2006 Buick Rendezvous CX Plus on Front-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 3.5L V6 OHV 12-valve-moottori, joka tuottaa 195 hp @
5200 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic transmission-vaihteistoon. 2006 Buick Rendezvous CX Plus: n lastikapasiteetti on 3084 litraa ja ajoneuvo painaa 1792 kg. ajonavustusten osalta 2006 Buick Rendezvous CX Plus: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Rear parking assist ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 17'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 213 n.m ja huippunopeus 213 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 9.5 ja osuu neljännes mailin nopeudella 17 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.6 l / 100km kaupungissa ja 8.5 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,721
$ 2,524
$ 2,957
Clean
$ 1,590
$ 2,328
$ 2,727
Average
$ 1,326
$ 1,937
$ 2,267
Rough
$ 1,062
$ 1,545
$ 1,806
Buick 2006 -tapahtuma on hyvin pyöristetty perheauto, jossa on runsaasti tilaa matkustajille ja rahdille. Kuitenkin ilman todellista maastoajoa ja vähemmän mukavuutta kuin tila-auto, se ei täytä laskutustaan viimeisenä crossover-ajoneuvona.
tapaamisen varhaisessa buick-mainoskampanjassa esiteltiin kuva erityyppisistä ajoneuvoista (maastoauto, luksusauto ja tila-auto), jotka ajoivat pelottavaan linnaan. salama osuu, ja ulos tulee buick-tapaaminen. ilmeinen viittaus Frankensteinin signaaleihin siitä, että Buick on ottanut näiden ajoneuvojen eri näkökohdat ja tehnyt siitä yhden.
hypeen lisäksi löydät kohtaamispaikan olevan kykenevä ajoneuvo ja ihmisten liikkuva; sen ongelma on siinä, että se ei pärjää millään alueella tai toisella. siihen mahtuu seitsemän, mutta monet tila-autot ja muut maastoautot tekevät myös sen. se on mukava sisustus, mutta vain ylimmän tason sisustusta voitaisiin pitää kilpailijoidensa kanssa. sillä on nelivetoinen turvallisuus, mutta niin tekevät myös monet muut tila-autot ja maastoautot. toisin kuin muut monikäyttöiset ajoneuvot, jotka tarjoavat kevyen maastokyvyn, buick-tapaamispaikka ei voi ottaa mitään haastavampaa kuin sora-ajotieltä.
tapaamispaikalla on suuri lastitila, kun istuimia ei käytetä, mutta se on silti vähemmän tilava kuin mitä tila-auto tarjoaisi. Lyhyesti sanottuna buick maasturi tarjoaa vähän kaikkea, mutta ei tarpeeksi yhtään näkökohtaa erityisesti, jotta voimme suositella sitä muille luokan ajoneuvoille. mitä se on jäljellä, on sen hinta: vuoden 2006 buick-tapahtuma on parin tuhannen dollarin verran vertailukelpoisten kilpailijoiden alaisena, joten jos pystyt elämään joidenkin sen puutteiden kanssa, se voi tarjota etsimäsi hyödyllisyyden ja mukavuuden yhdistelmän kohtuulliseen hintaan.
buick-tapaamisella on yksi peruskorjaustaso: cx, joka on saatavana useilla paketeilla. kaikki tapaamismallit sisältävät perusasiat ja sitten jotkut, kuten sähköikkunat, peilit ja lukot; ilmastointi; automaattiset ajovalot; CD-soitin; ristiselän tuki kuljettajalle ja etumatkustajalle; takana olevat pysäköintianturit; onstar; ja jaetussa kokoontaitettava penkki toisessa rivissä. Erilaisia pakettipäivityksiä ovat nahkaverhoilu, sähköiset istuimet ja automaattinen ilmastointilaite. Muita vaihtoehtoja ovat kolmannen rivin istuin, satelliittiradio, dvd-pohjainen viihde ja kosketusnäyttöiset navigointijärjestelmät.
