含まれ、特別な20インチホイールにクロームアクセント、ユニークなエクステリアのスタイリング、フェイクスエードのヘッドライナー、アップグレードされたフルレザーの内装、拡張されたレザートリム（センターコンソール、ドアパネル、インストルメントパネルのフードを含む）が追加されています）オーディオとサンシェードコントロールを備えた豪華なリアアームレスト。 vsportプラチナも同様に装備されており、クロームアクセントのホイールも含まれていますが、vsportの違いを共有しています。

プラチナコレクションモデルは、マッサージ機能付きの22ウェイパワーフロントシートにのみ使用できます。

xtsプレミアムとプラチナのオプションは、デュアルディスプレイ、ワイヤレスヘッドホン、リモコンを備えた後部座席ブルーレイ/ DVDエンターテインメントシステムです。

2015キャデラックxtsは、前輪駆動と自然吸気の3.6リッターv6エンジンで始まり、304 hpと264ポンドフィートのトルクを生み出します。パドルシフター付きの6速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。全輪駆動が利用可能で、モニカ「xts4」で識別できます。テストでは、xts4プラチナはゼロから7.3秒で60になりました。これは、同様の価格で動力を与えられた高級セダンに1秒ほど遅れています。 epa推定の燃費は、前輪駆動と組み合わせた21 mpg（18都市/ 28高速道路）と全輪駆動を組み合わせた20 mpg（17都市/ 26高速道路）です。

もっとペップが欲しい場合は、vsportプレミアムとvsportプラチナトリムに、410 hpと369 lb-ftのトルクを生み出す3.6リッターv6のターボチャージャーバージョンが付属しています。全輪駆動は、6速オートマチックと同様に、ターボv6に標準装備されています。 xts vsportを0から60まで5.4秒でクロックしました。これは、アップグレードされたエンジンを備えたプレミアム高級セダンの平均です。 epaは、vsportを19 mpgの合計で評価します（16都市/ 24高速道路）。

2015キャデラックxtsには、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロールとトラクションコントロール、フロントおよびリアシートサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、フロントニーエアバッグが標準装備されています。自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、リモートドアロック解除、盗難車両アシスタンス、ターンバイターンナビゲーションなどの標準もオンスターです。

利用可能な安全機能には、アダプティブクルーズコントロール、前方衝突警報、自動ブレーキ付きのより高度な前方衝突緩和システム、死角モニター、車線逸脱警報、車線維持支援、後方横断交通警報、警報を発する振動運転席などがあります。差し迫った衝突へのドライバー。

ブレーキテストでは、xts4は時速60マイルから123フィートで停止しました。これは、このクラスのオールシーズンタイヤを装着した車の平均です。 xts vsportにはさらに1フィート必要でした。

政府の衝突試験では、xtsは全体的に上位5つ星の評価を受け、正面衝突の安全性の合計は5つ星、側面衝突の安全性の合計は5つ星でした。高速道路の安全のための保険研究所は、中程度のオーバーラップの正面オフセット衝撃試験と、側面衝撃、屋根強度およびむち打ち保護（シートおよびヘッドレスト）テストで、xtsに「最高」の最高評価を与えました。 iihsは、xtsのオプションの正面衝突警告および軽減システムも「優れている」と評価しました。

2015キャデラックxtsが縁石に見えるように堂々として、それは車輪の後ろから明らかに小さい車です。標準のアダプティブサスペンションと信頼できるステアリングのおかげで、xtsはドライバーの周りの大きなボディをなんとか縮小しています。

それにもかかわらず、ライバルのセダンは、一般的に熱狂的なドライバーにとってより良い賭けです。快適性は大きなキャデラックセダンの王様であり、xtsは失望しません。コーナーで体を構成するのを維持する同じアダプティブサスペンションは、ほとんどの表面でバターのように滑らかな乗り心地を提供します。古風なキャデラックランドヨットからは程遠いですが、高速道路で高速道路を下っていくと、きっと贅沢を味わうことができるでしょう。

エンジンルームでは、vsportのターボv6が運転体験を大きく変えます。ベースエンジンにひどい問題があるわけではありませんが、標準のxtsには、従来のキャデラックの自信に満ちた力がありません。一方、筋肉のvsportは、ライン上の古いキャディv8のように感じられます。パワーが優先される場合、アップグレードされたエンジンのスプリングは非常に簡単です。

