2006 Buick Rendezvous CX Plus er en Front-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 OHV 12-valve motor, der afgiver 195 hp @
5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission gearkasse. 2006 Buick Rendezvous CX Plus har en lastekapacitet på 3084 liter, og køretøjet vejer 1792 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Buick Rendezvous CX Plus stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 213 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 213 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.5 og rammer kvart mil på 17 sekunder. brændstofforbrug er 12.6 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 29,950
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,721
$ 2,524
$ 2,957
Clean
$ 1,590
$ 2,328
$ 2,727
Average
$ 1,326
$ 1,937
$ 2,267
Rough
$ 1,062
$ 1,545
$ 1,806
2006 Buick Rendezvous er et velafrundet familiebil med masser af plads til passagerer og gods. Men uden ægte off-road-evner og mindre bekvemmelighed end en minivan lever den ikke helt op til sin fakturering som det ultimative crossover-køretøj.
en tidlig buick-reklamekampagne for rendezvousen indeholdt et billede af forskellige køretøjstyper (en SUV, en luksusbil og en minivan), der kørte ind i et uhyggeligt slot. et lyn rammer, og ud kommer buick-mødet. en åbenbar henvisning til frankenstein-signaler om, at buick har taget forskellige aspekter af disse køretøjer og gjort det til et.
ud over hype finder du mødet til at være et dygtigt køretøj og folkemusik; dens problem ligger i, at det ikke udmærker sig i et eller andet område. det rummer syv, men mange minibusser og andre SUV'er gør det også. det har et flot interiør, men kun det øverste niveau kan betragtes som på niveau med sine konkurrenter. det har sikkerheden ved firehjulstræk, men det gør også mange andre minibusser og SUV'er. i modsætning til andre multifunktionelle køretøjer, der tilbyder let off-roading-evne, kan den buick-rendezvous ikke påtage sig noget mere udfordrende end en grusopkørsel.
Rendezvousen har et stort lastområde, når sæderne ikke er i brug, men det er stadig mindre rummeligt end hvad en minivan ville tilbyde. kort sagt, buick suv tilbyder lidt af alt, men ikke nok af et enkelt aspekt, specielt til at vi kan anbefale det over andre køretøjer i klassen. hvad der sidder tilbage med er prisen: 2006-buick-rendez-vous kommer ind på et par tusind dollars under sammenligneligt udstyrede konkurrenter, så hvis du kan leve med nogle af dens mangler, kan det give den kombination af nytte og komfort, du leder efter til en rimelig pris.
buick rendezvous kommer i et grundlæggende trimniveau: cx, som fås med forskellige pakker. alle rendezvous-modeller inkluderer det grundlæggende og derefter nogle, såsom elruder, spejle og låse; klimaanlæg; automatiske forlygter; en cd-afspiller; lændestøtte til fører og passager foran bageste parkeringssensorer; onstar; og et delt foldbart bænkesæde i anden række. forskellige pakkeopgraderinger inkluderer læderpolstring, elsæder og automatisk klimakontrol. andre muligheder inkluderer et tredje række sæde, satellitradio, dvd-baseret underholdning og touchscreen navigationssystemer.
basismotoren er en 3,5-liters v6. output tal på 201 hestekræfter og 216 pund-fod med drejningsmoment (196 hk og 213 lb-ft på firehjulstræk modeller). disse tal er respektable, men stadig mindre end hvad rivaler tilbyder. en opgraderet 3,6-liters v6 er valgfri. det producerer et mere konkurrencedygtigt 242 hk og 232 lb-ft drejningsmoment. en 4-trins automatik er den eneste tilgængelige transmission. forhjulstræk er standard, mens et firehjulsdrevssystem er valgfrit.
blokeringsfri bremser, trækkontrol og sideairbags til passagerer foran er valgfri på cx 2wd og standard på cx awd og cxl. buick-mødet modtog en "acceptabel" vurdering (næsthøjest) i 40-mph frontal offset crashtest udført af iihs, og en perfekt fem-stjernet rating i sidekollisionstest udført af nhtsa. i front-kollisionstest tjente det tre stjerner til beskyttelse af føreren og fire stjerner til frontpassageren.
selvom rendezvous 'standard v6-motor formår at bevæge sport-ute let rundt i byen, kunne acceleration ved højere hastigheder bedst beskrives som afslappet. den mere kraftfulde 3,6-liters v6 giver den slags kraft, du forventer af et køretøj i denne kategori, da det er i stand til at passere ubesværet i enhver hastighed. motorvejskrydsning giver en behagelig kørekvalitet uden den typiske "float" forbundet med nogle buick-sedans. skub dog buick-rendezvousen lidt hårdere, og fysikken i dens høje, smalle krop overtager, hvilket resulterer i betydeligt mere kropsrulle i hjørner. firehjulstræk fungerer godt og anbefales til dem, der bor i områder med hyppigt vådt vejr.
buick-mødet tilbyder en ekspansiv kabine og seriøs lastekapacitet. interiørdesignet sigter mod et elegant, eksklusivt look, og til en vis grad lykkes det. materialekvaliteten er bedre end i de fleste GM-produkter, og lagerplads foran er den bedste i klassen. når det er tid til at arbejde, er denne buick suv klar med op til 109 kubikmeter lastvolumen og en maksimal bugseringskapacitet på 3.500 pund.
buick introducerede rendezvous-modellen i 2001 - som en 2002-model - designede den til at passe til den mellemstore SUV-sektor på det nordamerikanske marked.
inden Buick blev et varemærke for luksus og innovativ ingeniørvirksomhed, var buick temmelig glad for VVS-opfindelser. født i Arbroath, Skotland, David Dunbar Buick oplevede en genkomst til livet i midten af 30'erne, da han blev særlig interesseret i benzinmotorer. han kasserede snart sine VVS-relaterede aktiviteter, og i 1900'erne havde han allerede bygget et imponerende antal motorer til landbrug og sejladsbrug. Buicks lidenskab for motorer førte ham til at etablere sit eget firma, kaldet auto-vim og power co.
dog manglede dette valg af navn den stærke resonans af dets stifters navn, som hurtigt erstattede det i 1903 - da virksomheden fastgjorde et helt nyt navneskilt på brystet: Buick Manufacturing Co. i løbet af det samme år gik virksomhedens hoveder for yderligere at forenkle navnet ved at droppe 'fremstillingen' fra etiketten.
når virksomhedsidentitet og udseende var løst tilfredsstillende, begyndte buick at fokusere på udvikling af bilmotorer. den vægt, som buick lagde på hans arbejde, ville snart betale tilbage, da oprindelsen af overheadventilmotoren havde bragt virksomheden en generøs anerkendelse.
dette var hovedsageligt takket være ventilernes placering, som gjorde det muligt at montere buick-motorer i tættere rum, samtidig med at chaufførerne fik let adgang til vedligeholdelse - i modsætning til de fleste bilmotorer på det tidspunkt. skønt buick og hans top ingeniørduo, eugene richard og walter l. marr, var succesrige med at undgå nogle større vanskeligheder relateret til motorbygning, gik mærket ind i et trin med langsomt salgsparadox.
sådan var de økonomiske vanskeligheder, som David Buick og hans økonomiske opbakker benjamin briscoe jr. i september 1903. solgte firmaet til en vognfremstillingsgruppe i flint, michigan, 60 miles fra detroit (det tidligere hovedkvarter for Buick-fabrikken). heldigvis blev buick-anlægget helt flyttet til flint, hvilket gjorde det muligt for David Buick, som var blevet holdt som manager, at fokusere yderligere på sit arbejde.
på trods af konstruktionen i 1904 af den første flintbuick, model b, var den nu et år gamle flint-buick-fusion tommer væk fra at slå mod hovedparten af en metaforisk chikanerende hr. økonomiske problemer. og det gjorde det. virkningen efterlod virksomheden med intet andet alternativ end at søge hjælp.
james h. hvilling, leder af flintvognen arbejder, henvendte sig til william c. "Billy" durant, flint-vogn konge og fremtidig GM chef, om virksomhedens status. Durants næse til forretning såvel som hans uhyggelige intuition og salgsfremmende færdigheder ville senere trække buick fra de tjærehul, den var faldet i, lige til prangende auto-show-glamour, inked forsiden wows og racing dominans.
skønt durant ikke var en stor bilfan, genkendte han straks buicks salgspotentiale. det var drejningsmomentet og den robuste affjedring af de biler, buick havde bygget så langt, der overbeviste om, at han havde ramt guld.
takket være den lette og robuste buicks bevist i bjergbestigning og mudret terræn, bestilte durant en svimlende 1000 enheder, før virksomheden havde nået 40-tærsklen. skønt en række produktionsforøgelsesorienterede bevægelser, såsom opførelse af et nyt flintbaseret anlæg og et partnerskab med charles stewart mott (akselleverandør og fremtidig GM-hoved), reddede man buick fra næsten udryddelse.
durant nægtede sig ikke bare med at sikre Buick-brandets succes og gik også længere for at erobre racerpladser. hans hold, dannet af Louis Chevrolet og Wild Bob Burman (blandt andre), fangede i alt 500 trofæer først mellem 1908 og 1910. Årsagen til, at Buick havde så stor succes var, at det i 1908 var blevet landets førende bilproducent med 8.820 producerede biler. som om dette ikke var nok, havde den nye model 10 toppet hele det andet selskabs salg med 4.002 producerede enheder. den succes, der blev registreret med buicknavnet, voksede nok til at give varig grund til at gyde et stort holdingselskab. således blev generelle motorer født.
da 20'erne kom, badede buick følsomt i forfriskende popularitet, da det var blevet det bedste bilmærke for verdensledere. i pauser mellem anerkendelse var buick optaget af at krydse målstreger og poppe champagner fra højden af førsteplads racing podier over hele verden.
faktisk havde buick næsten erobret verden med biler, der havde deltaget i større ekspeditioner og overfarter, såsom den første motoriserede tur til lowel thomas i afghanistan, 1923.
slutningen af 20'erne medførte imidlertid ikke så gode nyheder, da den store depression fejede landet og ødelagde mange virksomheder i processen. buick var i stand til at modstå den fundskrævende depression, efter at have vist en række fuldt foryngede modeller med sportslige præstationer dynaflow automatiske transmissioner, flyinspirerede koøjer eller ventiporte og fornyede stilelementer såsom prangende lodrette gitre og omhyggeligt udført efterbehandling.
med sin vækst uafbrudt fortsatte buick med at fastholde sin position som den førende amerikanske bilproducent gennem 90'erne med vægt på sedans. Året 2000 inokulerede et nyt tag på bilen med buick, der udvidede sin aktivitet med at udvikle nye konvertible og crossover-koncepter. den omformningsproces, som buick har gennemgået, har efterladt virksomheden med fokus på en ny serie biler, der i øjeblikket praler med de tre premium lacrosse-, lucerne- og enklave-modeller.
2006 Buick Rendezvous forbrugeranmeldelser
zebraaudio, 11/29/2015
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
fantastisk tur i 9 år!
vi ledte ikke efter klokker og fløjter.
ingen større reparationer. mange gode ture.
meget god plads til ben og ben til høje beboere.
thankchase, 09/01/2006
2006 Buick Rendezvous
Jeg har ejet min 2006-rendezvous, som jeg købte brugt i næsten 5 måneder. kort sagt, jeg elsker denne bil. det er meget stille, glat, har rimelig kraft og har en rimelig gas kilometertal. det er fejlfrit med sin pasform og finish, og dets kvalitet af komponenter er også meget god.
rowdyerring, 02/17/2016
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
hvad en bil.
Jeg har fået at vide, at buick er et fantastisk køretøj. denne rendezvous lever op til Buicks ry. Jeg kunne ikke være mere tilfreds med dette møde. gas kilometertal er gennemsnit for en crossover. med onstar og xm radio plus alle de andre funktioner finder jeg mig selv smilende. suv er stille på vejen; på sideveje og i byen tager det dog ikke ujævnheder på vejen godt. generelt, for hvad jeg brugte, er denne SUV's ejer en glad autocamper. :)
molecularvaseline, 09/04/2014
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
fuld af spørgsmål-amerikansk lavet pos
det er virkelig synd, at vi er nødt til at tage så mange genveje i USA med biler. Jeg har haft flere problemer med os lavet køretøjer end noget udenlandsk køretøj, jeg har ejet.
denne bil har flere store problemer:
elruder mislykkes, ofte på grund af kortslutninger og brud.
lighter / telefonoplader mislykkes også på grund af defekte ledninger.
baglågen på førersiden låses ikke længere. intet elektrisk fungerer i den dør.
brændstofindikatorfejl, og delen er i tanken så ekstremt vanskelig og dyr at rette.
omdrejningstæller intermitterende fejl.
alle målere i bindestreg har problemer.
Motor Trend reviews the 2005 Buick Rendezvous where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick Rendezvous prices online.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer