מפרט 2000 Saab 9-5 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

מפרט 2000 Saab 9-5  Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2000 Saab 9-5 Base הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves המפיק 200 hp @ 5000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 2000 Saab 9-5 Base נפח מטען של 450 ליטר והמשקל של הרכב 1565 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2000 Saab 9-5 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.3 ופוגע ברבע מייל ב 16 שניות. צריכת הדלק היא 12.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 40,200 דולר

שֵׁם Base
מחיר $ 40,200
גוּף Sedan
דלתות 4 Doors
מנוע 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves
כּוֹחַ 200 hp @ 5000 rpm
מספר מושבים 5 Seats
הפצה 4 speed automatic
שטח מטען 450.0 L
שטח מטען מרבי 450.0 L
סוג גלגל
סִדרָה 9
הרכבת נסיעה Front-wheel drive
כוח סוס 200 HP
עֲנָק 218 N.m
מהירות מרבית 215 km/h
תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) 8.3 s
סוג דלק Petrol (Gasoline)
צריכת דלק (עיר) 12.4 L/100km
צריכת דלק (כביש מהיר) 8.2 L/100km
סוג הילוך auto
מִשׁקָל 1,535 KG
מותג Saab
דֶגֶם 9-5
0-400 מטר (רבע מייל) 16.0 s
0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות 144.0 km/h
0-800 מטר (חצי מייל) 26.5 s
0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות 162.1 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Acceleration Clip in a 2000 Saab 9-5 2.3t 0-60

Acceleration Clip in a 2000 Saab 9-5 2.3t 0-60

2000 Saab 9-5 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,071 $ 1,783 $ 2,173
Clean $ 952 $ 1,590 $ 1,937
Average $ 716 $ 1,203 $ 1,466
Rough $ 479 $ 817 $ 995

לא ממש מלוטש כמו כמה ממנהיגי הכיתה, אך עדיין ראוי לנסיעת מבחן אם אתם מחפשים מכונית / מכונית ספורט יוקרתית שלא תלך לאיבוד בקהל.

מכונית הפרימיום 9-5 של סאאב נועדה להתחרות בכל דבר, החל מדגמים כמעט יוקרתיים כמו לקסוס es 300 וקאדילאק קאטרה, ועד מכוניות ספורט מלאות כמו מרצדס בנץ e430 ו- BMW 540i. אבל מכיוון שה 9-5 הוא סאאב, המכונית הזו נראית ומרגישה קצת אחרת. מערך הסדאן מורכב מדגם בסיס 9-5 מאובזר במלואו, גרסת se עמוסה בשירותים, ודגם Aero מוכוון ביצועים. 9-5 מגיע כסטנדרט עם טורבו ארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטר המפיק 170 כוחות סוס, המשודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת חמש הילוכים או ארבע הילוכים אוטומטית. גרסאות ה- 9-5 של Aero כוללות טורבו ארבע בנפח 230 סוסים, בנפח 2.3 ליטר, מה שהופך מומנט של 258 רגל של 1,900 ל -3,000 סל"ד עם התיבה הידנית. כל ה- ses מופעלים באמצעות טורבו v6 בנפח 3.0 ליטר הדורש אוטומטית לבחירת נהג. ה- v6 מייצר 200 סוסי פוני ומומנט של 229 קילוגרמים, מ -2,500 סל"ד דרך 4,000 סל"ד.

רשימת האבזור הסטנדרטית של 9-5 ארוכה ומציעה בלמים למניעת נעילה, בקרות אקלים אוטומטיות, סטריאו פרימיום, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית, מערכת משענות ראש פעילה, אפילו בקרת משיכה וגג שמש. המושבים הקדמיים והאחוריים המחוממים הם אופציונליים, אך המושבים הקדמיים המאווררים של סאאב וסטריאו / תקליטור / קלטת 200 וואט הם סטנדרטיים. אם אתה רוצה חלק מהיוקרה של ה- se אבל אינך יכול לסבול בלי משמרת מקל, סאאב הופכת את הבסיס 9-5 לזמין עם חבילת פרימיום חדשה המוסיפה עור ומושבים משודרגים ומערכת שמע.

מטהרי סאאב שמתלוננים על כך שה 9-5 אינו זמין כהאצ'בק צריך רק לנהוג בעגלה. המוצעת בגרסאות טורבו ארבע, v6 ו- aero, העגלה 9-5 מתגאה בכמעט 73 מטרים מעוקבים של שטח מטען כשהמושב האחורי מקופל. מה גם שאותו סוג של חשיבה חדשה שנכנסה לטכנולוגיית הבטיחות של 9-5 ניכר בתכונות הנוחות שנמצאות בעגלה. רעיונות ייחודיים כגון ארגז כפפות בקירור, מערכת אבטחת מטענים "בהשראת מטוסים", מדף מטען נוקשה נשלף ואפילו רצפת מטען הזזה כדי להקל על העמסה ופריקה, כל אלה עוזרים להפוך את ידית העגלה 9-5 רק על כל משימת הובלות בקלות.

מהדורת הגרי פישר 9-5 עגלה כוללת מערכת גג (כולל אופני הרים גאבי פישר במהדורה מוגבלת של סאאב), ומוצרי שטח שונים של מטען, כולל רשתות מטען כבדות ושקע חשמל 12 וולט. החלק החיצוני המתוקן כולל חצאיות צד, ספוילר שפתיים קדמי, ערכיות פגוש אחוריות צבועות בגוף, מנורות חיווי צד לבנות, וגלגלי עיצוב מרובעים 17 אינץ '.

אולי הדבר הכי נחמד בסאאב הגדול הוא האופי הספורטיבי שלו, עם היגוי מדויק ובלמים חזקים המשפרים את חווית הנהיגה. אפילו בצורה בסיסית, הרמה הגבוהה של הציוד הסטנדרטי של 9-5 ומחיר מדבקה של כ -30 אלף דולר הופכים אותו למציאה עבור רוב האנשים שקונים את מעמד היוקרה הקרוב. לעומת זאת, דגמי ה- Aero יקרבו אתכם קרוב יותר ל -40,000 דולר.

2000 Saab 9-5 Base צבעים חיצוניים

2000 Saab 9-5 Base צבעי פנים

2000 Saab 9-5 מנועים

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves Aero 230 hp @ 5500 rpm 218 N.m 12.7 L/100km 8.3 L/100km 7.5 s 15.2 s 25.3 s
2.3L 16V 4cyl. Turbo base 170 hp @ 5500 rpm 218 N.m 15.1 L/100km 8.0 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves Base 200 hp @ 5000 rpm 218 N.m 12.4 L/100km 8.2 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves Base 200 hp @ 5000 rpm 218 N.m 12.7 L/100km 8.3 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s
3.0L 24V 6cyl. Turbo SE 200 hp @ 5000 rpm 218 N.m 17.0 L/100km 8.1 L/100km 8.3 s 16.0 s 26.5 s

2000 Saab 9-5 גימור

2000 Saab 9-5 הדורות הקודמים

2000 Saab 9-5 דורות העתיד

Saab 9-5 סקירה והיסטוריה

הסאאב 9-5 ייצג את מחליפו של סאאב לדגם 9000 שהופסק בשנת 1997 והגיע בשני סגנונות מרכב, סדאן 4 דלתות וסטיישן 5 דלתות.
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.

בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.

לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.

לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.

בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.

בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.

עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.

ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.

הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.

