2012 Ford Focus Hatchback Titanium spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 Ford Focus Hatchback Titanium er en Front-wheel drive Hatchback. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 160 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2012 Ford Focus Hatchback Titanium har lastekapasitet på 674 liter og kjøretøyet veier 1190 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 Ford Focus Hatchback Titanium stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent front suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 17'' aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 175 n.m dreiemoment og en toppfart på 199 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 11.3 og treffer kvart mil på 18.3 sekunder. drivstofforbruk er 7.3 l / 100 km i byen og 5.2 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 25,099

2012 Ford Focus Used Price Estimates

etter veldig lang ventetid får amerikanske kjøpere endelig en liten bil i verdensklasse fra et detroit-merke. Ford Focus 2012 er segmentets nye målestokk.

av alle tingene som ford-motorselskapet har blitt kjent gjennom årene, har det ikke vært en av dem å bygge store småbiler. da ford-fokuset debuterte for mer enn et tiår siden, ble en flott design kompromittert av monteringsproblemer, men når kvaliteten ble forbedret, neglisjerte den blå ovale fokuset, bare varmet den opp med midlife-oppdateringer mens andre bilprodusenter rullet ut suksessivt overlegne modeller. vel, debut av 2012 ford focus setter endelig ford tilbake i spillet. og denne gangen har den en stjernespiller.

du kan glemme hva du visste om forrige fokus - 2012-bilen er en monumental forbedring. tilgjengelig i firedørs sedan og kombi-karosseristiler, har det nye fokuset fordel av iøynefallende styling og et skarpt designet interiør kledd med materialer av høy kvalitet. den kommer også med en ny firesylindret motor som er mer drivstoffeffektiv, og en fjæring som leverer både over gjennomsnittlig håndtering og en raffinert tur.

det som virkelig skiller 2012-fokuset, er imidlertid det vell av ny teknologi som tilbys her. Dette inkluderer en rekke gjenstander som vanligvis bare finnes på mye dyrere modeller, alt fra et bakkamera til Fords utmerkede automatiserte parkeringsassistent, som pent kan glide bilen inn i en kantstein uten at føreren noen gang berører rattet. på toppen av dette er det den siste utviklingen av fords handsfree-synkroniseringsteknologi og det nye myford touch-systemet som i stor grad fjerner knapper og knotter til fordel for en stor midtre berøringsskjerm og talekommandoer.

teknologien er også utstilt med helt nye Ford Focus Electric fra 2012. fullt elektrisk akkurat som et nissanblad, bruker fokuselektrisk de samme underlagene som et standardfokus, men vil i stedet få motivasjon fra en 107-kilowatt (141 hestekrefter) elektrisk drivmotor og en 23kwh litiumionbatteripakke. ford sier også at den kan lades på bare 3-4 timer på en 240-volts lader. gjennom smarttelefonintegrasjon vil eiere også kunne overvåke ladefunksjoner eksternt, og ford jobber med best buy for å lansere lett tilgjengelige hjemmeladestasjoner.

i det som kanskje er dårlige nyheter for ford, men gode nyheter for kundene, har det nye fokuset kommet til en tid da det er mange flotte småbiler tilgjengelig. den eksklusive Chevrolet Cruze, stilige Hyundai Elantra og fornøyelige Mazda 3 er verdt testkjøringer. likevel imponerer ford focus ved å være en velbalansert og høyt raffinert liten bil som virker som om den skulle koste mer enn den faktisk gjør. den nye Ford Focus 2012 er ønskelig og morsom å kjøre, og er en spesiell bil, en som tilbyr funksjonene og raffinementet til en stor bil i en liten, praktisk pakke.

Ford Focus 2012 er en kompakt bil som er tilgjengelig i sedan og firedørs kombi. det er fire trimnivåer tilgjengelige: s, se, sel og titanium.

s-modellen, som kun tilbys som sedan, kommer med 15-tommers stålhjul; nøkkelløs inngang; air-condition; kraftige frontvinduer; kraftlåser og speil; et høydejusterbart førersete; et vipp-og-teleskopisk ratt; og et lydanlegg med fire høyttalere med CD-spiller og lydkontakt. flytt deg opp til se, og du får 16-tommers stålhjul, automatiske frontlykter, tåkelys foran, en bakspoiler (bare hatchback), bakruter, en kjørecomputer, rattmonterte lydkontroller og ford's mykey foreldrekontroll. hatchbacken er ganske lik, men får en 60/40 delbar foldesete (mot en solid sammenleggbar ryggstøtte) og et avtakbart lastedeksel.

den valgfrie bekvemmelighetspakken for fokus, legger til cruise control og kartlys. se sport-pakken legger til 16-tommers lettmetallfelger, skivebremser bak, en spoiler bak (sedan), oppgradert utvendig og innvendig trim, sportsseter og et lærinnpakket ratt. valgfritt er også et lydanlegg med seks høyttalere som følger med Fords sync-mobiltelefon og ipod-grensesnitt.

sel-modellen gir vinduer med ett trykk opp / ned, flerfarget omgivelsesbelysning og de fleste av se's valgfrie funksjoner. fjær for titanmodellen og du får 17-tommers lettmetallfelger, en sportsinnstilt fjæring, oppgradert utvendig og innvendig trim, en bakspoiler (sedan), nøkkelfri tenning / inntasting, myford touch-teknologi med en 8-tommers midtberøringsskjerm og wi -fi-kapasitet, og et lydanlegg med 10 høyttalere med satellittradio og hd-radio. myford touch og sony-systemet er valgfritt på sel.

premium-pakkene i titan og sel legger til parkeringssensorer bak, automatiske vindusviskere, et seks-veis kraftig førersete, polstring av skinn, et automatisk nedblendende bakspeil og et armlenet bak. Titanhåndteringspakken legger til 18-tommers hjul, en oppgradert sportsinnstilt fjæring, reservedel i full størrelse og sommerdekk. valgfritt for sel og titanium er et stemmeaktivert navigasjonssystem med sanntidstrafikk.

valgfritt på alle unntatt s er vinterpakken, som gir oppvarmede forseteseter og oppvarmede speil med sidemarkeringslamper. sel og titan kan fås med parkeringsteknologipakken, som legger til parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera og et automatisert parallelt parkeringssystem. valgfritt bare på se sedan er en super drivstofføkonomi (sfe) pakke, som legger til 16-tommers stålhjul med aero-hjuldeksler, dekk med lav rullemotstand, skivebremser bak og en spoiler bak.

focus electric (bev) vil bare være tilgjengelig som en fire-dørs kombi. når det gjelder utstyr, ligner den på titan-trimmodellen. foreløpig er tilgjengeligheten begrenset til noen få utvalgte stater.

under hetten har Ford Focus 2012 en ny 2,0-liters inline firesylindret motor som gir 160 hk og dreiemoment på 146 pund. inngangsnivå s og se-modeller får en fem-trinns manuell girkasse standard, mens en seks-trinns automatisk girkasse som ford har kalt "powershift" (teknisk sett er det en automatisk automatisk manuell girkasse) er standard på sel- og titanutstyr. det er valgfritt på s og se.

i ytelsestesting gikk et fokus titan med automatikken fra null til 60 km / t på 8,7 sekunder - på nivå med tilsvarende drevne biler i klassen. med manualen, som faller til 8,3 sekunder. offisielle epa-estimater for drivstofføkonomi ligger på 26 mpg by / 36 mpg motorvei og 30 mpg kombinert med manuell girkasse. automatikken har et estimat på 28/38/31 mpg. super drivstofføkonomi alternativpakken øker estimatene til 28/40/33, noe vi bekreftet var nøyaktige i omfattende drivstofføkonomitesting.

focus electric har en 107 kilowatt elektrisk drivmotor som henter kraft fra en 23kw litiumionbatteripakke. (til referanse har bladet en 80 kw motor og et 24 kWh batteri.) Strømmen tilføres forhjulene gjennom en enhastighets direktedrevet girkasse. epa gir fokuset elektrisk en energieffektivitetsvurdering (mpge) på 110 mpg by / 99 mpg motorvei og 105 mpg kombinert, noe som er litt bedre enn bladet. ford lover et effektivt rekkevidde på rundt 76 miles mellom lading. men som med alle elbiler, vil den faktiske ytelsen være avhengig av kjørestil og miljø. med en 240-volts hjemmelader, sier ford at det elektriske kan lades på 4 timer.

Ford Focus fra 2012 får en lang liste med viktige sikkerhetsfunksjoner som standardutstyr, inkludert blokkeringsfrie bremser (bakre trommer på s og se; bakre skiver på andre), stabilitetskontroll, frontkollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer. Ford Sync-systemet, som er tilgjengelig på alle fokusmodeller, inkluderer nå også en nødsituasjonsvarselfunksjon som automatisk ringer 911 når den er paret med en kompatibel mobiltelefon. ford's mykey-system, som kan brukes til å angi visse parametere for ungdomsførere, er standard på alle fokus unntatt s sedan.

i bremsetesting stoppet et fokus titan med håndteringspakken og sommerdekk fra 60 km / t på bemerkelsesverdige 110 fot. det er bedre enn mange luksussport-sedans, men et fokus med vanlige dekk stoppet på 130 fot, noe som er lenger enn gjennomsnittet. nysgjerrig, fokus sfe og dekkene med lav rullemotstand deler avstanden på 117 fot.

i statlige kollisjonstester mottok fokus fire av fem stjerner for generell kollisjonsbeskyttelse, med fire stjerner for total frontbeskyttelse og fem stjerner for generell sidekollisjonsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet tildelte fokuset sin høyest mulige vurdering av "god" i frontal offset, side- og takstyrketestene.

Ford Focus 2012 føles som en europeisk bil slik den er innstilt for å gi både skarp håndtering og en raffinert tur. det er veldig lite karosseri i hjørner, mens den skarpe, kommunikative styringen er en åpenbaring gitt at den er elektrisk assistert. 2012-fokuset er en morsom bil å kjøre, spesielt hvis det er titanutstyrsnivået med titanhåndteringspakken.

2,0-liters motoren er ikke like stor, men den gir konkurransedyktig ytelse og drivstofføkonomi. den femtrinns manuelle girkassen fungerer bra nok og gir bilen en mer sportslig følelse, selv om vi ønsket oss en sjette gir på motorveien.

automatikken har det ekstra utstyret, selv om kjøperne bør merke seg at det teknisk sett er en automatisk kobling med dobbel clutch og oppfører seg annerledes enn en tradisjonell automatikk, og ruller av og til litt bakover i bakker eller er motvillige til å krype fremover når du parkerer. noen vil arkivere dette som en irriterende avtale, mens andre vil betrakte det annerledes, men verdt drivstofføkonomien og akselerasjonsfordelene som følger med det.

Du finner ikke slike problemer med Ford Focus Electric fra 2012. dens elektriske motor og direktedrevne gir gir jevn kraftforsyning. akselerasjonen er imponerende ved lave hastigheter, men avtar betydelig. ford satset ekstra på å gjøre fokus elektrisk stille, og faktisk er dette en av de roligste små bilene du finner. håndtering blir betydelig sløv, men et resultat av den ekstra vekten til elektriske batterier og komponenter. nissanbladet føles litt livligere bak rattet, takket være det faktum at alle hovedmassene er sentralisert lavt ned mellom hjulene. fordi fokus elektrisk er en tilpasning av en eksisterende bil, måtte ford legge de tunge tingene der det passet, noe som betyr at det ikke bare må bære ytterligere noen hundre kilo vekt, det er alt der du ikke vil ha det, kl. de ytterste endene av bilen.

mens det kjekke utsiden av dette nye fokuset kan være det som opprinnelig setter kroken, er det den totale transformasjonen av passasjerkabinen som vil trille deg inn. interiøret er attraktivt og stille, og materialene er i beste klasse. utformingen av målere og kontroller er litt komplisert, selv på lavere trimnivåer, mens berøringsskjermkontrollene i myford touch kan gjøre ting enda mer hodeskrapende. Imidlertid har en midyear-programvareoppdatering forbedret myford touch betydelig, og vi oppfordrer potensielle kjøpere til å bekrefte at det aktuelle fokuset er oppdatert tilsvarende. i det minste, men teknologier som myford touch, sync, hd radio og det tilgjengelige automatiske parkeringssystemet skiller fokuset fra pakken.

forsetene er støttende og komfortable over lange avstander. baksetene gir tilstrekkelig takhøyde, men kommer litt kort på benplass sammenlignet med noe av konkurransen. sedan 13,2 kubikkfot bagasjerom er på nivå for denne klassen, men hatchback-modellen er fremdeles det bedre valget for praktisk tenkende, med 23,8 kubikkmeter plass med de 60/40-delte baksetene opp og en generøs 44,8 kubikk føttene med dem brettet ned. offisielle lastedimensjoner for fokuselektrisk har ikke blitt frigitt, men den bakre batteripakken tar opp mye av bagasjerommet. ikke forvent å passe mye mer enn en koffertpose eller to.

