2016 Dodge Durango SXT चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2016 Dodge Durango SXT एक All-wheel drive Sport Utility है. इसमें 7 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 3.6L DOHC 24-valves इंजन द्वारा संचालित है जो 295 hp @ 6400 rpm आउटपुट करता है और इसे 8- speed automatic transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2016 Dodge Durango SXT में कार्गो की क्षमता 490 लीटर है और वाहन का वजन 2229 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2016 Dodge Durango SXT में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह ParkSense rear park assist system और ParkView rear back-up camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 18-inch painted aluminum wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 322 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 244 किमी / घंटा है. यह 7.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.1 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.8 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 9.5 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 43,395 से शुरू होती है
| नाम | SXT | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 43,395 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 3.6L DOHC 24-valves | |
| शक्ति | 295 hp @ 6400 rpm | |
| सीटों की संख्या | 7 Seats | |
| हस्तांतरण | 8- speed automatic transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 490.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 2,393.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18-inch painted aluminum wheels | |
| श्रृंखला | Durango III (facelift 2014) | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 295 HP | |
| टोक़ | 322 N.m | |
| उच्चतम गति | 244 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.7 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 12.8 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 9.5 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 2,229 KG | |
| ब्रांड | Dodge | |
| नमूना | Durango | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.1 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 144.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 26.4 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 163.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2016 DODGE CHARGER SUV - DURANGO HEMI RT COLD START, & 0-60 WITH K&N AIR FILTER 2160p
Acceleration Runs: 2016 Dodge Durango
2016 Dodge Durango Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 23,312 | $ 26,422 | $ 29,556 |
| Clean | $ 22,537 | $ 25,551 | $ 28,581 |
| Average | $ 20,985 | $ 23,809 | $ 26,632 |
| Rough | $ 19,434 | $ 22,066 | $ 24,683 |
यदि आप सामान्य क्रॉसओवर की तुलना में अधिक रवैये के साथ पारिवारिक वाहन की मांग कर रहे हैं, तो 2016 डॉज डुरंगो देखने लायक है। इसकी आक्रामक स्टाइलिंग और आकर्षक वी 8 इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग खड़ा करता है, जबकि प्रचुर मात्रा में यात्री स्थान और कई विशेषताओं का मतलब है कि आपके परिवार का अच्छी तरह से ध्यान रखा जाएगा। यदि आप कुछ अलग करने के लिए तैयार हैं, तो पढ़ें।
यह कहना सुरक्षित है कि तीन-पंक्ति क्रॉसओवर हर जगह माताओं और डैड्स के लिए पसंद का वाहन बन गया है। उनके सामने मिनीवैन और वुड-ट्रिम स्टेशन वैगन की तरह, वे कमरे में रहते हैं और बच्चों को खुश / परेशान रखने के लिए सुविधाओं से भरे होते हैं। उनके पास आपके रेफ्रिजरेटर के सभी व्यक्तित्व और स्वभाव भी हैं। ठीक है, आम तौर पर कम से कम, क्योंकि 2016 डॉज डारंगो एक तीन-पंक्ति क्रॉसओवर है जो शैली, व्यक्तित्व और यहां तक कि पुराने जमाने की अमेरिकी मांसपेशी की पर्याप्त मात्रा प्रदान करता है।
हालांकि सबसे बुनियादी डुरंगो थोड़ा ब्लाह हो सकता है, उच्च ट्रिम स्तरों तक बढ़ रहा है या कई उपस्थिति पैकेजों में से एक के लिए चयन करने से यह इस दुनिया के हांडा पायलटों और टॉयोटा हाईलैंडर्स से अलग खड़ा हो सकता है। इसका उपलब्ध v8 इंजन एक ही करता है - न केवल धुएं से 'ऑफ-द-द-लाइन दृष्टिकोण से, बल्कि आपको कुछ भी करने की आवश्यकता है। वास्तव में, यहां तक कि v6- संचालित डुरंगो अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक भारी ट्रेलरों को खो सकता है।
डुरंगो अपने तीन-पंक्ति क्रॉसओवर प्रतियोगियों की तुलना में अधिक मांसपेशियों वाला चरित्र प्रदान करता है।
एक ही समय में, डुरंगो व्यावहारिक जरूरतों को कई से बेहतर बताता है। न केवल बच्चों को पीठ में बहुत जगह मिलेगी, यहां तक कि वयस्कों को तीसरी पंक्ति में आरामदायक हो सकता है, सभी प्रतियोगियों द्वारा साझा नहीं किया गया एक करतब। केवल अधिकतम सात सीटें उपलब्ध हैं, लेकिन चूंकि सुसज्जित प्रतियोगियों में आठवीं सीट अक्सर नगण्य उपयोग की जाती है, इसलिए यह एक महत्वपूर्ण बाधा नहीं हो सकती है।
अभी तक, जबकि 2016 डुरंगो व्यावहारिकता और व्यक्तित्व का एक वांछनीय, विशिष्ट मिश्रण प्रदान करता है, निश्चित रूप से डाउनसाइड्स हैं जो हमारे संपादकों से "बी" रेटिंग प्राप्त करते हैं। इसके महत्वपूर्ण वजन हैम्पर्स त्वरण, हैंडलिंग, पैंतरेबाज़ी और ईंधन अर्थव्यवस्था जैसे नए प्रतिद्वंद्वियों जैसे होंडा पायलट, मज़्दा cx-9 और टोयोटा हाईलैंडर के सापेक्ष है। डुरंगो का केबिन भी उतना ही स्टाइलिश या उतनी गुणवत्ता वाला नहीं है जितना कि प्रतिस्पर्धी।
डुरंगो और उन प्रतियोगियों के बीच की खाई एक बहुत बड़ा नहीं है। इसके अलावा, यह बड़ा चकमा और भी बड़ा, भारी और प्यासा पूर्ण आकार के लिए एक आकर्षक विकल्प साबित हो सकता है, ट्रक-आधारित एसयूवी जैसे कि शेवरलेट ताहो और उन लोगों के लिए फोर्ड अभियान जो ठेठ क्रॉसओवर की तुलना में अधिक क्षमता की आवश्यकता है। किसी भी तरह, हम हर जगह मम्मी और डैड्स को सलाह देते हैं कि कम से कम डुरंगो पर विचार करें।
हर डुरांगो केबिन इस घोंघे को नहीं दिखता है, लेकिन यह आर / टी करता है।
2016 चकमा डुरंगो एक तीन-पंक्ति क्रॉसओवर एसयूवी है जो चार ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: sxt, limited, citadel और r / t। सात-पैसेंजर सीटिंग सभी पर मानक है, जबकि दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सियां जो छह की क्षमता को कम करती हैं, सभी पर वैकल्पिक हैं।
बेस sxt 18-इंच के अलॉय व्हील्स, लोड-लेवलिंग रियर सस्पेंशन, एडजस्टेबल ड्राइव सेटिंग्स (स्पोर्ट मोड), ऑटोमैटिक हैडलैंप्स, फॉगलैंप्स, हीटेड मिरर्स, कीलेस इग्निशन एंड एंट्री, क्रूज़ कंट्रोल, थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, के साथ स्टैंडर्ड आता है। ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट, एक 60/40-विभाजित तह और दूसरी पंक्ति की सीट, 50/50-विभाजित तह तीसरी पंक्ति की सीट (पावर-फोल्डिंग हेडरेस्ट के साथ), कपड़ा असबाब, एक झुकाव-और-टेलिपोडिंग स्टीयरिंग व्हील , ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, ब्लूटूथ फोन कनेक्टिविटी, 5-इंच टचस्क्रीन इंटरफेस (uconnect 5.0), एक सहायक ऑडियो जैक, एक यूएसबी पोर्ट और एक मीडिया प्लेयर इंटरफेस के साथ छह-स्पीकर साउंड सिस्टम।
कई उल्लेखनीय sxt विकल्प हैं। ग्राहक पसंदीदा ऑर्डर पैकेज में छत के रेल और क्रॉसबार, आठ-तरफा पावर ड्राइवर सीट है जिसमें चार-तरफा काठ का समायोजन, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और सैटेलाइट रेडियो शामिल हैं। लोकप्रिय उपकरण समूह में रियर पार्किंग सेंसर, एक रियरव्यू कैमरा, गर्म फ्रंट सीटें, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील और ब्लूटूथ ऑडियो कनेक्टिविटी शामिल हैं। uconnect 8.4 सिस्टम में 8.4 इंच का टचस्क्रीन इंटरफेस, सैटेलाइट रेडियो, वॉयस कंट्रोल और आपातकालीन सेवाएं शामिल हैं। एक सनरूफ को अलग से भी जोड़ा जा सकता है।
सनरूफ के अलावा, उपरोक्त सभी में सीमित प्लस एलईडी रनिंग लाइट, रिमोट इग्निशन, पावर-फोल्डिंग मिरर (ड्राइवर ऑटो-डिमिंग), ड्राइवर मेमोरी फ़ंक्शंस, सिक्स-वे पॉवर पैसेंजर सीट, हीटेड सेक-रो सीट्स, शामिल हैं। चमड़े का असबाब और एक अतिरिक्त शुल्क केवल यूएसबी पोर्ट। नेवी एंड पावर लिफ्टगेट समूह, पावर लिफ्टगेट और एचडी रेडियो के साथ uconnect 8.4 सिस्टम में नेविगेशन सॉफ्टवेयर जोड़ता है। प्रीमियम समूह उन वस्तुओं को 20 इंच के पहियों, एक सनरूफ, विभिन्न बाहरी ट्रिम और बीट्स ऑडियो सिस्टम को जोड़ता है। सुरक्षा / सुरक्षा और सुविधा समूह स्वचालित स्तर और उच्च बीम नियंत्रण, स्वचालित वाइपर, ब्लाइंड-स्पॉट और रियर क्रॉस-पथ चेतावनी प्रणाली, एक कार्गो कवर और नेट, और एक पावर-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील के साथ छिपी हेडलैम्प्स को जोड़ता है।
वैकल्पिक दोनों sxt और limited पर, rallye उपस्थिति पैकेज छत की रेल को हटाता है और 20 इंच के काले पहिये, 5 अतिरिक्त हॉर्स पावर और अतिरिक्त बॉडी-कलर बाहरी ट्रिम जोड़ता है।
गढ़ में नौसेना और बिजली और सुरक्षा / सुरक्षा और सुविधा समूह की वस्तुओं के साथ-साथ 20 इंच के पहिए, उन्नत ब्रेक, 5 अतिरिक्त हॉर्स पावर, क्रोम बाहरी ट्रिम, सनरूफ, अतिरिक्त चमड़े के इंटीरियर ट्रिम, एक आठ-तरफ़ा बिजली यात्री सीट, वेंटिलेट फ्रंट शामिल हैं। सीटें और नौ स्पीकर वाला साउंड सिस्टम। गढ़ प्रीमियम मनोरंजन समूह से सुसज्जित हो सकता है जो बीट्स ऑडियो सिस्टम को जोड़ता है, और एक रियर मनोरंजन प्रणाली है जिसमें दो स्क्रीन और एक डीवीडी / ब्लू-रे प्लेयर शामिल हैं।
2016 डॉजंगो आर / टी: सुस्त परिवार के शासक का जवाब?
r / t एक v8 इंजन, एक कम स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, परफॉर्मेंस स्टीयरिंग, बॉडी-कलर एक्सटीरियर ट्रिम (क्रोम की जगह), अपग्रेडेड लेदर अपहोल्स्ट्री और बीट्स ऑडियो सिस्टम के साथ अलग है। इसमें रूफ रेल्स या सनरूफ शामिल नहीं है, लेकिन बाद वाले को अलग से जोड़ा जा सकता है। रियर एंटरटेनमेंट सिस्टम को अलग से जोड़ा जा सकता है।
गढ़ और आर / टी पर वैकल्पिक प्रौद्योगिकी समूह है, जो अनुकूली क्रूज नियंत्रण, एक आगे की टक्कर की चेतावनी और आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम, एक अंधा-स्पॉट चेतावनी प्रणाली और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट जोड़ता है।
sxt, limited और r / t पर वैकल्पिक ब्लैकटॉप पैकेज है, जिसमें ग्लॉस-ब्लैक 20-इंच व्हील्स, ग्लोस-ब्लैक ग्रिल, रैली-स्टाइल बॉडी-कलर एक्सटीरियर ट्रिम और अन्य माइनर ब्लैक-आउट-आउट ट्रिम हैं।
सभी डुरांगोस को एक टोइंग पैकेज के साथ तैयार किया जा सकता है जिसमें एक भारी-शुल्क अल्टरनेटर और तेल कूलर, लोड-लेवलिंग रियर झटके और एक पूर्ण आकार के स्पेयर टायर शामिल हैं। सीडी प्लेयर भी सभी डुरंगोस पर एक स्टैंड-अलोन विकल्प है। सभी पर sxt, स्टोरेज के साथ एक सेंटर कंसोल और एक usb पोर्ट को वैकल्पिक दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सियों में जोड़ा जा सकता है।
आर / टी के अपवाद के साथ, हर 2016 डॉज डुरंगो 290 हॉर्सपावर (295 गढ़ या रैलीटॉप या ब्लैकटॉप पैकेज के साथ) और 260 पाउंड-फीट टॉर्क के लिए 3.6-लीटर वी 6 अच्छा के साथ मानक आता है। एक आठ-स्पीड स्वचालित और रियर-व्हील ड्राइव मानक हैं, और ऑल-व्हील ड्राइव वैकल्पिक है। एक स्वचालित स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम भी मानक है जो इंजन को बंद कर देता है जब ईंधन बचाने के लिए कार बंद हो जाती है। epa ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान इस लेखन के समय उपलब्ध नहीं था, लेकिन उन्हें लगभग 20 mpg संयुक्त होने की उम्मीद है। ठीक से सुसज्जित, डुरंगो v6 6,200 पाउंड को टो कर सकता है, जो कि अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में काफी अधिक है।
परीक्षण में, rwd के साथ एक डुरंगो v6 7.8 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक तेज हो गया, जबकि v6 और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक ने 8.1 सेकंड में किया। ये स्वीकार्य त्वरण का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन सेगमेंट की सर्वश्रेष्ठ गति से अच्छी तरह से दूर हैं।
360 hp के लिए 5.7-लीटर v8 अच्छा और टोक़ पर 390 lb-ft का मानक मानक है और गढ़ पर वैकल्पिक है। इसमें आठ-स्पीड ऑटोमैटिक और रियर-व्हील ड्राइव स्टैंडर्ड भी है, जबकि इसके ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में बेहतर ऑफ-रोड परफॉर्मेंस के लिए लो-रेंज ट्रांसफर केस और न्यूट्रल पोजिशन शामिल है जो फ्लैट के लिए आसानी से अनुमति देता है। रस्सा। यद्यपि ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान भी v8 के लिए उपलब्ध नहीं था, यह देखते हुए कि यह 2016 के लिए ऑटो स्टॉप-स्टार्ट नहीं हुआ था, हम पिछले साल के अनुमानों की उम्मीद करते हैं कि 17 mpg संयुक्त (14 शहर / 23 राजमार्ग) रियर ड्राइव के साथ और 16 mpg संयुक्त ( 14 शहर / 22 राजमार्ग) पर ले जाने के लिए। यह अधिकतम 7,400 पाउंड तक बढ़ा सकता है - केवल ट्रक-आधारित एसयूवी बेहतर कर सकते हैं।
हर 2016 डॉज डारंगो पर मानक एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, ट्रेलर बोलबाला नियंत्रण, फ्रंट साइड एयरबैग, एक चालक घुटने के एयरबैग और पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग हैं। एक रियरव्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर अन्य सभी ड्यूरैंगोस पर sxt और मानक पर वैकल्पिक हैं।
uconnect 8.4 सिस्टम आपातकालीन सहायता और वाहन चोरी पर नज़र रखता है। सुरक्षा / सुरक्षा और सुविधा समूह में अंध-स्पॉट चेतावनी और रियर क्रॉस-पथ चेतावनी प्रणाली शामिल हैं। प्रौद्योगिकी पैकेज, r / t और गढ़ पर उपलब्ध है, एक आगे टकराव की चेतावनी प्रणाली को जोड़ता है जो एक झंकार लगता है और टकराव आसन्न प्रतीत होने पर आपको सचेत करने के लिए ब्रेक भी टैप कर सकता है। यदि ड्राइवर ब्रेकिंग का जवाब नहीं देता है, तो सिस्टम टक्कर से बचने या कम करने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाएगा।
परीक्षण में, रियर-व्हील ड्राइव के साथ एक डुरंगो सीमित वी 6 124 फीट के 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गया, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक ने 125 फीट में किया। इस खंड के लिए दोनों दूरी औसत हैं।
पिछले साल के अनिवार्य डुरंगो के परीक्षण में, सरकार ने इसे समग्र दुर्घटना सुरक्षा के लिए पांच में से चार तारे और ललाट संरक्षण के लिए चार तारे और पक्ष संरक्षण के लिए पांच तारे दिए। राजमार्ग सुरक्षा (iihs) के लिए बीमा संस्थान ने 2015 डुरांगो को मध्यम-ओवरलैप ललाट-ऑफसेट, साइड-इफ़ेक्ट और रूफ स्ट्रेट क्रैश क्रैश परीक्षणों में "अच्छे" के अपने उच्चतम स्कोर से सम्मानित किया। डुरंगो की सीट / हेड रेस्टेंट डिज़ाइन को भी आईआईएच द्वारा रियर इफेक्ट्स में व्हिपलैश प्रोटेक्शन के लिए "अच्छा" रेट किया गया था, और डॉज के बड़े एसयूवी ने प्रौद्योगिकी पैकेज से लैस होने पर ललाट क्रैश रोकथाम के लिए मध्य "उन्नत" रेटिंग अर्जित की।
डुरंगो अधिक आरामदायक और विशाल तीन-पंक्ति क्रॉसओवर में से एक है।
चकमा डुरंगो अपनी कक्षा के लिए भारी है। उदाहरण के लिए, होंडा पायलट 700 पाउंड हल्का है। परिणामस्वरूप, डुरंगो का v6 इंजन कुछ प्रतियोगियों की तुलना में कर लगा सकता है और इसकी हैंडलिंग सुस्त महसूस कर सकता है। इसकी धीमी, ट्रक की तरह स्टीयरिंग चीजों की मदद नहीं करता है, भले ही यह सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में सभ्य परिशुद्धता और भार का दावा करता हो। यदि आप एक बड़े, ट्रक-आधारित एसयूवी के लिए उपयोग किए जाते हैं, तो डुरंगो को सुखद रूप से अनुकूल महसूस करना चाहिए। यदि, हालांकि, आप छोटे एसयूवी या कार से बाहर आ रहे हैं, तो यह थोड़ा भारी हो सकता है।
एक क्षेत्र जहां डुरंगो का वजन मदद करता है वह है सवारी की गुणवत्ता। वहाँ एक पूरी तरह से बटन-डाउन महसूस करने के लिए जिस तरह से यह सड़क नीचे रोल करता है। जब हम बड़े 20-इंच के पहिये के साथ तैयार होते हैं, तो हमें यह सवारी आरामदायक लगती है। जो लोग बड़े, पुराने स्कूल के ट्रक-आधारित एसयूवी की सराहना करते हैं, वे घर पर सही महसूस करेंगे, भले ही बिना मुंह वाली जुगलबंदी और कभी-कभी कठोर सवारी के इरादे।
अब, अगर डुरंगो का वजन एक मुद्दा है और गैस पर अधिक खर्च करना नहीं है, तो हेमी v8 जाने का रास्ता हो सकता है। यह तीन-पंक्ति क्रॉसओवर सेगमेंट के लिए बेजोड़ शक्ति और रस्सा क्षमता प्रदान करता है, साथ ही इसमें भरपूर मात्रा में हिम्मत होती है जो डोज गैराज में मांसपेशियों की कारों को गौरवान्वित करती है।
परिवार जो कार में बहुत समय बिताते हैं, वे सड़क-यात्रा-तैयार डुरंगो पर विचार करने के लिए बुद्धिमान होंगे। यह आरामदायक, शांत है और जबकि कुछ प्रतियोगी आठ के लिए सीटबेल्ट प्रदान करते हैं, यह आमतौर पर एक टोकन प्रावधान है। वास्तव में, डुरंगो अधिक उपयोगी यात्री स्थान प्रदान करता है। यह तीसरी पंक्ति में विशेष रूप से सच है जहां वयस्क वास्तव में आराम से बैठ सकते हैं, जो दुर्लभ है। पीछे के दरवाजे भी बड़े और लगभग 90 डिग्री तक खुले हैं, जिससे आसानी से प्रवेश और निकास हो सकता है - फ्लिप-एंड-फोल्ड दूसरी-पंक्ति सीट द्वारा आगे सहायता प्राप्त।
सामग्री की गुणवत्ता सेगमेंट के लिए अचूक है, जो स्वयं सेगमेंट के बारे में और अधिक कहती है, क्योंकि इसमें बहुत सारे सॉफ्ट-टच सरफेस पाए जाते हैं और कम से कम सस्ते होते हैं। यह सिर्फ इतना है कि बूट करने के लिए और अधिक आकर्षक और नेत्रहीन दिलचस्प डिजाइन होने के दौरान, नए प्रतियोगी अच्छे हैं। यांत्रिक रूप से संबंधित जीप ग्रैंड चेरोकी में एक आलीशान इंटीरियर भी है।
हालाँकि, तकनीकी इंटरफेस की बात करें तो डुरंगो के पास अधिकांश प्रतियोगियों पर एक पैर है। मानक प्रणाली उपयोगकर्ता के अनुकूल है, लेकिन हम उच्च यूकनेक्ट 8.4 सिस्टम की सलाह देते हैं जो बड़े आभासी बटन, तार्किक मेनू और सहायक माध्यमिक नियंत्रण नियंत्रण का दावा करता है। चाहे टेक-सेवी हो या टेक-अवे, यह वहाँ से बाहर सबसे अच्छे सिस्टम में से एक है।
डुरंगो की अधिकतम कार्गो क्षमता 84.5 क्यूबिक फीट है, जो सेगमेंट के लिए प्रतिस्पर्धी है, जबकि दूसरी पंक्ति में 47.7 क्यूबिक फीट के पीछे समान है। तीसरी पंक्ति के पीछे का स्थान उम्मीद के मुताबिक सीमित है, लेकिन यह एक बड़े गोल्फ बैग के लिए कम से कम चौड़ा और गहरा है। इसमें एक उपलब्ध कार्गो कवर भी है जो यदि आवश्यक हो तो दूसरी और तीसरी पंक्तियों के पीछे के क्षेत्र को छुपा सकता है।
बच्चों ने यहां छेड़छाड़ की।
295-हॉर्स पावर 3.6-लीटर v6 इंजन जो कि डॉज डारंगो में मानक है, इस बड़े एसयूवी को चारों ओर ले जाने के लिए पर्याप्त से अधिक है, शायद आपसे भी बेहतर। यह चिकनी और परिष्कृत है, 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चिकनी पारियों पर क्लिक करता है - हालांकि कभी-कभी यह सही गियर के लिए शिकार करता है - और यह एक सम्मानजनक 6,200 पाउंड भी बांध सकता है। हालाँकि, यदि आप वास्तव में स्पर्स को इसमें लाना चाहते हैं, तो 360-हॉर्स पावर वाली हेमी v8 जाने का रास्ता है। डुरंगो का यह हॉट-रॉड संस्करण गंभीरता से त्वरित त्वरण और गुजरने की शक्ति प्रदान करता है, साथ ही 7,400 पाउंड को टो करने में सक्षम होने का अतिरिक्त लाभ है। डुरंगो का आकार और वजन सड़क पर स्पष्ट है, लेकिन रियर-व्हील ड्राइव (आरडब्ल्यूडी) और सावधान निलंबन ट्यूनिंग के लिए धन्यवाद, डुरंगो आश्चर्यजनक रूप से स्पोर्टी है, खासकर आर / टी ट्रिम्स में, जो एकदम कठोर हो सकता है। आंतरिक शोर का स्तर काफी कम है, और सभी तीन पंक्तियों में सीट आराम सराहनीय है।
डुरंगो आर / टी डुरंगो आर / टी एक srt मॉडल के करीब है जैसा कि डॉज बनाता है। यह एक निचली सस्पेंशन को स्पोर्ट करता है जो हैंडलिंग, लो-प्रोफाइल 20-इंच व्हील्स और टायर्स को बढ़ाता है, और निश्चित रूप से 390-हार्सपावर वाली हेमी वी 8 इंजन। इसे एक साथ रखें और आपके पास इस मूल्य वर्ग में अधिक चुस्त suvs हैं। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण हम अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के बड़े प्रशंसक हैं, विशेष रूप से चकमा डुरंगो जैसे वाहनों में, जो सड़क यात्रा के लिए व्यावहारिक रूप से भीख माँगते हैं। बस एक गति निर्धारित करें, और डुरंगो इसे बनाए रखता है, स्वचालित रूप से आगे ट्रैफ़िक धीमा करने के लिए, और यहां तक कि धीमी ट्रैफ़िक में अंतराल को कसने के लिए ताकि आप कट न जाएं।
