2016 Nissan Juke Nismo RS AWD चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2016 Nissan Juke Nismo RS AWD एक All-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह NISMO 1.6L L4 direct injection turbocharged DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 211 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे Continuously Variable Transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2016 Nissan Juke Nismo RS AWD में कार्गो की क्षमता 297 लीटर है और वाहन का वजन 1451 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2016 Nissan Juke Nismo RS AWD में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Around view monitor with moving object detection प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Dirver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 18-inch NISMO aluminum-alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 230 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 219 किमी / घंटा है. यह 7.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 13.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 9.4 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.1 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 31,998 से शुरू होती है
| नाम | RS AWD | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 31,998 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | NISMO 1.6L L4 direct injection turbocharged DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 211 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | Continuously Variable Transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 297.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 1,017.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18-inch NISMO aluminum-alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 211 HP | |
| टोक़ | 230 N.m | |
| उच्चतम गति | 219 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.2 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 9.4 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.1 L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,451 KG | |
| ब्रांड | Nissan | |
| नमूना | Juke | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 13.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 149.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 168.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Nissan Juke DIG-T 115 2WD acceleration 0-100 in 10.2 seconds manual gearbox 2016
2016 Nissan Juke 1.5 dCi - 0-184km/h Acceleration Test Top Speed Run
2016 Nissan Juke 1.5 dCi - 0-184km/h Acceleration Test Top Speed Run
2016 Nissan Juke Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 10,072 | $ 12,088 | $ 14,133 |
| Clean | $ 9,800 | $ 11,754 | $ 13,729 |
| Average | $ 9,256 | $ 11,088 | $ 12,920 |
| Rough | $ 8,713 | $ 10,421 | $ 12,110 |
यह पहली नजर में प्यार नहीं हो सकता है, लेकिन 2016 के निसान जूक में एक अभियान आपको निसान की सामंती हैचबैक / क्रॉसओवर निर्माण की आंतरिक सुंदरता को देखकर होगा।
निसान जूक अपने विवादास्पद स्टाइल के लिए कोई माफी नहीं देता है, जो कि उसकी अपील का एक हिस्सा है। निसान ने 2015 में इसे एक और कदम बढ़ाया, एक नए रंग स्टूडियो कार्यक्रम की शुरुआत की, जो आपको सोडा फाउंटेन में एक असुरक्षित बच्चे की तरह रंगों को मिलाने और मैच करने की अनुमति देता है। सोचो कि आप जूक के स्टाइल के बारे में क्या कहेंगे; निचला रेखा यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर सेगमेंट में सबसे सक्षम कलाकारों में से एक है, जिसका मतलब है कि ड्राइवर सीट में बड़ा मज़ा।