キャデラックxtsは、全長約17フィートの高級セダンに期待するような乗客数を提供します。特に後部ライダーは彼らの広い宿泊施設を高く評価するでしょう。 18立方フィートの容量を持つxtsのトランクは、市場で最大のトランクの1つですが、非常に幅が狭いため、ゴルフバッグなどの長いアイテムは、創造的に配置する必要があります。

もちろん、私たちはキャデラックに慣れていて、ストレッチする余地を与えています。ただし、xtsの未来的なダッシュボードはまったく別のものです。オプションの12.3インチゲージクラスターディスプレイは、まず第一に、あらゆる方法でドライバー構成可能なオプションを備えた美しいものです。次に、キュー（「キャデラックユーザーエクスペリエンス」）インターフェイスがあり、オーディオ、電話、オプションのナビゲーション、およびオンスター機能を8インチのタッチスクリーンディスプレイに統合します。スマートフォンとタブレットのインターフェースに慣れている人は、同様のタッチ、スワイプ、ピンチコマンドを使用するため、cueのタッチスクリーンを使い慣れています。ただし、タッチ入力への応答が遅い場合があるため、使用が煩わしい場合があります。

また、タッチスクリーンの下に補助的なタッチセンサー式ボタンがあり、これらも混合バッグです。これらのボタンは、ステレオシステムと気候システムの制御に役立ちます。同時に運転しようとしている場合、これらのボタンを使用するのは難しい場合があります。効率的に操作するために、何を押しているかを確認するためにパネルを少し見下ろす必要がある場合があります。もちろん、道路から目を離す必要があります。このコントロールパネルのように洗練されているので、プライムタイムには十分実用的であるとは言えません。

2015キャデラックxtsラグジュアリーセダンは、贅沢な快適さとアグレッシブなパフォーマンスの垣根を越えています。これは、多くの高級車バイヤーがおそらく非常に魅力的だと思うスポットです。 xtsはアメリカの高速道路で優れており、道路の状態に関係なくコンクリートを自由に自由に航行できます。わずか数ミリ秒でさまざまな道路状況に絶えず適応する標準の磁気ライドコントロールのおかげです。全輪駆動（awd）モデル専用の油圧アシストステアリングシステムも高く評価されています。 xtsのキャビンは外部のノイズから隔離されているため、タコメーターを確認するまでエンジンが作動しているかどうかさえわかりませんでした。標準のv6の出力はそれほど優れていませんが、305馬力では、赤字を請求することもできません。ただし、既知の人は、オプションのツインターボチャージャー付きv6に搭載されている410馬力を選択する可能性があります。

ドライバー認識パッケージキャデラックは革新の長い歴史で知られています。この高度な安全システムは、会社がまだそれを持っていることを証明しています。このパッケージには、死角検出、車線逸脱警告、前方衝突警報が含まれています。しかし、意図しない車線変更や顕著な衝突をドライバーに警告するために振動する運転席も備えています。ヘッドアップディスプレイ2015年のxts高級セダンは、制限速度のリマインダーやナビゲーションの指示などの便利な投稿を含むフルカラーディスプレイを備えた拡張ヘッドアップシステムを提供します。

中のステップ2015年のキャデラックxtsとあなたは豊かで、完璧に組み立てられたキャビンを見るでしょう。快適で革でトリミングされたシートが標準で、トップラインモデルには革で包まれたインテリアパネルもあります。 3人乗りの後部座席は十分な足元スペースを提供し、18立方フィートの巨大なトランクは5つ以上のスーツケースを飲み込むことができます。しかし、すべてがxts内で完璧というわけではありません。標準の8インチタッチスクリーンのセンターコントローラーは視覚的に魅力的であり、触覚フィードバック（画面があなたに触れているように感じられる）を提供しますが、標準のキューシステムは直感的ではありません。オーディオや気候設定などのシンプルな機能を操作するには、急な学習曲線が必要です。

