2011 Subaru Outback 3.6R仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Subaru Outback 3.6RはAll-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、256 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Subaru Outback 3.6Rの貨物容量は972リットルで、車両の重量は1648 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Subaru Outback 3.6Rには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは280 n.m、最高速度は233 km / hです。. 6.8で0から100 km / hまで加速し、13.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.9 l / 100km、高速道路では8.2 l / 100km. 車の価格は35,695ドルから始まります

2011 Subaru Outback Used Price Estimates

2011スバルアウトバックは、従来のワゴンやクロスオーバーの魅力的な代替品です。

2011年のスバルアウトバックの名前は、赤い土、ディンゴ、ウールウールムールーのような場所でいっぱいのオーストラリアの平らな広がりにちなんで付けられました。その寛大な地上高と標準的な四輪駆動により、アウトバックはおそらく無人のアウトバックの広さに対処するのにかなり良いでしょう。しかし、ここアメリカ合衆国では、スバルのワゴンとSUVのブレンドは、山岳地帯や雪に覆われた気候に住んでいる人々のお気に入りになっています。それでも、昨年の全面的なデザイン変更により、アウトバックは以前よりも大きく快適になり、さまざまな場所や気候に住む人々によりよく対応しています。

このサイズの増加によりアウトバウンドから応答性とドライブの楽しさの性質の多くが取り除かれたことを嘆きながら、売上の大幅な増加は確かにこれらの「大きな」変化がクロスオーバー購入の大衆と共鳴していることを示しています十分なヘッドルーム、後部座席の広々としたスペース、多くの中型SUVよりも多くの貨物容量があるため、内部スペースは特に注目に値します。すべての貨物を中に収めることができない場合、調節可能なルーフレールは内側に簡単にスイングし、クロスレールとしての役割を果たします。これは、固定されたクロスレールに付随する風切り音と空気抵抗を削減する気の利いた機能です。

アウトバックのサイズにも関わらず、高張力鋼を使用することで、全面的に完璧なクラッシュスコアを獲得し、重量を抑えることができます。実際、アウトバックの重さはトヨタベンザより約550ポンド少ないです。これは確かに4気筒および6気筒の「ボクサー」エンジンにとって物事を容易にします。後者はそれらの山岳地帯に住んでいる人々に十分以上のガストを提供しますが、オプションの無段変速機（cvt）を装備したときの4気筒の印象的な燃費は、ほとんどの選択肢になります。残念ながら、ターボチャージャー付きエンジンはもう利用できません。以前のアウトバックのターボエンジンは、高高度環境での典型的なパワードロップの補償に役立ちました。

ただし、アウトバックはワゴンよりもクロスオーバーになっているため、2011年のシボレーの春分、2011年のホンダcr-v、2011年のトヨタrav4など、競合する車両の数は増えています。スバルの同様のサイズのフォレスターもありますが、アウトバックは、高品質のインテリア、より静かで快適な乗り心地、よりカーライクなドライビングポジションによって異なります。骨太のアウトバックよりも扱いがよく、より伝統的なワゴンを望むなら、ボルボv50とvwジェッタが良い選択です。

どれも一見の価値がありますが、一般的には2011年のスバルのアウトバックに感銘を受け、今ではより多くの人々にアピールできると思います。ウールルームー、ワラワラ、ワシントンのどちらに住んでいても、アウトバックは、母なる自然や家族が投げかけるあらゆるものに取り組むことができるはずです。

2011スバルアウトバックは6つのトリムレベルで利用可能な5人乗りワゴンです。2.5i、2.5プレミアム、2.5iリミテッド、3.6r、3.6プレミアム、3.6rリミテッド。 3.6rモデルの機器は、通常、それぞれの2.5iモデルの機器を反映しています。

