2012 Ford Focus Hatchback Titanium Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2012 Ford Focus Hatchback Titanium ist ein Front-wheel drive Hatchback. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.0L L4 DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 160 hp @ 6500 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2012 Ford Focus Hatchback Titanium hat eine Ladekapazität von 674 Litern und das Fahrzeug wiegt 1190 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2012 Ford Focus Hatchback Titanium über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet Rear park distance sensor und Rear view camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent front suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Tire low-pressure warning system, den es serienmäßig mit 17'' aluminum wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 175 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 199 km / h. es beschleunigt in 11.3 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 18.3 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7.3 l / 100 km in der Stadt und 5.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 25,099 $

2012 Ford Focus Used Price Estimates

Nach einer sehr langen Wartezeit erhalten amerikanische Käufer endlich einen Kleinwagen von Weltklasse von einem Detroit-Label. Der Ford Focus 2012 ist der neue Maßstab des Segments.

Von all den Dingen, für die die Ford Motor Company im Laufe der Jahre bekannt geworden ist, gehörte der Bau großer Kleinwagen nicht dazu. Als der Ford Focus vor mehr als einem Jahrzehnt auf den Markt kam, wurde ein großartiges Design durch Montageprobleme beeinträchtigt. Sobald sich die Qualität verbesserte, vernachlässigte das blaue Oval den Fokus und erwärmte ihn lediglich mit Midlife-Refreshs, während andere Autohersteller sukzessive überlegene Modelle auf den Markt brachten. Nun, das Debüt des Ford Focus 2012 bringt Ford endlich wieder ins Spiel. und diesmal hat es einen All-Star-Spieler.

Sie können vergessen, was Sie über den vorherigen Fokus wussten - das Auto von 2012 ist eine monumentale Verbesserung. Der neue Fokus ist in viertürigen Limousinen- und Schrägheck-Karosserievarianten erhältlich und profitiert von einem auffälligen Design und einem scharf gestalteten Innenraum, der mit hochwertigen Materialien ausgestattet ist. Es kommt auch mit einem neuen Vierzylindermotor, der sparsamer ist, und einer Federung, die sowohl überdurchschnittliches Handling als auch ein raffiniertes Fahrverhalten bietet.

Was den Fokus 2012 jedoch wirklich auszeichnet, ist die Fülle der hier angebotenen neuen Technologien. Dies schließt eine Reihe von Gegenständen ein, die normalerweise nur bei viel teureren Modellen zu finden sind, angefangen von einer Rückfahrkamera bis hin zu Fords ausgezeichnetem automatisierten Einparkassistenten, mit dem das Auto sauber an einen Straßenrand geschoben werden kann, ohne dass der Fahrer jemals das Lenkrad berührt. Darüber hinaus gibt es die neueste Entwicklung der Freisprech-Synchronisationstechnologie von Ford und das neue myford touch-System, bei dem Tasten und Knöpfe zugunsten eines großen mittleren Touchscreens und von Sprachbefehlen weitgehend wegfallen.

Technologie ist auch mit dem brandneuen 2012 Ford Focus Electric zu sehen. Vollelektrisch wie ein Nissan-Blatt verwendet der Focus Electric die gleichen Grundlagen wie ein Standardfokus, wird jedoch durch einen 107-Kilowatt-Elektromotor (141 PS) und einen 23-kWh-Lithium-Ionen-Akku motiviert. Ford sagt auch, dass es in nur 3-4 Stunden mit einem 240-Volt-Ladegerät aufgeladen werden kann. Durch die Smartphone-Integration können Besitzer auch Ladefunktionen fernüberwachen, und Ford arbeitet mit Best Buy zusammen, um sofort verfügbare Ladestationen für zu Hause auf den Markt zu bringen.

In den vielleicht schlechten Nachrichten für Ford, aber den guten Nachrichten für die Käufer, ist der neue Fokus zu einer Zeit gekommen, in der es viele großartige kleine Autos gibt. Der gehobene Chevrolet Cruze, das stilvolle Hyundai Elantra und der unterhaltsame Mazda 3 sind alle Probefahrten wert. Dennoch beeindruckt der Ford-Fokus durch ein ausgewogenes und hochentwickeltes Kleinwagen, das so aussieht, als ob es mehr kosten sollte, als es tatsächlich kostet. Der neue Ford Focus 2012 ist ein spezielles Auto, das die Funktionen und die Raffinesse eines großen Autos in einem kleinen, praktischen Paket bietet.

