2016 Mazda 3 G spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2016 Mazda 3  G spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

2016 Mazda 3 G adalah Front-wheel drive Sedan. dapat menampung hingga 5 penumpang. ini memiliki 4 pintu dan didukung oleh mesin 2.0L L4 DOHC 16-valve yang menghasilkan 155 hp @ 6000 rpm dan dipasangkan dengan gearbox 6-speed manual transmission. 2016 Mazda 3 G memiliki kapasitas kargo 351 liter dan berat kendaraan 1295 kg. dalam hal bantuan berkendara, 2016 Mazda 3 G memiliki kontrol stabilitas dan kontrol traksi selain sistem rem anti-lock (abs). kendaraan memiliki mesin opsional serta menawarkan dan. fitur keselamatan juga mencakup Driver side front airbag dan Passenger side front airbag. suspensi depan Independent front suspension sedangkan suspensi belakang Independent rear suspension. mobil ini juga memiliki yang memiliki 16-inch steel wheels with full wheel covers sebagai standar. fitur elektronik termasuk cruise control. untuk kenyamanan, mobil memiliki power window dan power door lock. ada juga fitur remote keyless entry. selain itu, mobil tersebut memiliki. roda kemudi memiliki tombol kontrol audio. Dalam hal performa, mobil ini memiliki torsi 169 n.m dan kecepatan tertinggi 197 km / jam. akselerasinya dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8.9 dan mencapai seperempat mil pada 16.4 detik. konsumsi bahan bakar 7.9 l / 100km di kota dan 5.7 l / 100km di jalan raya. harga mobil mulai dari $ 15,550

nama G
harga $ 15,550
tubuh Sedan
pintu 4 Doors
mesin 2.0L L4 DOHC 16-valve
kekuasaan 155 hp @ 6000 rpm
Jumlah tempat duduk 5 Seats
penularan 6-speed manual transmission
ruang kargo 351.0 L
ruang kargo maksimum 351.0 L
jenis roda 16-inch steel wheels with full wheel covers
seri 3
rantai penggerak Front-wheel drive
daya kuda 155 HP
torsi 169 N.m
kecepatan tertinggi 197 km/h
akselerasi 0-100 km / jam (0-60 mph) 8.9 s
jenis bahan bakar Petrol (Gasoline)
konsumsi bahan bakar (kota) 7.9 L/100km
konsumsi bahan bakar (jalan raya) 5.7 L/100km
jenis roda gigi manual
bobot 1,295 KG
merek Mazda
model 3
0-400m (seperempat mil) 16.4 s
0-400m (seperempat mil) - kecepatan 140.0 km/h
0-800m (setengah mil) 27.2 s
0-800m (setengah mil) - kecepatan 157.6 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2016 Mazda3 Touring (auto) 0-100km/h & engine sound

0-60mph / 0-100kmh 2016 Mazda 3 sport GT

2017 2016 Mazda 3 1.5 SKYACTIVE-D [MT] Acceleration Test 0-100 km/h 0-140

Mazda 3 2016 top speed

2016 Mazda 3 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 8,873 $ 10,983 $ 13,208
Clean $ 8,537 $ 10,574 $ 12,688
Average $ 7,865 $ 9,757 $ 11,648
Rough $ 7,193 $ 8,939 $ 10,608

Apakah Anda mencari sedan kecil atau hatchback yang lebih dari sekadar transportasi biasa? mazda 3 2016 yang serbaguna menawarkan mesin bertenaga namun hemat bahan bakar, dinamika berkendara yang sporty, dan pengendaraan yang nyaman. baca lebih lanjut untuk mempelajari apa lagi yang menjadikan 3 salah satu dari pilihan utama kami.

Khususnya, kami memilih mazda 3 2016 sebagai salah satu 'mobil bekas terbaik.

jika Anda berbelanja sedan kompak atau hatchback akhir-akhir ini, Anda mungkin mengharapkannya menjadi hemat bahan bakar, andal, aman, lapang, dan dikemas dengan fitur dan teknologi terbaru. pada titik harga ini, banyak mobil yang dapat memenuhi persyaratan ini, tetapi hanya sedikit yang dapat melakukannya dan menawarkan pengalaman berkendara yang menarik. mazda 3 2016 kebetulan menjadi salah satu dari sedikit.

mazda 3 2016 menghadirkan sentuhan sporty pada segmen mobil kompak.

itu dimulai dengan apa yang ada di bawah tenda. Baik mesin 2.0 liter standar dan peningkatan mesin 2.5 liter memberikan penghematan bahan bakar yang tinggi, namun juga cukup bertenaga untuk menjadikan mazda 3 salah satu mobil tercepat di kelasnya. setelah Anda bergerak, Anda akan menemukan sebagian besar versi dari 3 perjalanan dengan nyaman, tetapi ketika jalan menjadi berkelok-kelok, kemudi 3 yang disetel dengan hati-hati, batas-telepati bekerja dalam kesatuan dengan suspensi yang diurutkan dengan baik untuk memberikan dinamika berkendara yang tak tertandingi . mazda 3 juga menonjol dari keramaian dengan daftar lengkap fitur standar dan yang tersedia serta desain interior kelas atas.