perusmoottori on 3,5 litran v6. tuotosluku 201 hevosvoimaa ja 216 paunaa jalkaa vääntöä (196 hv ja 213 lb-ft nelivetoisissa malleissa). nämä luvut ovat kunnioitettavia, mutta silti pienempiä kuin mitä kilpailijat tarjoavat. päivitetty 3,6 litran v6 on valinnainen. se tuottaa kilpailukykyisemmän 242 hv: n ja 232 lb-ft vääntömomentin. nelivaihteinen automaattivaihteisto on ainoa käytettävissä oleva vaihteisto. etuveto on vakiona, kun taas neliveto on valinnainen.
lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja sivuturvatyynyt etumatkustajille ovat valinnaisia cx 2wd -mallissa ja vakiona cx awd- ja cxl-malleissa. buick-tapahtuma sai "hyväksyttävän" luokituksen (toiseksi korkein) 40 mph: n etuosan offset-törmäystestissä, jonka suorittivat iihit, ja täydellisen viiden tähden luokituksen sivutörmäyskokeissa, joita nhtsa suoritti. törmäystesteissä se ansaitsi kolme tähteä kuljettajan suojaamiseksi ja neljä tähteä etumatkustajalle.
vaikka tapaamisen vakiomalli v6 -moottori onnistuu liikuttamaan urheiluautoa helposti ympäri kaupunkia, kiihtyvyyttä suuremmilla nopeuksilla voitaisiin parhaiten kuvata rauhalliseksi. tehokkaampi 3,6-litrainen v6 tarjoaa sellaista tehoa, jota voit odottaa tämän luokan ajoneuvolta, koska se pystyy kulkemaan vaivattomasti millä tahansa nopeudella. maantiellä risteily tuottaa mukavan ajonlaadun ilman tyypillistä "kellua", joka liittyy joihinkin buick-sedaneihin. työnnä buick-tapaamista kuitenkin hieman kovemmin, ja sen korkean, kapean rungon fysiikka ottaa vallan, mikä johtaa huomattavasti enemmän kehon liikkumista kulmiin. nelivetojärjestelmä toimii hyvin ja sitä suositellaan niille, jotka asuvat alueilla, joilla on usein märkä sää.
buick-tapaamispaikka tarjoaa laajan hytin ja vakavan lastikapasiteetin. Sisustussuunnittelun tavoitteena on tyylikäs, hyväpalkkainen ilme, ja se onnistuu jossain määrin. materiaalien laatu on parempi kuin useimmissa GM-tuotteissa, ja edessä oleva säilytystila on luokkansa paras. kun on aika työskennellä, tämä buick maastoauto on valmis jopa 109 kuutiometriä kuormatilavuudella ja 3500 kilon suurimmalla hinauskapasiteetilla.
buick esitteli kohtaamismallin vuonna 2001 - vuoden 2002 mallina - ja suunnitteli sen sopimaan keskisuurten maastoautojen sektoriin Pohjois-Amerikan markkinoilla.
ennen kuin hänestä tuli autojen ylellisyyden ja innovatiivisen suunnittelun tavaramerkki, Buick oli pikemminkin kiinnostunut putkikeksinnöistä. Skotlannissa arbroathissa syntynyt David Dunbar Buick koki toisen henkiin tulemisen 30-luvun puolivälissä, kun hän kiinnostui erityisesti bensiinimoottoreista. hän hylkäsi pian putkistoihin liittyvän toimintansa, ja 1900-luvulle mennessä hän oli jo rakentanut vaikuttavan määrän moottoreita maanviljelyyn ja veneilyyn. buickin intohimo moottoreita kohtaan sai hänet perustamaan oman yrityksen, nimeltään auto-vim ja power co.
Tästä nimivalinnasta puuttui kuitenkin perustajan nimen voimakas resonanssi, joka korvasi sen nopeasti vuoteen 1903 mennessä - kun yritys kiinnitti rintaansa uuden nimilipun: buick manufacturing co. Samana vuonna yhtiön päämiehet pyrkivät yksinkertaistamaan nimeä pudottamalla 'valmistuksen' etiketistä.
Kun yritysidentiteetti ja ulkonäkökysymykset olivat tyydyttävät, Buick alkoi keskittyä autojen moottoreiden kehittämiseen. työnsä painottaminen buickille maksaisi pian takaisin, koska venttiilimoottorin perimä on tuonut yritykselle runsaasti suosiota.
Tämä johtui lähinnä venttiilien sijoittelusta, joka mahdollisti buick-moottoreiden asentamisen tiukempiin tiloihin ja samalla kuljettajien helpon huollon saatavuuden - toisin kuin suurin osa tuolloisista moottoreista. vaikka buick ja hänen huippuinsinööriduo, eugene richard ja walter l. marr, onnistuivat välttämään joitain merkittäviä moottorien rakentamiseen liittyviä monimutkaisuuksia, brändi siirtyi hitaan myynnin paradoksiin.
Tällaisia taloudellisia vaikeuksia oli, että David Buick ja hänen taloudellinen tukijansa Benjamin Briscoe jr. olivat syyskuuhun 1903 mennessä. myi yrityksen vaununvalmistusryhmälle piikivestä, Michiganista, 60 mailin päässä Detroitista (Buick-tehtaan entinen pääkonttori). onneksi buick-tehdas siirrettiin kokonaan piikiviin, mikä johtajana pidetyn David Buickin mahdollisti keskittyä edelleen työhönsä.
huolimatta ensimmäisen kivenrakennuksen, mallin b, rakentamisesta vuonna 1904, nyt vuoden ikäinen tulikivi-buick-fuusio oli tuumien päässä lyömästä suurinta osaa metaforista häiritsevää herraa vastaan. taloudellisia ongelmia. ja se tapahtui. vaikutus ei jättänyt yritykselle muuta vaihtoehtoa kuin hakea apua.
james h. valkoturska, tulikivivaunujen johtaja, lähestyi William C. "Billy" durant, piikivikärryjen kuningas ja tuleva gm-pomo yrityksen asemasta. durantin nenä liikeyrityksille sekä hänen oudot intuitiot ja myynninedistämisosaamiset vetävät myöhemmin buickia tervan kaivoista, joihin se on pudonnut, suoraan räikeään auto-show-glamouriin, musteella painettuihin etusivun wowihin ja kilpa-ylivaltaan.
Vaikka Durant ei ollut iso autofani, hän tunnisti heti kenkien myyntipotentiaalin. Buickin tähän mennessä rakentamien autojen vääntömomentti ja kestävä jousitus vakuuttivat pysyvästi, että hän oli löytänyt kultaa.
kiipeilyssä ja mutaisessa maastossa todistettujen helppouden ja tukevuuden vuoksi durant tilasi hämmästyttävän 1000 yksikköä ennen kuin yritys oli saavuttanut 40 kynnyksen. vaikka sarja tuotannon lisäys suuntautuneita liikkeitä, kuten uuden piikivipohjaisen tehtaan rakentaminen ja kumppanuus Charles Stewart Mottin (akselitoimittaja ja tuleva GM-pää) kanssa, pysyvästi pelasti buickin melkein sukupuuttoon.
durant ei tyytynyt vain varmistamaan buick-tuotemerkin menestystä ja meni kauemmas valloittamaan myös kilparatoja. hänen tiiminsä, joka koostui Louis Chevroletista ja villibob burmanista (muun muassa), nappasi 500 palkintoa vain vuosina 1908–1910. Syy siihen, miksi Buick oli niin menestyvä, oli se, että vuoteen 1908 mennessä siitä oli tullut maan johtava autovalmistaja Valmistettu 8820 autoa. ikään kuin tämä ei olisi tarpeeksi, uusi malli 10 oli ylittänyt koko yrityksen muun myynnin, ja sillä tuotettiin 4002 yksikköä. buick-nimellä rekisteröity menestys kasvoi tarpeeksi, jotta kestävällä pohjalla olisi suuri holdingyhtiö kutemaan. näin syntyivät yleiset moottorit.
20-luvun tullessa buick ui tunnottomasti virkistävässä suosiossa, koska siitä oli tullut maailman johtajien paras automerkki. taukoissa suosion keräämisen välillä buick oli kiireinen ylittäessään maaliviivoja ja pudottamalla samppanjaa ensimmäisten kilpa-podiumien korkeudelta ympäri maailmaa.
Buick oli itse asiassa valloittanut maailman, kun autot olivat osallistuneet suuriin retkiin ja ylityksiin, kuten Lowel Thomasin johtama ensimmäinen moottorimatka Afganistaniin, vuonna 1923.
20-luvun loppu toi mukanaan ei-niin upeita uutisia, kun suuri masennus pyyhkäisi maata ja tuhosi prosessissa paljon yrityksiä. buick pystyi kestämään varoja kuluttavan masennuksen, kun hän oli esittänyt joukon täysin nuorentuneita malleja, joissa oli urheilullinen suorituskyky dynaflow-automaattivaihteistoilla, lentokoneiden innoittamilla valoventtiileillä tai tuuletusaukoilla ja uudistetuilla tyylielementeillä, kuten räikeät pystysäleiköt ja huolellisesti toteutetut viimeistelyt.
Kasvunsa keskeytyksettä buick jatkoi 90-luvulla johtavan amerikkalaisen autonvalmistajan asemaa korostaen sedaneja. vuosi 2000 siirtyi autoon uudella otteella, kun buick laajensi toimintaansa uusien avoauto- ja crossover-konseptien kehittämisessä. Buickin uudistama prosessi on jättänyt yrityksen keskittyneenä uuteen autovalikoimaan, joka tällä hetkellä ylistää kolmea huippuluokan lacrosse-, lucerne- ja anklave-mallia.
2006 Buick Rendezvous kuluttajien arvostelut
gillsgraphic, 11/29/2015
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
loistava ratsastus 9 vuoden ajan!
emme etsineet kelloja ja pilliä.
ei suuria korjauksia. monia hyviä matkoja.
erittäin hyvä pää- ja jalkatila korkeille matkustajille.
meiosisrocky, 09/01/2006
2006 buick-tapaaminen
Olen omistanut vuoden 2006 tapaamiseni, jonka ostin käytetyn melkein 5 kuukautta. Lyhyesti sanottuna rakastan tätä autoa. se on erittäin hiljainen, sileä, sillä on kohtuullinen teho ja kohtuullinen kaasun mittarilukema. se on virheetön istuvuudellaan ja viimeistelyllään, ja sen komponenttien laatu on myös erittäin hyvä.
hangfly, 02/17/2016
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
mikä auto.
minulle on kerrottu, että buick tekee loistavan ajoneuvon. tämä tapaaminen täyttää buickin maineen. en voinut olla tyytyväisempi tähän tapaamiseen. kaasun mittarilukema on keskimääräinen crossoverissa. Onstar- ja xm-radion sekä kaikkien muiden ominaisuuksien kanssa huomaan hymyilevän. maastoauto on hiljainen tiellä; sivuteillä ja kaupungissa se ei kuitenkaan ota kuoppia tiellä hyvin. Kaiken kaikkiaan mitä vietin, tämän maastoauton omistaja on yksi onnellinen asuntoauto. :)
radiationhig, 09/04/2014
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
täynnä asioita-amerikkalaiset pos
se on todella huono, että meidän on tehtävä niin paljon pikavalintoja Yhdysvalloissa autojen kanssa. minulla on ollut enemmän ongelmia valmistamiemme ajoneuvojen kanssa kuin missään muussa omistamassani ajoneuvossa.
tällä autolla on useita tärkeitä asioita:
sähköikkunat epäonnistuvat, johtuen usein johtoshortseista ja rikkoutumisesta.
sytytin / puhelimen laturi epäonnistuu johtuen myös viallisesta johdotuksesta.
kuljettajan takaoven ovi ei enää lukittu. mikään sähkö ei toimi siinä ovessa.
polttoainemittarin vika ja osa on säiliössä niin erittäin vaikea ja kallis korjata.
kierroslukumittarin ajoittainen vika.
kaikilla viivan mittareilla on ongelmia.
Motor Trend reviews the 2005 Buick Rendezvous where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick Rendezvous prices online.
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi