2011 Subaru Outback 3.6R چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2011 Subaru Outback 3.6R All-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 3.6L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 256 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2011 Subaru Outback 3.6R کی کارگو کی صلاحیت 972 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1648 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2011 Subaru Outback 3.6R میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 280 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 233 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.8 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.4 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.9 l / 100km اور ہائی وے میں 8.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 35,695 سے شروع ہوتی ہے

2011 Subaru Outback Used Price Estimates

2011 سبارو آؤٹ بیک روایتی ویگنوں اور کراس اوور کے لئے ایک کشش متبادل ہے۔

2011 سبارو آؤٹ بیک کا نام آسٹریلیا کے ایک بڑے پیمانے پر ، سرخ گندگی ، ڈنگو اور اونوں جیسے ناموں والے مقامات سے بھرا ہوا ہے۔ اس کی فراخدلی کلیئرنس اور معیاری آل وہیل ڈرائیو کی مدد سے ، آؤٹ بیک کی ویران وسعت سے نمٹنے میں اس کا نتیجہ بہت اچھا ہوگا۔ یہاں ریاست ہائے متحدہ میں ، اگرچہ ، سبارو کی ویگن اور ایس یو وی کی آمیزش پہاڑی اور / یا برف پوش آب و ہوا میں رہنے والوں کے لئے ایک پسندیدہ بن گئی ہے۔ اس کے باوجود ، پچھلے سال کے نئے ڈیزائن کی وجہ سے ، اب یہ مقابلہ پہلے سے کہیں زیادہ بڑا اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہے ، جو مختلف مقامات اور آب و ہوا میں رہنے والوں کو بہتر انداز میں پیش کرتا ہے۔

اگرچہ ہم افسوس کا اظہار کرتے ہیں کہ سائز میں اس اضافے نے ابتدائی دور سے ہی ذمہ دار اور تفریح ​​سے بھر پور نوعیت کو ختم کردیا ہے ، اس کی فروخت میں بڑے پیمانے پر اضافہ یقینی طور پر ظاہر کرتا ہے کہ یہ "بڑی" تبدیلیاں کراس اوور خریدنے والی آبادی کے ساتھ گونج رہی ہیں۔ داخلہ کی جگہ خاص طور پر نوٹ کی جاسکتی ہے ، کیونکہ ہیڈ روم کی کافی مقدار ، عقبی نشستوں میں اضافی جگہ اور کارگو کی گنجائش بہت سے midsize suvs سے زیادہ ہے۔ اگر آپ اپنے تمام سامان کو اندر نہیں بیٹھ سکتے ہیں تو ، کراس ریل کی حیثیت سے ڈبل ڈیوٹی سرانجام دینے کے ل adjust سایڈست چھت کی ریلیں آسانی سے اندر کی طرف گھوم جاتی ہیں۔ یہ ایک نفٹی کی خصوصیت ہے جو ہوا کے شور اور ہوا کے ڈریگ کو کم کرتی ہے جو فکسڈ کراس ریلوں کے ساتھ جاتی ہے۔

آؤٹ بیک کے سائز کے باوجود ، اعلی ٹینسائل اسٹیل کا استعمال اس سے پورے بورڈ میں کریش اسکور کمانے اور وزن کم رکھنے کی سہولت دیتا ہے۔ در حقیقت ، اس آؤٹ بیک کا وزن ٹویوٹا وینزا سے تقریبا 5 550 پاؤنڈ کم ہے۔ اس سے یقینی طور پر چار اور چھ سلنڈر والے "باکسر" انجنوں کے ل things چیزیں آسان ہوجاتی ہیں۔ اگرچہ مؤخر الذکر ان پہاڑی مقامات پر رہنے والوں کے لئے کافی حوصلہ افزائی کرتا ہے ، لیکن جب چار اختیاری متغیر ٹرانسمیشن (cvt) سے لیس ہوتا ہے تو سلنڈر کی متاثر کن ایندھن کی معیشت کو زیادہ تر لوگوں کا انتخاب کرنا چاہئے۔ بدقسمتی سے ، ایک ٹربو چارجڈ انجن اب دستیاب نہیں ہے - پچھلے آؤٹ بیک کے ٹربو انجن نے اونچائی والے ماحول میں بجلی کی عام ڈراپ کی تلافی میں مدد کی۔

