2007 Ford Five-Hundred SEL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Ford Five-Hundred SELはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、203 hp @ 5750 rpmを出力し、6-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.0L V6 DOHC 24 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2007 Ford Five-Hundred SELの貨物容量は595リットルで、車両の重量は1662 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Ford Five-Hundred SELには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは222 n.m、最高速度は216 km / hです。. 9で0から100 km / hまで加速し、16.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は30,339ドルから始まります

2007 Ford Five-Hundred Used Price Estimates

2007年のフォード500は、より強力なエンジンを必要とする、広々とした安全で用途の広いファミリーカーです。前輪駆動のセダンの間で、多くのより良い候補がありますが、全輪駆動が必須である場合、このフルサイズのフォードは一見の価値があります。

現代のフルサイズの車である2007年型フォード500は、伝統的な大型セダンのバイヤーと、所有権を引き継ぐためのより安価な代替品を求める家族のために設計されています。 2005年モデルに導入され、500は多くの分野で成功しています。広々としたキャビンを備えており、フロントとリアの両方に40インチを超えるレッグルームがあり、大人4〜5名用の十分なスペースがあります。トランクのスペースは21立方フィートで、フォードのクラウンビクトリアが提供するものと同じなので、荷物用のスペースも十分にあります。

しかし、500は他のほとんどの点で旧式の王冠勝利のようなものではありません。その現代的なインテリアデザインは、SUVに見られる背の高い直立した座席の位置を模倣しており、したがって、500はあらゆる方向に優れた視線を提供します。後輪駆動のレイアウトではなく、このフォードセダンは、前輪駆動と全輪駆動の構成で提供され、その洗練された電子制御awdシステムをボルボラインナップから借りています。この500台は、フォードのスウェーデンの子会社からエアバッグ技術を借用しており、フロントシートに取り付けられたサイドエアバッグとフルレングスのサイドカーテンエアバッグ（ロールオーバーセンサー付き）を備えており、市場で最高のクラッシュ保護機能を備えています。正面衝突、側面衝突、後方衝突のすべての衝突試験で、最高の評価を獲得しました。

2007フォード500の主な不利な点は、203馬力、3.0リットルのduratec v6で、この3600ポンドの自動車を熱狂的に動かすだけの十分なパワーがありません。さらに、このクラスの他の6気筒エンジンと比較して、電力供給は粗く、洗練されていません。フォードは問題を認識していて、そして新しい265馬力、3.5リッターv6を設計しました。 2008年のフォード500でそれを探します。それまでは、500通の書類に署名する前に、少し買い物をすることをお勧めします。全天候型機能が必要な場合、awdモデルは予算に適した方法です。広々とした前輪駆動のセダンを探しているだけの場合は、クライスラー300、シボレーインパラ、ヒュンダイアゼラなどがより楽しい所有体験を提供します。

フルサイズの車である2007年型フォード500セダンは、selおよび限定されたトリムレベルで利用できます。 selは、17インチホイール、6ウェイパワードライバーシート、革巻きステアリングホイール、木目調インテリアトリム、エアコン、CDプレーヤー、クルーズコントロール、フルパワーアクセサリー、オートバックミラーを暗くする。限界までステップアップすると、18インチホイール、革張り、メモリ付き8ウェイパワードライバーシート、フロントシートヒーター、デュアルゾーン自動温度調節、ダッシュ内CDチェンジャー付きのアップグレードされたオーディオシステム、水たまりランプ付きの加熱ミラー、およびアナログ時計。オプションには、ムーンルーフ、ナビゲーションシステム、後部座席のDVDエンターテイメントシステム、シリウス衛星ラジオなどがあります。

500は前輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用可能で、203 hpおよび207ポンドフィートのトルクに定格された3.0リッターv6が付属しています。前輪駆動500には6速オートマチックトランスミッションが搭載されています。全輪駆動モデルは、無段変速機（cvt）を備えています。これは、通常の自動変速機のすべての便利さを提供しますが、比の数は無限であり、与えられた状況に最適な方を選択します。燃費は21 mpg都市、29 mpgハイウェイがフロントドライブモデルで、19/25がawdモデルです。

500台すべてに4輪アンチロックディスクブレーキとトラクションコントロールが付属しています。安定性制御は利用できません。 2006年9月の生産から始まって、以前はオプションのフロントシートマウントサイドエアバッグとフルレングスサイドカーテンエアバッグ（ロールオーバーセンサー付き）も、全面的に標準装備されています。パワーアジャスタブルペダルとリアパーキングセンサーは、500台すべてでオプションです。 nhtsaによるフロントおよびサイドインパクトテストは、全面的に完璧な5つ星評価を返しました。 IIHは、セダンが機関の正面オフセット、サイドインパクト、リアインパクトの衝突試験で最高の評価を獲得した後に、500個の「トップセーフティピック」金賞を授与しました。

v6は都市での運転を容易にするために十分なパワーを提供しますが、バイヤーは高速道路の速度や登り坂での通過のために追加のミッドレンジトルクを望んでいます。電力供給も、ほとんどの競合他社よりも洗練されていません。 2つのトランスミッションのうち、私たちの好みはcvtです。cvtはスムーズで、エンジンをパワーバンドに保つのに優れていますが、ハードアクセラレーションでは少しノイズが多くなります。ボルボエンジニアリングされたシャーシのおかげで、2007フォード500はスムーズな乗り心地と応答性の高いハンドリングの快適なバランスを提供します。ブレーキは適切に機能しますが、頻繁に使用した場合よりも少し早くフェードアウトします。

キャビンのデザインは、清潔で魅力的で機能的で、しっかりした材料の品質、十分な収納スペース、8つのカップホルダーを備えています。足元スペースは前後ともに豊富で、背の高い着座位置はスポーツ用の乗り物に乗っているような印象で、家族の老若男女が乗り降りしやすくなっています。印象的な21立方フィートのトランク容量に加えて、500の60/40分割後部座席は前部座席と同様に折りたたみ式で、所有者は車内で最大9フィートの長さの荷物を運ぶことができます。

ぬるぬるしたcvt加速の申し立てにもかかわらず、そのように装備された500は、ほとんどのドライバーを満足させるのに十分なほどエネルギー的に離陸し、満足のいく滑らかさで離陸します。エンジンのブレが聞こえますが、適度かつ短時間です。応答のパスとマージは迅速かつ簡単です。たまにガスを踏んだときにギアを下げたいと思うかもしれません。サスペンションは迅速に反応し、舗装が劣化し始めた場合でも、不快な驚きをほとんど伴わずに、快適で制御された乗り心地をもたらします。運転が簡単で、このセダンは非常に手軽に操作できます-より小さな車のようです。そして、ハンドリングが普通の側である間、自動車は面倒からほど遠いです。

cvt他の数台の車両でのみ利用可能で、スムーズなパワーの流れで作動する無段変速機ほど、群衆から500の距離を置くものはありません。高い席中に入るのがとても簡単な自動車はほとんどありません。気が付く前に、ホイールの後ろに快適に座って、簡単なドライブの準備ができています。

五百の風が入るだけでなく、座って楽しい場所です。広々とした魅力的なインテリアは、快適なフロントシート、センスよくレイアウトされたコントロール、便利な収納エリア、前方の道路を広く見渡せる低いカウルを提供します。豊富なガラスと適切なサイズのミラーも視認性を高めます。ゲージは小さいですが読みやすいですが、自動温度制御は、ドライバーの適切な熱に対する要望に必ずしも応えるものではありません。後部座席のライダーは、他よりもはるかに広い足元を楽しむセダンは提供できますが、ヘッドルームと快適さは中央の位置で急激に縮小します。トランクはイージーローディングで荷物もたっぷり収納できます。

派手な派手さを避けて、フォードのデザイナーは500のアイデンティティを隠すことをほとんど試みなかった。シンプルなワイヤーフェンスグリ​​ルから大きなテールライトまで、これはセダンは常識を醸し出しています。愛好家は意外なデザインをブランド化するかもしれませんが、そのような苛酷なコメントは、十分なサイズのセダンの最も可能性の高い見通しを揺るがす可能性はありません。多くの自動車メーカーは、最も実用的な車でさえも感覚的な形状を選択しているため、クリーンなラインを誇示し、意図されているように見えるセダンを見るのは新鮮です。内と外で、500人とその水銀モンテゴの仲間は、快適さ、運転のしやすさ、自由な視界を目指しています。

前輪駆動500セルには、6速オートマチックトランスミッション、フロントサイドインパクトヘッドカーテンエアバッグ、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、6ウェイパワー運転席、2ウェイパワーが含まれます。助手席、自動防眩バックミラー、折りたたみ式フロント助手席、クルーズコントロール、冗長オーディオコントロール付きチルトホイール、CDプレーヤー付きAM / FMステレオ、17インチ合金ホイール。限定されたトリムは、18インチホイール、ヒーター付きクロームエクステリアミラー、デュアルゾーン自動温度調節、サブウーファーと6ディスクcdチェンジャー付きのアップグレードされたオーディオ、ヒーター付きレザーシート、8ウェイパワードライバーとメモリ付き4ウェイパワー助手席運転席シートとルームミラーの機能。

全輪駆動は、selトリムと限定トリムの両方で利用できます。他の一般的なオプションには、後部障害物検出システム、パワー調整可能なペダル、後部座席のDVDエンターテインメントパッケージ、パワームーンルーフ、加熱された革シート、DVDナビゲーション、シリウス衛星ラジオ付きのアップグレードされたオーディオ、フォグランプ、トラクションコントロールが含まれます。

500のv6は、優れた加速と印象的な燃費を提供します。ローエンドのトルクはオフラインのスプリントには十分ですが、高速パッシング操作に関しては不足しているようです。エンジンは、スロットルが大きく開かれるまでかなり静かです。その時点で、エンジンはフルチルトのブレンダーのように聞こえます。公平に言えば、ホンダやトヨタのv6エンジンほど洗練されていないし静かではありませんが、500のduratec v6は以前のバージョンより大幅に改善されています。3.0リッターv6203馬力@ 5750 rpm207 lb.-ft.トルク@ 4500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：21/29（fwd）、19/25（awd）

前輪駆動のセルのメーカーの希望小売価格（msrp）は23,420ドルですが、全輪駆動のモデルは25,270ドルです。限定は$ 26,995から始まり、フルロードの全輪駆動モデルが約$ 33,000を突破します。公正な購入価格を見ると、消費者が支払う典型的な取引価格は、ディーラーの請求書に対して約2,000ドルであることがわかります。購入する前に、お住まいの地域の最新の販売価格について公正な購入価格を確認してください。 kelley blue bookは、500が平均よりもわずかに優れた再販価格を維持し、シボレーインパラとヒュンダイソナタ、ダッジチャージャーv6と同等の性能。 500の再販の数字は、フォルクスワーゲンパサート、ホンダアコードとトヨタカムリ。

2007 Ford Five-Hundred 消費者レビュー