ベース2.5iには、標準で16インチスチールホイール、自動ヘッドライト、調整可能なルーフレールとクロスバー、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、高さ調整可能な運転席、4スピーカーステレオが付属しています。 CDプレーヤーと補助オーディオジャック付き。 2.5iプレミアムには、17インチの合金ホイール、フォグライト、後部プライバシーガラス、8ウェイパワードライバーシート（パワーランバー付き）、革巻きステアリングホイールが追加されています。プレミアムのオプションは、加熱されたサイドミラー、フロントガラスのワイパー除氷器、加熱されたフロントシートを追加した全天候型パッケージです。オプションのharman kardonステレオには、9つのスピーカー、6 cdチェンジャー、およびBluetooth電話とオーディオ接続が含まれています。 2.5iリミテッドは、全天候型パッケージ、harman kardonステレオ、cvt、4ウェイパワーパッセンジャーシート、デュアルゾーン自動温度調節、革張りを追加します。

プレミアムモデルと限定モデルのオプションは、パワームーンルーフパッケージで、サンルーフと自動防眩バックミラーとバックミラーカメラが統合されています。リミテッドには、パワームーンルーフパッケージを必要とするナビゲーションシステムを装備できます。さらに、タッチスクリーンインターフェース、そのタッチスクリーン内の大型バックカメラディスプレイ、シングルCDプレーヤー、iPodインターフェースが含まれます。

ポートに取り付けられたオプションには、無制限のトリムの衛星ラジオ、ステレオの下にあるオープンダッシュスロットに差し込み、ステレオシステムではなく独自の小型スピーカーに依存するBluetoothシステムが含まれます。

2011年のスバルアウトバックはすべて四輪駆動です。 2.5iモデルには、2.5リットルの水平対向（別名「ボクサー」）4気筒エンジンが搭載されており、170馬力と170ポンドフィートのトルクを生み出します。ベースとプレミアムトリムには6速マニュアルが標準で、これらのトリムではcvtがオプションで、リミテッドでは標準です。手動オーバーライドシフトパドルが含まれています。

パフォーマンステストでは、マニュアル付きの2.5iは9.4秒でゼロから60 mphになりました。自動では、epaの推定値は22 mpg都市/ 29 mpg高速道路と24 mpgの合計です。マニュアルに固執すると、これらの推定値は19/27/22に下がります。

3.6rモデルには、256 hpおよび247 lb-ftのトルクに対応する3.6リッターフラット6が付属しています。使用可能なトランスミッションは、シフトパドル付き5速オートマチックのみです。 epa燃料の見積もりは18/25/20です。

2011スバルアウトバックには、安定性とトラクションコントロール、4輪アンチロックディスクブレーキ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。ブレーキテストでは、ベース2.5iが平均時速133フィートを超える60 mphから停止しました。

政府の2011年のより厳格な衝突テストでは、アウトバックは5つのうち4つ星の総合評価を獲得しました。全体的な正面衝突保護用に4つ星、全体的な側面衝突保護用に4つ星です。保険機関も達成しました。高速道路の安全性の正面オフセット、側面、および屋根の強度テストで「最高」の最高評価。

2011年のスバルアウトバックは、そのサイズが大きくなり、ワゴンよりもSUVになるように協調して努力したため、クロスオーバーと比較して、かつて持っていた俊敏性の利点の多くを失っています。目立つボディロールと無感覚なステアリングは、曲がりくねった道に取り組むときのドライバーの自信を減らします。アウトバックは運転するのが楽しいものでした-これはそうではありません。ただし、乗り心地はこれまで以上に優れており、完全に分離することなく快適さを提供する洗練された方法でバンプを吸い上げます。

ベースの2.5リッターエンジンは、快適なマニュアルギアボックスまたはオプションのCVTに取り付けられていても、街中でパンチのあるパワーを発揮します。これは、市場で最高の1つです。頻繁に多くの乗客または貨物を運ぶ場合は、3.6リットルの6気筒がより適切な選択であり、その増加したトルクは丘陵地帯で歓迎されています。

2011年のアウトバックのサイズが前のモデルと比較して大きくなっているのは、最も内側にあることがわかります。後部座席が下がると、貨物の容量は71.3立方フィートになり、フォードエッジ、スバルフォレスター、トヨタベンザよりも少し大きくなります。拡大された後部座席は、足元に十分な余裕とリクライニングシートバックを備えた魅力的な家族向けの乗り物になっています。