تاہم ، اب جب یہ آؤٹ پٹ ویگن کے مقابلے میں زیادہ کراس اوور ہے ، تو اس میں زیادہ تعداد میں گاڑیاں موجود ہیں جن کا مقابلہ کرنا ہوگا جیسے کہ 2011 کا شیوی اسینوکس ، 2011 ہونڈا سی آر-وی اور 2011 ٹیوٹا ریو 4۔ سبارو کی اسی طرح کے سائز کا فارسٹسٹر بھی ہے ، حالانکہ اس کا تبادلہ ایک اعلی معیار کا داخلہ ، ایک پرسکون اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون سواری اور ڈرائیونگ کی زیادہ پوزیشن سے مختلف ہے۔ کیا آپ کو زیادہ روایتی ویگن کی خواہش کرنی چاہئے جو بڑی باونڈ آؤٹ بیک کے مقابلے میں بہتر ہینڈلنگ کے ساتھ ہوں ، والولو وی 50 اور وی ڈبلیو جیٹا اچھے انتخاب ہیں۔

سب ایک نظر کے قابل ہیں لیکن عام طور پر ہم 2011 کے سبارو آؤٹ بیک سے متاثر ہوئے ہیں اور سوچتے ہیں کہ اب یہ زیادہ سے زیادہ لوگوں سے اپیل کرتا ہے۔ چاہے آپ woolloomooloo یا واللہ والا ، واشنگٹن میں رہتے ہو ، آؤٹ بیک کو ماں کی فطرت یا آپ کے اہل خانہ کی طرف سے جو بھی ڈالا جاتا ہے اس سے نمٹنے کے قابل ہونا چاہئے۔

2011 سبارو آؤٹ بیک پانچ مسافر ویگن ہے جو چھ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: 2.5i ، 2.5 پریمیم ، 2.5i لمیٹڈ ، 3.6r ، 3.6 پریمیم اور 3.6r لمیٹڈ۔ 3.6r ماڈل کے ل equipment سامان عام طور پر متعلقہ 2.5i ماڈلوں کی آئینہ دار ہیں۔

بیس 2.5i 16 انچ اسٹیل پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، سایڈست چھت کی ریلیں اور کراس بارز ، مکمل بجلی کے لوازمات ، کروز کنٹرول ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، اونچائی سایڈست ڈرائیور سیٹ اور چار اسپیکر سٹیریو کے ساتھ معیاری ہے۔ سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ۔ 2.5i پریمیم میں 17 انچ مصر کے پہیے ، فوگ لائٹس ، ریئر پرائیویسی گلاس ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ (پاور لمبر کے ساتھ) اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل شامل کیا گیا ہے۔ پریمیم پر اختیاری ایک موسمی پیکیج ہے جس میں گرم سائیڈ مرر ، ونڈشیلڈ وائپر ڈی آئیسر اور گرم سامنے والی سیٹیں شامل کی جاتی ہیں۔ اختیاری حرمین کارڈن سٹیریو میں نو اسپیکر ، ایک چھ سی ڈی چینجر اور بلوٹوتھ فون اور آڈیو رابطہ شامل ہے۔ 2.5i لمیٹڈ میں ہر موسم کا پیکیج ، ہرمن کارڈن سٹیریو ، سی وی ٹی ، ایک چار طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول اور چمڑے کی جڑنا شامل ہے۔

پریمیم اور محدود ماڈلز میں اختیاری پاور مونروف پیکیج ہے ، جس میں سن روف اور مربوط ریئرویو کیمرے کے ساتھ آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ شامل ہوتا ہے۔ لمیٹڈ کو نیویگیشن سسٹم سے لیس کیا جاسکتا ہے ، جس میں پاور مونروف پیکیج کی ضرورت ہوتی ہے اور اس میں ٹچ اسکرین انٹرفیس ، اس ٹچ اسکرین میں ایک بڑا ریئرویو کیمرا ڈسپلے ، ایک سی ڈی پلیئر اور آئی پوڈ انٹرفیس شامل ہے۔