Tentu saja, ada banyak sekali pilihan bagus di kelas mobil kompak tahun ini. Ford Focus 2016 yang sama sporty adalah alternatif yang solid dari ketiga, dengan model bodi sedan dan hatchback juga tersedia selain versi st berperforma tinggi. honda civic 2016 yang diperbarui lebih lapang dan nyaman, sedangkan kia forte 2016 menawarkan berbagai fitur dengan harga yang menarik. tetapi untuk mobil yang dapat melakukan segalanya dengan baik dan menghidupkan hari Anda dengan berkendara yang menghibur, mazda 3 adalah yang terbaik.

mazda 3 2016 tersedia dalam sedan empat pintu dan model bodi hatchback. keduanya tersedia dalam model 3i (2.0 liter empat silinder) dan 3s (2.5 liter empat silinder) yang dipecah menjadi trim yang berbeda.

mazda 3 serba guna 2016 tersedia sebagai hatchback atau sedan dengan dua pilihan mesin dan transmisi.

base 3i sport dilengkapi dengan roda baja 16 inci, kaca spion lipat, kursi belakang lipat 60/40, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, roda kemudi miring dan teleskop, cruise control, 7 inci tampilan layar sentuh dengan pengontrol berbasis kenop, telepon bluetooth dan konektivitas audio dan kontrol suara. Di bagian depan hiburan, terdapat sistem audio enam speaker dengan port usb, input tambahan, radio hd, dan radio internet yang mendukung ponsel cerdas. Paket perlengkapan pilihan yang tersedia menambahkan velg 16 inci, kaca spion samping berpemanas, kain pelapis premium, sandaran tangan kursi belakang, lampu depan otomatis, wiper kaca depan otomatis, dan monitor blind spot dengan peringatan lalu lintas belakang.

Touring 3i mencakup semua fitur dari paket perlengkapan pilihan 3i sport dan menambahkan lampu kabut, sunroof, spoiler bibir belakang (pada sedan), kunci kontak tanpa kunci dan pintu masuk serta roda kemudi berbalut kulit. Paket peralatan populer opsional menambahkan kontrol iklim otomatis zona ganda, kaca spion peredupan otomatis, pemutar cd, radio satelit, dan sistem audio suara surround bose sembilan speaker premium.

grand touring 3i memperluas paket peralatan populer, menambahkan jok power driver enam arah (dengan penyetelan lumbar manual), jok depan berpemanas, jok kulit imitasi (vinil premium) dan sistem navigasi.

The 3s touring mengambil fitur-fitur tersebut dan menambahkan mesin yang lebih bertenaga, roda 18 inci, sisipan gril hitam gloss, speedometer digital, head-up display, dan paddle shifter yang dipasang di roda kemudi.

Grand touring 3s melengkapi jajarannya dengan lampu depan xenon adaptif, lampu belakang led dan lampu daytime running, kaca spion yang diredupkan otomatis, dan jok kulit penuh. Paket teknologinya mencakup sistem pengereman regeneratif i-eloop, penutup kisi aktif, sistem peringatan dan mitigasi tabrakan ke depan, sistem peringatan keberangkatan jalur, kontrol lampu depan otomatis, dan cruise control adaptif.

Model mazda 3i 2016 ditenagai oleh mesin empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan tenaga 155 horsepower dan torsi 150 pound-feet. itu menggerakkan roda depan baik melalui transmisi manual enam kecepatan atau otomatis enam kecepatan opsional. dalam pengujian sedan mazda 3i dengan transmisi otomatis, kami mencatat waktu 8,3 detik 0-60-mph, yang lebih cepat dari rata-rata untuk mobil sekelas ini.

ekonomi bahan bakar yang diperkirakan epa juga sangat baik. sedan check in di 34 mpg dikombinasikan (30 kota / 41 jalan raya) dengan transmisi otomatis. sedan dengan manual menghasilkan sedikit lebih sedikit pada gabungan 33 mpg (29/41), dan Anda dapat mengharapkan angka yang sama untuk hatchback 3i. pada rute evaluasi 116 mil .com, hatchback 3i dengan transmisi manual menghasilkan 39,4 mpg.

Model mazda 3s mendapatkan mesin 2.5 liter empat silinder yang menghasilkan tenaga 184 hp dan torsi 185 lb-ft. Turing 3s hadir dengan transmisi otomatis enam percepatan, sedangkan 3s gt hadir dengan standar manual dan otomatis sebagai pilihan. sebuah mazda 3s hatchback mencapai waktu 0-60-mph dalam 7,5 detik, yang menempatkannya di dekat puncak kelasnya. dengan mesin 2.5 liter dan transmisi manual, baik di sedan dan hatchback, epa diperkirakan 29 mpg digabungkan (25/37 untuk sedan dan 26/35 untuk hatch). dipasangkan dengan enam kecepatan otomatis, 3s mencapai perkiraan gabungan 32 mpg (28/39) dalam konfigurasi empat pintu dan 31 mpg digabungkan (27/37) sebagai sebuah hatchback.

Mesin 2.5 liter yang tersedia memberi mazda 3 2016 waktu 0-60-mph dalam 7,5 detik, menjadikannya salah satu mobil kompak tercepat.

opsional untuk 3s adalah sistem "i-eloop" yang menangkap dan mendistribusikan kembali energi pengereman. Dengan begitu, penghematan bahan bakar meningkat menjadi 33 mpg jika digabungkan (29/40) pada sedan dan 32 mpg digabungkan (28/39) dengan otomatis.

Perlengkapan keselamatan standar pada mazda 3 2016 meliputi rem cakram antilock, kontrol stabilitas dan traksi, pengekang kepala depan aktif, kamera spion, airbag samping depan, dan kantung udara tirai samping. sistem pemantauan titik buta dengan peringatan lalu lintas belakang menjadi standar pada model touring dan grand touring. Paket teknologi yang tersedia untuk grand touring 3s meliputi sistem peringatan keberangkatan jalur, peringatan tabrakan ke depan, dan dukungan rem smart city mazda, yaitu sistem mitigasi tabrakan depan yang dapat secara otomatis mengerem mobil hingga berhenti pada kecepatan rendah jika pengemudi tidak melakukannya. t bereaksi terhadap tabrakan yang akan terjadi.

dalam pengujian, hatchback grand touring mazda 3i berhenti dari 60 mph dalam 120 kaki, sementara 3s gt melakukannya dalam 121 kaki. keduanya adalah angka rata-rata untuk segmen tersebut.

dalam pengujian kecelakaan pemerintah, mazda 3 2016 menerima lima dari lima bintang untuk perlindungan tabrakan secara keseluruhan, dengan lima bintang untuk perlindungan tabrakan frontal total dan lima bintang untuk perlindungan tabrakan sisi total. lembaga asuransi untuk keselamatan jalan raya (iihs) memberikan peringkat 3 tertinggi untuk "baik" dalam uji tabrakan frontal-offset tumpang tindih sedang dan tumpang tindih kecil. 3 juga mendapatkan peringkat "baik" untuk uji benturan samping, kekuatan atap dan kursi serta pengekangan kepala (perlindungan whiplash).

Meski terdengar sedikit serak di bawah akselerasi yang keras, mesin dasar mazda 3 cukup bertenaga untuk menjadikan 3 salah satu mobil tercepat di kelasnya. tetapi jika Anda sangat menyukai mengemudi, akan tergoda untuk membayar sedikit ekstra untuk mesin 2.5 liter. ada dampak yang dapat diabaikan pada penghematan bahan bakar, dan mesin yang lebih besar bahkan lebih kuat dan lebih halus daripada 2.0 liter. apa pun yang Anda pilih, transmisi otomatisnya luar biasa, dengan pemindahan gigi yang cepat dan penurunan gigi yang disesuaikan dengan putaran.

3 memiliki karakter lebih dari mobil ekonomi rata-rata dan merupakan pilihan pengemudi di segmen ini. Kemudi dan suspensi yang disetel dengan sangat baik mendorong pengemudi untuk melewati tikungan yang paling sempit, dan kualitas pengendaraan mobil yang halus dan substansial membuatnya menyenangkan untuk perjalanan di jalan raya juga. Dilengkapi dengan roda dan ban 18 inci, model mazda 3s menukar kenyamanan jalan dengan performa pengendalian, karena pengendaraan bisa bergelombang dan kaku di atas trotoar kasar.

interior mazda 3 2016 merupakan salah satu yang terbaik di kelasnya. Selama pengujian jangka panjang mazda 3 2014 kami, kabinnya sering dipuji karena tata letaknya yang intuitif dan panel, bahan, serta sakelar berkualitas tinggi. Fitur tertentu, seperti head-up display, lampu depan adaptif, dan cruise control adaptif tidak ditawarkan di banyak pesaing mazda 3.

bahan berkualitas di mazda 3 2016 gerhana dari para pesaingnya.

semua level trim mazda 3 hadir dengan tampilan warna yang dipasang di atas dasbor dan pengontrol tipe tombol di konsol tengah, seperti yang ditemukan di mobil-mobil mahal seperti audis. mazda sebenarnya melangkah lebih jauh dengan membuat tampilan itu menjadi layar sentuh. Tingkat redundansi tambahan ini membantu membuat antarmuka elektronik ini mudah diketahui dan digunakan setiap hari, meskipun kemampuan layar sentuh dinonaktifkan saat kendaraan sedang bergerak. secara keseluruhan, ini salah satu sistem yang lebih baik di luar sana.