Der 2012 Ford Focus ist ein Kompaktwagen, der in Limousinen- und viertürigen Fließheck-Karosserievarianten erhältlich ist. Es stehen vier Ausstattungsvarianten zur Verfügung: s, se, sel und titan.

Das s-Modell, das nur als Limousine angeboten wird, ist mit 15-Zoll-Stahlrädern ausgestattet. schlüsselloser Zugang; Klimaanlage; elektrische Frontfenster; elektrische Schlösser und Spiegel; einen höhenverstellbaren Fahrersitz; ein Kipp- und Teleskoplenkrad; und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem CD-Player und einer zusätzlichen Audiobuchse. Bewegen Sie sich nach oben und Sie erhalten 16-Zoll-Stahlräder, automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, einen Heckspoiler (nur Heckklappe), elektrische Heckfensterheber, einen Bordcomputer, am Lenkrad montierte Audiosteuerungen und Fords mykey-Kindersicherung. Die Heckklappe ist ziemlich ähnlich, verfügt jedoch über eine 60/40 umklappbare Rückenlehne (im Vergleich zu einer soliden umklappbaren Rückenlehne) und eine abnehmbare Laderaumabdeckung.

Das optionale Komfortpaket für den Fokusse fügt Tempomat und Kartenlichter hinzu. Das se Sportpaket umfasst 16-Zoll-Leichtmetallräder, Scheibenbremsen hinten, einen Heckspoiler (Limousine), eine verbesserte Außen- und Innenausstattung, Sportsitze und ein Lederlenkrad. Optional ist auch ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern erhältlich, das mit Fords Synchronisations-Handy und iPod-Schnittstelle geliefert wird.

Das sel-Modell verfügt über elektrische Fensterheber mit einem Tastendruck, mehrfarbige Umgebungsbeleuchtung und die meisten optionalen Funktionen des se. Feder für das Titan-Modell und Sie erhalten 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, eine verbesserte Außen- und Innenausstattung, einen Heckspoiler (Limousine), eine schlüssellose Zündung / Einstieg, Myford Touch-Technologie mit einem 8-Zoll-Touchscreen in der Mitte und Wi -fi-Fähigkeit und ein Sony-Audiosystem mit 10 Lautsprechern mit Satellitenradio und HD-Radio. myford touch und das sony system sind auf der sel optional.

Die Titan- und Sel-Premium-Pakete enthalten Parksensoren hinten, automatische Scheibenwischer, einen 6-Wege-Fahrersitz, Lederpolster, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und eine hintere Armlehne. Das Titan-Handling-Paket umfasst 18-Zoll-Räder, ein verbessertes sportlich abgestimmtes Fahrwerk, ein Reserverad in Originalgröße und Sommerreifen. Optional für Sel und Titan ist ein sprachaktiviertes Navigationssystem mit Echtzeitverkehr.

Optional für alle außer dem s ist das Winterpaket, das beheizte Vordersitze und beheizte Spiegel mit Seitenmarkierungsleuchten hinzufügt. Sel und Titan sind mit dem Parktechnologiepaket erhältlich, das Parksensoren vorn und hinten, eine Rückfahrkamera und ein automatisiertes Parallelparksystem enthält. Optional ist nur für die Limousine ein Super Fuel Economy (sfe) -Paket erhältlich, das 16-Zoll-Stahlräder mit Aero-Radkappen, Reifen mit geringem Rollwiderstand, Scheibenbremsen hinten und einem Heckspoiler enthält.

Der Focus Electric (bev) ist nur als viertüriges Fließheck erhältlich. In der Ausstattung ähnelt es dem Titan-Ziermodell. Derzeit ist die Verfügbarkeit auf einige ausgewählte Zustände beschränkt.

Unter der Haube verfügt der Ford Focus 2012 mit Frontantrieb über einen neuen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder, der 160 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. s- und se-Modelle der Einstiegsklasse erhalten einen Fünfgang-Schaltgetriebestandard, während ein Sechsgang-Automatikgetriebe, das Ford als "Lastschaltgetriebe" bezeichnet hat (technisch gesehen ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe), bei Sel- und Titan-Ausstattungsvarianten Standard ist. es ist auf s und se optional.

Bei Leistungstests stieg ein Fokus-Titan mit Automatik in 8,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde - auf dem Niveau von ähnlich angetriebenen Autos in der Klasse. mit dem Handbuch sinkt das auf 8,3 Sekunden. Die offiziellen Schätzungen für den Kraftstoffverbrauch liegen bei 26 MPG City / 36 MPG Highway und 30 MPG in Kombination mit dem Schaltgetriebe. Die Automatik hat eine Schätzung von 28/38/31 mpg. Das Optionspaket für den Super-Kraftstoffverbrauch erhöht diese Schätzungen auf 28/40/33, was wir in umfangreichen Tests zum Kraftstoffverbrauch als genau bestätigt haben.

Der Focus Electric verfügt über einen 107-Kilowatt-Elektromotor, der Strom aus einem 23-kWh-Lithium-Ionen-Akku bezieht. (Als Referenz hat das Blatt einen 80-kW-Motor und eine 24-kWh-Batterie.) Die Vorderräder werden über ein Direktantriebsgetriebe mit einer Geschwindigkeit mit Strom versorgt. Der epa gibt dem Fokus elektrisch eine Energieeffizienzäquivalentbewertung (mpge) von 110 mpg Stadt / 99 mpg Autobahn und 105 mpg kombiniert, was etwas besser als das Blatt ist. Ford verspricht eine effektive Reichweite von ca. 76 Meilen zwischen dem Aufladen. Wie bei allen Elektroautos hängt die tatsächliche Leistung jedoch stark vom Fahrstil und der Umgebung ab. Laut Ford kann der Strom mit einem 240-Volt-Ladegerät in 4 Stunden aufgeladen werden.

Der 2012 Ford Focus bietet serienmäßig eine lange Liste wichtiger Sicherheitsmerkmale, darunter Antiblockierbremsen (hintere Trommeln an s und se; hintere Scheiben an anderen), Stabilitätskontrolle, vordere Seitenairbags und seitliche Vorhangairbags. Das Ford Sync-System, das für alle Fokusmodelle verfügbar ist, enthält jetzt auch eine Notfall-Crash-Benachrichtigungsfunktion, die automatisch 911 wählt, wenn sie mit einem kompatiblen Mobiltelefon gekoppelt wird. Das mykey-System von ford, mit dem bestimmte Parameter für jugendliche Fahrer eingestellt werden können, ist bei allen Schwerpunkten außer der Limousine Standard.

Bei Bremsentests kam ein Fokus-Titan mit dem Handling-Paket und den Sommerreifen aus einer Entfernung von 100 km / h in bemerkenswerten 30 Metern zum Stillstand. Das ist besser als bei vielen Luxus-Sportlimousinen, aber ein Fokus mit normalen Reifen stoppte in 130 Fuß, was länger als der Durchschnitt ist. Seltsamerweise teilen der Fokus sfe und seine Reifen mit geringem Rollwiderstand die Distanz auf 117 Fuß.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Fokus vier von fünf Sternen für den gesamten Crashschutz, vier Sterne für den gesamten Frontalaufprallschutz und fünf Sterne für den gesamten Seitenaufprallschutz. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den Schwerpunkt bei den Frontalversatz-, Seiten- und Dachfestigkeitstests mit der höchstmöglichen Bewertung "gut".

Der Ford Focus 2012 fühlt sich wie ein europäisches Auto an, da er so abgestimmt ist, dass er sowohl scharfes Handling als auch ein raffiniertes Fahrverhalten bietet. In den Ecken rollt nur sehr wenig Körper, während die scharfe, kommunikative Lenkung eine Offenbarung ist, da sie elektrisch unterstützt wird. Der Schwerpunkt 2012 liegt auf einem spaßigen Auto, insbesondere wenn es sich um die Titan-Ausstattungsvariante mit dem Titan-Handling-Paket handelt.

Der 2,0-Liter-Motor ist nicht so herausragend, bietet aber wettbewerbsfähige Leistung und Kraftstoffverbrauch. Das Fünfgang-Schaltgetriebe funktioniert gut genug und verleiht dem Auto ein sportlicheres Gefühl, obwohl wir uns auf der Autobahn einen 6. Gang gewünscht haben.

Die Automatik hat diesen zusätzlichen Gang, obwohl Käufer beachten sollten, dass es sich technisch gesehen um ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe handelt und sich anders verhält als eine herkömmliche Automatik, die gelegentlich auf Hügeln leicht zurückrollt oder beim Parken nur ungern vorwärts kriecht. Einige werden dies als ärgerlichen Deal-Breaker bezeichnen, während andere es als anders betrachten, aber den damit verbundenen Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen Beschleunigungsvorteile wert sind.

Sie werden solche Probleme mit dem 2012 Ford Focus Electric nicht finden. Der Elektromotor und das Direktantriebsgetriebe sorgen für eine reibungslose Leistungsabgabe. Die Beschleunigung ist bei niedrigen Geschwindigkeiten beeindruckend, nimmt jedoch erheblich ab. Ford unternahm zusätzliche Anstrengungen, um den Fokus elektrisch leise zu machen, und tatsächlich ist dies eines der leisesten Kleinwagen, die Sie finden werden. Die Handhabung ist jedoch aufgrund des zusätzlichen Gewichts der elektrischen Batterien und Komponenten merklich langweilig. Das Nissan-Blatt fühlt sich hinter dem Lenkrad etwas lebendiger an, nicht zuletzt dank der Tatsache, dass alle seine Hauptmassen tief unten zwischen den Rädern zentralisiert sind. Da der Fokus elektrisch eine Anpassung eines vorhandenen Autos ist, musste Ford das schwere Zeug dort platzieren, wo es passt, was bedeutet, dass es nicht nur ein paar hundert Pfund Gewicht tragen muss, es ist alles, wo man es nicht will die anderen Enden des Autos.

Während das schöne Äußere dieses neuen Fokus das ist, was den Haken anfangs setzt, ist es die totale Transformation der Passagierkabine, die Sie einholen wird. Das Innere ist attraktiv und leise, und die Materialien sind erstklassig. Das Layout der Anzeigen und Bedienelemente ist selbst in niedrigeren Ausstattungsvarianten etwas kompliziert, während die Touchscreen-Bedienelemente in myford touch das Kopfkratzen noch verstärken können. Ein Software-Update zur Jahresmitte hat myford touch jedoch erheblich verbessert, und wir empfehlen potenziellen Käufern dringend, zu bestätigen, dass der betreffende Fokus entsprechend aktualisiert wurde. Zumindest setzen Technologien wie myford touch, sync, hd radio und das verfügbare automatische Parksystem den Fokus von der Masse ab.

Die Vordersitze sind über große Entfernungen stützend und bequem. Die Rücksitze bieten ausreichend Kopffreiheit, haben aber im Vergleich zu einigen Mitbewerbern etwas weniger Beinfreiheit. Der 13,2-Kubikfuß-Kofferraum der Limousine ist für diese Klasse gleichwertig, aber das Fließheck-Modell ist mit 23,8 Kubikfuß Platz mit 60/40-geteilten Rücksitzen und großzügigen 44,8 Kubikfuß immer noch die bessere Wahl für Praktiker Füße mit ihnen gefaltet. Die offiziellen Ladungsabmessungen für den Focus Electric wurden noch nicht veröffentlicht, aber der hintere Akku nimmt einen großen Teil des Gepäckraums ein. Erwarten Sie nicht, dass viel mehr als ein oder zwei Seesäcke passen.

Der Ford Focus 2012 basiert auf einer steiferen, stärkeren Karosseriestruktur, die von einer umfassend abgestimmten Federung mit Euro-Geschmack unterstützt wird, die eine bessere Dämpfung und Rollkontrolle sowie eine schnelle, gut gewichtete elektrisch unterstützte Servolenkung bietet unter praktisch allen Bedingungen. Obwohl die Erhöhung der Ausstattungsvariante und die damit verbundenen Rad- / Reifenverbesserungen die Fahrkonformität beeinträchtigen - insbesondere bei den 18-Zoll-Felgen und Reifen der 40er-Serie, die bei Titan-Modellen erhältlich sind - hat Ford hervorragende Arbeit geleistet, um das Beste aus diesem Komponentensatz herauszuholen unabhängig von der Konfiguration. Wenn es kurvig wird, verstärkt der neue Fokus seine standardmäßige Advancetrak-Stabilitätskontrolle mit einem neuen Torque-Vectoring-Kontrollsystem, das wie ein Sperrdifferential wirkt und dem Auto hilft, geschickter aus Kurven heraus zu beschleunigen. Trotz eines weichen Pedals liefern die gut modulierten Antiblockiersysteme (Scheibe / Trommel in s / se, Scheibe / Scheibe in Sle / Titan) solide, dramafreie Stopps.

Myford TouchDas erstklassige Infotainment- / Telematikpaket von Ford ist optional für Focus Sel-Modelle und standardmäßig für Titan-Ausstattungsvarianten erhältlich und basiert auf einer noch fortschrittlicheren und umfassenderen Anwendung des anerkannten Synchronisations-Sprachbefehlssystems des Autoherstellers. Es umfasst ein Premium-Sony-Soundsystem mit 10 Lautsprechern. mit HD-Radio, Media Hub, WLAN-Zugang im Auto und mehr.Super Fuel Economy (sfe) PaketDas sfe-Paket ist für automatisch geschaltete se-Modelle erhältlich und umfasst automatisch bewegliche, aerooptimierende Kühlergrillklappen - ein unsichtbares Element zur Verbesserung der Kilometerleistung, das auch bei den meisten anderen mit dem Lastschaltgetriebe ausgestatteten Fokusmodellen zu finden ist - sowie Reifen mit geringem Rollwiderstand, Wind- betrügerische Radkappen und ein geschmackvoller Heckspoiler, die zusammen die projizierte Epa-Highway-Figur des Autos auf 40 mpg bringen.

Die 2012er Focus-Kabine ist etwas geräumiger, aber mit einem weitaus gehobeneren Erscheinungsbild als ihre Vorgängerin. Sie bietet einen ausgesprochen erstklassigen Geschmack mit vielen Soft-Touch-Oberflächen und einer Fülle effektiv integrierter Schalldämpfungsmaterialien. Lesbare Instrumente und gut positionierte Bedienelemente in allen Versionen werden durch einen 8,0-Zoll-Vollfarb-Touchscreen ergänzt, der das normale Multifunktionsdisplay bei Sel / Titan-Modellen ersetzt, die mit dem Infotainment- / Navigationssystem primo myford touch ausgestattet sind. Der Rücksitz ist für 2 mittelgroße Erwachsene skaliert, für drei Kinder jedoch ordentlich gepolstert. Das Umklappen der serienmäßigen / optionalen 60/40-Rücksitzlehnen in eine halbflache Position erhöht den Nutzen des konventionellen 13,2-Kubikfuß-Kofferraums der Limousine und erhöht die Kapazität der Heckklappe der Heckklappe von 23,8 auf 44,8 Kubikfuß.

Sowohl die Focus-Limousine als auch das Fließheck zeigen die neueste Entwicklung der Ford-Sprache "Kinetic Design", die sowohl aggressiver als auch aerodynamischer ist. Während ihre Gesamtfläche der 2011er Limousine ähnelt, verleihen eine etwas niedrigere Dachlinie, ein längerer Radstand und wesentlich breitere Abmessungen der vorderen / hinteren Spur der 2012er-Fokusreihe ein gepflanzteres Erscheinungsbild. Stilisierte Scheinwerfer- / Rücklichtbehandlungen unterstreichen den neuen Look, wobei der Fokus ev die meisten Stilelemente mit seinem benzinabhängigen Gegenstück teilt, abgesehen von dem Ladeanschluss, der prominent am vorderen Kotflügel auf der Fahrerseite angebracht ist. Die Radauswahl reicht von 15-Zoll-Stahlrädern in der Focus-Limousine bis zu 17-Zoll-Aluminiumfelgen in Titan- und Elektrovarianten - und die Verfügbarkeit eines 18-Zoll-Upgrades, das auch 235/40-Leistungsreifen und ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk bietet.

Sogar die Limousine des Basisfokus verfügt über eine beeindruckende Auswahl an Servounterstützungen, Klimaanlage, Neigungs- / Teleskoplenksäule, schlüsselloser Fernbedienung, 4-Lautsprecher-Radio, Advancetrac-Stabilitätskontrolle, Scheibenbremsen vorne / hinten und sechs Airbags. Zu den wichtigsten Verbesserungen auf Se-Level gehören elektrische Heckscheiben, ein Bordcomputer, ein programmierbarer Mykey, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Räder / Reifen, während der Sel das 6-Gang-Lastschaltautomatikgetriebe, die Zweizonen-Klimaregelung, die Synchronisierung, das verbesserte Audio und die Geschwindigkeitsregelung hinzufügt , LED-Umgebungsbeleuchtung, 60/40 umklappbare Rücksitzlehnen, 4-Rad-Scheibenbremsen und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Das Titan mit der höchsten Reichweite startet auch per Knopfdruck, myford touch mit Sony HD-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, Sirius-Satellitenradio (mit sechs Monaten kostenlos), Sportsitzen, Sportfahrwerk, 17-Zoll-Rad- / Reifenpaket und mehr.

Der neue Fokus bietet eine große Auswahl an Upgrades, die mit der Modellhierarchie verknüpft sind. Auf s-Niveau dominieren der 6-Gang-Doppelkupplungs-Autoshifter und der Fernstart eine absichtlich bescheidene Liste, aber die Se-Limousine bietet dies plus ein elektrisches Schiebedach, sprachaktivierte Navigation, Super-Kraftstoffverbrauch / Innenraum / Winter / Sport-Pakete - alles andere als das sfe ist auch in se schraffuren erhältlich - ein myford driver connect technologie- / synchronisationspaket, lederpolster und mehr. Zu den Extras für die Sel- und Titan-Versionen gehören Leder sowie sprachgesteuerte Navigation und das Technologiepaket (aktiver Parkassistent, Sensoren vorne / hinten, Rückfahrkamera) sowie das Premium-Telematik- / Infotainmentsystem myford touch - ein Titan-Standard. Going Titan ermöglicht auch ein spezielles Sportfahrwerk mit 18-Zoll-Rädern mit Leistungsreifen. Um den Bestellvorgang zu vereinfachen, sind Ledersitze die einzige Option im Menü von focus electric.

Alle 2012 Focus-Modelle sind mit einem neuen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Saugmotor ausgestattet, der über eine Benzin-Direkteinspritzung und die doppelte unabhängige variable Nockenwellensteuerung (ti-vct) von Ford verfügt. Dieser sanfte Freilaufer leistet 160 PS und 146 Pfund-Fuß Drehmoment - 20 PS mehr und 10 zusätzliche Drehmomente als sein Vorgänger von 2011 - und kann mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer neuen 6-Gang-Doppelkupplungsautomatik kombiniert werden. Bei Sportpaket- / Sel- / Titan-Modellen bietet der automatisierte manuelle Zahnradwechsler über einen Wippschalter am Schalthebel eine Auswahlschaltfunktion. Die offiziellen Epa-Zahlen stehen noch aus, aber Ford geht davon aus, dass der Kraftstoffverbrauch insgesamt um etwa 10 Prozent gesenkt werden kann, und die automatisch geschalteten Limousinen, die mit dem sfe-Paket mit maximaler Kilometerleistung ausgestattet sind, werden voraussichtlich 40 mpg auf der Autobahn erreichen. Motivierend für den elektrischen Fokus ist ein Permanentmagnetmotor mit 143 PS, der von einem 23-kWh-Lithium-Ionen-Akku angetrieben wird und eine bemerkenswerte kombinierte Äquivalenz von 105 mpg aus dem epa liefert.2,0-Liter-Inline-4160 PS bei 6.500 U / min146 lb-ft Drehmoment bei 4.450 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 26/36 mpg (manuell), 28/38 mpg (automatisch), 27/37 mpg (Selectshift automatisch), 28/40 (sfe trim, automatisch)Synchron-Elektromotor / Generator24 kWh flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku107 kW / 143 PS184 lb-ft Drehmomentprojizierte Reichweite pro Ladung: 76 MeilenEpa City / Highway Kraftstoffverbrauch Äquivalent: 110/99 mpge

Noch mehr als mit der Einführung seines Subcompact-Fiestas beabsichtigt Ford, den Fokus 2012 aggressiv als Premium-Angebot in den heutigen kompakten Reihen zu positionieren, basierend auf seiner beeindruckenden Liste fortschrittlicher Designelemente und verfügbarer Upgrades. Obwohl der vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis (msrp) für die neuen Modelle mit Fokus und hochvolumigen Se-Limousinen auf dem virtuellen Niveau von 2011 bleibt - unter 17.000 USD bzw. 18.000 USD -, startet die Sel-Limousine in der Nähe von 21.000 USD, während die 4-Türer- und Lukenvarianten aus Titan geöffnet werden Ein höheres Fenster von 23.000 bis 23.500 US-Dollar und eine Option von fast 27.000 US-Dollar - eine Zahl, die die Preis- / Verpackungsphilosophie von Ford definitiv auf die ultimative Probe stellen wird. Der 2012 Focus Electric hat einen recht hohen Aufkleberpreis von knapp 40.000 US-Dollar, kann jedoch eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar erhalten. Während kbb.com die projizierten Wiederverkaufsprozentsätze für 2012 noch nicht bewertet hat, wird dieses neue und umfassend verbesserte Paket mit ziemlicher Sicherheit die Restwertlücke mit dem Honda Civic und Mazda Mazda3 schließen, die derzeit dieses äußerst preissensible Segment in diesem Bereich anführen kritische Arena.

2012 Fokus s (nur Limousine)

2012 Ford Focus Kundenrezensionen