2015キャデラックxtsは、そのctsおよびatsセダン兄弟の角張ったくさびのようなプロファイルを持っていますが、より長く、より大きな形をしています。デザインのハイライトには、吹きさらしのヘッドライトとサイドの折り目が含まれます。この大型セダンにふさわしいのはかなりのホイールです。ほとんどのモデルで19インチ、ハイエンドトリムで20インチバージョンです。ツイン排気口もスポーティな雰囲気を演出します。全輪駆動モデルには、駆動中のすべての車輪を示す「xts4」バッジがあります。それほど明白ではありませんが、役立ちますが、キャップレスの燃料充填システムです。つまり、給油前にキャップを外す必要はありません。 xtsには大きなトランクもあります。

基本モデルのxtsに少しでも費やしても、お金で多くを得ることができます。便利な機能には、デュアルゾーン自動温度調節、パワー調整可能なステアリングホイール、リアパーキングアシスト、CD / HDラジオ、ストリーミングブルートゥースオーディオとUSB入力を備えた8スピーカーのボーズサウンドシステムがあります。トリムをステップアップすると、バックビューカメラ、暖房および換気されたフロントシート、雨を感知するフロントガラスワイパー、12.3インチドライバー情報ディスプレイ、ドライバーアウェアネスパッケージなどの機能を利用できます。安全機能には、10個のエアバッグ、自動衝突応答を備えたgmのオンスター通信サービス、およびブレンボパフォーマンスブレーキが含まれます。 4年間または50,000マイルの無料メンテナンスが標準です。

全輪駆動は、2015年式キャデラックxtsのベースv6バージョン（ターボチャージャー付きモデルでは標準）で利用できます。その他のオプションは、トリムによって異なり、ナビゲーション、14スピーカーのボーズスタジオサラウンドサウンドオーディオシステム、デュアルスクリーンリアシートDVDエンターテインメントシステム、サンルーフなどがあります。ハイトリムに含まれる新しいパーキングアシスト機能により、xtsは最小限のドライバー入力でそれ自体を並列駐車することができます。システムが差し迫った衝突を感知した場合、適応型クルーズコントロールと前進および後退の両方での自動ブレーキを含むドライバーアシストパッケージを使用して、安全性を追加できます。

2015キャデラックxtsでは、2つのエンジンの選択肢が利用可能です。基本モデルは、3.6リットルの直噴v6を使用し、305馬力を生み出します。もっと力を求めている人は、そのエンジンのツインターボチャージャー付きバージョンに目を向ける必要があります。ベースエンジンには、標準の前輪駆動（fwd）の代わりに全輪駆動を搭載できますが、ターボモデルには、全輪駆動のみが搭載されます。 xtsのawdは、haldexテクノロジーと限定スリップディファレンシャルを使用して、フロントからバックおよびサイドからサイドにパワーを伝達します。これは、トラクションが低下する可能性があるスノーベルト州で役立ちます。どちらのエンジンも6速オートマチックトランスミッションに接続されています。標準v6は通常の無鉛で動作しますが、ターボ1はプレミアム燃料を必要とします。3.6リッターv6305馬力@ 6,800 rpm264 lb-ftのトルク@ 5,200 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/28 mpg（fwd）、17/26 mpg（awd）3.6リッターツインターボチャージャー付きv6410馬力@ 6,000 rpm369 lb-ftのトルク@ 1,900-5,600 rpmepa市/高速道路の燃費：16/24 mpg

約45,500ドルの製造元の推奨小売価格（msrp）で、2015年のキャデラックxts高級セダンは、中型および比較的小型のBMW 5シリーズ、メルセデスベンツeクラス、およびレクサスgsセダンの基本価格も引き下げます。非常に有能なacura rlx。キャデラックの基本価格を超えて数千から始まります。のインフィニティq70もxtsより数千上で開始し、アウディa6はv6と同様に数千下で開きます（ただし4シリンダー形式です）。リンカーンmks。他のように高級車、xtsの価格はすぐに膨らむことができます。トップラインターボバージョンをロードすると、価格は70,000ドルに達することがあります。購入する前に最良の取引を行うには、公正な購入価格を確認してください。 xtsの再販価格は、このクラスの他のほとんどの再販価格と同等であると予想されますが、lexus gsのそれを大幅に下回っています。

2015 Cadillac XTS 消費者レビュー