Gaya bodi hatchback yang tersedia menambah ruang kargo mazda 3 2016 yang relatif kecil.

kursi depan nyaman dan suportif, dan penopang sporty dengan apik melengkapi kemampuan pengendalian mobil yang gesit. kursi belakang juga memiliki beberapa kontur, tetapi ruang di sekelilingnya cukup rata-rata. sedan pesaing seperti toyota corolla atau volkswagen jetta menawarkan lebih banyak ruang bagi orang dewasa untuk merasa nyaman atau memasang kursi mobil anak yang besar. bagasi sedan 12,4 kaki kubik ini agak kecil untuk kelasnya. hatchback, sementara itu, menawarkan 20,2 kaki kubik di belakang jok belakangnya, sementara melipat jok menghasilkan 47,1 kaki kubik. keduanya adalah angka rata-rata.

2016 Mazda 3 G warna eksterior

Aluminum metallic
Deep Crystal Blue Mica
Jet Black Mica
Snow flake white pearl
Titanium flash mica
Meteor Grey Mica
Soul red metallic
Aluminum Metallic
Snow Flake White Pearl
Titanium Flash Mica
Soul red metallic

2016 Mazda 3 G warna interior

Black
Off-White

2016 Mazda 3 mesin

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.0L L4 DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.9 s 16.4 s 27.2 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 8.0 L/100km 5.9 L/100km 8.9 s 16.4 s 27.2 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GX 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.9 L/100km 5.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 8.0 L/100km 5.9 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GX 155 hp @ 5700 rpm 169 N.m 6.7 L/100km 4.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 6.7 L/100km 4.7 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 6.8 L/100km 4.9 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
2.0L L4 DOHC 16-valve GX 148 hp @ 6500 rpm 169 N.m 8.7 L/100km 6.0 L/100km 9.0 s 16.6 s 27.5 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS-SKY 155 hp @ 6000 rpm 169 N.m 7.1 L/100km 4.9 L/100km 8.7 s 16.3 s 27.0 s

2016 Mazda 3 trims

2016 Mazda 3 generasi sebelumnya

2016 Mazda 3 generasi masa depan

Mazda 3 ikhtisar dan sejarah

terlahir sebagai toyo cork kogyo co. pada tahun 1920, mazda dimulai sebagai pabrik pembuatan peralatan mesin tetapi dengan cepat beralih ke pembuatan kendaraan. mobil mazda pertama, disebut mazda-go, truk roda tiga muncul pada tahun 1931, yang setahun kemudian mulai diekspor ke Cina. ini adalah satu-satunya mobil yang diproduksi sampai perang dunia kedua pecah ketika pabrik mazda mulai membuat senapan.

setelah perang, bagian dari pabrik mazda berfungsi sebagai prefektur hiroshima untuk sementara waktu. produksi dan ekspor dilanjutkan pada tahun 1949 dengan truk roda 3 yang sama. truk 4 roda pertama adalah mazda romper, diperkenalkan pada tahun 1958.

mobil penumpang pertama datang pada tahun 1960, mazda r360 coupe. Kemitraan pertama mazda dengan perusahaan asing adalah kemitraan pada tahun 1961 dengan nsu / wankel yang digunakan untuk memproduksi dan mengembangkan mesin putar. ini dilakukan untuk membedakan mazda dari perusahaan Jepang lainnya. sampai hari ini, mazda adalah satu-satunya produsen mesin rotari wankel karena perusahaan lain (nsu dan citroen) menyerah pada desainnya sekitar tahun 70-an.

mazda terbayar karena modelnya dengan cepat mendapatkan nama sebagai kendaraan yang kuat namun ringan. seri paling sukses untuk mazda adalah model r100 dan rx yang akhirnya mengarah pada pengembangan perusahaan.

mulai tahun 1970 mazda mulai mengincar pasar terbesar untuk mobilnya, Amerika Serikat. Ini membuka cabang Amerika Utara dengan nama mazda operasi Amerika Utara dan terbukti memiliki resep pemenang. Faktanya, model mazda sangat sukses sehingga perusahaan bahkan memproduksi truk pikap berbasis mesin rotari.

pada tahun 1973 dan krisis oli, mesin rotari yang haus yang digunakan mazda menyebabkan penurunan penjualan tetapi perusahaan Jepang tersebut belum benar-benar menyerah pada mesin piston sehingga dapat menggunakan model 4 silinder pada mobilnya. seri familia yang lebih kecil dan capella lahir.

tetapi mazda tidak akan menyerah pada mobil sportynya dan memutuskan untuk mengembangkan pabrik paralel yang akan memproduksi mobil di luar arus utama. pada tahun 1978, mereka datang dengan rx7 yang sangat sporty dan kemudian dengan rx8. mesin piston juga muncul di baris mazda dengan mx-5 atau miata.

pada tahun 1979 perusahaan motor ford menjadi investor di mazda dengan 27% saham setelah perusahaan mengalami penurunan finansial. kemudian, di tahun 80-an, Ford mengakuisisi 20% lebih banyak perusahaan setelah beberapa usaha patungan seperti menggunakan platform seri familia untuk model laser dan pengawal serta membangun probe baru dan pabrik mazda di batu datar, michigan.

tahun 90-an dimulai dengan usaha patungan lain dengan ford pada penjelajah tahun 1991 yang ternyata merupakan investasi yang buruk bagi Jepang sementara orang Amerika menuai semua keuntungan. mengikuti ketertarikannya pada desain mesin alternatif, mazda mulai mengembangkan mesin siklus miller pada tahun 1995.

bagian akhir tahun 90-an terbukti tidak begitu menguntungkan bagi Jepang karena krisis keuangan melanda pada tahun 1997, di mana Ford mengakuisisi 39,9% perusahaan. Sejak saat itu, kolaborasi antara kedua marques diintensifkan, berbagi desain mesin dan bahkan beberapa platform (ford escape dengan mazda upeti dan ford focus generasi baru dengan mazda axela).

untuk masa depan, mazda bermaksud untuk mempertahankan pemikiran ke depan dan teknologi eksperimentalnya, dengan mengembangkan mobil bertenaga hidrogen. prototipe tersebut sejauh ini telah mencapai otonomi 200 kilometer.

