2000 Saab 9-5 Base je Front-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves, jehož výkon je 200 hp @
5000 rpm, a je spárován s převodovkou 4 speed automatic. 2000 Saab 9-5 Base má nosnost 450 litrů a vozidlo váží 1565 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2000 Saab 9-5 Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také None a None. přední zavěšení je , zatímco zadní zavěšení je. vůz má také , standardně má. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,071
$ 1,783
$ 2,173
Clean
$ 952
$ 1,590
$ 1,937
Average
$ 716
$ 1,203
$ 1,466
Rough
$ 479
$ 817
$ 995
ne tak vyleštěný jako někteří vedoucí třídy, ale přesto si zaslouží zkušební jízdu, pokud hledáte luxusní sportovní sedan / vůz, který se neztratí v davu.
Prémiový sedan 9-5 společnosti Saab je navržen tak, aby konkuroval všemu, od téměř luxusních modelů, jako jsou lexus es 300 a cadillac catera, až po plnohodnotné sportovní sedany, jako jsou mercedes-benz e430 a bmw 540i. ale protože 9-5 je saab, toto auto vypadá a vypadá trochu jinak. sestava sedanů se skládá z plně vybaveného základního modelu 9-5, verze se spoustou vybavení a výkonově orientovaného leteckého modelu. 9-5 se standardně dodává s 2,3litrovým přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 170 koní spojeným s pětistupňovou manuální nebo volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. verze 9-5 aero jsou vybaveny přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 230 koní a 2,3 litru, takže s manuální převodovkou dosahují točivého momentu 258 stop od 1 900 do 3 000 ot./min. všechny vozy jsou poháněny 3,0litrovým turbodmychadlem v6, které vyžaduje čtyřstupňovou automatickou převodovku volitelnou pro řidiče. v6 vyrábí 200 poníků a točivý moment 229 stop liber od 2500 ot / min až po značku 4000 ot / min.
seznam standardní výbavy modelu 9-5 je dlouhý a nabízí protiblokovací brzdy, automatické ovládání klimatizace, prémiový stereofonní systém, boční airbagy, aktivní opěrku hlavy, dokonce i kontrolu trakce a střešní okno. vyhřívaná přední a zadní sedadla jsou volitelná, ale chladná odvětrávaná přední sedadla společnosti Saab a 200 wattová stereo / cd / kazeta jsou součástí standardní výbavy. Pokud chcete něco z luxusu, ale nemůžete vydržet bez řadicí páky, společnost Saab zpřístupňuje základnu 9-5 s novým prémiovým paketem, který přidává kůži a vylepšená sedadla a audio systém.
Puristé Saabu, kteří naříkají skutečnosti, že 9-5 není k dispozici jako hatchback, musí řídit pouze vůz. vůz 9-5 nabízený ve verzích turbo čtyři, v6 a aero se může pochlubit téměř 73 kubickými stopami nákladového prostoru se sklopeným zadním sedadlem. Stejný druh čerstvého myšlení, který se uplatnil v bezpečnostní technologii 9-5, je navíc patrný z komfortních prvků vozu. jedinečné nápady, jako je chlazená odkládací schránka, systém upevnění nákladu „cargotracks“ inspirovaný letadly, odnímatelná tuhá police na náklad a dokonce i posuvná podlaha pro usnadnění nakládání a vykládání, to vše přispívá k tomu, že rukojeť vozu 9-5 je jen s lehkostí o jakémkoli vytahovacím úkolu.
edice Gary Fisher 9-5 Wagon je vybavena systémem střešního nosiče (v ceně je horské kolo Gary Fisher s omezenou edicí Saab) a různými doplňky nákladního prostoru, včetně těžkých nákladních sítí a 12voltové zásuvky. upravený exteriér zahrnuje boční prahy, spoiler předního rtu, valence zadního nárazníku lakovanou v karoserii, bílé boční směrové svítilny a 17palcová čtyřkolka.
možná nejhezčí na velkém saabu je jeho sportovní charakter s přesným řízením a výkonnými brzdami, které zvyšují zážitek z jízdy. dokonce i v základní formě je díky vysoké úrovni standardního vybavení modelu 9-5 a ceně nálepky kolem 30 000 $ výhodou pro většinu lidí nakupujících téměř luxusní třídu. aero modely vás naproti tomu přiblíží k 40 000 $ .
saab 9-5 představoval náhradu saabu za model 9000 ukončený v roce 1997 a přišel ve dvou karosářských verzích, čtyřdveřovém sedanu a pětidveřovém kombi.