前世代のアウトバックに比べて、今回のエディションは内装材の質やデザインの面で少しずれているようです。硬いプラスチック製のトリムピースが多すぎますが、少なくとも光沢が低く、互いにぴったり合っています。特筆すべき利点の1つは、オプションのナビゲーションシステムがないモデルで見られるシンプルで使いやすいオーディオおよび気候制御です。ナビゲーションでは、ダッシュは著しく異なり、大規模な液晶画面が支配的であり、煩雑なコントロールによって妨げられています。

ベースの4スピーカーシステムは音質が著しく悪いため、オプションのharman kardonサウンドシステムを入手することを強くお勧めします。 HKユニットには、統合Bluetoothシステムも含まれています。

最大の燃費が速い加速よりも優先される場合、cvtを備えた2.5リッター4が最善の策です。タップで170馬力のエンジンは、アウトバックを動かすために少し動作する必要があります。一度速度を上げると、cvtはエンジンの最大トルクと馬力を見つけて保持し、最高の加速と燃費のミックスを提供します。従来のオートマチックに共通する認識できるギアシフトがないため、CVTはある程度慣れる必要があります。ただし、標準のステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルを使用すると、ドライバーは手動トランスミッションと同様にギアを選択して保持できるため、追い越しとマージの操作が少し速くなります。 1ガロンあたり29マイルの高速道路と新しい18ガロンの燃料タンクが計画されているため、奥地は給油前に500マイル以上を航行できます。アウトバックのドライビング特性は、セダンのような印象が印象的で、特に車の重心が高いことを考えると意外です。ステアリングは正確で予測可能であり、内部のサウンドレベルはかなり低くなっていますが、ルーフラックの周囲に風切り音が検出されました。

cvt自動この燃料節約トランスミッションに対するスバルの見解は、ゴムベルトとは対照的に金属バンドを使用しており、それは耐久性と寿命を改善すると主張しています。スバルcvtには、マニュアルトランスミッションのシフトポイントを模倣する手動シフトモードがあり、クラッチペダルは必要ありません。何よりも、CVTは戻ると予想され、22の都市と29の高速道路を推定します。これは6速マニュアルよりも優れています。ヒルホルダー付き電子パーキングブレーキこの機能はセンターコンソールのより多くのスペースを解放するだけでなく、ドライバーがアクセルを踏むまで5％以上の傾斜で車両を所定の位置に保持する電子ヒルホルダーを組み込んでいます。

何世代にもわたってアウトバックのオーナーが聞いた最大の不満の1つは、車の小さな後部座席に関するものでした。 2011年モデルでは、4インチの足元スペースと3インチ近くのヘッドルームを追加することで、この問題に対処しています。テスト走行中、背もたれに背の高い3フィートの大人が快適にフィットし、膝と前部座席の背もたれの間にスペースがありました。幅広のフロントシートとリクライニングリアシートは乗員の快適性をさらに向上させ、高級モデルはパワードライバーのサイドランバーサポートと革のシート面を提供します。ダッシュマウントの電子パーキングブレーキを追加することで、スバルのエンジニアはセンターコンソールのハンドブレーキハンドルを取り外し、ウォーターボトルやラテカップ用のスペースを増やすことができます。オートマチックトランスミッションを搭載したモデルは、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターも備えています。

2011年のアウトバックは、前の3世代からの根本的な出発です。オフロードが可能ですが、外観は非常に車が好きです。アウトバックはよりsuvのような外観になり、ドア、ロッカーパネル、フロントバンパーに厚いプラスチッククラッディング、さらに大きなヘッドランプと顕著なフェンダーアーチが付いています。 2011年のアウトバックは、前の世代（2005〜2009年）よりも3インチ近く高く、2インチ広いですが、車の全長は実際には1インチ短くなっています。フレームレスウィンドウは、以前のアウトバックのもう1つの欠点である、完全にフレーム化されたガラスに置き換えられています。これは、ボディの剛性を向上させ、風切り音を低減するのに役立つ設計です。スバルは後部ドアを伸ばして簡単に出入りできるようにしましたが、上部の賢いルーフラックは折りたたみ式のクロスレールを備えており、折りたたんで風切り音と抗力を減らすことができます。さらに、8.7インチの地上高により、アウトバックはあらゆるオフロード条件に対応できます。