2016 Mazda 3 ulasan konsumen

sornerflow, 03/28/2016
s Grand Touring 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6M)
mobil kompak yang sangat baik dengan sedikit gangguan
review diperbarui oktober 2016 di 14540mi kelebihan: Setelah menempuh jarak hampir 14540 mil di mobil ini, saya dapat mengatakan tanpa syarat bahwa mesin 2.5 liternya luar biasa. sangat mulus dengan penyaluran daya linier dan tidak pernah membuat saya membutuhkan lebih, selama saya memilih gigi yang tepat. juga, melakukan penggantian oli sendiri sangat mudah. Transmisi manual 6-kecepatan di mobil ini adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya miliki di mobil kompak, tetapi bisa terasa sedikit berlekuk ketika beralih dari 1 ke 2 dan 2 ke 3, tetapi saya menyadari ini karena saya mencoba untuk 'memandu' pemindah gigi, yang sebenarnya tidak perlu. ia memiliki lemparan pendek yang bagus dan meluncur ke gigi berikutnya hampir dengan sendirinya, jika Anda membiarkannya! pengendaraan / penanganan tegas, tetapi sama sekali tidak kasar. 3 sgt adalah mobil yang sangat terkontrol dan menyenangkan untuk dikendarai! kualitas build dan kesesuaian / penyelesaian sempurna di seluruh mobil, setara dengan yang terbaik. meskipun, kebisingan jalan dengan kecepatan tinggi dapat mengganggu, karena terbatasnya penggunaan isolasi suara. styling luar biasa di dalam dan luar. Ini adalah tampilan dan nuansa yang sangat sederhana namun kelas atas, mengingatkan pada mobil yang jauh lebih mahal, meskipun trim atas pada keempat pintu bisa jadi lebih lembut, terutama di bagian belakang. kursi yang suportif dan menarik, saya suka jahitan kontras Sistem suara titik tengah bose adalah sistem audio bersuara terbaik yang pernah saya miliki di dalam mobil. ini menawarkan pencitraan yang sangat baik dan reproduksi suara jangkauan penuh yang superior, terutama saat memutar file musik lossless. itu tidak akan memberikan jenis bass yang Anda dapatkan dari subwoofer terpisah, tetapi ini adalah sistem yang terdengar bersih. tampilan head-up yang dapat disesuaikan dan pemantauan blind spot adalah fitur keamanan hebat yang bekerja dengan sangat baik, meskipun saya lebih suka tampilan head up yang memproyeksikan ke kaca depan, daripada popup plastik bening, yang terlihat agak murah. bsm memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tingkat bunyi peringatan atau mematikannya, yang bagus. Efisiensi bahan bakar tidak sebaik yang saya harapkan pada awalnya, tetapi, seperti yang saya duga, hal itu telah meningkat pesat sejak pembobolan. saya sekarang rata-rata 36 mpg di sebagian besar jalan raya mengemudi, yang lebih baik daripada itu dinilai. kontra: sistem infotainment lambat untuk memulai, terkadang membutuhkan waktu lebih dari satu menit untuk menampilkan layar utama. itu juga memiliki integrasi ponsel pintar yang tidak stabil, sering tidak mengenali ponsel android saya saat terhubung melalui usb, yang mengganggu karena saya lebih suka memutar musik melalui kabel daripada bluetooth, karena kualitas suaranya jauh lebih baik. terkadang juga ada masalah saat menyambung ke radio internet dan aplikasi webcast di ponsel saya. juga, terlalu banyak fungsi inti sistem yang tidak dapat diakses saat mengemudi. Saya menyadari ini untuk keamanan, tetapi ini jauh lebih ketat daripada kebanyakan mobil yang pernah saya miliki. dan terakhir, tidak ada Android Auto atau Apple Carplay, sementara sebagian besar pesaing menawarkan fitur ini. mazda pasti bisa berdiri untuk lebih menyempurnakan sistem ini. pada kecepatan jalan raya, tingkat kebisingan jalan raya dapat menjadi melelahkan dan mengganggu setelah beberapa saat. mazda jelas menghemat uang dengan menghilangkan bahan isolasi suara. mobil tidak menyimpan daya aksesori saat Anda mematikan mesin. Terkadang saya ingin menyelesaikan mendengarkan lagu atau berita sebelum keluar, tetapi untuk melakukannya, saya harus menyalakan kembali daya acc dengan menekan tombol start lagi. setiap mobil lain yang saya miliki dalam 15+ tahun terakhir mempertahankan daya acc selama beberapa menit (atau sampai pintu terbuka) setelah mesin mati. bukan penipu besar, tapi tetap mengganggu. harus ada lampu indikator lampu kabut di suatu tempat di papan dasbor. sakelar di tangkai kiri tersembunyi di balik setir, jadi sulit untuk mengetahui apakah mereka sedang aktif atau tidak. bukan penipu besar, tapi detail kecil yang seharusnya tidak pernah diabaikan. kopling memiliki titik pengambilan yang jauh lebih tinggi daripada yang biasa saya gunakan. itu tidak akan mulai bekerja sampai pedal lebih dari setengah jalan keluar. Saya lebih suka kopling yang dipasang lebih dekat ke lantai untuk memfasilitasi perpindahan yang lebih cepat. mungkin agak bisa disesuaikan, yang akan saya selidiki nanti. opsi jok non-kulit di bagian atas trim sgt cocok untuk mereka yang tidak menginginkan bahan kulit. sesuatu seperti alcantara akan menjadi pilihan yang bagus. Selain itu, sedikit lebih banyak bantalan bawah akan bagus juga, karena jok bisa mulai terasa keras setelah beberapa jam. ringkasan: saya mengaku sangat rewel ketika datang ke mobil saya. Saya memiliki harapan tinggi yang jarang terpenuhi. yang mengatakan, saya masih akan membeli 3sgt 5-pintu di atas compact lain yang saat ini ditawarkan. satu-satunya mobil yang mungkin saya pertimbangkan adalah honda civic 5 pintu 2017 mendatang, tetapi tidak akan tersedia hingga akhir 2016 dan saya tidak sabar menunggu selama itu. Bagaimanapun, saya sangat senang dengan mobil ini dan dengan sepenuh hati dapat merekomendasikannya kepada siapa pun yang mencari mobil kompak terbaik yang niscaya akan memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan bebas masalah selama bertahun-tahun.
tamarinpersevere, 09/12/2016
i Sport 4dr Sedan (2.0L 4cyl 6A)
kinerja tabrakan yang sangat baik
Saya dipukul di tengah sisi penumpang oleh seorang pengemudi yang menjalankan tanda berhenti, cukup keras sehingga saya berputar 180 derajat dan dia terus menabrak sebuah rumah di seberang jalan. Saya memperkirakan dia melakukan 35-40 mph di jalan perumahan dan dia bahkan tidak pernah menyentuh remnya. mazda3 sangat mengagumkan. 2 hari kemudian saya mengalami memar di mana sabuk pengaman menyilang di pangkuan saya dan satu lagi di punggung saya di mana saya mengasumsikan penyangga kursi menekan saya. itu dia. tidak ada kekakuan atau nyeri, tidak ada luka lainnya. kecelakaan itu sejujurnya terasa lebih mulus daripada naik roller coaster yang bergelombang, meskipun tidak terlalu menyenangkan. dan ketika kantung udara dipasang, mobil menggunakan ponsel saya melalui koneksi bluetooth dan menelepon 911 secara otomatis. saya sangat menyukai mobil saya. itu ditangani dengan baik, nyaman, menyenangkan untuk dikendarai, menarik, dan harga yang tepat. jika asuransi total menambang, saya akan membeli mazda3 lagi.
ejectionspinach, 10/24/2015
s Touring 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)
mazda seumur hidup
Saya sebelumnya memiliki 3 mobil mazda, baru saja menjual civic si 2013. Yang saya butuhkan adalah mobil komuter, dan selalu menyukai mazda3 sebelumnya, jadi saya memutuskan untuk mencoba yang baru. itu bagus. nyaman pada drive panjang, memiliki sistem stereo yang sangat bagus di gt (radio hd dan xm). gt memiliki tampilan mengemudi aktif (hud) yang sangat saya sukai. Saya bukan penggemar berat tata letak dasbor dasar-dasar, tetapi layar infotainment yang dipasang di dasbor memberi Anda banyak info (lalu lintas hd, navigasi, sms, dll.,) hud juga memberi Anda petunjuk arah. mobil tidak bekerja seperti miata, tetapi juga tidak bungkuk. Saya telah mengganti ban (dan itu membuat perbedaan yang baik dalam cara menangani mobil di tikungan sempit). Saya suka transmisi manual (dan tersedia satu), tetapi saya mengalami lalu lintas yang padat, dan istri saya tidak dapat mengemudi. otomatis yang dapat digeser sangat bagus. jarak tempuh bahan bakar sangat baik untuk ukuran mobil ini dan menggunakan bahan bakar biasa (rata-rata 32 mpg). jika Anda mencari yang baik di sekitar mobil, 3 adalah pilihan yang bagus; Namun, saya menyarankan agar Anda tidak berhemat dan mendapatkan mobil bawah tanah yang murah berharap untuk meningkatkan suku cadang nanti. Saya suka gt. update: 10/2018 25.000 mil (saya menggunakan upgrade oe dan menambahkan apple carplay - menyukainya. terdengar bodoh tapi membuat mobil lebih baik dengan mengizinkan pandora dan waze untuk ditempatkan di layar navigasi. hasilnya? saya tidak suka xm, Saya suka pandora. Masalah dengan mobil 6-sp adalah bahwa tidak seperti trans manual, Anda tidak selalu bisa membedakan gigi apa yang Anda pakai dengan meletakkan tangan Anda di shifter dan saat bergerak melewati lalu lintas, saya akan kalah menghitung - dan berada di gigi yang salah.Menggunakan paddle shifter meniadakan ini. masalah terpecahkan. bagasi memiliki lebih banyak ruang daripada yang saya perkirakan dan itu hanya mobil yang sangat mudah untuk ditinggali. jika saja saya mampu membeli lebih dari satu mazda sekaligus. saya akan membeli mazda lagi dalam satu menit.
sistonalumni, 08/05/2016
i Sport 4dr Hatchback (2.0L 4cyl 6M)
lapang, sporty, hemat bahan bakar ** dan aman **
Apa yang tidak disukai dari hatchback sporty yang mendapat 40+ mpg? tidak, ini bukan mobil otot, dan itu tidak akan pernah terjadi. kinerja adalah apa yang Anda harapkan dari mesin 2 liter ... mungkin lebih baik tetapi tidak ada yang akan mendorong Anda ke kursi. itu baik-baik saja. kursinya mendukung dan nyaman. juga, bagi saya, kontrol interiornya luar biasa. Ada beberapa keluhan tentang ergonomi sistem infotainment dan sejujurnya saya tidak mengerti. layar ditempatkan dengan baik dan berukuran cukup baik. Kontrolnya ada di roda kemudi serta kenop kontrol utama yang berada tepat di bawah tangan kanan Anda. Saya membaca keluhan bahwa radio terus naik dalam rentang frekuensi setelah pengguna berhenti mengklik. Sobat, ada dua pengaturan untuk radio. salah satunya adalah fitur "scan". matikan itu dan Anda mendapatkan satu stasiun pada satu waktu. kamera tampak belakangnya bagus dan cukup berguna. Saya mendapat transmisi manual enam percepatan, dan saya menyukainya. kopling sangat ringan dan umpan balik sangat cocok untuk kendaraan. satu fitur hebat adalah bantuan awal bukit. jika Anda berhenti di tanjakan, mobil akan secara otomatis menahan rem agar Anda memiliki waktu untuk mengaktifkan kopling tanpa menggulung ke belakang. penanganan yang bijaksana, itu juga merupakan kemenangan. perlu diingat Anda tidak berada di ferrari. itu memiliki batas tetapi memiliki jiwa mobil sport. wiper kaca depan otomatis luar biasa. tidak hanya on / off, tetapi juga secara otomatis menyesuaikan kecepatan wiper sesuai dengan seberapa deras hujan. secara keseluruhan, saya 100% senang dengan 3. saya memiliki kunci, stok, dan barel (tidak ada pembiayaan) dan saya tidak menyesalinya sedikit pun. saya memiliki harapan saya di tempat yang tepat dan mobil melebihi banyak dari mereka. tidak, ini bukan mobil balap. ya, ini secara eksponensial lebih keren dari pada prius dan mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik dari pada mobil pintar. ditambah lagi, saya seorang musisi profesional dan seluruh peralatan saya cocok untuk digunakan. Jika Anda menginginkan kendaraan praktis yang menyenangkan dan tidak akan membuat Anda merasa mengorbankan semangat masa muda Anda untuk mendapatkan ruang dan penghematan bahan bakar yang buruk, ini adalah mobil yang bagus. Saya mengalami kecelakaan parah dengan mobil ini tidak terlalu lama setelah review awal saya. Saya dihentikan, dan bagian belakang diakhiri dengan mobil melaju 70mph. bumper belakang didorong hampir ke jok belakang dan mobil itu jelas-jelas rusak. Saya berjalan menjauh dari kecelakaan dengan sedikit lebih dari rasa sakit dan nyeri yang Anda harapkan dari dampak seperti itu, tetapi saya masih bisa pergi.

2016 Mazda 3 G spesifikasi

G Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioYes
AntennaIntegrated rear window antenna
Audio Display AudioDisplay audio
Audio MonitorDisplay screen
Auxiliary input jackYes
Bluetooth Wireless TechnologyBluetooth wireless connectivity
Driver Vanity MirrorDriver side vanity mirror
Engine Block Heater (Option)Yes
Front WipersVariable intermittent windshield wipers
Fuel Door OperationRemote fuel release
Illuminated EntryYes
Intelligent Key SystemYes
MP3 CapabilityYes
Number of Speakers4 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side vanity mirror
Power Door LocksYes
Power Outlet1 12-volt power outlet
Power WindowsPower windows with driver one-touch down feature with timer, driver
Reading LightFront room lamps
Rear View MirrorDay/night rear vew mirror
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD player
Steering Wheel AdjustmentTilt and telescopic steering wheel
Trunk LightYes
USB ConnectorUSB port

G Dimensions

Cargo Capacity351 L
Front Headroom981 mm
Front Legroom1073 mm
Fuel Tank Capacity50 L
Height1455 mm
Length4580 mm
Rear Headroom955 mm
Rear Legroom909 mm
Wheelbase2700 mm
Width2053 mm

G Exterior Details

Automatic HeadlightsAutomatic headlights shut-off
Door HandlesBody-color door handles
ExhaustDual sport exhaust
Exterior Mirror ColourBody-color exterior mirrors
Headlight TypeHalogen headlights
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Rear Window DefrosterYes

G Interior Details

Door Ajar WarningYes
Door TrimCloth door trim
Floor ConsoleCenter console
Floor MatsYes
Folding Rear SeatsFolding rear bench seat
Front Seats Active HeadrestsActive front headrests
Front Seats Driver HeightHeight adjustable driver seat
Front Seats Driver Power Seats6-way manually adjustable driver's seat
Front Seats Front Seat Back StoragePassenger side seatback pockets
Front Seats Front Seat TypeFront bucket seats
Front Seats Passenger Power Seats4-way manually adjustable front passenger seat
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Luxury Dashboard TrimPiano black decorative panel
Number of Cup HoldersFront and rear cupholders
Oil Pressure GaugeEngine oil pressure warning light
Rear Seat HeadrestRear adjustable headrests
Rear Seat TypeRear bench seat
Seat TrimCloth seats

G Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Start buttonYes
Traction ControlYes
Transmission6-speed manual transmission

G Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16-valve
Fuel Consumption7.9 (Manual City)5.7 (Manual Highway)
Power155 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission6-speed manual transmission
WarrantiesBumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 84/Months

G Safety

Anti-Lock BrakesAnti-lock brake system
Brake AssistBrake assist
Brake Type4-wheel disc
Child-proof LocksChild security rear door locks
Driver AirbagDriver side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distribution
Front Seat Beltspre-tensioner
Ignition DisableEngine immobilizer theft deterrent system
Panic AlarmPanic alarm
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Roof Side CurtainSide curtain airbags
Side AirbagSide airbags

G Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front Tires205/60R16
Power SteeringRack and pinion with engine-speed-sensing variable assist
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionIndependent rear suspension
Spare TireTemporary spare tire
Turning Circle10.6-meter turning circle diameter
Wheel Type16-inch steel wheels with full wheel covers
Wheel Type (Option)17-inch black with milled trim alloy wheels

Critics Reviews

2013 Mazda Mazda3 Review by Keith Griffin | January 23, 2018 Sporty handling and a smooth ride help the used 2013 Mazda3 do well in our rankings. However, a snug interior, limited cargo space, and modest reliability scores for the class keep it from ranking even higher.
For the 2013 Mazda3, the Skyactiv 2.0-liter engine is available in the Mazda3 i Sport. A USB port has been added as standard, while a 5.8-inch touch-screen navigation system is available.
The 2013 Mazda 3 drives with a lot more sophistication and verve than you might expect for a small car this affordable, practical, and fuel-efficient. Find out why the 2013 Mazda MAZDA3 is rated 8 ...

diskusi dan komentar

bagikan komentar Anda