Švédové v Saabu stavěli letadla dlouho předtím, než stavěli auta, takže víte, že jejich standardy byly pěkné, protože v leteckém průmyslu není prostor pro omyl, pokud se chcete bezpečně dostat zpět na zem.
v roce 1937 zahájila svoji činnost svenska aeroplan aktiebolaget nebo švédská společnost aeorplane, ale na konci druhé světové války měli dobří lidé tam dole problémy s uvedením svých produktů na trh. byl zapotřebí nový trh, ale pro nový trh potřebujete nový produkt. a protože rostla potřeba dostat lidi rychle a bezpečně z jednoho místa na druhé, jaký lepší trh než trh s automobily. v roce 1944 tak začal projekt 92 neboli výroba prvního automobilu Saab.
Saab 92 měl velmi zajímavou vlastnost, ale byla to pochopitelná událost, když vezmete v úvahu muže, který vytvořil auto, který používal k navrhování letadel: měl velmi nízký koeficient odporu 0,31, kterého se mnoho moderních automobilů stále snaží dosáhnout.
po saabu 92 přišel saab v roce 1955 s vylepšeným motorem, vylepšeným na 3 válce a s lichoběžníkovou mřížkou, která by se v pozdějších letech stala značkou pro značku. vůz verze vozu, 95 přišel v roce 1959.
v 60. letech byl obecný směr pro saab větší, jak prokázal model 99. přinesl také více energie, protože 99 byl přeplňovaný, což je rys společný i pro pozdější vozy, od té doby tradice švédské automobilky. na konci dekády dosáhl saab hranice 1 milionu automobilů.
do konce 70. let byla pro stárnoucí saaby potřeba nová platforma, takže společnost podepsala dohodu s fiatem, který později vytvořil alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma a saab 9000. všechny tyto vozy jezdily na typu čtyři šasi, výsledek společného podniku.
o deset let později, v roce 1987, se Saab ocitl ve finančních potížích a byl nucen odstavit závod v Arlov, aby snížil náklady. Skutečnost, že GM koupila 50% akcií v roce 1990, pomohla trochu zmírnit problémy, ale společnost stále ztrácela peníze, a tak továrna v Malmö za účelem dalšího snížení nákladů.
oživení mělo přijít ve tvaru saab 900, vyvinutého s pomocí GM v roce 1993, automobilu, který by společnosti poskytl první ziskový rok od 80. let. gm později získala zbytek akcií společnosti Saab, jak tomu bylo v původní dohodě, a od té doby se společnost Saab stala dceřinou společností amerického giganta.
současné modely 9-3 a 9-5 vycházejí z podvozku Opel a vyrábějí se ve Švédsku a Německu. SUV 9-7x se vyrábí v Americe ve státě Ohio. nyní společnost oznámila, že vydá nový crossover SUV 9-4x, po zániku modelu 9-2x, v podstatě rebadged subaru impreza.
2000 Saab 9-5 recenze spotřebitelů
rowdyerring, 03/17/2014
saab 9-5 aero
Miluji toto auto. je rychlý, má dobrou spotřebu paliva a vypadá draho. zrychlení tohoto vozu ve středním rozsahu je úžasné a nedochází k žádnému zpoždění turba. Líbí se mi, jak má motor 2,3 litru místo 2,0, protože to dělá, takže není tolik zpoždění a auto se nemusí tolik spoléhat na turbo, takže výkonové pásmo je mnohem lineárnější. pokud si pořídíte toto auto, ujistěte se, že dostanete aero. je to nejlepší model. dává vám 230 koní podle saabu (ale říká se, že je to více než 250) a 258 liber. ft. točivého momentu. cítí se to ještě rychleji a zvládne to opravdu i v zatáčkách. rychlost a cit řízení jsou vynikající a poskytují dobrou silnici a rovnoměrnou zpětnou vazbu motoru!
