2015 Ford Focus Hatchback Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2015 Ford Focus Hatchback Titanium ist ein Front-wheel drive Hatchback. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.0 L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 160 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2015 Ford Focus Hatchback Titanium hat eine Ladekapazität von 673 Litern und das Fahrzeug wiegt 1324 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2015 Ford Focus Hatchback Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Reverse sensing system und Rearview Camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17 inches aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto Remote engine starter. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 175 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km / h. es beschleunigt in 8.8 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.4 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.9 l / 100 km in der Stadt und 6.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 26,249 $

2015 Ford Focus Used Price Estimates

Der abgerundete Ford Focus 2015 bleibt eine Top-Wahl in einem zunehmend wettbewerbsorientierten Segment. Die diesjährige gründliche Überarbeitung macht es noch attraktiver.

Ford hatte vielleicht nicht immer die stärksten Einträge im Kompaktwagensegment, aber der Fokus des Unternehmens auf Limousine und Fließheck hat sich in Bezug auf Aussehen, Ausstattung und Leistung stetig verbessert. Der Aufstieg des Autos wird 2015 fortgesetzt, da beide Karosserievarianten eine neu gestaltete Motorhaube, einen Kühlergrill, einen Kofferraumdeckel und eine verfügbare LED-Signaturbeleuchtung erhalten. Im Inneren wurden die Materialien und das Layout des Armaturenbretts verbessert, und für Personen mit kaltem Klima steht jetzt ein beheiztes Lenkrad zur Verfügung.

Obwohl der serienmäßige Vierzylindermotor und die Auswahl von zwei Getrieben beim Ford Focus 2015 unverändert bleiben, gibt es einen völlig neuen turbogeladenen Dreizylinder-Motor "ecoboost". Es ersetzt das bisher optionale sfe-Paket (die High-Mileage-Version des Fokus in den Vorjahren) und verspricht, in diesem Segment führend im Bereich Kraftstoffverbrauch zu sein. Während die Ingenieure von ford dabei waren, kalibrierten sie auch die Federung des Fokus neu, machten einen Standard für Rückfahrkameras und brachten eine Reihe neuer Sicherheitsoptionen in den robusten Kompakt, einschließlich Überwachung des toten Winkels und Spurverlassenswarnungen. Schließlich kehrt das automatisierte parallele Parksystem zurück, und die Infotainment-Steuerungen von Ford für Synchronisierung und Myford Touch profitieren von einer weiteren Iteration der Verbesserung und Verfeinerung.

Nach wie vor wird der Fokus 2015 in verschiedenen Ausstattungsvarianten und entweder als viertürige Limousine oder als Fließheck angeboten, sodass er wahrscheinlich eine Vielzahl von Käufern ansprechen wird. Es gibt auch eine EV-Version, die Focus Electric, die eine reine elektrische Reichweite von ca. 75 Meilen bietet und mit einer 240-Volt-Stromquelle in ca. vier Stunden aufgeladen werden kann. immer noch nicht etwas für dich hier? Nun, es gibt auch eine besonders sportliche Version, die Focus St, die in einem separaten Test behandelt wird.

Obwohl die diesjährigen Updates das bereits bewundernswerte Maß an Verfeinerung und Verfügbarkeit der Ausstattung des Fokus erhöht haben, gibt es einige andere Autos in der Klasse der Kompaktlimousinen, die ebenfalls in Betracht gezogen werden sollten. Das wichtigste davon ist der 2015er Mazda 3, der auch in Limousinen- und Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist und sich durch Kraftstoffverbrauch, scharfes Handling und benutzerfreundliche Elektronik auszeichnet. Weitere clevere Optionen sind der robuste Honda Civic 2015, der wertvolle Kia Forte 2015 und der anspruchsvolle Volkswagen Golf 2015. Alle erhielten .com "a" -Ratings, und obwohl wir einen Fokus für 2015 noch nicht bewertet haben, liefert sein "a" -bewerteter Vorgänger einen ziemlich guten Hinweis darauf, dass diese neue und verbesserte Version auch unter den Klassenführern sein wird.

Der Ford Focus 2015 ist ein kompaktes Auto, das in Limousinen- und viertürigen Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist. Es stehen drei Hauptausstattungsvarianten zur Verfügung - s, se und titan - sowie der Fokus elektrisch. Der hochleistungsfähige turbogeladene Fokus st wird separat geprüft.

Das s-Modell, das nur als Limousine angeboten wird, ist mit 15-Zoll-Stahlrädern ausgestattet. schlüsselloser Zugang; manuelle Klimaanlage; elektrische Frontfenster, elektrische Schlösser und Spiegel; integrierte Totwinkelspiegel; einen höhenverstellbaren Fahrersitz; 60/40 umklappbare Rücksitze; ein Kipp- und Teleskoplenkrad; ford's mykey (um Geschwindigkeit, Lautstärke usw. für zusätzliche Treiber zu begrenzen); eine Rückfahrkamera mit 4,2-Zoll-Display; Fords synchronisiertes sprachaktiviertes Telefon- und Audio-Player-Interface (einschließlich Bluetooth) und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern mit CD-Player und zusätzlicher Audio-Buchse.

Bewegen Sie sich nach oben und Sie erhalten 16-Zoll-Leichtmetallräder, automatische Scheinwerfer, Tempomat, elektrische Heckscheiben, einen Bordcomputer, Lüftungsschlitze hinten, zusätzliche Einstellungen der vorderen Kopfstütze, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und am Lenkrad montiertes Audio Kontrollen. Das Se ist die Grundausstattung des Schrägheckmodells.

Für die Se stehen eine Reihe von optionalen Paketen zur Verfügung. Die Ausstattungsgruppe 201a (auch bekannt als Se-Erscheinungsbild-Paket) umfasst dunkel lackierte 17-Zoll-Aluminiumräder, Scheibenbremsen hinten, LED-Lauflichter, Nebelscheinwerfer, einen Heckspoiler (Limousine), Umgebungsinnenbeleuchtung, Lederpolster und eine Sechs-Wege-Kraft Fahrersitz (einschließlich Power Lumbal), Overhead-Konsole, hintere Mittelarmlehne und Satellitenradio.

Mit 201a können Sie auch die Navigation mit dem Sony- und Myford-Touch-Paket bestellen, das eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, ein Navigationssystem, einen 8-Zoll-Touchscreen in der Mitte und ein Sony-Soundsystem mit 10 Lautsprechern enthält.

Das se sport-Paket (erfordert ein Automatikgetriebe, das mit 201a nicht erhältlich ist) enthält verschiedene 17-Zoll-Aluminiumräder, hintere Scheibenbremsen, ein Bodykit, Nebelscheinwerfer, Schaltwippen, Sporttuch-Sitze und ein Lederlenkrad. Das se ecoboost-Paket bietet all dies, erfordert jedoch ein Schaltgetriebe in Kombination mit dem für 2015 neuen Dreizylinder-Turbomotor.

Einige der oben genannten gebündelten Artikel (wie der neue Motor, Myford Touch, Satellitenradio und elektrische Vordersitze) können einzeln bestellt werden. Ebenfalls erhältlich sind ein Außentastatur-Eingabesystem, ein Fernstart (nur Modelle mit Automatikgetriebe), ein Schiebedach und Parksensoren hinten. Jeder Fokus 2015 kann mit dem Kaltwetterpaket bestellt werden, das beheizte Vordersitze, Lenkrad und Außenspiegel umfasst.

Feder für den Fokus Titan und Sie erhalten standardmäßig den Inhalt des 201a-Pakets plus des Kaltwetter-Pakets (abzüglich des beheizten Lenkrads) sowie der Sony- und Myford-Touch-Pakete (abzüglich Navigation, jedoch mit erweiterter Synchronisierungsfunktionalität). Das Titan verfügt außerdem über verbesserte Außen- und Innenausstattung, Fernstart, schlüssellose Zündung und Zugang, Berganfahrassistent, Parksensoren hinten und HD-Radio.

Das Titan-Technologiepaket umfasst eine automatische Fernlicht-Scheinwerfersteuerung, ein Warnsystem für toten Winkel, einen Querverkehrsalarm hinten sowie eine Spurverlassenswarnung und einen Spurhalteassistenten. Ein automatischer Parallelparkassistent (mit Automatikgetriebe) ist ebenfalls erhältlich. Abgerundet werden die Optionen des Titans durch 18-Zoll-Hochleistungs-Ganzjahresreifen und ein Reserverad in Originalgröße, das Navigationssystem und ein Schiebedach.

Der Focus Electric ist ähnlich wie der Titan ausgestattet, obwohl Lederpolster und der elektrische Fahrersitz optional sind. Der Elektro erhält serienmäßig exklusive Xenon-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten.

Der Ford Focus 2015 mit Frontantrieb verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 160 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Modelle s und se sind standardmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während das Sechsgang-Automatikgetriebe optional ist (technisch gesehen handelt es sich um ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe, das Ford als "Lastschaltgetriebe" bezeichnet). Die Automatik ist beim Titan Standard, obwohl das Schaltgetriebe weiterhin als kostenlose Option erhältlich ist.

Bei Leistungstests stieg ein Fokus-Titan mit Automatik in 8,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was für dieses Segment etwa der Durchschnitt ist. mit dem Handbuch sinkt das auf 8,3 Sekunden.

Die offiziellen Schätzungen für den Kraftstoffverbrauch im Jahr 2015 sind in der gesamten Produktpalette stark. Mit dem Automatikgetriebe werden die Fokusraten 31 mpg (27 Stadt / 40 Autobahn) mit dem Automatikgetriebe kombiniert. Dies ändert sich zu 30 mpg kombiniert (26/36) mit dem Handbuch. Auf der gemischten Fahrauswertungsroute mit einem automatisch ausgerüsteten se beobachteten wir 33 mpg.

Neu für 2015 für die Ausstattungsvariante se ecoboost ist ein turbogeladener 1,0-Liter-Dreizylinder. Es leistet 123 PS und 148 lb-ft Drehmoment. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist das einzige verfügbare Getriebe. Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch liegen bei 33 mpg (29/40).

Der Focus Electric verfügt über einen elektrischen Antriebsmotor mit 107 Kilowatt (143 PS), der Strom aus einem 23 kWh Lithium-Ionen-Akku bezieht. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt über ein Single-Speed-Direktantriebsgetriebe. Bei Leistungstests stieg der elektrische Wert in 9,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was ungefähr dem Nissan-Blatt entspricht.

Der epa gibt dem ford focus electric 2015 eine Energieverbrauchsschätzung von 32 kWh pro 100 Meilen (je niedriger die kWh-Zahl hier, desto besser), was einer etwas höheren Nutzungsrate als dem Blatt entspricht. Die Epa schätzt auch, dass der elektrische Fokus eine effektive Reichweite von etwa 76 Meilen hat. Aber wie bei allen Elektroautos hängt die tatsächliche Reichweite stark von Ihrem Fahrstil und Ihrer Umgebung ab. Laut Ford kann der Focus Electric mit einem 240-Volt-Ladegerät in vier Stunden aufgeladen werden - ungefähr so ​​viel wie ein Blatt.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören Antiblockierbremsen (hintere Trommeln an s und se; hintere Scheiben an den anderen), Stabilitätskontrolle, ein Fahrer-Knieairbag, vordere Seitenairbags und seitliche Vorhangairbags. Das Ford Sync-System, das für alle Fokusmodelle verfügbar ist, enthält auch eine Notfall-Crash-Benachrichtigungsfunktion, die automatisch 911 wählt, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt wird. Eine Rückfahrkamera und das mykey-System von ford (mit dem bestimmte Parameter für jugendliche Fahrer eingestellt werden können) sind Standard.

Die Ausstattungsvariante aus Titan kann mit dem Technologiepaket ausgestattet werden, das ein Warnsystem für toten Winkel, Warnmeldungen für Querverkehr hinten sowie ein Spurverlassenswarn- und Spurhalteassistenzsystem umfasst.

Bei Bremsentests kam ein Fokus-Titan mit Sommerreifen und hinteren Scheibenbremsen aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 108 Fuß zum Stillstand, eine beeindruckende Leistung für diese Klasse. Ein Fokus mit serienmäßigen hinteren Trommelbremsen und Ganzjahresreifen stoppte in 131 Fuß, was schlechter als der Durchschnitt ist. Die elektrische nahm 126 Fuß.

In Crashtests der Regierung erhielt der ähnliche Fokus von 2014 eine Gesamtbewertung von fünf Sternen (von fünf möglichen), wobei vier Sterne für den gesamten Frontalaufprall-Crashschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitenaufprallschutz vergeben wurden. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Schwerpunkt in seinen Tests mit mäßiger Überlappung von Frontalversatz, Seitenaufprall und Dachfestigkeit mit „gut“. Das Sitz- und Kopfstützen-Design des Focus wurde auch als "gut" für den Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet und erhielt im neueren Frontal-Offset-Test des Instituts mit kleiner Überlappung die zweithöchste Bewertung von "akzeptabel".

Der Ford Focus 2015 ist eines der unterhaltsamsten Economy-Autos für Kurvenfahrten, insbesondere wenn Sie das Titan-Modell mit den optionalen 18-Zoll-Rädern und Niederquerschnittsreifen haben. Der Fokus liegt aber auch auf ruhiger Fahrt und Ruhe auf der Autobahn.

Der 2,0-Liter-Motor ist nicht ganz so herausragend, bietet aber überdurchschnittliche Leistung und Kraftstoffverbrauch. Das Fünfgang-Schaltgetriebe funktioniert gut genug und verleiht dem Auto ein sportlicheres Fahrgefühl. Wir wünschen uns jedoch, dass es einen 6. Gang hat, um die Motordrehzahl bei höheren Geschwindigkeiten zu senken.

Das Automatikgetriebe verfügt über diesen zusätzlichen Gang. Käufer sollten jedoch beachten, dass es sich technisch gesehen um ein automatisiertes Doppelkupplungsgetriebe handelt und sich daher etwas anders verhält als ein herkömmliches Automatikgetriebe. ford hat kürzlich das langsame "Kriechen" dieses Getriebes verbessert, um das Einparken und Fahren im Stau zu erleichtern, während der zusätzliche Berganfahrassistent verhindert, dass Sie auf einer Steigung zurückrollen. Diese beiden Änderungen sprechen unsere früheren Kritikpunkte an.

Der neue Dreizylinder-Turbo-Ecoboost-Motor ist nicht so leistungsstark wie der Standard-Vierzylinder, aber sein gesundes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen (das Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten spüren) trägt dazu bei, dass sich der Fokus im Stadtverkehr schwungvoll genug anfühlt. Bei Autobahngeschwindigkeiten ist dieser Motor außergewöhnlich laufruhig und leise. Derzeit ist es jedoch ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, was für diejenigen, die nicht an ein drittes Pedal gewöhnt sind, ein Problem sein könnte. und weil die magere Kraft mit zunehmender Drehzahl so schnell nachlässt, werden Sie sich ziemlich stark verändern, wenn Sie der Typ sind, der gerne ganz vorne mit dabei ist.

Sie werden keine derartigen Probleme mit dem 2015 Ford Focus Electric finden. Der Elektromotor und das Direktantriebsgetriebe sorgen für eine seidenweiche Kraftübertragung. Die Beschleunigung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten beeindruckend, nimmt jedoch mit steigenden Geschwindigkeiten erheblich ab. Ford unternahm zusätzliche Anstrengungen, um den Fokus elektrisch leise zu machen, und tatsächlich ist dies eines der leisesten Kleinwagen, die Sie finden werden. Das Handling ist im Vergleich zu einem nicht elektrischen Fokus merklich abgestumpft, aber im Vergleich zu vergleichbaren Preisen zeigt sich der Fokus elektrisch gut und wurde mit einer soliden .com "b" -Bewertung ausgezeichnet.

Während das schöne Äußere dieser Limousine und des Fließheckmodells Sie anfangs vielleicht in den Bann zieht, ist es die gehobene Kabine, die Sie in die Fokusfalte treibt. Der Innenraum ist attraktiv und ruhig, und die Materialien gehören zu den besten in dieser Klasse. und obwohl wir in der Vergangenheit das optionale myford touch-System kritisch gesehen haben, verbessert und entwickelt es sich weiter. Der große Touchscreen (kombiniert mit dem wirklich nützlichen Synchronisierungs-Sprachbefehlssystem) sieht edel aus und bietet einige nette Anpassungsmöglichkeiten. Probieren Sie dieses Setup und das Basissystem "myford" während Ihrer Probefahrt ausgiebig aus, um festzustellen, ob Sie es täglich verwenden können.

Die Vordersitze des Focus sind über große Entfernungen stützend und bequem. Die Rücksitze bieten ausreichend Kopffreiheit, haben jedoch im Vergleich zu den Unterkünften vieler Wettbewerber eine etwas geringere Beinfreiheit. Der 13,2-Kubikfuß-Kofferraum der Limousine ist dieser Klasse ebenbürtig, und in diesem Jahr sind die Rücksitze geteilt und umgeklappt (anstelle einer einzelnen Rückenlehne), um mehr Flexibilität zu bieten. Das Fließheckmodell bleibt die bessere Wahl für Praktiker, da es 23,8 Kubikfuß Platz bietet, wobei die 60/40-geteilten Rücksitze nach oben und 44,8 Kubikfuß nach unten geklappt sind. Aufgrund des auf der Rückseite montierten Akkus fällt der elektrische Fokus-Schrägheck auf 14,5 Kubikfuß hinter den Rücksitzen und insgesamt 33,9 Kubikfuß ab.