bygget rundt en stivere, sterkere kroppsstruktur understøttet av en omfattende tilpasset og eurosmak fjæring som gir bedre demping og rullekontroll pluss rask, velveid elektrisk assistert servostyring. Ford Focus 2012 føles komfortabel, trygg og imponerende lydhør over førerinngangene. under nesten alle forhold. Selv om det å øke trinnene og de tilhørende forbedringene av hjul / dekk påvirker kjøreegenskapene - spesielt med 18-tommers felger og 40-serie dekk tilgjengelig på titanmodeller - har Ford gjort en utmerket jobb med å få frem det beste i dette komponentsettet uavhengig av konfigurasjon. når det blir kronglete, styrker det nye fokuset sin standard advancetrak stabilitetskontroll med et nytt dreiemomentvektoreringskontrollsystem som fungerer som en begrenset glideforskjell og hjelper bilen å akselerere ut av svingene mer adroitly. til tross for en myk pedal, gir de godt modulerte blokkeringsfrie bremsene (plate / trommel i s / se, plate / plate i sle / titanium) solide, dramafrie stopp.

myford touchvalgfritt på fokus sel-modeller og standard på titanutstyrsnivåer, Fords topplinje infotainment / telematikkpakke er basert på en enda mer avansert og ekspansiv anvendelse av bilprodusentens anerkjente sync-talekommando-system og inkluderer et premium-lydanlegg med 10 høyttalere, med hd-radio, mediahub, Wi-Fi-tilgang i bilen og mer.super drivstofføkonomi (sfe) pakketilgjengelig på autoshifted se-modeller, inkluderer sfe-pakken automatisk leddede, luftoptimaliserende grillskodder - et usett kjørelengdeforbedrende element som også finnes på de fleste andre fokusmodeller utstyrt med powershift-overføring - samt dekk med lav rullemotstand, vind- juksedekk og en smakfull bakspoiler som samlet bringer bilens projiserte epa-motorveisfigur opp til 40 mpg.

litt romsligere, men med et langt mer eksklusivt utseende og følelse enn forgjengeren, gir fokushytten i 2012 en avgjort premium smak med mange myke overflater og en overflod av effektivt integrerte lyddempende materialer. lesbar instrumentering og godt posisjonerte kontroller i alle versjoner blir supplert med en 8,0-tommers berøringsskjerm i fullfarge som erstatter den vanlige multifunksjonsskjermen på sel / titanium-modeller utstyrt med primo myford touch infotainment / navigasjonssystem. baksetet er skalert for 2 mellomstore voksne, men anstendig polstret for tre barn. bretting av standard / valgfrie 60/40 bakseterygger til en halvflatt stilling gir nytte til sedanens 13,2 kubikkfot konvensjonelle koffert og øker kapasiteten til kombiens bakre brønn fra 23,8 til 44,8 kubikkfot.

både fokus sedan og hatchback viser den siste utviklingen av ford sitt "kinetic design" språk som er både mer aggressivt og mer aerodynamisk. mens deres generelle fotavtrykk forblir lik 2011 sedan, gir en litt lavere taklinje, lengre akselavstand og betydelig bredere front- / bakspor dimensjoner 2012 fokusoppstillingen et mer plantet utseende. Effektivt fremhever det nye utseendet er stiliserte frontlys- / baklysbehandlinger, med fokus som deler de fleste stylingene med sin bensinavhengige motstykke, bortsett fra ladeporten som er fremtredende montert på førersiden. hjulvalg varierer fra 15-tommers stålfelger på fokus sedan til 17-tommers aluminiumsfelger på titan og elektriske varianter - og tilgjengeligheten av en 18-tommers oppgradering som også gir 235/40 ytelsesdekk og en sportsinnstilt fjæring.

til og med basisfokusets sedan får et imponerende utvalg av kraftassistenter, klimaanlegg, en tilt / teleskopisk rattstamme, nøkkelfri fjernkontroll, 4-høyttalerradio, advancetrac stabilitetskontroll, trommelbremser foran og seks kollisjonsputer. viktige se-nivå gevinster inkluderer kraftige bakvinduer, en kjørecomputer, programmerbar mykey, tåkelys og 16-tommers hjul / dekk mens sel legger til 6-trinns powershift automatisk girkasse, dual-zone klimakontroll, synkronisering, oppgradert lyd, cruise control , LED-belysning, 60/40 sammenleggbare seterygger, 4-hjuls skivebremser og 16-tommers lettmetallfelger. rekkevidde-toppende titan gir også trykknappstart, myford touch med 10-høyttaler sony hd lydsystem, sirius satellittradio (med seks måneders gratis), sportsseter, sportsoppheng, 17-tommers hjul / dekkpakke og mer.