cocoillegal, 01/26/2008
2000 Gary Fisher Edition Saab 9-5 Wagon
koupil toto auto na ebay w / 101 000 mil. Řídím toto auto téměř 200 mil denně ve své prodejní práci. Od doby, co jsem vlastnil auto, jsem vyměnil DIC, hadí pás a baterii. V případě potřeby jsem dokončil běžnou údržbu (tj. nové pneumatiky, zapalovací svíčky a brzdy). až dosud to bylo moje nejlepší auto pro veškerou jízdu, kterou dělám. to říká hodně. Měl jsem bmws, jaguar a audi, které mě při častých opravách stály jmění.
togetherpetite, 05/28/2004
řídit zbytek pak ,,,,,,,
Mám rozsáhlý automobilový průmysl
Pozadí. cert. technologie, obchod předák,
servisní poradce, s bmw, roll's,
porsche, mercedes atd., které vlastním
několik výše uvedených
vozidla. ok, můj první saab. jaký to
překvapení! tento automobil zprůměrován
ven, řídí, zpracovává, cítí,
zcela jedinečný. bez získání
příliš mnoho na specifika, nedostanete
to s jakýmkoli jiným autem! vynikající
luxus, síla, cit, ovládání a oh
ano zvuk harmon harmonon, jako nikdy
slyšel v bmw. ok ,, motor pojďme
vědět, kdy to zrychluje. aka vrčení
jestli budeš. kdyby zub, tak by to nazvali
předání
crazeduncanny, 03/19/2009
vztah láska / nenávist!
jsem 2. majitel tohoto vozidla a vždy jsem jej nechal pravidelně opravovat. Miluji toto auto ... když běží, běží dobře, když ne, opravdu vás zasekne! finančně a doslova na kraji silnice. pohony odtahovky mám na rychlé volbě. žádný vtip. Všechno to začalo rozvodovým řemenem a odtamtud sjíždělo z kopce, olej vyhodil motor, špatný modulátor abs, který deaktivuje brzdový systém abs. 2, ano 2 alternátory, počítačové systémy, klikový senzor, výstražný systém a led displej, abychom jmenovali alespoň některé. moje palubní deska neustále zobrazuje výstražná světla a náklady na mé opravy přesahují 6200 $ . přes to, co auto teď stojí. Miluji toto auto, ale zlomilo mě to.
wranglehyndburn, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
„nejpohodlnější auto, jaké jsem se naučil nenávidět.“
problémy s převodovkou, následované netěsným ventilem chladicí kapaliny, následovaným selhávajícím proplachovacím ventilem, následovaným kňučivým alternátorem, následovaným únikem vakua, následovaným dalšími problémy s převodovkou, následovaným únikem výfukových plynů způsobeným prasklým šroubem rozdělovače následovaným poruchou sady cívek (dvakrát)..
Hotovo!
Musím říci, že za krátkou dobu, kdy fungovala dobře, to byla zábava a velmi pohodlné. pravděpodobně nejpohodlnější kompaktní vůz, jaký jsem kdy vlastnil. spousta kufru a kufr se otevírá o celých 90 stupňů. Přeji si, abych tomu mohl věřit .. Jen nemůžu, tak to jde. pokud musíte toto auto vlastnit, přeji vám více štěstí, než jsem měl já.
oh, a zmínil jsem se, že saab už není, tak zkuste najít někoho, kdo je na tom kvalifikovaný, kdo zná příchody a odchody tohoto vozidla ..
raspdairy, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"nejpohodlnější auto, jaké jsem kdy řídil!"
měli s mým saabem spoustu vzpomínek. ani jednou se to nerozpadlo. to má elektrické problémy znovu a znovu. obchod s tím je zážitek z jízdy. prostě má vlastnosti, které nová auta nemají.
rubbishlibrary, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
„vždy v garáži; vypadá jako nové auto.“
mechanicky, vizuálně a výkonem jako nové auto. od zakoupení bylo garážováno na 42 000 mil. mít všechny záznamy o údržbě prodejce. jedná se o skutečný „krémový obláček“ v jazyce prodejců automobilů
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskuse a komentáře
podělte se o své komentáře