پورٹ انسٹال کردہ اختیارات میں غیر محدود ٹراموں پر سیٹلائٹ ریڈیو اور ایک بلوٹوتھ سسٹم شامل ہوتا ہے جو اسٹیریو کے نیچے کھلے ڈیش سلاٹ میں پلگ جاتا ہے اور سٹیریو سسٹم کی بجائے اپنے ہی چھوٹے اسپیکر پر انحصار کرتا ہے۔

ہر 2011 سبارو آؤٹ بیک میں آل وہیل ڈرائیو ہوتی ہے۔ 2.5i ماڈل 2.5 لیٹر افقی طور پر مخالف (a.k.a "باکسر") چار سلنڈر انجن کے ساتھ آتے ہیں جو 170 ہارس پاور اور 170 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ایک چھ اسپیڈ دستی بیس اور پریمیم ٹرم پر معیاری ہے ، جبکہ ایک سی وی ٹی ان تراشوں پر اختیاری ہے اور محدود معیار پر۔ دستی اوور رائڈ شفٹ پیڈل شامل ہیں۔

کارکردگی کی جانچ میں ، 2.5i دستی والا 9.4 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا۔ خود کار طریقے سے ، ایپا کا تخمینہ 22 ایم پی جی سٹی / 29 ایم پی جی ہائی وے اور 24 ایم پی جی مشترکہ ہے۔ دستی کی مدد سے یہ تخمینہ 19/27/22 رہ جاتا ہے۔

3.6r ماڈل میں 3.6 لیٹر فلیٹ 6 اچھ withا اچھ withا ہے جس میں 256 HP اور 247 lb-ft torque ہے۔ شفٹ پیڈل کے ساتھ ایک پانچ اسپیڈ آٹومیٹک واحد ٹرانسمیشن دستیاب ہے۔ ایپا ایندھن کا تخمینہ 18/25/20 ہے۔

2011 سبارو آؤٹ بیک استحکام اور کرشن کنٹرول ، چار پہیے اینٹیلک ڈسک بریک ، فرنٹ سائیڈ ایر بیگ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ وقفے کی جانچ میں ، ایک اڈے 2.5i اوسط سے 133 فٹ لمبا 60 میل فی گھنٹہ کے فاصلے پر رک گیا۔

2011 کے لئے حکومت کے نئے اور زیادہ سخت کریش ٹیسٹنگ میں ، آؤٹ بیک نے ممکنہ پانچ میں سے چار ستاروں کی مجموعی طور پر درجہ بندی حاصل کی ، جس میں مجموعی طور پر للاٹ کریش پروٹیکشن کے لئے چار اسٹار اور مجموعی سائیڈ کریش پروٹیکشن کے لئے چار اسٹار تھے۔ اس کے فرنٹ آفسیٹ ، سائیڈ اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں ہائی وے سیفٹی کی اعلی درجے کی درجہ بندی کے لئے "اچھی"۔

اس کے بڑھتے ہوئے سائز اور ایک ویگن کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ افراد بننے کی کوششوں کے ساتھ ، 2011 کے سبارو آؤٹ بیک نے کراس اوور کے مقابلے میں ایک بار حاصل ہونے والی فرتیلی فائدہ کو کھو دیا ہے۔ گھومنے والی سڑک سے نمٹنے کے دوران جسم کا نمایاں رول اور بے حسی اسٹیئرنگ ڈرائیور کا اعتماد کم کردیتی ہے۔ آؤٹ بیک میں گاڑی چلانے میں مزہ آتا تھا - یہ نہیں ہے۔ تاہم ، سواری کا معیار پہلے سے کہیں بہتر ہے ، بہتر انداز میں ڈھیروں کو ختم کرنا جو مکمل تنہائی کے بغیر راحت فراہم کرتا ہے۔

