2015 Ford Focus Hatchback Titanium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2015 Ford Focus Hatchback Titanium는 Front-wheel drive Hatchback입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 160 hp @ 6500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.0 L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2015 Ford Focus Hatchback Titanium의화물 용량은 673 리터이고 차량 무게는 1324kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2015 Ford Focus Hatchback Titanium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Reverse sensing system 및 Rearview Camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17 inches aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 175 n.m이고 최고 속도는 199 km / h입니다.. 8.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.9 l / 100km이고 고속도로에서 6.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 26,249에서 시작합니다.

2015 Ford Focus Used Price Estimates

다재다능한 2015 포드 포커스는 점점 더 경쟁이 치열 해지는 부문에서 최고의 선택으로 남아 있습니다. 올해의 철저한 화장은 더욱 매력적입니다.

포드가 항상 소형차 부문에서 가장 강력한 진입을 기록한 것은 아니지만 회사의 포커스 세단과 해치백은 외관, 기능 및 성능면에서 꾸준히 개선되고 있습니다. 두 차체 스타일 모두 스타일이 변경된 후드, 그릴, 트렁크 리드 및 사용 가능한 LED 시그니처 조명을 받기 때문에 자동차의 상승은 2015 년에도 계속됩니다. 내부에는 재료와 대시 보드 레이아웃이 개선되었으며 추운 기후에있는 사람들을 위해 이제 열선 스티어링 휠을 사용할 수 있습니다.

표준 4 기통 엔진과 2 개의 변속기 선택은 2015 년 포드 포커스에서 변경되지 않았지만 완전히 새로운 터보 차저 3 기통 "에코 부스트"엔진이 있습니다. 이는 이전에 선택되었던 sfe 패키지 (이전 몇 년간 초점을 맞춘 높은 마일리지 버전)를 대체하며이 부문의 연비 리더가 될 것을 약속합니다. 포드의 엔지니어들이 거기에있는 동안 그들은 또한 초점의 서스펜션을 재조정하고 후방 카메라 표준을 만들고 사각 지대 모니터링 및 차선 이탈 경고를 포함하여 견고한 컴팩트에 새로운 안전 옵션을 제공했습니다. 마지막으로, 자동화 된 병렬 주차 시스템이 반환되고 포드의 동기화 및 마이 포드 터치 인포테인먼트 제어는 개선 및 개선의 또 다른 반복으로부터 혜택을받습니다.

이전과 마찬가지로 2015 년 포커스는 다양한 트림 레벨과 4 도어 세단 또는 해치백으로 제공되므로 다양한 구매자에게 어필 할 수 있습니다. 240 볼트 전원에서 약 4 시간 안에 충전 할 수있는 약 75 마일의 순수 전기 범위를 제공하는 ev 버전 인 focus electric도 있습니다. 아직 당신을위한 것이 없습니까? 특히 스포티 한 버전 인 focus st도 있습니다. 별도의 리뷰에서 다룹니다.

올해의 업데이트로 이미 주목할만한 수준의 개선 및 장비 가용성이 향상되었지만 똑같이 고려할 가치가있는 소형 세단 클래스의 다른 자동차가 몇 개 있습니다. 이 중 가장 중요한 것은 2015 mazda 3로, 세단 및 해치백 차체 스타일로도 제공되며 연비, 날카로운 핸들링 및 사용자 친화적 인 전자 장치로 눈에.니다. 다른 현명한 선택으로는 충실한 2015 혼다 시빅, 가치가 풍부한 2015 기아 포르테 및 세련된 2015 폭스 바겐 골프가 있습니다. 모두 .com "a"등급을 받았으며, 아직 2015 년 초점을 평가하지는 않았지만 "a"등급의 이전 버전은이 새롭고 개선 된 버전이 클래스 리더 중 하나가 될 것이라는 좋은 표시를 제공합니다.

2015 년 포드 포커스는 세단 및 4 도어 해치백 차체 스타일로 제공되는 소형차입니다. 세 가지 주요 트림 레벨 (s, se 및 titanium)과 포커스 일렉트릭이 있습니다. 고성능 터보 차저 포커스 st는 별도로 검토됩니다.

세단으로 만 제공되는 s 모델에는 15 인치 스틸 휠이 장착되어 있습니다. 열쇠가없는 항목; 수동 에어컨; 파워 프런트 윈도우, 파워 락 및 미러; 통합 맹점 거울; 높이 조절이 가능한 운전석; 60/40 분할 접이식 뒷좌석; 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠; ford의 mykey (추가 드라이버의 경우 속도, 오디오 볼륨 등을 제한하기 위해); 4.2 인치 디스플레이가 장착 된 후방 카메라; 포드의 동기화 음성 활성화 전화 및 오디오 플레이어 인터페이스 (블루투스 포함)와 CD 플레이어 및 보조 오디오 잭이있는 4 개의 스피커 사운드 시스템.

SE로 이동하면 16 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 크루즈 컨트롤, 파워 리어 윈도우, 트립 컴퓨터, 리어 에어 벤트, 추가 프론트 헤드 레스트 조정, 6 스피커 사운드 시스템 및 스티어링 휠 장착 오디오를 얻을 수 있습니다. 통제 수단. se는 해치백의 기본 트림입니다.

여러 옵션 패키지를 사용할 수 있습니다. 201a 장비 그룹 (일명 se 외관 패키지)에는 17 인치 다크 도색 알루미늄 휠, 리어 디스크 브레이크, LED 주행 등, 포그 램프, 리어 스포일러 (세단), 앰비언트 인테리어 조명, 가죽 커버, 6 방향 파워가 포함됩니다. 운전석 (파워 요추 포함), 오버 헤드 콘솔, 후방 중앙 팔걸이 및 위성 라디오.

201a를 선택하면 듀얼 존 자동 온도 조절, 내비게이션 시스템, 8 인치 중앙 터치 스크린 및 10 스피커 소니 사운드 시스템이 추가 된 소니 및 마이 포드 터치 패키지로 내비게이션을 주문할 수도 있습니다.

se 스포츠 패키지 (자동 변속기 필요, 201a에서는 사용할 수 없음)에는 다양한 17 인치 알루미늄 휠, 리어 디스크 브레이크, 바디 키트, 포그 라이트, 패들 시프터, 스포츠 천 시트 및 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 추가됩니다. se ecoboost 패키지는이 모든 것을 추가하지만 2015 년형 3 기통 터보 차저 엔진과 쌍을 이루는 수동 변속기가 필요합니다.

위의 번들 품목 중 일부 (신형 엔진, 마이 포드 터치, 위성 라디오 및 파워 앞 좌석 등)는 개별적으로 주문할 수 있습니다. 외부 키패드 입력 시스템, 원격 시작 (자동 변속기 모델 만 해당), 선 루프 및 후방 주차 센서도 사용할 수 있습니다. 2015 년 포커스 SE는 열선 내장 앞 좌석, 스티어링 휠 및 외부 미러가 포함 된 추운 날씨 패키지와 함께 주문할 수 있습니다.

초점 티타늄을위한 스프링을 선택하면 201a 패키지와 추운 날씨 패키지 (열선 스티어링 휠 제외), 소니 및 마이 포드 터치 패키지 (내비게이션 제외, 동기화 기능 확장 포함)가 기본으로 제공됩니다. 티타늄은 또한 외부 및 내부 트림, 원격 시동, 키리스 점화 및 진입, 언덕 시동 지원, 후방 주차 센서 및 HD 라디오를 업그레이드했습니다.

티타늄 기술 패키지에는 자동 하이빔 헤드 라이트 제어, 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 교통 경보, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 지원이 포함됩니다. 자동 평행 주차 보조 장치 (자동 변속기 포함)도 사용할 수 있습니다. 티타늄의 옵션은 18 인치 고성능 사계절 타이어와 풀 사이즈 스페어, 내비게이션 시스템 및 선 루프입니다.

포커스 일렉트릭은 티타늄과 비슷하게 장착되어 있지만 가죽 커버와 파워 드라이버 시트는 선택 사항입니다. 전기는 독점적 인 크세논 헤드 램프와 LED 테일 램프를 표준으로 얻습니다.

전 륜구동 2015 포드 포커스에는 160 마력과 146 파운드-피트의 토크를내는 2.0 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. s 및 se 모델에는 5 단 수동 변속기 표준이 적용되는 반면 6 단 자동 변속기는 선택 사항입니다 (기술적으로 포드가 "파워 시프트"라고 부르는 듀얼 클러치 자동 수동). 자동은 티타늄에 표준으로 제공되지만 수동 변속기는 무료 옵션으로 여전히 사용할 수 있습니다.

성능 테스트에서 자동 초점 티타늄은 8.6 초 만에 0에서 60mph로 증가했으며, 이는이 세그먼트의 평균 수준입니다. 매뉴얼을 보면 8.3 초로 떨어집니다.

공식 2015 년 epa 연비 추정치는 라인업 전체에서 강력합니다. 자동 변속기와 함께 초점 속도는 31 mpg (27 도시 / 40 고속도로)와 자동 변속기가 결합되었습니다. 이것은 매뉴얼과 결합 된 (26/36) 30 mpg로 변경됩니다. 자동 장비가 장착 된 혼합 운전 평가 경로에서 33 mpg를 관찰했습니다.

se ecoboost 트림 레벨을위한 2015 년의 새로운 것은 터보 차저 1.0 리터 3 기통 엔진입니다. 그것은 123 hp와 148 lb-ft의 토크를 만듭니다. 6 단 수동 변속기는 사용할 수 있습니다. 연비 추정치는 33 mpg (29/40)입니다.

포커스 전기에는 23kwh 리튬 이온 배터리 팩에서 전력을 끌어 오는 107 킬로와트 (143hp) 전기 구동 모터가 있습니다. 동력은 단일 속도 다이렉트 드라이브 변속기를 통해 앞바퀴로 보내집니다. 성능 테스트에서 전기는 9.6 초 만에 0에서 60mph로 증가했으며 이는 닛산 잎과 거의 동일합니다.

epa는 2015 년 포드 포커스 전기에 100 마일 당 32kwh의 에너지 소비 추정치를 제공합니다 (여기서는 kwh 수치가 낮을수록 좋습니다). 이는 잎보다 약간 높은 사용률입니다. epa는 또한 초점 전기가 약 76 마일의 유효 범위를 갖는 것으로 추정합니다. 그러나 모든 전기 자동차와 마찬가지로 실제 주행 거리는 운전 스타일과 환경에 따라 크게 달라집니다. 240 볼트 가정용 충전기로 포드는 포커스 전기를 4 시간 안에 재충전 할 수 있다고 말한다.

표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크 (s 및 se의 후면 드럼, 나머지는 후면 디스크), 안정성 제어, 운전자 무릎 에어백, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 포함됩니다. 모든 포커스 모델에서 사용할 수있는 포드 동기화 시스템에는 호환되는 휴대폰과 페어링 될 때 자동으로 911에 전화를 거는 긴급 충돌 알림 기능도 포함되어 있습니다. 후방 카메라와 포드의 mykey 시스템 (10 대 운전자를위한 특정 매개 변수 설정에 사용할 수 있음)이 표준입니다.

티타늄 트림 레벨은 사각 지대 경고 시스템, 후방 교차 교통 경고, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 지원 시스템을 포함하는 기술 패키지를 장착 할 수 있습니다.

브레이크 테스트에서 여름용 타이어와 리어 디스크 브레이크가 장착 된 포커스 티타늄이 108 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 이는이 등급에서 인상적인 성능입니다. 표준 리어 드럼 브레이크와 올 시즌 타이어가 131 피트에서 멈춘 초점은 평균보다 나쁩니다. 전기는 126 피트가 걸렸습니다.

정부 충돌 테스트에서 유사한 2014 년 초점은 전체적인 별 5 개 (가능한 5 개 중)를 얻었으며 총 정면 충돌 충돌 보호를위한 별 4 개와 전체 측면 충돌 보호를위한 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 중간 정도의 오버랩 정면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 점수를 받았습니다. 포커스의 시트 및 헤드 레스트 디자인은 후방 충격에서 채찍질 보호에 대해 "양호"로 평가되었으며, 연구소의 새로운 소형 오버랩 전면 오프셋 테스트에서 "허용"이라는 두 번째로 높은 점수를 받았습니다.

2015 년 포드 포커스는 특히 18 인치 휠과 로우 프로파일 타이어 옵션이있는 티타늄 모델을 사용하는 경우 회전을 돌릴 수있는보다 재미있는 경제적 인 자동차 중 하나입니다. 그러나 초점은 고속도로에서 부드럽게 주행하고 조용합니다.

2.0 리터 엔진은 그다지 뛰어나지는 않지만 평균 이상의 성능과 연비를 제공합니다. 5 단 수동 변속기는 충분히 잘 작동하며 더 높은 속도로 순항하면서 엔진 속도를 낮추기 위해 6 단 기어를 사용하기를 원하지만 자동차에 스포티 한 느낌을줍니다.

자동 변속기에는 추가 기어가 있지만 구매자는 기술적으로 이중 클러치 자동 수동이므로 기존 자동과는 약간 다르게 작동합니다. 포드는 최근이 변속기의 저속 "크리프"를 개선하여 주차 및 정체 상태에서의 운전을 돕고, 언덕 시작 지원 기능을 추가하여 경사로에서 뒤로 물러나는 것을 방지합니다. 이 두 가지 변경 사항은 우리의 이전 비판을 쉽게 해결합니다.

새로운 3 기통 터보 에코 부스트 엔진은 표준 4 기통만큼 강력하지는 않지만 건강한 저 rpm 토크 출력 (저속에서 느끼는 느낌)은 초점이 도시 교통에서 충분히 스릴을 느끼도록 도와줍니다. 고속도로 속도에서이 엔진은 매우 부드럽고 조용합니다. 그러나 현재로서는 6 단 수동 변속기와 만 짝을 이룹니다. 이것은 세 번째 페달을 다루는 데 익숙하지 않은 사람들에게 문제가 될 수 있습니다. 그리고 회전 수가 증가함에 따라 적은 전력이 너무 빨리 줄어들 기 때문에, 당신이 팩의 선두에 서기를 좋아하는 사람이라면 꽤 많이 변하는 자신을 발견하게 될 것입니다.

당신은 2015 포드 포커스 전기에서 그런 문제를 발견하지 못할 것입니다. 전기 모터와 직접 구동 변속기는 부드럽고 매끄러운 동력 전달을 제공합니다. 가속은 저속에서 인상적이지만 속도가 올라감에 따라 상당히 줄어 듭니다. 포드는 초점을 전기적으로 조용하게 만들기 위해 추가 노력을 기울였으며 실제로 이것은 당신이 찾을 수있는 가장 조용한 소형 자동차 중 하나입니다. 전기가 아닌 초점에 비해 핸들링이 눈에 띄게 둔화되지만 비슷한 가격의 ev와 비교할 때 초점 전기는 좋은 표시를하고 견고한 .com "b"등급을 받았습니다.

이 세단과 해치백의 멋진 외관은 처음에는 당신을 사로 잡을 수 있지만, 그것은 당신을 집중할 수있는 고급 캐빈입니다. 인테리어는 매력적이고 조용하며 재료는 동급 최고입니다. 옵션 인 myford 터치 시스템의 과거에는 비판적 이었지만 계속해서 개선되고 진화하고 있습니다. 큰 터치 스크린 (정말 유용한 동기화 음성 명령 시스템과 결합)은 고급스러워 보이고 깔끔한 사용자 정의 가능성을 제공합니다. 이 설정과 기본 "myford"시스템을 테스트 드라이브에서 광범위하게 시험하여 매일 사용할 수 있는지 확인하십시오.

초점의 앞 좌석은 장거리에서 지지력이 있고 편안합니다. 뒷좌석은 충분한 헤드 룸을 제공하지만 많은 경쟁 업체의 숙박 시설에 비해 다리 공간이 약간 짧습니다. 세단의 12.3 입방 피트 트렁크는이 클래스와 동등하며, 올해 뒷좌석은 (단일 시트백이 아닌) 쪼개지고 접혀 더 많은 유연성을 제공합니다. 해치백 모델은 60/40 분할 뒷좌석이 위로 올라가고 접힌 상태에서 44.8 입방 피트의 공간을 제공하기 때문에 실용적인 마음을 가진 사람들에게 더 나은 선택입니다. 후면에 장착 된 배터리 팩으로 인해 포커스 전기 해치백은 뒷좌석 뒤로 14.5 입방 피트, 총 33.9 입방 피트까지 떨어집니다.

2015 년 포드 포커스는 이전 모델의 발자취를 따릅니다. 여러 국가에서 유사한 버전이 판매되는 "월드 카"로서, 초점은 실제로 전 세계 거의 모든 사람들에게 어필하도록 설계되었습니다. 따라서 초점이 일류 주행 경험을 제공한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 모든 모델은 편안한 승차감과 자신감을 불러 일으키는 드라이빙 다이내믹스를 결합합니다. 스포츠 서스펜션이 장착 된 최상위 티타늄은 좀 더 단단하지만 핸들링이 훨씬 더 좋습니다. 포커스에 전방 디스크 / 리어 드럼 브레이크가 있고 더 높은 트림 레벨에 4 륜 디스크가 장착 된 브레이크는 확실한 정지를 제공합니다. 포커스 전기조차도 운전하기에 재미 있다고 생각할 수 있습니다. 궁극의 초점 운전 경험을 찾고 있다면 초점은 티켓입니다. 252 마력 엔진과 스포츠 튜닝 서스펜션으로 구매할 수있는 가장 스포티 한 초점이자 폭발적입니다.

머리를 돌리는 스타일스타일이 넘쳐나는 값싼 차를 찾기가 어렵습니다. 그러나 우리는 가장 잘 보이는 중형 세단 중 하나 인 포드 퓨전을 닮은 작은 차를 가지고 있습니다. 퓨전처럼 2015 년의 초점은 그릴과 같은 스타일링 요소로 애스턴 마틴에게 경의를 표합니다.훌륭한 운전 경험자동차가 보급형이라고해서 운전하기 위해 끌려 야하는 것은 아닙니다. 포드 엔지니어들은 초점을 맞출 때 이것을 이해했으며, 좋은 도로 매너에 감사한다면이 차가 완벽하게 맞을 수 있습니다.

2015 년 포드 포커스는 사용성을 향상시키기 위해 내부 업그레이드 호스트와 함께 제공됩니다. 예를 들어, 이제 시프터 앞에 작은 커비 및 USB 포트가있어 휴대 전화에 적합합니다. 실내 온도 조절기는 사용하기 더 쉽고, 새로운 3 스포크 스티어링 휠의 버튼은 사용하기 더 쉬우 며, 도어 잠금 스위치는 도어로 이동했습니다. 추가적인 소음 감소로 2015 년 초점도 더 조용해야합니다. 전반적인 장단점은 남아 있습니다. 값 비싼 느낌의 재료로 초점은 더 비싼 외관을 자랑하지만 동급에서 가장 넓지는 않습니다.

2015 년에 초점은 융합에 훨씬 더 가까운 외부 디자인을 채택합니다.특히 작은 융합을 닮은 세단 모델이있는 중형 세단. 그러나 우리가 초점에 대해 좋아하는 부분은 여전히 ​​남아 있습니다. 매끄러운 공기 역학적 외관, 긁힌 앞 유리 및 세련된 플레어 펜더는 가격에 비추어 볼 수있는 실질적인 모양을 제공합니다. 세단과 해치백은 모두 15 인치 스틸 휠부터 티타늄 모델에 17 인치 알루미늄 림이있는 215/55 타이어에 이르는 휠 및 타이어 패키지를 장착 할 수 있습니다. 티타늄 모델은 스포츠 튜닝 서스펜션이 장착 된 18 인치 휠 패키지도 제공합니다.

모든 2015 포드 포커스 모델은 이제 포드의 mykey를 표준 장비로 사용하여 소유자가 젊은 운전자를 위해 최대 속도 및 기타 설정을 제한 할 수 있습니다. 이것은 에어컨, 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 칼럼, 키리스 원격 입력 및 am / fm / cd / mp3 라디오를 포함하는 이미 관대 한 표준 장비 목록에 추가되며, 모두 기본 s 모델에 표준으로 제공됩니다. se 모델은 myford 드라이버 커넥트, 크루즈 컨트롤, 접이식 뒷좌석, 4 륜 디스크 브레이크 및 합금 휠의 16 인치 타이어와 표준 동기화를 얻습니다. 티타늄 모델은 가죽 커버, 이중 구역 실내 온도 조절기, 푸시 버튼 시동 및 마이 포드 터치를 추가합니다. 포커스 전기 모델은 친환경 패브릭 시트 커버와 음성 인식 내비게이션을 제공합니다.

2015 년 포드 포커스는 몇 가지 새로운 옵션 패키지의 혜택을받습니다. se 모델은 외부 스타일 향상, 자동 변속기 용 패들 시프터, 수정 된 서스펜션 설정 및 17 인치 휠을 추가하는 새로운 스포츠 패키지를 얻을 수 있습니다. 사각 지대 경고 시스템과 차선 유지 시스템도 사용할 수 있습니다. 초점 구매자는 또한 최대 연비를 위해 새로운 1.0 리터 3 기통 ecoboost 엔진을 주문할 수 있습니다. 또한 포드의 동기화 앱 링크는 이제 포커스에서 사용할 수 있으므로 포커스 드라이버는 자동차의 동기화 기술을 통해 휴대폰에서 60 개 이상의 앱 링크 지원 앱과 상호 작용할 수 있습니다. 액티브 파크 지원, 핸들링 및 겨울 패키지, 내비게이션도 이용 가능합니다.

연비를 새로운 차원으로 끌어 올리기 위해 2015 년형 포드 포커스에는 터보 차저 1.0 리터 3 기통 엔진을 장착 할 수 있습니다. 가장 검소한 형태로 차려 입은 3 기통 초점 sfe는 고속도로 주행에서 42mpg로 평가됩니다. 그러나이 엔진에는 수동 변속기 만 사용할 수 있습니다. 대부분의 2015 포드 포커스 모델은 5 단 수동 변속기 또는 6 단 듀얼 클러치 자동과 함께 160 마력 2.0 리터 4 기통을 사용합니다. 스포츠 패키지 및 티타늄 모델과 함께 자동 수동 변속기는 새로운 스티어링 휠에 선택 변속 패들을 추가합니다. 포커스 전기 모델은 143 마력의 영구 자석 모터와 약 75 마일의 범위를 갖습니다. 2015 년 초점 거리는 252 마력을 내고 6 단 수동 변속기와 결합 된 2.0 리터 에코 부스트 터보 차저 엔진을 사용합니다. 모든 초점 모델은 전륜 구동입니다.1.0 리터 터보 차저 인라인 -3123 마력 @ 6,350rpm5,000rpm에서 148lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 29/40 mpg, 30/42 mpg (sfe 모델)2.0 리터 인라인 -4160 마력 @ 6,500rpm4,450rpm에서 146lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/36 mpg (수동), 26/38 mpg (자동), 27/40 mpg (자동 선택 시프트)2.0 리터 터보 차저 인라인 -4 (초점 st)252 마력 @ 5,500rpm2,500rpm에서 270lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 23/32 mpg동기식 전기 모터 / 발전기 (초점 ev)23kwh 수냉식 리튬 이온 배터리 팩107kw / 143 마력184lb-ft의 토크완전 충전시 예상 범위 : 76 마일

2015 년 포드 포커스의 다양한 트림 선택으로 똑같이 광범위한 가격이 나옵니다. 가장 저렴한 기본 초점 세단은 제조업체가 권장하는 소매 가격 (msrp)이 18,000 달러 미만입니다. 해치백 변형은 약간 더 있습니다. 성능 지향해치백으로 만 사용할 수있는 포드 포커스 스트리트는 $ 25,000 이상에서 시작합니다. 해치백 형태로만 제공되는 완전 전기식 초점 ev는 3 만 달러에서 시작합니다. 일부와 달리전기 자동차, focus ev는 50 개 주 모두에서 사용할 수 있으며 인센티브는 잠재적으로 수천 달러의 가치가있을 수 있습니다. 초점의 대부분의 모델의 가격은 혼다 시빅 및 도요타 코롤라 세단과 같은 라이벌의 가격과 일치하지만 기아 포르테 및 마즈다 3의 기본 버전보다 여전히 비쌉니다. 구매하기 전에 공정 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 새로운 초점에 대해 무엇을 지불하는지 확인하십시오. 초점의 재판매 가치는 전통적으로 공정했지만 스바루 임프레자 및 혼다 시민과 같은 리더보다 낮습니다.

2015 Ford Focus 소비자 리뷰