2016 की निसान जूक इस वर्ग के लिए एक दृश्य है।
बहुत कुछ जो जूक को इतना आनंददायक बनाता है वह वह है जो सतह के नीचे स्थित है, अर्थात् एक स्वस्थ टर्बोचार्ज्ड इंजन जो अभी तक शक्तिशाली है। वास्तविक रियर-एक्सल टॉर्क-वेक्टरिंग के साथ एक उपलब्ध ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम का अर्थ है कि सामने और पीछे के एक्सल के साथ-साथ बाएं और दाएं रियर पहियों के बीच इष्टतम कर्षण के लिए ज्यूक अलग-अलग हो सकता है। जब सड़कें कर्व होना शुरू होती हैं तो शरीर को खुरदरी सड़कों पर खुरों से मुक्त रखने में मदद के लिए 7 इंच की जमीनी निकासी होती है। जूक के कुछ डाउनसाइड्स में से एक इंटीरियर स्पेस है। रियर पैसेंजर लेगरूम और कार्गो स्पेस बहुत उदार नहीं हैं, इसलिए यदि आप अक्सर एक पूर्ण यात्री भार ले जाते हैं, तो जूक को तंग महसूस होगा।
यदि अंतरिक्ष एक चिंता का विषय है, तो आप अधिक स्थान-कुशल 2016 शेवरलेट ट्रैक्स या 2016 हांडा एचआर-वी पर विचार कर सकते हैं, जो दोनों पीछे के यात्री लेगरूम और कार्गो स्पेस में एक बड़ी उछाल प्रदान करते हैं। यदि आप बस ज्यूक के बाहरी स्टाइल को पा नहीं सकते हैं, तो चिकना और स्पोर्टी 2016 mazda cx-3 किसी के लिए एक अच्छा विकल्प है जो एक स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव को महत्व देता है। या अगर ऑफ-रोडिंग आपकी जीवनशैली के अनुरूप है, तो हम 2016 की जीप रेनेगेड, विशेष रूप से ट्रेलहॉक ट्रिम की जाँच करने की सलाह देंगे।
2016 निसान जूक पांच ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: बेस एस, अच्छी तरह से सुसज्जित sv और एसएल और स्पोर्टियर निस्मो और निस्मो एसएस।
एंट्री-लेवल s मॉडल में मानक उपकरण 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक रियरव्यू कैमरा, एयर कंडीशनिंग, बिना चाबी इग्निशन और प्रवेश, पूर्ण शक्ति सामान, क्रूज़ नियंत्रण, एक झुकाव-मात्र स्टीयरिंग व्हील, कपड़ा असबाब, एक ऊंचाई-समायोज्य शामिल हैं ड्राइवर सीट, 60/40-स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीट्स, एक ट्रिप कंप्यूटर, ब्लूटूथ फोन / ऑडियो कनेक्टिविटी और 6-इंच का साउंड सिस्टम जिसमें 5-इंच का कलर मॉनिटर, सिरी आई फ्री आईफोन इंटीग्रेशन, सीडी प्लेयर, एक यूएसबी / आईपॉड इंटरफेस है। और एक हाथ से मुक्त टेक्स्टिंग सहायक।
midrange sv एक सनरूफ, रियर प्राइवेसी ग्लास, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, अपग्रेडेड क्लॉथ अपहोल्स्ट्री, लेदर-रैपेड स्टीयरिंग व्हील, सैटेलाइट रेडियो और आई-कॉन सिस्टम को जोड़ता है, जो तीन ड्राइव मोड सेटिंग्स (इको, नॉर्मल, स्पोर्ट) प्रदान करता है जो बदल देता है गला घोंटना, स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन (cvt- सुसज्जित मॉडल पर) जवाबदेही।
उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव आपको कुछ आउट-ऑफ-द-लोकेशन स्थानों पर जाने में मदद कर सकता है।
वैकल्पिक तकनीक पैकेज में आपको 5.8 इंच रंग टचस्क्रीन के साथ एक नेविगेशन सिस्टम मिलता है, निसान कनेक्ट स्मार्टफोन ऐप एकीकरण, एक 360 डिग्री "आस-पास" कैमरा सिस्टम (चलती वाहन का पता लगाने के साथ), प्लस एक के साथ एक उन्नत रॉकफ़ोर्ड फोसगेट ऑडियो सिस्टम सबवूफर। ठंड के मौसम पैकेज में गर्म सामने की सीटें और गर्म बाहरी दर्पण शामिल हैं।
sl उपरोक्त सभी स्वचालित हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स और चमड़े के असबाब के साथ मानक आता है।
जूक निस्मो मॉडल में स्लीपर से लेकर स्पोर्टियर सस्पेंशन और ट्यूनिंग कैलिब्रेशन, 18-इंच के अलॉय व्हील्स, समर टायर्स, यूनिक एक्सटीरियर और इंटीरियर स्टाइलिंग डिटेल्स, फ्रंट स्पोर्ट सीट्स और लेदर और सिंथेटिक साबर में लिपटे व्हील के साथ सभी उपकरण शामिल हैं।
nismo rs और भी आगे जाता है, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, एक सीमित-पर्ची अंतर (केवल fwd), बड़ा ब्रेक, अधिक आक्रामक निलंबन और स्टीयरिंग ट्यूनिंग, चमड़े और सिंथेटिक साबर और सिम्युलेटेड कार्बन-फाइबर ट्रिम पर कवर की गई पीछे की स्पोर्ट्स सीट। पानी का छींटा।
विकल्प, ट्रिम स्तर के आधार पर, अलग-अलग पहियों, एक फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, प्रबुद्ध डोर सिल प्लेट और जूक कलर स्टूडियो शामिल हैं, जो शरीर, पहियों, दर्पणों, दरवाजों के हैंडल, साइड सिल्स और रियर स्पॉइलर के लिए रंगों को मिलाने और मैच करने की अनुमति देता है। ।
यह ध्यान देने योग्य है कि जूक निस्मो और निस्मो आरएस मॉडल गर्म सीटों या दर्पण, या एक पावर सनरूफ के साथ पेश नहीं किए जाते हैं।
2016 की निसान जूक में टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन है जो 188 हॉर्सपावर और 177 पाउंड-फीट का टार्क पैदा करता है। juke nismo में एक ही इंजन है, लेकिन nismo rs को 215 hp और 210 lb-ft (फ्रंट-व्हील ड्राइव) या 211 hp और 184 lb-ft (ऑल-व्हील ड्राइव) के लिए उन्नत संस्करण अच्छा मिलता है।
यहां तक कि एंट्री-लेवल 2016 जूक में मजबूत टर्बोचार्ज्ड पावर है।
एक सतत चर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (cvt) s, sv और sl trims पर मानक है। nismo और nismo rs एक छह स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या cvt का विकल्प प्रदान करते हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव मानक है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सभी कैव-लैस ट्रिम्स भी हो सकते हैं।
परीक्षण में, cvt के साथ एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव जूक 7.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, इस श्रेणी के लिए एक प्रभावशाली त्वरित समय। ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल अनिवार्य रूप से बस के रूप में त्वरित था, और एक छह-स्पीड मैनुअल निस्मो भी 6.9 सेकंड में तेज।
जूक के लिए epa-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 30-mpg संयुक्त ड्राइव (28 शहर / 32 राजमार्ग) में फ्रंट-व्हील ड्राइव और cvt के साथ है। ओड के लिए चयन करने से उन संख्याओं को 28 mpg संयुक्त (26 शहर / 31 राजमार्ग) तक गिरा दिया जाता है। छह-स्पीड मैनुअल से लैस nismo मॉडल को 30 mpg संयुक्त (28 शहर / 34 राजमार्ग) के साथ सबसे अच्छी राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है। उच्च-आउटपुट निस्मो rs को मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 27 mpg संयुक्त (25/31) और स्वचालित और awd के साथ 27 mpg संयुक्त (25/29) में रेट किया गया है।
सभी 2016 निसान जूक मॉडल एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, एक रियरव्यू कैमरा, सक्रिय फ्रंट हेड रेस्ट्रेंट (रिकारो सीटों के साथ निमो आरएस मॉडल पर सुसज्जित नहीं), दोहरे चरण के फ्रंट एयरबैग, फ्रंट-सीट साइड एयरबैग और साइड पर्दा के साथ आते हैं। एयरबैग।
ब्रेक परीक्षण में, ज्यूक 123 फीट में 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गया, जो इस खंड में एक वाहन के लिए औसत दूरी है। nismo, इसके प्रदर्शन-उन्मुख टायर के साथ, 114 फीट पर विशेष रूप से बेहतर था।
सरकारी दुर्घटना परीक्षणों में, कुल दुर्घटना सुरक्षा के लिए ज्यूक को पांच में से चार तारे मिले, जिसमें कुल ललाट-प्रभाव संरक्षण के लिए तीन तारे (चार तारे, चालक; तीन तारे, सामने के यात्री), कुल पक्ष प्रभाव संरक्षण के लिए पांच तारे और चार रोलओवर सुरक्षा के लिए तारे।
ज्यूक के कई ड्राइव मोड के लिए धन्यवाद, यह आपके इनपुट्स को आराम से प्रतिक्रिया प्रदान कर सकता है जो मंडराते समय ईंधन की अर्थव्यवस्था को अधिकतम करता है, या जब आप एक मजेदार बैक रोड पर होते हैं तो सब कुछ तेज करते हैं।
यदि आप इस वर्ग में ड्राइविंग मनोरंजन की तलाश कर रहे हैं, तो 2016 निसान जूक एक शीर्ष दावेदार है।
जूक की स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित है, भले ही यह सबसे अच्छा सड़क संचार प्रदान नहीं करता है, और मानक निलंबन खेल पक्ष की ओर। सवारी की गुणवत्ता चिकनी फुटपाथ के ऊपर से गुजरने योग्य है, हालांकि यह अधिक परिवार उन्मुख क्रॉसओवर की तुलना में धक्कों पर कठोर पैर महसूस कर सकता है। सस्पेंशन ट्रैवल और ग्राउंड क्लीयरेंस की एक सभ्य राशि इसे बिना किसी स्क्रैप के रफ रोड को संभालने की अनुमति देती है। राजमार्ग की गति पर कुछ ध्यान देने योग्य हवा और टायर का शोर है, लेकिन अधिकांश खरीदारों को इसे सहन करने योग्य होना चाहिए, विशेष रूप से कार के स्पोर्टिंग बेंट को देखते हुए।
हालांकि, निस्मो जूक में सामान्य संस्करण के समान इंजन है, यह अपने आसान-शिफ्टिंग सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 0-60-मील प्रति घंटे की गति से कुछ जोड़े को दागा जाता है। इसका स्पोर्ट सस्पेंशन, ग्रिपियर समर टायर्स के साथ जोड़ा गया है, यह जल्दी से ड्राइव करने के लिए थोड़ा और मनोरंजक बनाता है। एक अतिरिक्त 27 hp और 33 lb-ft का टॉर्क इस जूक rs को फ़ोरड सेंट, मिनी कोऑपरेशन और वोक्सवैगन gti जैसे हाई-परफॉर्मेंस हॉट हैचर्स के लिए एक प्रतिद्वंद्वी से अधिक बनाना चाहिए।
2016 के निसान जूक का केबिन लगभग बाहरी रूप से आक्रामक शैली में है। बहुत सारे कार्बनिक वक्र और शरीर के रंग की सतह हैं, जबकि चांदी के उच्चारण हंसमुख माहौल को जोड़ते हैं। दुर्भाग्य से वहाँ कठोर प्लास्टिक सतहों की कोई कमी नहीं है, आपको कार के बजट मूल्य टैग की याद दिलाती है। दूसरी ओर, जूक के नियंत्रण बड़े और संचालित करने में आसान हैं, और केबिन में बहुत सारे विचारशील भंडारण डिब्बे हैं।
सामने की सीटें आरामदायक हैं, पर्याप्त साइड बोल्ट के साथ उत्साही ड्राइविंग के लिए अनुकूल है। एक स्टीयरिंग व्हील जो टेलिस्कोप नहीं करता है, लेकिन कुछ ड्राइवरों के लिए आरामदायक होना मुश्किल बना सकता है, हालांकि, रियर लेगरूम की कमी बैकसीट को छोटे लोगों या बच्चों के लिए बेहतर बनाती है।
जूक का कार्गो क्षेत्र पीछे की सीटों के पीछे 10.5 क्यूबिक फीट और पीछे की ओर 36 सीटिक फीट वाला सीटबैक प्रदान करता है। तुलनात्मक रूप से देखें तो honda hr-v दूसरी पंक्ति के पीछे 24.3 क्यूबिक फीट और जीप रेनेगेड 18.5 क्यूबिक फीट प्रदान करती है। यहां तक कि अधिक कॉम्पैक्ट मज़्दा cx-3 में 12.4 क्यूबिक फीट कार्गो या 44.5 क्यूबिक फीट की कुल सीटें हैं।
इसके मानक टर्बोचार्ज्ड इंजन, चुस्त निलंबन और त्वरित स्टीयरिंग के साथ, निसान का जूक पारंपरिक एसयूवी की तरह कम और ज़िप्पी हैचबैक की तरह अधिक लगता है। यह सब एक क्रॉसओवर एसयूवी के साथ जुड़ जाता है जो ट्विस्टी सड़कों और शहर की सड़कों पर ड्राइव करने के लिए मजेदार है। यह मील और हाइवे के मील के उपयोग के लिए कम अनुकूल है, इसलिए यदि आपको एक अंतरराज्यीय यात्री की आवश्यकता है तो आप कुछ बड़ा, शांत और कम चिकोटी चुन सकते हैं। इसके छोटे इंजन और कम वजन के कारण, ज्यूक को अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है। फ्रंट-व्हील-ड्राइव (fwd) मॉडल एक ठोस रियर एक्सल का उपयोग करते हैं और त्वरण के तहत उल्लेखनीय टॉर्क स्टीयर करते हैं, लेकिन टॉर्क-वेक्टरिंग ऑल-व्हील-ड्राइव (awd) सिस्टम के लिए चुनते हैं और आपको एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन और कोई टॉर्क नहीं मिलेगा। चलाने की है। juke nismo और juke nismo rs मॉडल 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और fwd मॉडल पर सीमित-स्लिप अंतर की पेशकश करते हैं, जबकि टॉप-लाइन nismo rs मॉडल को अधिक शक्ति और बेहतर हैंडलिंग मिलती है।
i-con (एकीकृत नियंत्रण) सिस्टम इंटरफ़ेस i-con प्रदर्शन, सभी लेकिन आधार मॉडल पर मानक, ड्राइवर को एक अप्रत्याशित और प्रभावशाली तरीके से कार्यों को चालू करने की अनुमति देता है। अपनी बटन रीडआउट को मूल रूप से स्विच करने की क्षमता के साथ, एक ही प्रदर्शन का उपयोग जलवायु नियंत्रण और "डी-मोड" अनुकूली थ्रॉटल सेटिंग्स के लिए किया जाता है। यह बहुत अच्छा लग रहा है, भी। टोक़ वेक्टरिंग के साथ बुद्धिमान ओड, जबकि निसान का बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव बेईमानी से मौसम में बढ़े हुए कर्षण के लिए अच्छा है, यह सिर्फ सूखे फुटपाथ पर हैंडलिंग में सुधार के लिए अच्छा है, और अपनी कॉम्पैक्ट से कॉर्नरिंग में अंतिम तलाश करने वालों के लिए होना चाहिए एसयूवी।
2016 के निसान जूक के 5-यात्री इंटीरियर लगभग इसके बाहरी रूप में जंगली है। ढाला हुआ प्लास्टिक केंद्र कंसोल मोटरसाइकिल के ईंधन टैंक की नकल करता है, और मल्टीफ़ंक्शन वेंटिलेशन नियंत्रण निफ्टी आई-कॉन सिस्टम के साथ मॉडल पर केवल एक बटन के धक्का के साथ खेल / सामान्य / इको मोड में बदल जाता है। यह ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए बहुत मज़ेदार है, लेकिन पीछे की सीट वाले यात्रियों को तंग किया जाएगा। इसके बजाय, उन पीछे की सीटों को नीचे की ओर मोड़ें, जिससे 10.5 फीट क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस 35.9 क्यूबिक फीट तक फैला हो, कई शॉपिंग बैग्स के लिए पर्याप्त जगह हो। स्टीयरिंग व्हील झुकता है, लेकिन दूरबीन नहीं है।
बेहतर या बदतर के लिए, 2016 निसान जूक सड़क पर और कुछ नहीं दिखता है। इसका वर्णन करने का प्रयास करें, और आप एक पशु विवरणक को लाने के लिए बाध्य हैं। क्या यह मेंढक है? एक कीड़ा? जो भी हो, बहुत से लोगों को लगता है कि यह एकदम शांत है। सामने का छोर एक शानदार अपमानजनक है, जिसमें तेजतर्रार हेडलाइट्स हैं, जबकि इसके रियर को नचाया और टक किया गया है। साइड से, छत के स्क्वैट्स के रूप में यह पीछे की ओर बढ़ता है, रंग-की-युक्त, एकीकृत रियर-डोर हैंडल द्वारा उच्चारण किया जाता है जो 5-डोर जूक को कूप जैसी दिखने देता है। निस्मो वेरिएंट एक एरोडायनामिक बॉडी किट को स्पोर्ट कर सकता है, जबकि टॉप-लाइन आरएस वर्जन में रेड ब्रेक कैलिपर्स का दावा है।
2016 की निसान जूक पांच ट्रिम्स में उपलब्ध है: s, sv, sl, nismo और nismo rs। कम से कम महंगा जूक अभी भी अच्छी तरह से पुश-बटन स्टार्ट, रियरव्यू कैमरा, am / fm / cd / usb ऑडियो सिस्टम के साथ 5-इंच के रंग प्रदर्शन और ब्लूटूथ वायरलेस कनेक्टिविटी, सिरी आँखों से मुक्त संगतता, निरंतर चर संचरण (cvt और) के साथ सुसज्जित है एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो जैसी अपेक्षित सुविधाएं। मोटे तौर पर $ 2,000 अधिक के लिए, हम निसान जूक एसवी ट्रिम की सिफारिश करते हैं, जो निफ्टी आई-कॉन क्लाइमेट / ड्राइव-सेटिंग नियंत्रण, पावर मूनरोफ, प्रीमियम क्लॉथ सीटिंग, रियर प्राइवेसी ग्लास, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और स्वचालित जलवायु नियंत्रण को जोड़ता है।
स्लम ट्रिम पर चढ़ने से लेदर सीटिंग, नेविगेशन और वॉयस रिकग्निशन के साथ 5.8 इंच का बड़ा डिस्प्ले, एक तेज़ रॉकफोर्ड फॉसगेट ऑडियो सिस्टम, हीटेड फ्रंट सीट्स, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स और निसान के इम्प्रेसिव अराउंड बर्ड्स-आइ रियरव्यू मॉनिटर शामिल हैं। जूक निस्मो को बेहतर हैंडलिंग, 18-इंच के पहिए, एक अद्वितीय फ्रंट ग्रिल और सिंथेटिक साबर सीट ट्रिम के लिए स्पोर्ट ट्यूनिंग मिलती है, जबकि शीर्ष-पंक्ति जूक निस्मो आरएस एक अधिक शक्तिशाली इंजन, रिकारो फ्रंट बकेट सीट और निस्मो-विशिष्ट निकास और ब्रेक पैक करता है। । ठंड के मौसम और तकनीक पैकेज sv मॉडल के लिए उपलब्ध हैं। sv वेरिएंट के लिए "रंग स्टूडियो" कार्यक्रम जीवंत रंग योजनाओं की पसंद की अनुमति देता है।
2016 निसान जूक के लिए दो इंजन उपलब्ध हैं। मानक-जारी इंजन 188 हॉर्स पावर के साथ 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर है; यह nuke rs को छोड़कर सभी जूक मॉडल में है। टॉप-लाइन जूक निस्मो आरएस में एक ही इंजन का अधिक शक्तिशाली संस्करण मिलता है, जो मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव (fwd) के साथ 215 हॉर्सपावर या 211 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव (awd) के साथ पेश करता है। स्टैण्डर्ड ज्यूकस में, cvt ऑटोमैटिक में एक एस-मोड शामिल है जो छह "वर्चुअल" गियर्स की सेवा करता है, गियर परिवर्तन का अनुकरण करता है; जूक निसो में सात और ज्यूक आरएस में आठ। जूक काफी ईंधन कुशल है, लेकिन निसान इसे प्रिकियर प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन खिलाने की सलाह देता है।1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -4188 हॉर्स पावर @ 5,600 आरपीएम177 lb-ft of टोक़ @ 2,000-5,200 आरपीएमepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 28/32 mpg (fwd, स्वचालित), 26/31 mpg (awd, Automatic)1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन -4 (nismo rs)215 अश्वशक्ति @ 6,000 आरपीएम (एफडब्ल्यूडी, मैनुअल)211 अश्वशक्ति @ 2,000 (awd, automatic)210 lb-ft of टोक़ @ 3,600-4,800 आरपीएम (एफडब्ल्यूडी, मैनुअल)184 lb-ft of टोक़ @ 2,400-6,000 आरपीएम (awd, स्वचालित)epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/31 mpg (fwd, मैनुअल), 25/29 mpg (awd, Automatic)
2016 की निसान जूक में एक निर्माता का सुझाया गया खुदरा मूल्य (msrp) है, जो कि महज $ 21,000 से शुरू होता है, जो एक मसालेदार, टर्बोचार्ज्ड क्रॉसओवर suv के लिए लुभावना मूल्य है। एक अजीब जूक आरएस के लिए $ 31,000 के आसपास चढ़ता है। हांडा hr-v, mazda cx-3, chevy trax और fiat 500x जैसे नए प्रतिद्वंद्वी ज्यूक के अनुरूप हैं, जबकि एक नंगे-हड्डियों जीप रेनेगेड निसान को रेखांकित करते हैं, और अधिक प्रीमियम मिनी देशवासी लगभग $ 2500 से शुरू होता है। किआ आत्मा एक और बढ़िया विकल्प है जिसमें स्टाइलिश लुक, अधिक जगह और एक शुरुआती कीमत $ 4,000 ज्यूक से कम है। बड़ा सुबारू क्रॉसस्ट्रेक थोड़ा अधिक शुरू होता है, लेकिन अधिक कमरे और बहुमुखी प्रतिभा को पैक करता है। खरीदने से पहले, यह देखने के लिए उचित खरीद मूल्य देखें कि आपके क्षेत्र के अन्य लोग अपने जूक के लिए क्या भुगतान कर रहे हैं। निसान जूक का अवशिष्ट मूल्य काफी मजबूत होने की उम्मीद है, और इसकी 5 साल की लागत सबसे अधिक से कम है।
2016 Nissan Juke Nismo RS AWD बाहरी रंग
2016 Nissan Juke Nismo RS AWD आंतरिक रंग
2016 Nissan Juke इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2016 Nissan Juke ट्रिम्स
2016 Nissan Juke पिछली पीढ़ी
2016 Nissan Juke भावी पीढ़ियां
Nissan Juke अवलोकन और इतिहास
पहली डैटसन यात्री कार 1935 में असेंबली लाइन से दूर आई और बहुत जल्द निसान ने ऑस्ट्रेलिया को निर्यात करना शुरू कर दिया। 1937 में डैटसन टाइप 15 जापान में पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहन बन गया, जो मिनी-पिकअप और डिलीवरी वैन फॉर्म में भी आता है।
उत्पादन का विस्तार करते हुए, निसान एकजुट राज्यों में विस्तार करने का फैसला करता है। 1958 के इस कदम को अमेरिकी प्रभाव के कारण बनाया गया था क्योंकि निसान ने अपने डिजाइनर विलियम आर के लिए धन्यवाद दिया था। Gorham। हमारे लिए निर्यात किए गए मॉडल 48 एचपी इंजन के साथ 1200 सेडान थे, 37 एचपी के साथ एक कॉम्पैक्ट पिकअप जो बाद में 50 के दशक में एक शीर्ष विक्रेता बन गया।
60 के दशक में निसान में लुढ़कने से पहले से ही दोनों के लिए एक नाम बन गया था। अब, कंपनी खेल कारों की बिक्री शुरू करने के लिए बाजार के दूसरे हिस्से में चली गई है। सबसे पहले, यह स्प्ल 210 होगा, एक संकीर्ण, उच्च रोडस्टर में एक फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप और 48hp इंजन था, जो जल्द ही 85hp संस्करण में अपग्रेड हो गया।
अमेरिकी बाजार के लिए खानपान, निसान 1962 में 3-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ ब्लूबर्ड को पेश करता है। ऑफ-रोड सेक्टर में, गश्ती का पदार्पण होता है, एक उदार राशि के हॉर्सपावर के साथ, जिसे "पेड़ों पर चढ़ने" में सक्षम बनाया गया था। । 1967 में 2000 के रोडस्टर को बिना सोचे-समझे सार्वजनिक और रेसिंग की दुनिया में ढीला कर दिया गया, जो इसे तूफान ने ले लिया।
70 के दशक में "z" लाइन के साथ स्पोर्टी लाइन जारी है, एक आज भी जारी है। 1970 में 240z सस्ती कीमत पर गुणवत्ता और आराम प्रदान करके दुनिया में सबसे अधिक बिकने वाली स्पोर्ट्स कार बन गई। अमेरिका में बिक्री अंततः बंद होने लगती है, 1975 में, डैटसन राज्यों में नंबर 1 आयातक बन गया।
80 के दशक के दौरान निसान का विस्तार होना शुरू हो गया ताकि मांग पूरी हो सके और नए कारखाने खुलें। और बस जब सभी ने सोचा कि निसान को कोई बड़ा नहीं मिल सकता है, तो निसान का एक नया ब्रांड आता है, जिसका उद्देश्य बाजार के एक और शानदार खंड, इनफिनिटी पर है। 1989 में, इनफिनिटी परियोजना जमीन पर उतर रही थी, मूल कंपनी निसान हम में निर्मित अपनी दसवीं कार का जश्न मना रही थी।
जैसे-जैसे नए पौधे पूरे 90 के दशक में बनते हैं, नए मॉडल बाजार के कोने तक लाइन में जुड़ जाते हैं। अल्टिमा सेडान और सेंड्रा निसान लाइन-अप में सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के रूप में फ्रंट-रनर बन जाते हैं। अगला, 1999 में, यह यूरोपीय बाजार के लिए समय था, निसान ने फ्रेंच निर्माता रेनॉल्ट के साथ एक-दूसरे की विशेषज्ञता और ताकत का उपयोग करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए।
2002 में, जेड कॉन्सेप्ट को 350z, एक स्पोर्टी कार के साथ फिर से जीवित किया गया है जो कार के प्रति उत्साही लेकिन विशेषज्ञों के साथ-साथ जल्दी से जीतता है। ewly- गठित suv बाजार भी निसान लाइन अप में मुरानो के साथ प्रतिनिधित्व किया जाएगा। अब, निसान से अधिक के लड़कों को लगता है कि वे gtr, एक सुपर-स्पोर्टी कार, निसान मोटरिंग और इंजीनियरिंग के मुकुट गहने जारी कर चुके हैं।
2016 Nissan Juke उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2016 Nissan Juke Nismo RS AWD विनिर्देशों
RS AWD Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with RDS |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic temperature control |
| Audio Amplifier | Amplifier |
| Audio Monitor | 5.8-inch colour touch-screen monitor |
| Audio Volume | Speed-sensitive volume control |
| Auxiliary input jack | Auxiliary audio input jack |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth hands-free phone system |
| Cargo Cover | Retractable cargo cover |
| Cellular Phone | NissanConnec with mobile apps |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Engine Block Heater | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers |
| Intelligent Key System | Intelligent key with push button ignition |
| Interior Air Filter | In-cabin microfilter |
| MP3 Capability | MP3/WMA capability |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Power door locks with auto-locking feature |
| Power Outlet | 1 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver's window one-touch auto-up/down |
| Premium Sound System | Rockford Fosgate ecoPUNCH audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Sirius XM satellite radio | SiriusXM satellite radio (trial period) |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering |
| Streaming Audio | Streaming audio via Bluetooth |
| Subwoofer | Yes |
| Text message function | Hands-free text messaging assistant |
| USB i Pod Connector | USB connection port for iPod interface and other compatible devices |
| Voice Recognition System | Yes |
RS AWD Dimensions