2016 के डोजो डुरंगो इंटीरियर ने अपने प्रतिस्पर्धी मूल्य पर विश्वास किया, क्योंकि यह अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत अधिक उतार-चढ़ाव महसूस करता है, विशेष रूप से उच्च-सीमित सीमित और गढ़ वाले मॉडल में अपनी गर्म और हवादार सामने वाली सीटों के साथ, और दूसरी पंक्ति की बैठने की जगह है। दूसरी पंक्ति या तो 7-यात्री hauling के लिए एक बेंच हो सकती है, या एक अधिक शानदार अनुभव के लिए दो कप्तान की कुर्सियां, साथ ही तीसरी पंक्ति तक पहुंच से गुजर सकती है। तीसरी पंक्ति के पीछे कार्गो स्पेस औसत है, लेकिन सीट फ्लैट को मोड़ती है, और फ्लैट-फोल्डिंग दूसरी पंक्ति और एक फ्रंट-पैसेंजर सीट के साथ जो आगे भी फ़्लिप करती है, लंबी वस्तुएँ डुरंगो के लिए कोई बाधा नहीं हैं।
डॉज डुरंगो एलईडी एक्सेंट रोशनी का अच्छा उपयोग करता है। प्रोजेक्टर-बीम हेडलाइट्स के तहत एलईडी आईलाइनर हैं जो दिन के समय चलने वाली रोशनी के रूप में काम करते हैं। पीछे, एक शांत एलईडी सरणी पीछे के छोर पर एक डबल स्पैन बनाती है, जिससे डुरंगो को "रेसट्रैक टेललाइट" प्रदर्शन मिलता है। बोल्ड क्रॉसहेयर ग्रिल तीन अलग-अलग डिज़ाइनों में आती है, जिसमें सिंपल क्रोम से लेकर सिंपल मॉडल्स के माध्यम से, क्रोम के साथ क्रोम प्लस पर क्रोम मेश, r / t मॉडल्स पर ब्लैक पर बॉडी का कलर होता है। आर / टी मॉडल में अधिक शरीर के रंग का ट्रिम भी मिलता है, साथ ही साथ आर / टी की निचली सवारी की ऊंचाई भी होती है। दूसरों को अधिक चमक मिलती है, विशेष रूप से शीर्ष-लाइन गढ़।
सभी नए ड्यूरैंगोस पर नया मानक v6- सुसज्जित मॉडल के लिए स्टॉप-स्टार्ट तकनीक है, और ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाने के लिए बनाया गया एक नया स्पोर्ट मोड है। अन्यथा, चीजें काफी हद तक पिछले साल की तरह ही हैं, जिसमें वॉयस कमांड, 18 इंच के एल्युमीनियम-मिश्र धातु के पहिये, फॉग लाइट, हीटेड पावर साइड मिरर और 3-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के साथ एक स्टैंडर्ड यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम है। वहाँ भी एक झुकाव / दूरबीन स्टीयरिंग कॉलम, प्लस एक एएमए / एफएम / सीडी रेडियो के साथ अर्थोपाय अग्रिम / एमपी समर्थन, ब्लूटूथ, सीरियस सैटेलाइट रेडियो और सहायक इनपुट जैक है। विभिन्न मॉडलों में मानक उपकरण के विभिन्न स्तर होते हैं, टॉप-लाइन डुरंगो के साथ एक पावर लिफ्टगेट और सनरूफ, नेविगेशन, नप्पा चमड़े की सीटें, और बहुत कुछ मिलता है।
एक डुरंगो मॉडल पर वैकल्पिक क्या है, दूसरों पर मानक है, लेकिन किसी भी तरह से आपको नेविगेशन जैसी चीजों के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, एक उन्नत 8.4 इंच का टच स्क्रीन, और मुख्य गेज के बीच एक एलसीडी मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले। अन्य विकल्पों में रियरव्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, पावर सनरूफ, पावर हैच और ऑटोमैटिक डिमिंग हाई बीम शामिल हैं। विकल्प पैकेज में एक टोइंग पैकेज शामिल होता है जो 220-एम्पी अल्टरनेटर, हैवी-ड्यूटी इंजन ऑयल कूलर, क्लास iv हिच रिसीवर और लोड-लेवलिंग रियर झटके जोड़ता है। और निश्चित रूप से कि v8 इंजन और उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव (awd)।
सभी 2016 डुरंगो मॉडल पर आर / टी को छोड़कर मानक उपकरण क्रिसलर का उत्कृष्ट 3.6-लीटर v6 है। अब स्टॉपलाइट्स में ईंधन बचाने में मदद करने के लिए स्टार्ट-स्टॉप तकनीक के साथ संवर्धित, यह 295-हॉर्सपावर v6 बाजार में दूसरों की तुलना में त्वरण और शक्ति की बात आने पर मेज पर कम छोड़ता है। यदि आपको और भी अधिक बिजली की आवश्यकता है, तो 360-हॉर्सपावर 5.7-लीटर हेमी वी 8 है, जो रस्सा क्षमता को 7,400 पाउंड तक बढ़ाता है। यह एक ईंधन-सेवर मोड के लिए अपेक्षाकृत ईंधन-कुशल धन्यवाद भी है जो पूरी तरह से बिजली की आवश्यकता नहीं होने पर आठ सिलेंडरों में से चार को निष्क्रिय कर देता है। दोनों इंजनों को 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए रखा गया है, और बोर्ड भर में awd उपलब्ध है। ध्यान दें कि ईंधन की बचत करने वाली ट्रिक्स नई डुरंगो प्रतिस्पर्धात्मक ईंधन-अर्थव्यवस्था संख्या देती हैं। 3.6-लीटर v6 293 हॉर्सपावर @ 6,400 आरपीएम (सिंगल एग्जॉस्ट) 295 हॉर्सपावर @ 6,400 आरपीएम (डुअल एग्जॉस्ट) 260 एलबी-फीट टॉर्क @ 4,800 आरपीएम एपा शहर / हाइवे फ्यूल इकोनॉमी: 19/27 mpg (rwd), 18/25 mpg (awd) 5.7-लीटर v8 360 हॉर्स पावर @ 5,150 आरपीएम 390 एलबी-फीट का टॉर्क @ 4,250 आरपीएम एपा शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 14/22 mpg
निर्माता की रीटेल-व्हील-ड्राइव 2016 के लिए खुदरा मूल्य (msrp) का सुझाव दिया गया है, ड्यूरैंगो sxt $ 31,500 है, जिसमें $ 995 गंतव्य शुल्क शामिल है। मूल्य स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, एक ऑल-व्हील-ड्राइव, v8- संचालित डुरंगो आर / टी लगभग 45,500 डॉलर से शुरू होता है। विकल्प निश्चित रूप से अधिक जोड़ते हैं, और जब आप बक्से की जांच करना शुरू करते हैं तो आप डुरंगो की कीमत $ 50,000 की सीमा तक चला सकते हैं, लेकिन बहुत अधिक नहीं। तुलना करने पर, डुरंगो वाहनों की तुलना शेवरले ट्रैवरस, होंडा पायलट और फोर्ड एक्सप्लोरर के समान है, जिनमें से कोई भी v8 विकल्प प्रदान नहीं करता है। सबसे अच्छा डुरंगो सौदा पाने के लिए, यह जानने के लिए उचित खरीद मूल्य पर गौर करें कि आपके क्षेत्र के खरीदार वास्तव में क्या भुगतान कर रहे हैं। पुनर्विक्रय के रूप में, हम उम्मीद करते हैं कि नई डुरंगो संभवतया शेवरले ट्रैवर्स के खिलाफ अपनी पकड़ बनाएगी, लेकिन फिर भी हांडा पायलट और फोर्ड एक्सप्लोरर की कमी है।
2016 Dodge Durango SXT बाहरी रंग
2016 Dodge Durango SXT आंतरिक रंग
2016 Dodge Durango इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.7L V8 HEMI 16-valve with fuel saver MDS | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 14.7 L/100km | 9.4 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.7 s |
| 5.7L V8 HEMI16-valve | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 16.6 L/100km | 10.7 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.7 s |
| 5.7L V8 HEMI16-valve | Citadel | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 12.7 L/100km | 9.6 L/100km | 6.6 s | 13.2 s | 24.7 s |
| 5.7L V8 HEMI16-valve | Limited | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 12.8 L/100km | 9.5 L/100km | 6.7 s | 13.3 s | 24.8 s |
| 5.7L V8 HEMI MDS 16-valve | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 16.7 L/100km | 10.7 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 5.7L V8 HEMI16-valve | Citadel | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 12.8 L/100km | 9.5 L/100km | 6.8 s | 13.4 s | 25.0 s |
| 5.7L V8 HEMI 32-valve with fuel saver MDS | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 17.3 L/100km | 11.5 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | R/T | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 15.6 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 13.6 s | 25.3 s |
| 5.7L V8 OHV 16-valve | Citadel | 360 hp @ 5150 rpm | 322 N.m | 12.4 L/100km | 8.3 L/100km | 6.8 s | 13.4 s | 25.0 s |
| V8, HEMI, 5.7 Liter | Dodge Durango R/T Premium | 360 @ 5150 RPM | 322 N.m | 14.0 L/100km | 22.0 L/100km | 7.0 s | 14.8 s | 24.6 s |
2016 Dodge Durango ट्रिम्स
2016 Dodge Durango पिछली पीढ़ी
2016 Dodge Durango भावी पीढ़ियां
Dodge Durango अवलोकन और इतिहास
कैडिलैक इंजन के विकास के वर्षों में चकमा देने से पहले, भाइयों कई निर्माताओं के लिए कार भागों की आपूर्ति कर रहे थे। कारों को बनाने की प्रक्रिया में उनकी शुरुआती भागीदारी ने उन्हें अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए मान्यता और कुख्याति के एक बड़े आदेश के लिए कतार में प्रवेश किया। 1914 में चकमा भाइयों मोटर वाहन कंपनी की स्थापना ने उन्हें काउंटर के करीब एक कदम लाया।
पहले चकमा देने वाले ऑटोमोबाइल ने फोर्ड मॉडल टी की कुछ विशेषताओं को साझा किया, लेकिन बाद वाले को इग्निशन और अन्य सुधारों के मामले में पीछे छोड़ दिया। पेश किए गए प्रमुख फायदों में से एक सुस्त क्लासिक क्रैंक स्टार्ट के बजाय एक सुचारू, विद्युत शुरुआत थी। मध्यम वर्ग के लिए बनाया गया, कारों को जल्दी से एक व्यावसायिक सफलता मिली, जिसका मुख्य कारण विश्वसनीय असभ्यता, इंजन में सुधार और शैली के तत्वों का चतुर मिश्रण था।
1917 तक, चकमा ने अन्य कारों के विनिर्माण क्षेत्रों में विस्तार करने की सोच शुरू करने के लिए पर्याप्त कारों का उत्पादन किया था। ट्रकों को लग रहा था कि वे कुछ सफलतापूर्वक ले सकते हैं और चकमा ट्रक डिवीजन अस्तित्व में आया। पहले विश्व युद्ध के दौरान हमारे सेना द्वारा चकमा ट्रकों का उपयोग किया गया था जिसके बाद उन्हें वाणिज्यिक वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा।
चकमा भाइयों ने अपना कारोबार डिलन को पढ़ा, 146 मिलियन डॉलर की आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि के लिए कंपनी को पढ़ा, कहा गया कि यह इतिहास की सबसे बड़ी राशि है जिसे उस समय भुगतान किया गया था। डिलन ने केवल 3 साल के लिए चकमा प्रबंधन को रोक दिया, 31 जुलाई 1928 को क्रिसलर कॉर्पोरेशन को नया अधिग्रहण दिया।
कुछ यूरोपीय मोटर वाहन समूहों पर क्रिसलर की वित्तीय विजय के कारण, जैसे कि ब्राइटिश ग्रुप और फ्रेंच सिम्को को चकमा देते हैं, 60 के दशक में यूरोप को पेश किया जाता है। हल्के वाणिज्यिक वाहनों को एक अलग बैज के तहत यहां बेचा जाता है। डॉज 50 श्रृंखला काफी अच्छी तरह से यूके में प्राप्त की जाती है, जो सैन्य और उपयोगिता संचालन के लिए पसंदीदा बन जाती है।
1977 ने क्रिसलर की यूरोपीय सहायक और उसके निकटवर्ती चकमा शाखा को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया। चकमा कारखाने के साथ-साथ चकमा नाम का उपयोग करने के कुछ अधिकार रेनॉल्ट द्वारा खरीदे गए जिन्होंने चकमा के वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को फिर से शुरू किया। हालाँकि, रेनॉल्ट ने 80 के दशक तक केवल डॉज नाम का उपयोग किया, जब इसने नाम अधिकारों पर नियंत्रण छोड़ दिया। केवल कारखाना रखा गया था।
डॉज वर्तमान में डेमलरक्रिस्लर समूह का हिस्सा है और हाल ही में अपने ट्रकों के लिए रेट्रो-भविष्य की स्टाइल वाली मांसपेशियों की कारों के लिए जाना जाता है क्योंकि यह 60 और 70 के दशक के दौरान के लिए जाना जाता था। किसी भी अन्य अमेरिकी कार बिल्डर की तरह, केवल कुछ ही नाम रखने के लिए, चार्जर और कोरोनेट मॉडल के लॉन्च के साथ बड़ी मात्रा में सफलता हासिल की।
जहां तक कंपनी की वर्तमान स्थिति का सवाल है, ट्रक सबसे अधिक बिक्री करते हैं, जो डिवीजन के 78% स्थान का प्रतिनिधित्व करते हैं। अभी भी यूरोप में गहन प्रचार चल रहा है, चकमा ने 70 के दशक में वापस उसी तरह के ग्राहक तक पहुंचने की कोशिश की है, जो मीन-लुकिंग, उपद्रवी रोड-टैमर्स जैसे नाइट्रो और कैलिबर की श्रृंखला की शुरुआत करके किया था।
2016 Dodge Durango उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2016 Dodge Durango SXT विनिर्देशों
SXT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Tri-zone automatic climate control |
| Ambient Lighting | Front and rear interior LED lamps |
| Antenna (Option) | Body-colour shark fin antenna |
| Audio Display Audio | Uconnect 5.0 multimedia centre |
| Audio Monitor | 5-inch touch screen |
| Auxiliary input jack | Yes |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Cargo compartment net |
| Cargo Organizer (Option) | Cargo compartment cover |
| Communication System | Hands-free communication system |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent front wipers |
| Fuel Door Operation | Power locking fuel door and capless fuel filler |
| Heated Steering Wheel (Option) | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | Proximity entry |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Power locks |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power front windows with one-touch up/down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming rearview mirror with microphone |
| Rear Wipers | Rear window wiper/washer |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| SD Memory Card | SD card slot |
| Single CD (Option) | Single-disc remote CD player |
| Sirius XM satellite radio | SiriusXM satellite radio with one-year subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering column |
| Streaming Audio | Streaming audio via Bluetooth |
| Trunk Light | Removable/rechargeable flashlight |
| Trunk Cargo Cargo Area Tie Down Hooks | Cargo tie downs |
| USB Connector | Yes |
SXT Dimensions
| 3rd Row Headroom | 961 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 800 mm |
| Cargo Capacity | 490 L |
| Curb Weight | 2229 kg |
| Front Headroom | 1013 mm |
| Front Legroom | 1025 mm |
| Fuel Tank Capacity | 93 L |
| Gross Vehicle Weight | 2948 kg |
| Height | 1801 mm |
| Length | 5110 mm |
| Max Trailer Weight | 2812 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 2393 L |
| Rear Headroom | 1011 mm |
| Rear Legroom | 981 mm |
| Wheelbase | 3042 mm |
| Width | 1924 mm |
SXT Exterior Details
| Automatic Headlights | Automatic headlamps |
|---|---|
| Body Trim Badge (Option) | Gloss black Durango badges |
| Bumper Colour | Body color bumpers |
| Door Handles | Body-colour door handles |
| Driving Lights (Option) | LED daytime running headlamps |
| Exhaust | Stainless steel exhaust tip |
| Exhaust (Option) | Dual rear exhaust with bright tips |
| Exterior Decoration (Option) | Body-colour wheel lip moulding |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour (Option) | Gloss black exterior mirrors |
| Fender Flares (Option) | Wheel flares |
| Front Fog Lights | Projector fog lamps |
| Grille | Body-color grille with chrome trim |
| Grille (Option) | Body-colour grille with black inserts |
| Headlight Type | Halogen headlights with chrome treatments |
| Headlight Type (Option) | Black headlamp bezels |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Daytime Running Lights | Daytime running lights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Roof Rack | Bright side roof rails with integrated crossbars |
| Roof Rack (Option) | Delete roof rack |
| Running Boards (Option) | Mopar black running boards |
| Side-Body Trim (Option) | Body-color mouldings |
| Sunroof (Option) | Power sunroof |
| Taillights | Dodge signature LED racetrack taillamps |
| Tinted Glass | Yes |
SXT Interior Details
| 3rd Row Seat Type | 3rd row bench |
|---|---|
| Clock | Digital clock |
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | 7-inch full-colour customizable in-cluster display centre |
| Floor Console | Full lenght floor console |
| Floor Console (Option) | 2nd row mini console with cupholders |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Luxury front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | 3rd row floor mat and mini console |
| Folding 3rd Row Seats | 50/50-split folding 3rd-row bench seat |
| Folding Rear Seats | 60/40 rear split folding bench |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat 4-way power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 12-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket seats |
| Front Seats Heated (Option) | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Recline | Fold-flat front passenger's seat |
| Glove Box | Illuminated and lockeable glove box |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Digital and analog instrumentation |
| Interior Trim Doorsills (Option) | Body-colour sill moulding |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | 4 cupholders (illuminated front cup holders) |
| Oil Pressure Gauge | Oil pressure display |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Yes |
| Pedal Trim (Option) | Mopar bright pedal kit |
| Rear Center Armrest | Rear-seat center armrest |
| Rear Center Armrest (Option) | 2nd row seat-mounted inboard armrests |
| Rear Seat Type | Rear bench |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Seat Trim (Option) | Leather-faced seats with perforated suede inserts |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
SXT Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L DOHC 24-valves |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 8- speed automatic transmission |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
SXT Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 3.6L DOHC 24-valves |
| Fuel Consumption | 12.8 (Automatic City)9.5 (Automatic Highway) |
| Power | 295 hp @ 6400 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 8- speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-through160000/km, 60/Months |
SXT Safety
| 3rd Row Seat Belts | Height adjustable |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Child security rear door locks |
| Cut Off System | Enhanced accident response system |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Hill Start Assist | Hill start assist |
| Ignition Disable | Sentry Key engine immobilizer |
| Knee Airbags | Driver-side knee airbag |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | ParkSense rear park assist system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Rear View Camera | ParkView rear back-up camera |
| Roof Side Curtain | Front and rear side curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
SXT Suspension and Steering
| Drive Selection | Sport mode button |
|---|---|
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P265/60R18 tires |
| Front Tires (Option) | 265/50R20 BSW all-season low roll resistance tires |
| Power Steering | Power rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Spare Tire (Option) | Full size spare tire |
| Suspension Self-Levelling (Option) | Rear load-levelling suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Underbody skid plates (Option) | Fuel tank skid plate shield |
| Wheel Type | 18-inch painted aluminum wheels |
| Wheel Type (Option) | 20x8-inch painted gloss black aluminum wheels |
Critics Reviews
The 2014 Dodge Durango gets a major update this year. The headline is found bolted to the 2014 Durango's engine: an eight-speed automatic transmission, which will help boost fuel economy and ...
2014 Dodge Durango Overview Is the 2014 Dodge Durango a Good Used SUV? The Dodge Durango is a decent 3-row midsize SUV. It has a luxe interior, easy-to-use tech, a high towing capacity, and several available safety features. However, there are alternatives with better reliability, as well as more seating space and cargo room.
A new eight-speed transmission, a customizable gauge cluster, and Charger-inspired taillamps headline the updated 2014 Dodge Durango. Read the review and see photos at Car and Driver.
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