بیس 2.5 لیٹر انجن شہر کے چاروں طرف ایک طاقتور بجلی کی ترسیل فراہم کرتا ہے چاہے وہ خوشگوار دستی گیئر بکس یا اختیاری cvt کے ساتھ منسلک ہو ، جو مارکیٹ میں سب سے بہتر ہے۔ اگر آپ اکثر مسافروں یا سامان لے کر جاتے ہیں تو ، 3.6 لیٹر کا چھ سلنڈر بہتر انتخاب ہے ، اور اس میں اضافہ ہوا ٹارچ پہاڑی خطے میں خوش آمدید ہے۔

پچھلے ماڈلز کے مقابلے میں 2011 کے آؤٹ بیک کا بڑھا ہوا سائز سب سے زیادہ اندر ہی دیکھا جاتا ہے۔ پچھلی نشست کو کم کرنے کے ساتھ ، کارگو کی گنجائش 71.3 مکعب فٹ پر ہے جو فورڈ ایج ، سبارو فورسٹر اور ٹیوٹا وینزا سے تھوڑا بڑا ہے۔ بڑھا ہوا بیک سیٹ اس کو ایک زبردست گھریلو گاڑی بنا دیتا ہے ، جس میں کافی تعداد میں لی روم روم اور ٹیک لگانے والی نشست ہوتی ہے جو پیٹھ میں سوار افراد کے لئے سڑک کے سفر کو دوستانہ بنا دیتا ہے۔

پچھلی نسل کے مقابلے کے مقابلے میں ، لگتا ہے کہ موجودہ ایڈیشن میں اندرونی مواد کے معیار اور ڈیزائن کے معاملے میں تھوڑا سا تخفیف ہوا ہے۔ پلاسٹک کے بہت زیادہ سخت ٹکڑے ٹکڑے ہوچکے ہیں ، لیکن وہ کم از کم کم شین ہیں اور ایک ساتھ اچھی طرح فٹ ہیں۔ ایک قابل ذکر فائدہ یہ ہے کہ اختیاری نیویگیشن سسٹم کے بغیر ماڈل پر پائے جانے والے آسان ، استعمال میں آسان آڈیو اور آب و ہوا کے کنٹرول ہیں۔ نیویگیشن کے ساتھ ، ڈیش خاص طور پر مختلف ہے اور اس میں ایک بڑی ایل سی ڈی اسکرین کا غلبہ ہے جس میں تیز کنٹرولز کی وجہ سے رکاوٹ ہے۔

ہم اختیاری حرمین کارڈن ساؤنڈ سسٹم حاصل کرنے کی انتہائی سفارش کرتے ہیں ، کیونکہ بیس فور اسپیکر نظام خاص طور پر ناقص صوتی معیار کی پیش کش کرتا ہے۔ Hk یونٹ میں ایک مربوط بلوٹوتھ سسٹم بھی شامل ہے۔

اگر تیزرفتاری کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کی معیشت کو مثال ملتا ہے تو ، cvt کے ساتھ 2.5 لیٹر فور آپ کی بہترین شرط ہے۔ نل پر 170 ہارس پاور کے ساتھ انجن کو آؤٹ بیک کو منتقل کرنے کے لئے تھوڑا سا کام کرنا پڑتا ہے۔ ایک بار سی وی ٹی نے انجن کی زیادہ سے زیادہ ٹارک اور ہارس پاور کو ڈھونڈ لیا اور اسے تھام لیا ، جس میں بہترین ایکسلریشن اور ایندھن کی اکانومی مکس مل جاتا ہے۔ سی وی ٹی کو کچھ عادت ڈالنے کی ضرورت ہے کیونکہ روایتی خودکار کے لئے کوئی قابل فہم گیئر شفٹ عام نہیں ہے۔ تاہم ، معیاری اسٹیئرنگ وہیل شفٹ پیڈلس پر سوار ہے ، تاہم ، ڈرائیور کو دستی ٹرانسمیشن کی طرح گیئرز کا انتخاب کرنے اور اسے پکڑنے کی اجازت دیتا ہے ، اس طرح گزرنے اور مشق کرنے کو قدرے تیز تر بنایا جاتا ہے۔ ایک گیلن ہائی وے اور ایک نیا 18 گیلن فیول ٹینک کے مطابق 29 میل کا تخمینہ لگایا گیا ہے ، اس ریفئولنگ سے پہلے آؤٹ بینک 500 میل سے زیادہ سفر کرسکتا ہے۔ جہاں تک آؤٹ بیک کی ڈرائیونگ خصوصیات ہیں ، وہ پالکی جیسا متاثر کن احساس کا مظاہرہ کرتی ہے ، خاص طور پر حیرت کی بات ہے کہ کار کی اعلی کشش ثقل کے مرکز پر غور کیا جائے۔ اسٹیئرنگ عین مطابق اور پیش قیاسی ہے اور اندرونی آواز کی سطح کافی کم ہے ، حالانکہ ہم نے چھت کے ریکوں کے گرد ہوا کے کچھ شور کا پتہ لگایا ہے۔

cvt خودکاراس ایندھن کی بچت کی ترسیل پر سبارو کا استعمال ربڑ بیلٹ کے برعکس دھاتی بینڈ کا استعمال کرتا ہے ، جس کا دعویٰ ہے کہ استحکام اور لمبی عمر میں بہتری آئے گی۔ سبارو cvt میں دستی شفٹ موڈ شامل ہے جو کلچ پیڈل کی ضرورت کے بغیر دستی ٹرانسمیشن کے شفٹ پوائنٹ کی نقل کرتا ہے۔ سب سے اچھی بات یہ ہے کہ ، سی وی ٹی کی واپسی متوقع ہے اور اس کا تخمینہ 22 شہر اور 29 شاہراہ ہے ، جو چھ اسپیڈ دستی سے بہتر ہے۔پہاڑی داروں کے ساتھ الیکٹرانک پارکنگ بریکاس خصوصیت سے نہ صرف سنٹر کنسول پر زیادہ جگہ خالی ہوتی ہے ، بلکہ اس میں الیکٹرانک پہاڑی دار بھی شامل ہوتا ہے جو ، پانچ فیصد سے زیادہ کے مائل ہونے پر ، گاڑی کو اس جگہ پر رکھتا ہے جب تک کہ ڈرائیور ایکسلریٹر پر قدم نہیں بڑھاتا ہے۔

آؤٹ بیک مالکان کی نسلوں کے ذریعہ سنی جانے والی سب سے بڑی شکایات میں کار کی چھوٹی سی نشست شامل تھی۔ 2011 کے ماڈل میں اضافی چار انچ لیگ روم اور تقریبا three تین انچ ہیڈ روم شامل کرکے اس تشویش کا ازالہ کیا گیا ہے۔ ہماری ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران ، ہم پچھلی سیٹ پر تین ، چھ فٹ لمبا بالغوں کو آرام سے فٹ کر سکتے ہیں اور ان کے گھٹنوں اور اگلی سیٹ کی پیٹھ کے درمیان بھی جگہ موجود ہے۔ وسیع فرنٹ نشستیں اور دوبارہ ملاوٹ والی پیچھے والی نشست سے مسافروں کے آرام کو بہتر بناتا ہے ، جبکہ اعلی درجے کے ماڈل پاور ڈرائیور کی طرف سے لیمبر سپورٹ اور چمڑے کے بیٹھنے کی سطح پیش کرتے ہیں۔ ڈیش ماونٹڈ الیکٹرانک پارکنگ بریک کو شامل کرنے سے سبارو انجینئرز سینٹر کنسول ہینڈ برک ہینڈل کو ہٹانے میں مدد فراہم کرتے ہیں ، جس سے پانی کی بوتلیں اور لیٹ کپ کے لئے زیادہ جگہ پیدا ہوتی ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے لیس ماڈلز میں اسٹیئرنگ وہیل لگے پیڈل شیفٹرز بھی شامل ہیں۔