Der Ford Focus 2015 tritt in die Fußstapfen seiner Vorgänger. Als "Weltauto" mit ähnlichen Versionen, die in mehreren Ländern verkauft werden, soll der Fokus wirklich fast jeden auf der Welt ansprechen. Kein Wunder also, dass der Fokus ein erstklassiges Fahrerlebnis bietet. Alle Modelle kombinieren eine komfortable Fahrt mit einer vertrauensbildenden Fahrdynamik. Das Top-Titan mit seinem Sportfahrwerk fährt sich etwas fester, aber mit noch besserem Handling. Mit vorderen Scheiben- / hinteren Trommelbremsen am Fokus s und 4-Rad-Scheiben an höheren Ausstattungsvarianten liefern die Bremsen sichere Stopps. Sogar der elektrische Fokus kann als Fahrspaß angesehen werden. Wenn Sie auf der Suche nach dem ultimativen Fahrerlebnis mit Fokus sind, ist der Fokus st Ihr Ticket. Mit einem 252-PS-Motor und einem sportlich abgestimmten Fahrwerk ist dies der sportlichste Fokus, den Sie kaufen können, und ein Knaller.

aufsehenerregender StilEs ist schwer, preiswerte Autos voller Stil zu finden. Doch hier sind wir mit einem kleinen Auto, das einer der am besten aussehenden Mittelklasse-Limousinen ähnelt, der Ford Fusion. Wie die Fusion enthält auch der Fokus 2015 Styling-Elemente wie den Kühlergrill, die Aston Martin huldigen.tolles FahrerlebnisNur weil ein Auto ein Einstiegsmodell ist, heißt das nicht, dass es ein Hindernis sein muss, um zu fahren. Die Ford-Ingenieure haben dies verstanden, als sie den Fokus zusammengestellt haben. Wenn Sie gute Straßenmanieren schätzen, ist dieses Auto möglicherweise die perfekte Lösung.

Der Ford Focus 2015 enthält eine Reihe von Interieur-Upgrades, um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern. Zum Beispiel gibt es jetzt einen kleinen Cubby- und USB-Anschluss vor dem Shifter, perfekt für Ihr Telefon. Die Klimaregelung ist einfacher zu bedienen, die Tasten am neuen 3-Speichen-Lenkrad sind einfacher zu bedienen und der Türverriegelungsschalter hat sich zu den Türen bewegt. Mit zusätzlicher Schalldämpfung sollte der Fokus 2015 auch leiser sein. Die allgemeinen Vor- und Nachteile bleiben bestehen. Mit teuren Materialien wirkt der Fokus wie ein teurerer, aber er ist nicht der geräumigste seiner Klasse.

Für 2015 liegt der Schwerpunkt auf einem Außendesign, das der Fusion viel näher kommtMittelklasse-Limousine, wobei Limousinenmodelle insbesondere einer kleineren Fusion ähneln. Dennoch bleiben die Teile, die wir am Fokus lieben, erhalten: Der schlanke aerodynamische Look, die gehackte Windschutzscheibe und die geschmackvoll ausgestellten Kotflügel verleihen dem Fokus ein substanzielles Aussehen, das seinem Preis nicht gerecht wird. Sowohl die Limousine als auch das Fließheck können mit Rad- und Reifenpaketen ausgestattet werden, die von 15-Zoll-Stahlrädern im Fokus bis zu 215/55-Reifen mit 17-Zoll-Aluminiumfelgen bei Titanmodellen reichen. Titan-Modelle bieten auch ein 18-Zoll-Radpaket mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk.

Alle Ford Focus-Modelle von 2015 sind jetzt serienmäßig mit Ford's Mykey ausgestattet, sodass die Besitzer die Höchstgeschwindigkeit und andere Einstellungen für junge Fahrer begrenzen können. Dies ergänzt eine bereits großzügige Serienausstattung, die Klimaanlage, Neigungs- / Teleskoplenksäule, schlüssellosen Fernzugriff und AM / FM / CD / MP3-Radio umfasst, die bei den Basismodellen Standard sind. Diese Modelle werden standardmäßig mit myford Driver Connect, Tempomat, einem umklappbaren Rücksitz, 4-Rad-Scheibenbremsen und 16-Zoll-Reifen auf Leichtmetallrädern synchronisiert. Titan-Modelle sind mit Lederpolstern, Zweizonen-Klimatisierung, Druckknopfstart und Myford Touch ausgestattet. Fokus-Elektromodelle erhalten Sitzbezüge aus Öko-Stoff und sprachaktivierte Navigation.

Der Ford Focus 2015 profitiert von mehreren neuen Optionspaketen. Diese Modelle können ein neues Sportpaket erhalten, das Verbesserungen im Außendesign, Schaltwippen für das Automatikgetriebe, überarbeitete Federungseinstellungen und 17-Zoll-Räder enthält. Ebenfalls erhältlich sind ein Warnsystem für tote Winkel und ein Spurhaltesystem. Fokuskäufer können auch den neuen 1,0-Liter-3-Zylinder-Ecoboost-Motor für maximalen Kraftstoffverbrauch bestellen. Darüber hinaus ist Fords Synchronisierungs-Applink jetzt im Fokus verfügbar, sodass Fokus-Fahrer über die Synchronisierungstechnologie des Autos mit mehr als 60 Applink-fähigen Apps auf ihren Handys interagieren können. Aktive Parkassistenz-, Handling- und Winterpakete sowie Navigation sind ebenfalls verfügbar.

Um den Kraftstoffverbrauch auf ein neues Niveau zu heben, kann der Ford Focus 2015 mit einem turbogeladenen 1,0-Liter-3-Zylinder-Motor ausgestattet werden. In seiner sparsamsten Form ist der 3-Zylinder-Focus sfe im Straßenverkehr mit 42 mpg bewertet. Bei diesem Motor ist jedoch nur ein Schaltgetriebe verfügbar. Die meisten 2015 Ford Focus Modelle verwenden einen 2,0-Liter-4-Zylinder mit 160 PS, entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik. Auf der anderen Seite mit Sportpaket- und Titanmodellen fügt das automatisierte Schaltgetriebe dem neuen Lenkrad Selectshift-Paddel hinzu. Fokus-Elektromodelle erhalten einen Permanentmagnetmotor mit 143 PS und eine Reichweite von etwa 75 Meilen. Der 2015 Focus St verwendet einen 2,0-Liter-Ecoboost-Turbomotor, der 252 PS leistet und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Alle Fokusmodelle sind frontgetrieben.1,0-Liter-Turbolader inline-3123 PS bei 6.350 U / min148 lb-ft Drehmoment bei 5.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 29/40 mpg, 30/42 mpg (sfe-Modell)2,0-Liter-Inline-4160 PS bei 6.500 U / min146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 26/36 mpg (manuell), 26/38 mpg (automatisch), 27/40 mpg (Selectshift automatisch)2,0-Liter-Turbolader inline-4 (Fokus st)252 PS bei 5.500 U / min270 lb-ft Drehmoment bei 2.500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 23/32 mpgsynchroner Elektromotor / Generator (Fokus ev)Flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 23 kWh107 kW / 143 PS184 lb-ft Drehmomentprojizierte Reichweite bei voller Ladung: 76 Meilen

Mit der vielfältigen Ausstattungsvariante des Ford Focus 2015 kommt eine ebenso breite Preisspanne. Eine Basisfokus-Limousine hat den vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (MSRP) ab knapp 18.000 US-Dollar. Fließheckvarianten sind etwas mehr. das leistungsorientierteford focus st, das nur als Schrägheck erhältlich ist, kostet etwas mehr als 25.000 US-Dollar. Der vollelektrische Fokus ev, ebenfalls nur in Fließheckform, beginnt bei knapp 30.000 US-Dollar. im Gegensatz zu einigenElektroautos, der Schwerpunkt ev ist in allen 50 Bundesstaaten verfügbar, und Anreize können möglicherweise Tausende von Dollar wert sein. Die Preise für die meisten Modelle des Fokus stimmen mit denen von Konkurrenten wie den Limousinen Honda Civic und Toyota Corolla überein, bleiben jedoch teurer als die Basisversionen des Kia Forte und des Mazda3. Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt den fairen Kaufpreis, um festzustellen, was andere in Ihrer Region für ihren neuen Fokus bezahlen. Der Wiederverkaufswert des Fokus war traditionell fair, aber unter Führungskräften wie dem Subaru Impreza und Honda Civic.

2015 Ford Focus Kundenrezensionen