ベースアウトバック2.5iは、6速マニュアルトランスミッション、アンチロックブレーキ（abs）、安定性とトラクションコントロール、フロントサイドインパクトおよびフロントサイドとリアサイドのカーテンエアバッグを含む6つのエアバッグ、対称的な全輪駆動を備えています。快適さと便利な機能には、エアコン、シングルcdプレーヤー付きのam / fmステレオ、オーディオおよびクルーズコントロール用のステアリングホイールコントロール、リアワイパーウォッシャー、リモートキーレスエントリー、ヒルホルダー機能付きの電子パーキングブレーキ、およびスイングアウェイクロスレールルーフラックが含まれます。 。プレミアムモデルには、17インチのアロイホイール、パワーランバーサポート付きパワードライバーシート、フォグライト、革巻きステアリングホイール、リアプライバシーガラスが追加されています。これに限定されたトリムは、革の座席、4ウェイパワーパッセンジャーシート、全天候用パッケージ（ヒーター付きシート、サイドミラー、フロントガラスワイパー除氷装置）、リニアトロニックcvt自動変速機、デュアルゾーン自動温度制御、Bluetooth針を追加します-無料の電話接続、440ワットのハーマン/カードンステレオ、6ディスクcd / wma / mp3チェンジャーおよびxm衛星ラジオ。 6気筒モデルは同じ装置を備えていますが、CVTを従来の5速オートマチックに置き換えます。

ほとんどのオプションはトリムに応じて提供されます。ベースモデルは、ブルートゥース電話接続、外部水たまりライト、貨物整理システム、フォグライトを含むいくつかのディーラー設置アイテムを提供します。プレミアムモデルは、リアビジョンカメラと自動防眩ミラーを備えたパワームーンルーフパッケージ、全天候型パッケージ（ヒーテッドシート、ミラー、ワイパー除氷器）、および440ワットのharman / kardon（r）オーディオシステムを提供します。限定されたトリムは、パワームーンルーフパッケージと、音楽ストリーミング（互換性のあるBluetooth対応デバイスから車のステレオに音楽をストリーミング）、8インチの表示画面、および背面バックアップカメラを備えた音声起動ナビゲーションシステムを提供します。その他のスタンドアロンオプションには、xm衛星ラジオ、usbコネクタを追加するipod統合メディアハブキット、wi-fiホットスポット接続（サブスクリプションが必要）、リモートスタート（自動送信のみ）、トレーラーヒッチ、自動減光リアビューなどがあります。ビルトインコンパス付きミラー。

スバルはアウトバックに2つの水平に対向するボクサーエンジンを提供しています。新しい2.5リットルの4気筒エンジンは170馬力を発揮します。これはクラス最高とは言えませんが、満足のいくパフォーマンスを提供するのに十分な筋肉を生成します。このエンジンにcvtオートマチックを装備すると、最高の燃費が得られますが、パフォーマンスの観点からは6速マニュアルの方が適しています。燃費を最優先しない場合、レガシーの最良の選択は6気筒です。これは、4気筒よりもはるかに優れた加速と通過力を提供し、わずかに悪い燃費を提供します（18/25対22/29）。2.5リットルボクサー-4170馬力@ 5600 rpm170ポンドフィートトルク@ 4000 rpmepa市/高速道路の燃費：19/27（手動）、22/29（自動）3.6リットルのボクサー-6256馬力@ 6000 rpm247ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/25

の基本的な2.5iの24,000ドルをわずかに下回るメーカーの推奨小売価格（msrp）としての2011年のスバルアウトバック、2.5iプレミアムの約25,000ドルへのジャンプ、限られたトリムのわずか29,000ドルを超えるエッジング。 6気筒モデルの範囲は、ベース3.6rの約30,000ドルから、フル搭載の3.6リミテッドの約$ 37,000です。あなたの最善の取引をするために、必ずチェックしてくださいあなたの地域の他の人が彼らのアウトバックに支払うかもしれないものを見るために新しい車のブルーブックの値段。アウトバックの競合他社のセットを見ると、ボルボxc70を簡単に下回り、同等に装備されたトヨタベンザは、ホンダcr-v、しかしそれ自身の親族より少し高価です、スバルフォレスター。再販については、アウトバックが5年間の高値を維持すると予想され、残差でワゴンセグメントをリードしています。

2011 Subaru Outback 消費者レビュー