2011 کا آؤٹ بیک پچھلی تین نسلوں ، ان ماڈلز کی طرف سے ایک بنیادی روانگی ہے جہاں روڈ کے قابل ، لیکن بہت ہی کار کی طرح ہے۔ آؤٹ بیک اب زیادہ ایس او جی کی طرح کی شکل اختیار کر رہی ہے ، جس میں دروازوں ، جھولی ہوئی پینل اور فرنٹ بمپر کے ساتھ ساتھ بڑے ہیڈ لیمپ اور واضح تندرستی محراب ہیں۔ 2011 کا آؤٹ بیک پچھلی نسل (2005-2009) کے مقابلے میں تقریبا three تین انچ لمبا اور دو انچ وسیع ہے ، اس کے باوجود کار کی مجموعی لمبائی ایک انچ سے گھٹ جاتی ہے۔ فریم لیس ونڈوز ، سابقہ ​​پسماندگیوں کی ایک اور کمی ، کی جگہ مکمل فریم گلاس ، ایک ایسا ڈیزائن ہے جو جسم کی سختی کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ ہوا کے شور کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ سبارو نے پچھلے دروازے کو آسانی سے داخل ہونے اور باہر نکلنے کی اجازت دی ، جبکہ اوپر سے ایک ہوشیار چھت ریک میں فولڈنگ کراس ریل کی خصوصیات موجود ہیں جو ہوا کے شور اور گھسیٹنے کو کم کرنے کے ل away دور کی جاسکتی ہیں۔ اور ، ground.a انچ گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ ، باہر جانے والے راستے سے باہر کی کسی بھی حالت کا مقابلہ کر سکتے ہیں۔

بیس آؤٹ بیک 2.5i میں چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، اینٹی لاک بریک (ایب) ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، چھ ائیر بیگ جن میں فرنٹ سائیڈ ایفیکٹ اور فرنٹ اور رئیر سائیڈ پردے ایئربس ، اور سڈول آل وہیل ڈرائیو شامل ہیں۔ آرام اور سہولت کی خصوصیات میں ائر کنڈیشنگ ، ایک سی ڈی پلیئر کے ساتھ ایم ایم / ایف ایم اسٹیریو ، آڈیو اور کروز کنٹرول کے ل ste اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول ، رئئر وائپر واشر ، ریموٹ کیلیس انٹری ، پہاڑی والے کی خصوصیت والا الیکٹرانک پارکنگ بریک اور سوئنگ کراس ریل چھت ریک شامل ہیں . پریمیم ماڈل میں 17 انچ مصر کے پہیے شامل کیے گئے ہیں ، پاور لمبر سپورٹ ، فوگ لائٹس ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور عقبی پرائیویسی گلاس والی پاور ڈرائیور کی نشست۔ اس میں محدود ٹرم میں چمڑے کے بیٹھنے ، اور چار طرفہ پاور مسافروں کی نشست ، تمام موسم پیکیج (گرم نشستیں ، سائیڈ آئینہز اور ونڈشیلڈ وائپر ڈی آئکرز) ، لائنارٹرنک سی وی ٹی آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ڈبل زون خود کار طریقے سے درجہ حرارت کنٹرول ، بلوٹوتھ ہاتھ شامل ہیں فری فون کنیکٹیویٹی ، ایک 440 واٹ کا ہرمن / کارڈن سٹیریو جس میں چھ ڈسک سی ڈی / ڈبلیو ایم اے / ایم پی 3 چینجر اور ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ہے۔ چھ سلنڈر ماڈل میں ایک ہی سامان کی خصوصیات ہے ، لیکن روایتی پانچ اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ سی وی ٹی کو تبدیل کریں۔