det nye fokuset tilbyr et bredt utvalg av oppgraderinger knyttet til modellhierarkiet. på s-nivå dominerer 6-trinns autokifter med dobbel clutch og fjernstart en bevisst beskjeden liste, men se sedan tilbyr det pluss et kraftig månetak, stemmeaktiverte navigasjoner, super drivstofføkonomi / interiør / vinter / sportspakker - alt annet enn sfe er også tilgjengelig på se luker - en myford driver connect teknologi / synkroniseringspakke, lærbelegg og mer. tilleggsutstyr for sel- og titanversjonene inkluderer lær, samt stemmeaktivert navigering og teknologipakken (aktiv parkeringsassistent, sensorer foran / bak, ryggekamera), i tillegg til myford touch-telematikk / infotainment-systemet - en titanstandard. going titanium tillater også en dedikert sportsoppheng med 18-tommers hjul med ytelsesdekk. For å forenkle bestillingsprosessen er skinnseter det eneste alternativet på Focus Electrics meny.

alle 2012-fokusmodellene er utstyrt med en ny, naturlig aspirert 2,0-liters in-line fire som har direkte bensininnsprøytning med bensin og fords tvillinguavhengige variabel kamaksel timing (ti-vct). denne glatte frikoblingen gir 160 hestekrefter og 146 pund-fot dreiemoment - 20 flere hestekrefter og 10 ekstra dreiemoment enn forgjengeren i 2011 - og kan sammenkobles med en 5-trinns manuell eller en ny 6-trinns automatisk kobling med dobbel clutch. på se med sportspakke / sel / titanium-modeller, legger den automatiske manuelle tannhjulveksleren til valg av skift via en vippebryter på girspaken. formelle epa-tall venter, men ford forventer omtrent 10 prosent bedre total drivstofføkonomi og autoshifted sedans utstyrt med den kjørelengde-maxing sfe-pakken er anslått til netto 40 mpg på motorveien. motiverende fokuset elektrisk er en 143 hestekrefter permanent magnetmotor drevet av en 23 kwh litiumionbatteripakke, som gir en bemerkelsesverdig 105 mpg ekvivalens kombinert vurdering fra EPA.2,0-liters inline-4160 hestekrefter @ 6500 o / min146 lb-ft dreiemoment @ 4450 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 26/36 mpg (manuell), 28/38 mpg (automatisk), 27/37 mpg (selectshift automatisk), 28/40 (sfe trim, automatisk)synkron elektrisk motor / generator24kwh væskekjølt litiumionbatteripakke107kw / 143 hestekrefter184 lb-ft dreiemomentanslått rekkevidde per lade: 76 milesepa by / motorvei drivstofføkonomi ekvivalent: 110/99 mpge

enda mer enn det gjorde med lanseringen av sin subcompact fiesta, har Ford til hensikt å aggressivt posisjonere 2012-fokuset som et premiumtilbud innen dagens kompakte ranger basert på sin imponerende liste over avanserte designelementer og tilgjengelige oppgraderinger. selv om produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på de nye fokusene og de store volumene på sedan-modeller forblir på virtuelle 2011-nivåer - henholdsvis under $ 17.000 og $ 18.000 - starter sel sedan nær $ 21.000 mens titan 4-dørs og lukevarianter åpnes i et høyere $ 23.000 - $ 23.500 vindu og kan velges til nær $ 27.000 - et tall som definitivt vil sette Fords pris- / emballasjefilosofi til den ultimate virkelige testen. 2012 har elektrisk elektrisk en ganske høy klistremerkepris på i underkant av 40 000 dollar, men kvalifiserer for en føderal skattekreditt på opptil 7 500 dollar. mens kbb.com ennå ikke har vurdert prosjekterte videresalgsprosenter på 2012-fokuset, er denne nye og omfattende forbedrede pakken nesten sikker på å tette restverdigapet med honda civic og mazda mazda3, som for tiden leder dette ekstremt prisfølsomme segmentet i det kritisk arena.

2012 Focus S (kun sedan)

2012 Ford Focus forbrukeranmeldelser