| Cargo Capacity | 297 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1451 kg |
| Front Headroom | 1007 mm |
| Front Legroom | 1068 mm |
| Fuel Tank Capacity | 45 L |
| Height | 1570 mm |
| Length | 4160 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 1017 L |
| Rear Headroom | 933 mm |
| Rear Legroom | 816 mm |
| Wheelbase | 2530 mm |
| Width | 1770 mm |
RS AWD Exterior Details
| Body Trim Badge | NISMO RS badges |
|---|---|
| Exhaust | NISMO chrome exhaust finisher |
| Exterior Decoration | NISMO aerodynamic body kit front and rear fascia |
| Exterior Mirror Colour | NISMO red mirror covers |
| Grille | NISMO front grille |
| Headlight Type | Projector halogen low beam headlights |
| Headlights Daytime Running Lights | LED daytime running lights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Lower Side-Body Extension | NISMO side sills |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Privacy Glass | Rear privacy glass |
| Rear Spoiler | NISMO rear roof spoiler |
| Side-Body Trim | Body-colour fender lip mouldings |
RS AWD Interior Details
| Floor Mats | NISMO carpeted floor mats |
|---|---|
| Front Seats Active Headrests | Active front head restraints |
| Front Seats Front Seat Type | Recaro sport bucket front seats |
| Headliner | Black headliner |
| Interior Accents | Carbon-fibre appearance interior trim |
| Luxury Dashboard Trim | Synthetic suede stitched instrument panel hood |
| Number of Cup Holders | 2 cupholders and 2 bottle holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Seat Type | 60/40 split folding rear bench |
| Seat Trim | Recaro black synthetic suede centre fabric and red leather bolsters |
| Shifter Knob Trim | NISMO shift knob |
| Steering Wheel Trim | NISMO Alcantara and leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | NISMO tachometer |
| Trip Computer | Yes |
RS AWD Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | NISMO 1.6L L4 direct injection turbocharged DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | Continuously Variable Transmission |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
RS AWD Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | NISMO 1.6L L4 direct injection turbocharged DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.4 (Automatic City)8.1 (Automatic Highway) |
| Power | 211 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | Continuously Variable Transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
RS AWD Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors and tethers |
| Driver Airbag | Dirver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Performance Brakes | Red brake calipers |
| Rear View Camera | Around view monitor with moving object detection |
| Roof Side Curtain | Roof mounted front and rear head curtains |
| Side Airbag | Driver and passenger side-impact airbags |
RS AWD Suspension and Steering
| Drive Selection | Sport mode |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P225/45R18 |
| Power Steering | Additional NISMO-tuned vehicle-speed-sensitive electric power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Suspension Category | Additional NISMO-tuned suspension with increased spring and dampening rates |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 18-inch NISMO aluminum-alloy wheels |
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