زیادہ تر اختیارات ٹرم کے مطابق پیش کیے جاتے ہیں۔ بیس ماڈل کچھ ڈیلر انسٹال کردہ اشیاء پیش کرتے ہیں جن میں بلوٹوتھ فون کنیکٹیویٹی ، بیرونی پڈل لائٹس ، کارگو آرگنائزنگ سسٹم اور فوگ لائٹس شامل ہیں۔ پریمیم ماڈل پاور ویژن کیمرو اور آٹو ڈیمنگ آئینے ، آل ویزر پیکیج (گرم سیٹیں ، آئینہ اور وائپر ڈی آئیکرز) اور 440 واٹ کے ہرمن / کارڈن (آر) آڈیو سسٹم کے ساتھ پاور مونروف پیکج پیش کرتے ہیں ، جبکہ محدود ٹرامز پاور مونروف پیکیج اور آواز سے چلنے والی نیویگیشن سسٹم کی پیش کش کرتی ہیں جس میں میوزک اسٹریمنگ (ایک مطابقت پذیر بلوٹوتھ فعال ڈیوائس سے کار کے اسٹیریو تک موسیقی تیار کرتی ہے) ، ایک آٹھ انچ ویو اسکرین اور ایک بیک بیک کیمرہ دیا گیا ہے۔ دوسرے اسٹینڈ اکیلے آپشنز میں ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک آئی پوڈ انضمام میڈیا حب کٹ شامل ہے جس میں یو ایس بی کنیکٹر ، وائی فائی ہاٹ اسپاٹ کنیکٹیویٹی (خریداری کی ضرورت ہوتی ہے) ، ریموٹ اسٹارٹ (صرف خودکار ٹرانسمیشن) ، ٹریلر رکاوٹ اور آٹو ڈیمنگ ریئر ویو شامل ہیں۔ کمپاس میں بلٹ کے ساتھ آئینہ۔

سبارو آؤٹ بیک میں افقی طور پر دو مخالف باکسر انجن پیش کرتا ہے۔ نیا 2.5 لیٹر فور سلنڈر 170 ہارس پاور فراہم کرتا ہے ، جو کلاس میں بہترین نہیں ہوسکتا ہے لیکن اطمینان بخش کارکردگی فراہم کرنے کے لئے کافی عضلات پیدا کرتا ہے۔ اس انجن کو سی وی ٹی آٹومیٹک سے لیس کرنا ایندھن کی بہترین معیشت تیار کرے گا ، لیکن چھ اسپیڈ دستی کارکردگی کے نقطہ نظر سے بہتر انتخاب ہے۔ اگر ایندھن کی معیشت اولین ترجیح نہیں ہے تو ، میراث کے ل the بہترین انتخاب چھ سلنڈر ہے ، جو ایندھن کی قدرے خراب معیشت (18/25 بمقابلہ 22/29) کی فراہمی کے دوران چار سے کہیں زیادہ تیز رفتار اور گزرنے کی طاقت فراہم کرتا ہے۔2.5 لیٹر باکسر ۔4170 ہارس پاور @ 5600 RPM170 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 19/27 (دستی) ، 22/29 (خودکار)3.6 لیٹر باکسر ۔6256 ہارس پاور @ 6000 RPM247 lb.-ft. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 18/25

صنعت کار کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کے طور پر 2011 کے سبرو آؤٹ بیک ، جس کی بنیاد 2.5i کے لئے $ 24،000 سے کم ہے ، 2.5i پریمیم کے ل around 25،000 ڈالر کے قریب کود پڑے اور محدود ٹرم میں صرف 29،000 ڈالر سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ مکمل طور پر بھری ہوئی 3.6 لمیٹڈ کے لئے چھ سلنڈر ماڈل 3. 30،000 کے قریب the 30،000 سے لے کر تقریبا،000 ،000 37،000 تک ہیں۔ اپنا بہترین سودا کرنے کے ل، ، یقینی بنائیں کہیہ دیکھنے کے لئے کہ آپ کے علاقے میں کوئی دوسرا ان کے آؤٹ بکس کی ادائیگی کر رہا ہے ، اس کے لئے نئی کار بلیو بک ویلیو قیمت۔ جب آؤٹ بیک کے مدمقابل سیٹ کو دیکھ رہے ہیں تو ، یہ آسانی سے وولوو ایکس سی 70 کو کم کرتا ہے اور ایک نسبتا to لیس ٹیوٹا وینزا ، کے برابر ہےہونڈا cr-v ، لیکن اس کے اپنے رشتہ داروں سے تھوڑا سا زیادہ مہنگا ہےسبارو فارسٹر جب تک پنروئکری کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ آؤٹ باک اعلی پانچ سالہ اقدار کو حاصل کرے گی ، جس سے باقیات میں ویگن طبقہ نمایاں ہوگا۔

2011 Subaru Outback صارفین کے جائزے