2000 Saab 9-5 ביקורות צרכנים

scantutility, 03/17/2014
סאאב 9-5 aero
אני אוהב את המכונית הזו. זה מהיר, מקבל צריכת דלק טובה ונראה יקר. האצה באמצע הטווח של המכונית הזו מדהימה ואין פיגור טורבו. אני אוהב איך המנוע הוא 2.3 ליטר במקום 2.0 מכיוון שהוא גורם לכך שלא יהיה פיגור רב והמכונית לא צריכה להסתמך על הטורבו עד כדי כך שרצועת ההספק היא הרבה יותר ליניארית. אם אתה מקבל את המכונית הזו ודא שאתה מקבל את ה- Aero. זה הדגם הטוב ביותר. זה נותן לך 230 כ"ס על פי סאאב (אבל נאמר שהוא דומה יותר ל -250) ו -258 ק"ג. רגל מומנט. זה מרגיש אפילו יותר מהר מזה, אבל זה באמת יכול להתמודד גם בפינות. מהירות ותחושת ההגה מעולים והוא מספק משוב טוב ואפילו על מנוע!
prudishlydrizzly, 01/26/2008
מהדורת גארי פישר 2000 סאאב 9-5 עגלה
רכשתי את המכונית הזו ב- ebay w / 101,000 miles. אני נוהג במכונית זו כמעט 200 מייל ביום בעבודת המכירות שלי. החלפתי את ה- dic, החגורה המתפתלת ואת הסוללה מאז שהייתי הבעלים של המכונית. סיימתי את התחזוקה השוטפת במידת הצורך (כלומר צמיגים חדשים, מצתים ובלמים). עד עכשיו זו הייתה המכונית הטובה ביותר שלי במשך כל הנהיגה שאני עושה. זה אומר הרבה. היו לי BMW, יגואר ואאודי שעלו לי הון בתיקונים תכופים.
molecularsuffering, 05/28/2004
סע את השאר ואז ,,,,,,,
יש לי רכב נרחב רקע כללי. תעודה טק, מנהל עבודה בחנות, יועץ שירות, עם BMW, Roll's, פורשה, מרצדס וכו 'בבעלותי כמה מהאמור לעיל רכבים. בסדר, הסאב הראשון שלי. איזה הַפתָעָה! מכונית זו, בממוצע החוצה, נוהג, מטפל, מרגיש, ייחודי לחלוטין. בלי לקבל יותר מדי בפרטים, אתה לא מבין זה עם כל מכונית אחרת! מעולה יוקרה, עוצמה, תחושה, טיפול, והו כן צליל קרדון הרמוני, כמו אף פעם שמע במוו. אוקי ,, מנוע בואו יודע מתי זה מאיץ. aka נהמה אם אתה. אם יג, הם היו קוראים לזה המגרש
barleyendowment, 03/19/2009
יחסי אהבה / שנאה!
אני הבעלים השני של הרכב הזה ותמיד היה לי שירות קבוע. אני אוהב את המכונית הזו ... כשהיא פועלת, היא פועלת היטב, כשלא, היא ממש משאירה אותך תקוע! כלכלית וממש בצד הדרך. יש לי כונן גרר בחיוג מהיר. לא צחוק. הכל התחיל עם רצועת התזמון וירד משם הגבעה, בוצה נפט פוצצה את המנוע, אפנן שרירי בטן גרוע שמשבית את מערכת בלימת הבטן. 2, כן 2 אלטרנטורים, מערכות מחשב, חיישן ארכובה, מערכת אזעקה, ותצוגת led עד כמה שם. לוח המחוונים שלי הוא תצוגה מתמדת של נורות אזהרה ועלויות התיקונים שלי הן הרבה יותר מ- 6200 דולר. הרבה מעל מה שווה המכונית עכשיו. אני אוהב את המכונית הזו, אבל היא שברה אותי.
hankessay, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"המכונית הכי נוחה שלמדתי לשנוא."
בעיות העברה, ואחריו שסתום נוזל קירור דולף, ואחריו שסתום טיהור כושל ואחריו אלטרנטור מיילל, ואחריו דליפת ואקום ואחריה בעיות העברה נוספות, ואחריה דליפת פליטה שהובאה בגלל בריח סעפת שנצמד ואחריו כשל בחבילת סליל (פעמיים).. בוצע! אני חייב לומר שבזמנים הקצרים שהיא עבדה טוב זה היה כיף ונוח מאוד. כנראה המכונית הקומפקטית הנוחה ביותר שאי פעם הייתה לי. שפע של שטח תא מטען כמו גם תא המטען פותח 90 מעלות מלאות. הלוואי שיכולתי לסמוך על זה .. אני פשוט לא יכולה כך שזה ילך. אם אתה חייב להיות הבעלים של המכונית הזו אני מאחל לך יותר מזל ממה שהיה לי. אה, והאם הזכרתי שסאב זה כבר לא אז פשוט נסה למצוא מישהו מוסמך לעבוד על זה שיודע את התוכנות והרכבים של הרכב הזה ..
periodiccholly, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"מכונית הכי נוחה שאי פעם נהגתי בה!"
היו לי הרבה זיכרונות עם הסאאב שלי. לא אחת זה נשבר. יש לו בעיות חשמל פעם אחר פעם. המסחר עם זה הוא חווית הנהיגה. פשוט יש לו תכונות שלמכוניות חדשות אין ימים.
hammerlogger, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"תמיד מוסך; נראה כמו מכונית חדשה."
מכנית, ויזואלית וביצועים כמו מכונית חדשה. הוסב במשך 42,000 מיילים מאז שנרכש. יש את כל רשומות תחזוקת הסוחרים. זהו "שמנת קרם" אמיתית בשפת סוחרי הרכב

מפרט 2000 Saab 9-5 Base

Base Dimensions

Cargo Capacity450 L
Curb Weight1565 kg
Fuel Tank Capacity75 L
Height1449 mm
Length4805 mm
Max Trailer Weight900 kg
Wheelbase2703 mm
Width1792 mm

Base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves
Engine Name (Option)3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves
Traction ControlYes
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

Base Overview

BodySedan
Doors4
Engine3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves
Fuel Consumption12.4 (Automatic City)8.2 (Automatic Highway)11.7 (Manual City)7.5 (Manual Highway)
Power200 hp @ 5000 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months

Base Safety

Anti-Lock BrakesStd
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4 wheel disc
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

Base Suspension and Steering

Front TiresP215/55VR16

Critics Reviews


דיון והערות

שתף את ההערות שלך
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2