מפרט 2011 Cadillac DTS 1SD Package, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Cadillac DTS 1SD Package הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 4.6L V8 DOHC 32-valve המפיק 275 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4-speed automatic transmission. ל- 2011 Cadillac DTS 1SD Package נפח מטען של 532 ליטר והמשקל של הרכב 1818 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Cadillac DTS 1SD Package יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Front and rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 17'' chromed alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 300 ננומטר ומהירות מרבית של 239 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.7 ופוגע ברבע מייל ב 15.4 שניות. צריכת הדלק היא 13.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 68,540 דולר
| שֵׁם | 1SD Package | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 68,540 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 4.6L V8 DOHC 32-valve | |
| כּוֹחַ | 275 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4-speed automatic transmission | |
| שטח מטען | 532.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 532.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' chromed alloy wheels | |
| סִדרָה | DTS | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 275 HP | |
| עֲנָק | 300 N.m | |
| מהירות מרבית | 239 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.7 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.8 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,900 KG | |
| מותג | Cadillac | |
| דֶגֶם | DTS | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 149.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 168.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Cadillac DTS 0-60 mph 2011
2011 Cadillac DTS Platinum Start-up, Revs, & Acceleration
2011 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,181 | $ 8,059 | $ 9,380 |
| Clean | $ 5,698 | $ 7,429 | $ 8,643 |
| Average | $ 4,730 | $ 6,169 | $ 7,170 |
| Rough | $ 3,762 | $ 4,910 | $ 5,696 |
בעוד שסדאן היוקרה של קדילאק 2011 בגודל מלא יש כמה תכונות טובות, היא מתוקף על ידי מתחרים חדשים ורצויים יותר.
מכונית היוקרה של קדילאק 2011 היא משהו מודרני לקחת את מכונית היוקרה האמריקאית הקלאסית. אף על פי שהסטיילינג הנקי והצדדי הוא עכשווי למדי, כמה רמזים לעיצוב כמו גריל ארגזי הביצה הגדול ופנסי האחוריים האנכיים נזכרים בימים בהם "דרכי" האמתית של סינטרה שיחקה דרך הרמקולים באמצעות נגן שמונה מסלולים. אז, התהפכות בתוך קאדי נשאה מידה מסוימת של יוקרה. קדילק הדוויל היה לא פחות ממכונית יוקרה מרשימה וחזקה עם מקום לשישה ותכונות חדשניות.
אך התקופות הנוכחיות לא היו חביבות על מכונית הסדאן בגודל מלא של קדילאק. אף על פי ש- dts (מכונית סיבוב הופעות דווילית) כוללת את מנוע ה- v8 הדרוש ומגוון רחב של מתקנים מודרניים, ישנן מספר אפשרויות נוספות העומדות בראש הקאדילק בכמה תחומים חשובים. מכוניות יוקרה גדולות אחרות כמו BMW 7 סדרה, אינפיניטי M56, יגואר XJ ולקסוס LS 460 מציעות סטיילינג רענן יותר, ביצועים טובים יותר באופן משמעותי ועוד הרבה יותר הייטק.
למען ההגינות, חלק מאותם רכבים יכולים לעלות בין $ 10,000 ל- $ 30,000 יותר מ- 2011 של קדילק. עם זאת הקאדילק מוחזק גם על ידי מכוניות משתלמות עוד יותר כמו ביואיק לקרוס ולוצרן, יונדאי 2011 וגנוס, ואפילו טויוטה אוולון 2011, כולם מציעים רכיבות מרגיעות באותה מידה, מאפייני יוקרה מפנקים וחללי פנים מרווחים. כמכונית יוקרה אמריקאית במובן הקלאסי, ה- dts מקבל את זה נכון. אך ההמלצה שלנו היא להגיע עם הזמנים וללכת עם כל אחד מהמתחרים הנ"ל.
סדאן קדילאק dts 2011 בגודל מלא זמין בארבע רמות גימור מאובזרות יותר ויותר: בסיס, יוקרה, פרימיום ופלטינה.
בסיס ה- dts כולל גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פנסי קסנון, פנסי ערפל, הפעלת מנוע מרחוק, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, ריפודי עור, מושבים קדמיים חשמליים, onstar ומערכת סטריאו CD עם שמונה רמקולים עם רדיו לוויני. עלו לדגם היוקרה ותקבלו גלגלי כרום בגודל 17 אינץ ', גג שמש, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מראה אחורית מעומעמת אוטומטית, מערכת בקרת אקלים משולשת אזורית, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, מחומם גלגל הגה, הגדרות זיכרון מושב הנהג ומערכת שמע של Bose עם שמונה רמקולים עם מחליף תקליטורים עם שישה דיסקים.
רמת הגימור הפרימיום מוסיפה גריל בצבע גוף, מושבים קדמיים עם כוונון ועיסוי המותני ההספקי, עמוד היגוי כוח הטיה וטלסקופי, מבטאים פנימיים מקוריים של אגוזי מלך ומערכת ניווט עם עדכוני תנועה בזמן אמת.
פלטינה מהשורה הראשונה מוסיפה גרסה חזקה יותר של מנוע ה- V8 הבסיסי בנפח 4.6 ליטר, גלגלים בגודל 18 אינץ ', מתלים אדפטיביים, גימור פנים משודרג ומערכות התרעה על סטייה מנתיב ועיוור.
ניתן להוסיף חלק מהתכונות הנוספות בקצוות העליונים לתחתונים כאופציות. אפשרויות בולטות אחרות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית וספסל קדמי מפוצל 40/20/40 שנותן ל- dts מקום לשישה.
מתחת למכסה המנוע, לקדילק dts לשנת 2011 יש V8 בנפח 4.6 ליטר. על כל פלטינה DTS מלבד הדף העליון, המנוע הזה מוציא 275 כוחות סוס ומומנט של 295 קילו. בפלטינה, ה- v8 משופץ כדי ליצור 292 כ"ס ומומנט של 288 קג"מ. הכוח נשלח לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבע הילוכים, שגם היא מתכווננת לקבלת ביצועים טובים יותר בדגמי הפלטינה.
אפילו עם ה- v8 החזק יותר, ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר את התאוצה של ה- dts כמתאימה. בבדיקה, פלטינה dts הצליחה זמן של 0-60 קמ"ש של 7 שניות שטוח, שנשמע מכובד מספיק עד שנודע לך שמרבית מכוניות היוקרה המונעות על ידי V8 - ואפילו כמה דגמים המונעים על ידי V6 - מהירות במידה ניכרת. אומדני צריכת הדלק של epa הם גם ממוצעים בסך הכל בכביש המהיר 15 מגפ"ג עיר / 23 ו 18 מגפ"ג בשילוב עבור המנוע הבסיסי. פלטינה dts שונה עם 22 MPG על הכביש המהיר.
מאפייני בטיחות סטנדרטיים כוללים בקרת יציבות אלקטרונית, בלמי דיסק נגד נעילה, כריות אוויר בצד המושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות. חסרים ברשימה זו משענות ראש קדמיות, דבר שבדרך כלל רגיל למכוניות בטווח מחירים זה.
קדילק 2011 לא נבדק על פי נוהל הבדיקה החדש והמאומץ יותר של הממשלה בשנת 2011; עם זאת, דירוג 2010 שלו (שאינו ניתן להשוואה למתודולוגיה החדשה) היה חמישה כוכבים (מתוך חמישה) עבור הנהג וארבעה כוכבים עבור הנוסע במושב הקדמי בהשפעות חזיתיות. מבחני פגיעות צד הביאו לארבעה כוכבים מלפנים ומאחור. ה- dts קיבלו דירוג "טוב" עליון במבחני הריסוק בקיזוז חזיתית שערך מכון הביטוח לבטיחות בדרכים, אך בדירוג השני "הטוב ביותר" בבדיקת פגיעות צד.
עם מתלה מכוון לטובת נסיעה מפוארת על פני טיפול ספורטיבי, ה- Cadillac DTS לשנת 2011 הוא הכל על קידוח יושביו. במילים אחרות, זה התמצית של מכונית שנבנתה לנוחות ולא למהירות.
