2009 Porsche 911 Targa 4 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2009 Porsche 911 Targa 4 es un All-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 3.6L H6 DOHC 24-valve que produce 345 hp @ 6300 rpm y está emparejado con una caja de cambios 7-speed automated sequential transmission with manual mode.. el 2009 Porsche 911 Targa 4 tiene una capacidad de carga de 105 litros y el vehículo pesa 1530 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2009 Porsche 911 Targa 4 tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 18'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 377 n.m de par y una velocidad máxima de 258 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 5.1 y alcanza un cuarto de milla en 11.7 segundos. el consumo de combustible es de 13.8 l / 100 km en ciudad y de 8.5 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 111,600

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

el porsche 911 2009 es el auto deportivo por excelencia con características completamente nuevas y una combinación única de rendimiento, lujo y estilo.

pocos coches deportivos modernos son dignos de ser considerados iconos. Con su diseño clásico y su prestigioso pedigrí del automovilismo, el Porsche 911 con motor trasero es uno de los coches de alto rendimiento más perdurables e históricamente importantes del mercado actual. una serie de nuevas características llevan al Porsche 911 2009 al siguiente nivel, incluidos motores más potentes y eficientes, un sistema de entretenimiento revisado y una transmisión manual automatizada de última generación opcional. combinado con un exterior renovado, el nuevo 911 mejora una ya excelente combinación de apariencia nítida, rendimiento feroz y capacidad de conducción diaria.

el porsche 911 2009 obtiene un impulso de potencia y economía de combustible con respecto a su predecesor gracias a los motores flat-6 de inyección directa. la carrera base de 3.6 litros obtiene 345 caballos de fuerza, en comparación con 325, y la carrera s de 3.8 litros obtiene un impulso de 30 hp para un total de 385 hp. Además, la economía de combustible combinada ha mejorado en aproximadamente un 10 por ciento. la nueva transmisión manual automatizada de siete velocidades, conocida como pdk (acrónimo de porsche-doppelkupplungsgetriebe), utiliza el mismo tipo de diseño de "doble embrague" que Volkswagen usa para sus transmisiones dsg de gran prestigio. mientras conduce, pdk preseleccionará la siguiente marcha, de modo que cuando llegue el momento de cambiar, la siguiente marcha puede tomar el control instantáneamente, eliminando virtualmente el retraso en el tiempo de cambio. al igual que otras transmisiones de este tipo, el pdk puede colocarse en un modo completamente automático o cambiarse manualmente a través de botones montados en el volante. porsche dice que el software que controla el pdk también sabe si planificar un cambio ascendente o descendente en función de ciertos parámetros, como la aceleración brusca y el frenado. El tren motriz del 911 turbo se mantiene sin cambios para 2009.

En años anteriores, lamentamos la falta de funciones de comunicación y entretenimiento en la cabina del 911. no más. Todos los modelos 911 vendidos para 2009 (carrera, cabriolet, targa, turbo) también cuentan con un sistema de gestión de comunicaciones (pcm) revisado de porsche, que incluye una pantalla táctil más grande, una interfaz más fácil de usar y opciones como bluetooth, ipod, usb. y conectividad auxiliar. También se ha agregado a la lista de opciones un nuevo sistema de navegación basado en disco duro y radio satelital con tráfico en tiempo real. todo esto, además de los nuevos asientos ventilados y un soporte de colina de transmisión manual solidifican el lugar del porsche 911 2009 como una opción realista para el conductor diario.

eso no quiere decir que no haya una dura competencia por ahí. los nuevos superdeportivos como el nissan gt-r y el audi r8 tienden a recibir más atención, tanto en los medios como en la carretera. pero el GT-R carece de la calidad de construcción del 911, y su plétora de sistemas controlados electrónicamente crean una sensación de conducción mucho más "de videojuego". La suntuosa cabina del r8 rivaliza con la del porsche, pero es menos práctica y su transmisión r tronic carece de la velocidad o la suavidad del pdk. y ninguno, por supuesto, puede igualar la rica historia y pedigrí del 911. el aston martin v8 vantage puede ser una alternativa adecuada, pero aunque ofrece un diseño elegante y atemporal, no tiene las habilidades del 911 cuando se trata de rendimiento. ¿línea de fondo? el 911 es simplemente el mejor auto deportivo de alto rendimiento que puede comprar para 2009.

el porsche 911 2009 viene en múltiples acabados y estilos de carrocería: carrera y carrera s están disponibles en carrocería cupé o convertible (cabriolet), mientras que carrera 4 y carrera 4s agregan tracción total a esos mismos estilos de carrocería. el targa 4 y el targa 4 son esencialmente cupés de tracción total con un gran techo de vidrio corredizo eléctrico. finalmente, hay un modelo turbo que está disponible en estilos de carrocería cupé o convertible.

Todos los modelos 911 carrera y targa vienen de serie con rines de 18 pulgadas, faros bi-xenón, accesorios de potencia total, techo corredizo (más grande en la targa), control de crucero, asientos de cuero, asientos delanteros reclinables eléctricos (con manual de avance y altura ajuste), asientos traseros abatibles, climatizador automático, pantalla táctil y un sistema de audio de nueve altavoces con reproductor de cd / dvd / mp3. Además, todos los descapotables cuentan con una capota eléctrica con una ventana trasera de vidrio calefactable y un deflector de viento.

los acabados s añaden un motor más potente, rines de 19 pulgadas, una suspensión deportiva con amortiguación activa en los cupés (opcional en los convertibles), frenos más grandes, un volante deportivo y acabados exteriores e interiores únicos.

el turbo agrega a la carrera 4s un motor turboalimentado, rines de aleación forjada de 19 pulgadas, llantas más anchas, frenos mejorados, lavafaros, asientos delanteros totalmente eléctricos, funciones de memoria para el conductor, un interior de cuero completo, espejos con atenuación automática y un altavoz de 13 sistema de sonido envolvente Bose.

Porsche ofrece una increíble variedad de opciones costosas que incluyen diferentes diseños de ruedas, esquemas de colores interiores personalizados, diferentes asientos, diferentes tipos de cuero y una selección de varios detalles en madera, aluminio y fibra de carbono. muchas de las características estándar en los niveles de acabado superiores son opcionales en las carreras base. Otras opciones notables incluyen rotores de freno de disco de cerámica de raza, asientos con calefacción y ventilación, volante con calefacción, conectividad bluetooth, un sistema de navegación basado en disco duro, control de activación por voz para la navegación y el pcm, sensores de estacionamiento, radio satelital y un Interfaz de audio universal que proporciona conectores para iPod, USB y auxiliares. un paquete sport chrono permite al conductor registrar tiempos de vuelta y otros datos del coche y, cuando se combina con pdk, proporciona un botón para activar el control de lanzamiento.

el porsche 911 carrera 2009 está equipado con un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente de 3.6 litros que produce 345 hp y 288 libras-pie de torque. el carrera s tiene una versión de 3.8 litros del flat-6 con una potencia de 385 hp y 310 libras-pie de torque. el 911 carrera y el carrera s están disponibles en versiones con tracción trasera o tracción total ("4"), mientras que los targa 4 y 4s solo tienen tracción total. Todos los modelos de carrera y targa vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades. el PDK de doble embrague y siete velocidades es opcional.

En las pruebas de rendimiento, tanto un coupé carrera 4s con manual como un cabriolet carrera s con pdk pasaron de cero a 60 mph en 4.2 segundos impresionantemente rápidos. una carrera regular debería estar solo unas décimas por detrás.

el 911 turbo está propulsado por un motor flat-6 de 3.6 litros biturbo que genera 480 hp y 460 libras-pie de torque. una transmisión manual de seis velocidades es estándar, mientras que una automática tradicional de seis velocidades con botones de cambio manual tiptronic es opcional. en las pruebas de rendimiento, un turbo con la automática pasó de cero a 60 mph en 3,4 segundos.

La economía de combustible del Porsche 911 2009 es notablemente justa para un automóvil de alto rendimiento. todas las versiones de tracción trasera manual del 911 alcanzan 18 mpg en ciudad / 25 mpg en carretera y 21 mpg combinadas. el cupé carrera s con pdk obtiene 19/27/22 mpg aún más eficiente, y el cabriolet con el mismo motor y transmisión alcanza 19/26/22. Los coupés y convertibles carrera 4 de cuerpo más ancho y tracción total obtienen números ligeramente más bajos. el 911 turbo devuelve 15/23/18 mpg con el auto.

Se incluyen seis bolsas de aire (incluida la cortina lateral), frenos de disco antibloqueo, control de tracción y control de estabilidad en todos los modelos porsche 911 2009.

llamar al porsche 911 de 2009 "deportivo" sería quedarse corto. Incluso sin la suspensión ajustable, el 911 ofrece un viaje firme pero agradable que es adecuado para conducir hasta la oficina. cuando se pone a prueba, el 911 acelera sin esfuerzo. en el modo sport o sport plus, la suspensión se aprieta y se agacha, lo que proporciona aún más tensión en las curvas sinuosas. Los frenos grandes y potentes muerden con fuerza y ​​se detienen con facilidad. pero aunque este auto puede ser un monstruo, uno nunca se siente fuera de control. Incluso con todo ese peso y agarre en la parte trasera, el control de estabilidad de porsche puede mantener las ruedas en el suelo sin ser molestas. la nueva transmisión pdk es un medio feliz para aquellos que desean la naturaleza amigable para el tráfico de no tener un embrague, pero aún desean el desempeño de cambio rápido de un manual tradicional. sin embargo, no somos fanáticos de los incómodos botones de cambio, deberían ser paletas, como cualquier otro fabricante emplea.

el conductor es el centro del universo en el porsche 911 2009, y las comodidades internas parecen afirmarlo. Los asientos tipo butaca de apoyo con refuerzos laterales mantienen al conductor y al pasajero en su lugar en las curvas, sin hacer que ninguno se sienta inmovilizado. Grandes espacios para los pies, así como un volante inclinable / telescópico pueden acomodar a conductores de casi todos los tamaños. la consola central contiene el pcm actualizado y su pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Además, el número de botones de la consola se ha reducido considerablemente, lo que le da al interior un aspecto limpio y ordenado. con la interfaz de audio universal opcional, los ocupantes de los asientos delanteros pueden controlar sus ipods directamente desde la pantalla táctil; el pcm imita la interfaz del ipod de forma casi idéntica. Además, a diferencia de muchos otros fabricantes de automóviles, Porsche permite controlar el sistema de navegación mientras el automóvil está en uso. La calidad de construcción es excepcional en el 911. Incluso aquellas superficies que no están envueltas en piel blanda están construidas con un material que es bastante consistente con el material de origen orgánico. otros materiales destacados incluyen un techo interior de alcantara estándar y una alfombra profunda que se extiende hasta las puertas, eliminando la posibilidad de rayar cualquier tipo de plástico de la puerta inferior.

Parte de la mística que rodea al Porsche 911 se basa en su reputación de coche rápido con tendencia a pillar desprevenidos a los conductores inexpertos. cualquier inconstancia que hayan mostrado las generaciones anteriores está ausente en el 911 actual. En la pista de carreras, el Porsche 911 es un automóvil sumamente controlable que recompensa a los conductores más experimentados sin intimidar a los que tienen menos experiencia. los límites de manejo son altos, hay una excelente estabilidad a altas velocidades y los frenos brindan una potencia de frenado similar a un gancho de pararrayos. La aceleración es fuerte tanto en los modelos de carrera como en la carrera s, y la transmisión pdk opcional en realidad ayuda a ofrecer una aceleración más rápida que los autos equipados con manual. Los modelos carrera 4 de tracción total proporcionan una tracción mejorada en condiciones resbaladizas, aunque a costa de una aceleración ligeramente más lenta. a pesar de su excelencia en la pista, el 911 es bastante habitable en las calles, lo que proporciona una conducción razonablemente lujosa durante largos períodos en la carretera.

transmisión pdkEl nombre propio de la transmisión automática de siete velocidades y doble embrague opcional del 911 es porsche-doppelkupplungsgetriebe. simplemente llamado pdk aquí en Estados Unidos, ofrece la sensación y el control directos de un manual pero con cambios más rápidos que los que cualquier conductor podría lograr. con todas las mejores características de una transmisión automática y una manual, sin la necesidad de un pedal de embrague, lo pensaríamos dos veces antes de dejar pasar pdk.sistema de audio de pantalla táctilLa nueva interfaz intuitiva de pantalla táctil del porsche 911 hace que controlar el sistema de audio o un reproductor de mp3 conectado sea mucho más fácil que la confusa variedad de botones que se encuentran en los modelos anteriores.

Los detalles interiores son aceptablemente lujosos dado el estatus premium del 911 con un diseño de cabina general que se mantiene sin cambios desde el año modelo anterior. las actualizaciones interiores más notables incluyen asientos ventilados opcionales y un sistema de audio revisado con un diseño más simple y una nueva interfaz intuitiva de pantalla táctil. la última generación continúa la tradición del 911 de incluir cuatro asientos pero solo el espacio suficiente para acomodar cómodamente a dos pasajeros. los modestos asientos traseros se utilizan mejor para guardar cualquier equipaje que no quepa en el maletero delantero de tamaño decente.

desde sus faros redondos y capó empotrado hasta su línea de techo larga inclinada y guardabarros traseros pronunciados, pocos autos poseen una forma tan distinta como el Porsche 911. para ayudar a conservar el diseño atemporal del 911, los cambios de generación en generación tienden a ser sutiles, con actualizaciones de mitad de ciclo como los hechos para el modelo '09 a menudo notados solo por los porschephiles más dedicados. Los nuevos detalles para 2009 incluyen faros bi-xenón, luces de conducción LED, luces traseras LED y tomas de aire delanteras más grandes. los compradores aún pueden elegir entreestilos de carrocería cupé, cabriolet y targa, el último de los cuales cuenta con un techo corredizo de vidrio retráctil expansivo.

Entre las características estándar del Porsche 911 se encuentran los faros delanteros bi-xenón con arandelas, rines de 18 pulgadas, luces de conducción diurna LED, luces traseras LED, control de clima automático, control de crucero, accesorios eléctricos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y un sistema de audio de nueve bocinas. con pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo (abs), controles de estabilidad y tracción, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos y seis bolsas de aire.

Hay numerosas opciones disponibles para equipar el porsche 911 estándar de 2009, incluidos sensores de estacionamiento traseros, espejos con atenuación automática, asientos con calefacción, asientos ventilados, volante con calefacción, navegación, asientos deportivos y una interfaz de audio con entradas auxiliares y USB. Además del ya impresionante desempeño del 911 se encuentran un diferencial de deslizamiento limitado opcional, transmisión pdk de doble embrague, gestión de suspensión activa y un sistema de frenos de cerámica compuesta extremadamente costoso de $ 8,840. los compradores que deseen mejorar el aspecto de su automóvil pueden elegir entre una variedad de diseños de llantas, colores de pintura exterior y opciones de tapizado y cuero para el interior.

para 2009, los motores del 911 carrera y carrera s se han rediseñado aumentando la potencia en 20 y 30 respectivamente. Ambos modelos cuentan con una transmisión manual de seis velocidades estándar o una transmisión automática de siete velocidades de doble embrague pdk opcional de porsche. Los tiempos de aceleración de cero a sesenta varían de 4,7 segundos en una carrera equipada con transmisión manual a 4,3 segundos en la carrera s con pdk. La tracción trasera es estándar para el porsche 911, mientras que la tracción total está incluida en los modelos carrera 4 y targa.3.6 litros horizontalmente opuestos-6345 caballos de fuerza a 6500 rpm288 libras-pie. de par a 4400 rpmepa economía de combustible en ciudad / carretera: 18/25 manual, 19/27 pdk3.8 litros horizontalmente opuestos-6385 caballos de fuerza a 6500 rpm310 libras-pie. de par a 4400 rpmepa economía de combustible en ciudad / carretera: 18/25 manual, 19/26 pdk

la versión 2009 porsche 911 carrera menos costosa tiene un precio inicial de aproximadamente $ 77,000. la tracción en las cuatro ruedas cuesta $ 6,200 adicionales, mientras que agregar una capota convertible o subir a la versión carrera s agrega $ 10,700 al precio. la moldura targa del techo de vidrio tiene un precio de entrada de poco más de $ 91,000 y se ofrece exclusivamente con tracción total en las versiones carrera y carrera s. para comparar los precios de transacción reales del porsche 911, asegúrese de verificar el precio de compra justo. Por lo general, los porsche mantienen su valor bastante bien a lo largo del tiempo y el último 911 no es una excepción, con valores residuales proyectados a la par con los mejores en el negocio.

2009 Porsche 911 opiniones de los consumidores