פלטינה dts היא המודל הנהיגה הטובה ביותר בזכות ה- v8 החזקה יותר ומתלי בקרת הנסיעה המגנטית - אותה הטכנולוגיה המוצעת כאופציה על קורבט השברולט - המתאימה אוטומטית את מוצקות המתלים כך שתתאים לתנאי הדרך ולסגנון הנהיגה שלך. אבל בואו ונשאיר את הדברים כאן בפרספקטיבה, שכן גם עם שדרוגי הנעה והמתלים הללו, ה- dts אינו ספורט סדאן. כמו כן, בגלל גודלו, זה יכול להיות קשה לחנות - במיוחד עבור נהגים קצרים יותר.
בסופו של דבר, השילוב שלו בין נסיעה חלקה לבין פנים מרווח ונוח הופכים את ה- DTS למתאימים ביותר לנהגים שמעדיפים לנסוע בקצב רגוע.
אף על פי שה- DTS קצר בערך 18 אינץ 'מכמה מאבותיו, תא הנוסעים שלה עדיין מרגיש מרווח להפליא. בעוד שמושבי הדלי הקדמיים הם סטנדרטיים, הספסל הקדמי הזמין 40/20/40 מפוצל הופך את זה לאחד מכלי הסדאן המודרניים המציעים מקומות ישיבה לשישה. לא משנה באיזו תצורה תבחרו, תוכלו למצוא מושבים נוחים ומרווח ראש ורגליים בשפע לנוסעי המושב הקדמי וגם לאחור.
רעשי רוח וכביש מאופקים יפה, ויוצרים סביבה מהומה שמוסיפה לתחושת הסדאן היוקרתית. באופן כללי, תא הנוסעים מציע מראה שמרני אך עם זאת מסוגנן ונמצא בקרות אינטואיטיביות ישירות. אך בעוד שרוב חומרי הפנים טובים בדרך כלל, עדיין נראים פה ושם כמה פלסטיק זולים יותר.
תא המטען הענק מציע כמעט 19 מטרים מעוקבים של חדר מטען. פתח מעבר באמצע המושב האחורי מאפשר לשאת פריטים צרים וארוכים כמו מגלשיים עם מכסה תא המטען סגור.
סיבוב אחד מאחורי ההגה של ה- Cadillac DTS 2011 ותחושו שחזרתם לעידן פשוט ואלגנטי יותר. בהנהון לנהוג כפי שהיה פעם, הדקציות צפות מעל פגמים בדרכים ומשתיקות את כל רעשי החוץ המגעילים ביותר. המשוב מההגה מעורפל במקצת ודוושת הבלם יכולה להרגיש מעט דחוסה בהתחלה, אך לאחר זמן קצר, הנהג מסתגל לתשומות הרכות יותר, מה שהופך את ה- dts לשליטה למדי. למרות המתלים הרכים בכוונה, ה- dts הרבה פחות צף ממה שניתן היה לצפות וגוף רזה בפינות הוא נסבל. מנוע Northstar v8 הסטנדרטי מספק תאוצה מרשימה המחוזקת על ידי הילוכים אוטומטיים של הילוכים אוטומטיים.
מנוע נורת'סטאר v8 והידרה-מטיקה- Northstar v8 ידוע היטב בריצה חלקה ובתגובה אנרגטית לדוושת הגז, הנעזרת בתזוזות לא בולטות מהעברת ההידראמטיקה של GM.מושב ספסל מפוצל קדמי אופציונליגם אם רבים מהקונים לא רוצים במיוחד, זה מרענן לדעת שעדיין קיימת בשוק מכונית עם שישה נוסעים.
ה- dts הוא אחד מכלי הרכב הבודדים שבסביבה שעדיין מציע מושב קדמי ספסל מפוצל, תכונה מאוד רצויה למי שמרגיש קרניים נעליים למושבים בסגנון דלי. מרווח הרגליים בשפע הן מלפנים והן מאחור, כמו גם מרווח הראש. יתרון גדול לנוסעים במושב האחורי הוא עיצוב החלונות האחוריים הזקופים של ה- dts המאפשר מרווח ראש מרבי. למרבה הצער, המושב האחורי הקשיח לא התאים טוב לחלק מהבוחנים שלנו. מנקודת מבטו של הנהג, המכשירים האנלוגיים הגדולים התגלו כקלים לקריאה. עם זאת, מצאנו שקשה לפענח כמה מהתמונות על הפקדים והכפתורים, מה שגרם לנסיעות רבות למדריך הבעלים. למרות עמודי ה- C האחוריים הרחבים והמדף האחורי הגבוה, הראות לאחור עדיין טובה.
בעוד שהוא נושא כמה מנושאי העיצוב המודרניים יותר של קדילאק (כמו גריל ארגזי הביצה ופנסים קדמיים מוערמים), אין מסתיר את העיצוב בן העשור של ה- dts. מכסה מנוע ארוך, תלות ארוכה וגוף רחב הם סימני ההיכר של עיצוב ה- dts, אשר קדילק מתאר בצורה אופטימית כ"ארכיטקטוני וליניארי ". למען ההגינות, ל- dts יש פערים הדוקים להפליא בין לוחות הגוף שלה ועבודת צבע מהשורה הראשונה, מה שמציב אותה בקנה אחד עם הטובים ביותר מאירופה ויפן.
פריטי בטיחות מובילים את רשימת תכונות ה- dts הסטנדרטיות, כולל בלמים נגד נעילה ארבעה ערוצים (ABS) ובקרת מתיחה, כריות אוויר בצד וילון צדדי וכריות אוויר בחזה עם השפעה צדדית. מערכת הפעלה מרחוק אדפטיבית המותקנת במפעל כוללת הוראת התאמה אישית. צמיגי ה- 17 אינץ 'מותקנים על גלגלי אלומיניום במכונה, וריפודי עור, בקרת אקלים דו-אזורית אוטומטית, מראות כוח מתקפלות, נגן תקליטורים עם יכולת MP3 ומערכת הסיוע של אונסטים ל- gm הם סטנדרטיים.
למרות ש- dts קדילק לשנת 2011 מוצע ברמת גימור יחידה, קבוצות אפשרויות יכולות להוסיף תכונות נוספות. חבילת הביצועים כוללת את מנוע ה- V8 בעל הספק בעל הספק בעל 292 כוחות סוס, העברת אלגוריתם ביצועים, בקרת נסיעה מגנטית וצמיגי 18 אינץ 'על גלגלי אלומיניום במכונה. נקודות השיא של חבילת הפלטינה כוללות מיזוג אוויר אוטומטי תלת-אזורי, פנסי פנס אינטליבריים, מראות חיצוניות מתקפלות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מושבים מחוממים ומצוננים מול המותניים הקדמיים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם מעור ועץ, כוח הגה הטיה / טלסקופי, מתלים לבקרת נסיעה מגנטית וגלגלי סגסוגת 18 אינץ '. אפשרויות עצמאיות כוללות ניווט DVD, בקרת מהירות אדפטיבית וחבילת המודעות לנהג (אזהרת אזור עיוור ומערכות אזהרה מפני סטייה מנתיב.)
בצורה סטנדרטית, ה- Northstar ld8 4.6 ליטר פקה כפולה תקורה v8 מפתח 275 כוחות סוס ומותאם לתיבת הילוכים הידרמטית עם ארבע הילוכים. תפוקת Northstar l37 v8 בעלת תפוקה גבוהה יותר ומסתובבת יותר זמינה עם חבילת הביצועים - מדורגת 292 כוחות סוס אך מספקת פחות מומנט מאשר ה- ld8.4.6 ליטר v8275 כוחות סוס @ 6000 סל"ד295 lb.-ft. מומנט @ 4400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/234.6 ליטר v8 תפוקה גבוהה292 כוחות סוס @ 6300 סל"ד288 lb.-ft. מומנט @ 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 15/23
מחירי הקמעונאות המוצעים של היצרן (msrp) לקדילק 2011 של קדילאק נעים בכ- 48,000 $ לרכב הבסיס ועד לסכום של 65,000 $ לסדרת פלטינה טעונה. יצרני יוקרה אחרים בטווח המחירים כוללים אתוולוו s80,לקסוס gs 350 ובקצה הגבוה יגואר xj8. כדי להיות בטוח שאתה מבצע את העסקה הטובה ביותר שלך, בדוק את מחיר הרכישה הוגן של הספרים הכחולים קלי כדי לראות למה ה- dts באמת מוכר באזור שלך. בהשוואה לוולוו והיגואר, ה dts מחזיקה את עצמה בתחומי מכירה חוזרת וערך שיורי. עם זאת, בהשוואה ללקסוס, ה- dts נופל הרחק מאחור.
2011 Cadillac DTS 1SD Package צבעים חיצוניים
2011 Cadillac DTS 1SD Package צבעי פנים
2011 Cadillac DTS מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | 1SD | 275 hp @ 6000 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 292 hp @ 6300 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.8 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Luxury III | 275 hp @ 5200 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.6L V8 DOHC 32-valve | Performance | 291 hp @ 5600 rpm | 300 N.m | 13.8 L/100km | 8.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2011 Cadillac DTS גימור
2011 Cadillac DTS הדורות הקודמים
2011 Cadillac DTS דורות העתיד
Cadillac DTS סקירה והיסטוריה
עם זאת, לאדוני קדילאק לא יהיה קשר לעתיד בתי המלאכה לרכב קדילק. ראשיתו האמיתית ניתן לייחס לאמצע המאה ה -19, אז נולד ילד בשם הנרי מרטין לילנד. לילנד גדל בחווה ליד ברטון, ורמונט, שם קיבל חינוך עבודה סולידי שלימד אותו את החשיבות של ביצוע עבודה כמו שצריך, ללא קשר לחשיבותה.
הכשרת החווה שקיבל, בשילוב עם נטייתו לשיפור שיטות העבודה, הובילו לצמיחתו כמהנדס. עם זאת, קדילאק עדיין לא יופיע כמותג רכב. בשנת 1890 הקים לילנד חברה משלו בשותפות עם רוברט ג. פלקונר ונורטון, לאחר ששכנע את הראשון בצורך של העיר במכונות. תחום ההתמחות של החברה היה שחיקה של ציוד ופיתוח כלים מיוחדים.
זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה אשראי כללי על טיב המוצרים שהיא משווקת והילנד טענה לעצמו כמהנדס מוכשר, נעשתה המעבר מכלי רכב המונעים בקיטור לכלי רכב המונעים על ידי בנזין. בעקבות עבודתם של דאימלר החזון והבנז באירופה, איש בשם כופר עלי כופר ממישיגן התחבר עם קבוצת משקיעים תחת משרד המכונה Olds engine benzine works. מטרתם העיקרית הייתה לבנות מנוע מונע בנזין שיוצב על שלדת הרכב.
הפרויקט היה מוצלח אך התוצר שהתקבל היה לקוי: ההילוכים בתיבת ההילוכים היו חזקים מדי. זקנים פנו לאילנד ולעובדי פבק לעזרה. השניים נכנסו לתחרות ישר מול האחים דודג 'שסיפקו גם מנועים לזקנים. אף על פי שמנוע 10.25 כ"ס שפותח בסופו של דבר של לילנד היה טוב יותר מזה של דודג ', זקנים דחו אותו בשל מכירות הרכב הגבוהות שרשמה החברה באותה עת. בעיקרון, לא היה צורך במנוע חדש.
ובכל זאת, המנוע של לילנד יגיע לשימוש בקרוב. זמן קצר לאחר סירובם של זקנים להשתמש במנוע שתוכנן זה עתה, לילנד נשא את מבטו על ידי שני גברים בנוגע לחיסול חברה שבנתה בעבר מכוניות. שמה היה חברת הרכב דטרויט וארגן מחדש בתחילה על ידי הנרי פורד, שעזב זמן קצר לאחר שהחברה החלה להתפורר שוב. leland שכנע את המשקיעים להישאר בעסקים, ושכנע אותם בתועלת ובחשיבותה של תעשיית הרכב בעתיד הקרוב.
עם מנוע שכבר תוכנן, הובאו אדמות ופולקונרים והחברה אימצה את השם קדילק, זה של הסייר שהקים את העיר לפני למעלה ממאתיים שנה. מעיל הנשק של הקדילק אומץ כלוגו החדש של החברה ומשרד התינוקות עדיין יקבל הכרה בינלאומית עבור מכוניותיה.
המנועים של לילנד כבר זכו להערכה והיו מהיחידות שנבנו בצורה המדויקת ביותר באותה תקופה. למעשה, לא רק המנועים היו אמינים ונבנו בדיוק מדויק, אלא שהם היו גם מאוד תכליסטיים, אשר ענו בהצלחה לצורך בהחלפה. תכונה זו זיכתה את קדילאק בגביע הגולל, וזאת הפעם הראשונה בה הוענק פרס כזה ליצרן רכב אמריקאי.
בהמשך, קדילאק יהיה חלק מישות גדולה יותר, חברת המנועים הכללית, ואז מנוהלת על ידי וויליאם קראפו דוראנט - ששילמה 4.5 מיליון דולר במזומן עבור חברת leland להתמזג עם GM. מאותה נקודה, כמה דגמים יפותחו וייכנסו לייצור עם עזיבתו של leland בשנת 1917.
הבראום, פלייטווד, הדוויל והאלדורדו הם מהדגמים המפורסמים ביותר שנבנו על ידי הסניף המופלא של המשרד. הישגיה משתנים משובר שיאים מהיר בשטח אמריקאי ועד שיפורים הנדסיים שהיו בכורה לעולם הרכב. לדוגמה, קדילאק הציגה את מערכת הדלקו החשמלית המהפכנית והתאורה כציוד סטנדרטי על מכוניותיהם, וכן התגאה במתלה הקדמי העצמאי הראשון בעולם על כל קו המכוניות שלו בשנת 1934.
מערכות קירור סגורות, מערכות הזרקה אלקטרוניות וממירים קטליטים הם גם בין הרשימה הארוכה של הדברים הראשונים שביצעו קדילאק בארצות הברית. למרות קבלת הפנים הנמוכה של המותג באירופה, קדילאק נותרה אחת הקלאסיקות הגדולות מעבר לים, ועדיין מתהדרת במעמד מיוחס בקרב יצרני הרכב האמריקאים. אחרי הכל, זה מותג שורש עמוק באזורי אצולה.
2011 Cadillac DTS ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Cadillac DTS 1SD Package
1SD Package Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Three-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cargo Net | Cargo area net |
| Communication System | OnStar communication system with 1-year service |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights with fade-out |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Audio Capability | Yes |
| DVD Entertainment System | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Universal garage-door opener |
| Graphic Equalizer | Speed sensitive volume |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Cabin air filter |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 8 Bose speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 5 12-volt power outlets |
| Power Outlet (Option) | 4 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Reading Light | Front and rear reading lights |
| Rear Air Conditionning | Rear-seat air conditioning |
| Rear Heating | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel-mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Feature | XM satellite radio with 3-month subscription |
| Special Features | Cargo area mat |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk/Hatch Operation | Power-opening tailgate |
| Voice Recognition System | Yes |
1SD Package Dimensions
| Cargo Capacity | 532 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1818 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1080 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Gross Vehicle Weight | 2425 kg |
| Height | 1463 mm |
| Length | 5273 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 980 mm |
| Rear Legroom | 1057 mm |
| Wheelbase | 2936 mm |
| Width | 1900 mm |
1SD Package Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime Running lights |
| Exterior Decoration | Chrome exhaust tip |
| Exterior Folding Mirrors | Power-folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color outside mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto-dimming driver's side outside mirror |
| Exterior Mirrors Mirror Tilt Parking Aid | Reverse outside mirror tilt parking aid |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Body-color grille |
| Headlight Type | Bi-xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive swivelling headlights |
| Headlights Auto Off | Delay-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors (Option) | Power-adjustable outside mirrors with integrated turn signals |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof | Power glass sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
1SD Package Interior Details
| Clock | Analog clock |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Driver Info Center | Driver information center |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All Weather front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front center armrest with storage |
| Front Center Armrest (Option) | Fold-down front center armrest |
| Front Seats Climate | Climate front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Massage | Driver's seat massage feature |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory feature for driver's seat, outside mirrors and steering wheel |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | 40/20/40-split folding front bench |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Massage | Front passenger's seat massage feature |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Headliner | Cloth headliner |
| Heated Rear Seats | Yes |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Real Walnut Burl Wood Trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cupholders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear-seat fold-down armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Tuscany Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Tehama Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Shifter Knob Trim (Option) | Plastic rubber-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature display |
1SD Package Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
1SD Package Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 13.8 (Automatic City)8.7 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4-speed automatic transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain160000/km, 60/Months Roadside Assistance160000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
1SD Package Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| First Aid Kit | Highway Safety Kit |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Lane Departure System | Lane-departure warning system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensor |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicle Recovery |
1SD Package Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 235/55R17 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Self-Levelling | Load-levelling rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.8-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17'' chromed alloy wheels |
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך