2016 Ford Explorer Base 4WD specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Ford Explorer Base 4WD er en 4-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 7 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 290 hp @ 6500 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2016 Ford Explorer Base 4WD har en lastekapacitet på 596 liter, og køretøjet vejer 2015 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Ford Explorer Base 4WD stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve-motor, såvel som Reverse sensing system og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independant suspension. bilen har også en Low tire pressure warning den har 18-inch aluminum wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 317 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 243 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og rammer kvart mil på 13.7 sekunder. brændstofforbrug er 14.9 l / 100 km i byen og 10.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 36,999

2016 Ford Explorer Used Price Estimates

har svært ved at finde den perfekte familievenlige SUV? Ford Explorer i 2016 har muligvis det, du leder efter. efter betydelige opdateringer i år er det igen øverst i klassen takket være højteknologiske funktioner, en behagelig tur og masser af plads til passagerer. læs videre for flere detaljer.

hvis du har en stor familie, er chancerne for, at du sandsynligvis vil have et stort og rummeligt køretøj til at trække rundt om din yngling. måske tror du, at en nyttig mængde bugseringskapacitet også ville være god. men du vil også have, at køretøjet skal have anstændigt vejskik og brændstoføkonomi. Ford Explorer i 2016 opfylder disse krav og opdateres for nylig i år og tager det, der allerede var et eksklusivt tilbud, og gør det endnu bedre.

Ford Explorer i 2016 ser ikke meget anderledes ud end den udgående model (de nye førte forlygter og gitteret er de mest bemærkelsesværdige aspekter), men der er en hel del skjulte ændringer. indeni finder du ekstra USB-opladningsporte, der holder din families techno-udstyr i gang, samt nye taktile knapper til det valgfri myford touch-system, der er lettere at bruge end de tidligere berøringsfølsomme.

den nemmeste måde at identificere den opdaterede ford explorer i 2016 er at kigge efter de firkantede forlygter og den nye gitter.

nogle funktioner er også forbedret, herunder det forbedrede automatiserede parkeringssystem, der ikke kun kan parkere i et parallelt rum, men også kan trække ind og ud af en vinkelret parkeringsplads. så er der den udvidede valgfri turboladede firecylindrede motor, der giver mere kraft og returnerer bedre brændstoføkonomi ifølge Fords estimater. vigtigere er, at den nye motor nu kan parres med firehjulstræk og, når den er ordentligt udstyret, kan den bugsere op til 3.000 pund.

dette års opdagelsesrejsende har også et nyt top-platin-trimniveau. den leveres med næsten alle tekniske og sikkerhedsfunktioner fra explorerens arsenal som standard plus opgraderet indvendig polstring og trim, der bare tilføjer explorerens allerede høje kvalitets kabine. revideret suspension af indstilling for større komfort skulle også fremme opdagelsesrejsens legitimationsoplysninger som en eksklusiv og raffineret tre-række crossover.

på trods af sine mange opdateringer er der dog nogle ulemper, der ikke blev adresseret. selv i et segment af relative bilindivider føles opdagelsesrejseren ret stor bag rattet og kan være sværere at parkere og se ud af. Dette er især bemærkelsesværdigt, når man tænker på, at mange crossover-rivaler også har overlegen bagagerum og mere tredjeplads benplads (sammen med muligheden for siddepladser til otte passagerer). med andre ord, det føles større på trods af at det faktisk er mindre.

som sådan ville det være klogt at overveje dets mange konkurrenter. for maksimalt lastrum, skal du tjekke chevrolet traversen 2016 og dens fætter, 2016 gmc acadia. en velafrundet mulighed for effektivitet og komfort er Toyota Highlander fra 2016. den nydesignede hondapilot fra 2016 er bestemt også værd at overveje, da den tilbyder forbedret køredynamik og et mere rummeligt, alsidigt interiør. selv sammen med disse stærke konkurrenter er Ford Explorer 2016 dog et mere overbevisende tilbud end det for nylig har været. Vi anbefaler, at du handler lidt, inden du træffer en beslutning, men opdagelsesrejseren er et redskab til at holde på din korte liste.

Ford Explorer i 2016 er en stor crossover-SUV med tre rækker, der fås i fem trimniveauer: base, xlt, limited, sport og platin.

standardudstyr inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske førte forlygter, førte baglygter, bageste privatlivsglas, tagskinner, et bagkamera, fartpilot, klimaanlæg, bageste klimakontrol, et 60/40-delt andet række sæde, 50 / 50-delt tredje række sæde, et seksvejs el-førersæde (manuel tilbagelæning), et tilt-og-teleskop-rat, en 4,2-tommer skærm, synkronisering (fords stemmeaktiverede telefon / underholdningsgrænseflade), Bluetooth telefon- og lydforbindelse og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller og usb / ekstra lydindgange.

xlt tilføjer opgraderede bremser, kropsfarvede dørhåndtag, tågelygter, opvarmede udvendige spejle, parkeringssensorer bagpå, et læderindpakket rat, en nøglefri indgangskodepude og trykknap tænding, en otte-vejs el-førersæde, en seks -vejs magt foran passagersæde og satellitradio.

for xlt tilføjer udstyrsgruppen 201a-pakke dobbeltzones automatisk klimastyring, fjernstart, et otte-vejs-passagersæde, et ni-højttalers lydsystem og førertilslutningspakken, der inkluderer et automatisk dæmpende bakspejl, en 8 -inch touchscreen display (myford touch), konfigurerbare gauge cluster displays, en SD-kortlæser og opgraderet synkroniseringsfunktionalitet. 202a-pakken inkluderer alt 201a-udstyr plus læderbetræk, opvarmede forsæder og parkeringssensorer foran.

den begrænsede får udstyret til xlt 202a, plus 20-tommers hjul, krom udvendig beklædning, power-fold udvendige spejle, et frontkamera, en håndfri power liftgate, driverhukommelsesindstillinger, power-justerbare pedaler, ventilerede forsæder, opvarmet anden række sæder, et magtfoldet tredje række sæde, et otte-vejs passagersæde, et opvarmet og el-justerbart tilt- og teleskop-rat, et 110 volt stikkontakt, et navigationssystem og et 12 -højttaler sony lydsystem med hd radio.

Ford Explorer i 2016 er veludstyret med funktioner. en 8-tommers berøringsskærm er standard på de fleste modeller.

valgfri for den begrænsede er 301a-pakken (aka 303a med 2,3-liters turbomotor), som inkluderer automatiske fjernlys, automatiske vinduesviskere, et automatisk dæmpningspejl på førersiden, et automatisk parallel- og vinkelret parkeringssystem, bane- afgangsadvarsels- / interventionssystem, et blind-spot-varslingssystem, bageste trafikalarm, massering af forsæder og oppustelige sikkerhedsseler til passagerer i anden række. stand-alone-muligheder inkluderer adaptiv fartpilot med advarsel om kollision fremad og bremsespredning og en anhængertrækpakke.

explorer-sporten er udstyret på samme måde som den begrænsede, men nogle af de begrænsede standardfunktioner er valgfri her. du får forskellige 20-tommer hjul, en sport-tunet affjedring og unikke detaljer indvendigt og udvendigt. sportens 401a-pakke tilføjer magt-foldespejle, frontkamera, håndfri bagklap, 110 volt stikkontakt, driverhukommelsesindstillinger, power-justerbare pedaler, et navigationssystem, ventilerede forsæder, en power-justerbar og opvarmet rattet og overvågning af blinde vinkler og sikkerhedssikkerhedsfunktioner bag alarmer på tværs af trafik. den adaptive fartpilot er igen valgfri.

andre muligheder for xlt, limited og sport inkluderer et solpanel med to paneler, kaptajnstole i anden række (med tilgængelig power-assist fold) og et bagsædeunderholdningssystem med dobbelte nakkestøttemonterede skærme.

øverst i explorer-fødekæden er det nye platin. den inkluderer de begrænsede 301a-pakkegenstande plus solpanel med dobbelt panel, førte tågelygter, adaptiv fartpilot, opgraderet læderbetræk, aluminium og træindretning og et premium-sony-lydsystem. de eneste muligheder for platin er det bageste underholdningssystem og den anden række kaptajnestole med power-assist fold.

standard på base-, xlt- og begrænsede trimniveauer er en 3,5-liters v6-motor, der producerer 290 hestekræfter og 255 pund-fods drejningsmoment. med denne motor har du dit valg af standard forhjulstræk eller valgfri firehjulstræk. sidstnævnte får kontrol med bakkestigning, bakkestartassistent og ford's terrænstyringssystem, som er et valgbart firetilstandssystem, der optimerer trækkraft elektronisk til forskellige forhold.

ifølge epa vil en front-drive 2016 explorer med v6 levere 20 mpg kombineret (17 by / 24 motorvej). med firehjulstræk falder v6 let til 19 mpg kombineret (16/23). i test gik en awd explorer begrænset med base v6 fra nul til 60 mph på 8,4 sekunder.

valgfri på basen, xlt og begrænsede opdagelsesrejsende er gruppens brændstofslukker, en turboladet 2,3-liters firecylindret motor, der giver 270 hk og et moment på 300 lb-ft. en seks-trins automatisk og forhjulstræk er standard; firehjulstræk er valgfri. brændstoføkonomi stiger til 22 mpg kombineret (19/28) med front-drev og 21 mpg kombineret (18/26) med awd. korrekt udstyret kan den firecylindrede opdagelsesrejsende trække 3.000 pund.

explorerens standard v6 giver tilstrækkelig motivation, men vi er især glade for den stærke valgfri turboladede v6.

explorer sport og platin-trims kommer med en turboladet 3,5-liters v6-motor, der giver 365 hk og et moment på 350 lb-ft. en seks-trins automatisk og firehjulstræk er standard. epa siger at forvente 18 mpg kombineret (16/22). korrekt udstyret, kan en opdagelsesrejsende med en af ​​v6-motorerne trække 5.000 pund. i test gik sporten fra nul til 60 km / t på 6,3 sekunder, hvilket er meget hurtigt for dette segment.

standard sikkerhedsudstyr til Ford Explorer 2016 inkluderer stabilitets- og trækkraftkontrol, trailersvingningskontrol, front-sideside-airbags, sidegardin-airbags, en knæairbag til passager foran og mykey, som gør det muligt for forældre at specificere grænser for køretøjshastighed og stereovolumen. opdagelsesrejsens stabilitetskontrolsystem inkluderer også ford's kurvekontrol, som kan overvåge hastighed, der føres ind i et hjørne og decelerere, hvis det er nødvendigt.

et bagkamera er standard på opdagelsesrejsende, mens et 180 graders frontkamera er valgfrit. bageste parkeringssensorer er også standard på alle undtagen base explorer. valgfri på den begrænsede og sportslige, men standard på platin er et fremadgående kollisionsadvarselssystem med bremsespædning (medfølger med den adaptive fartpilot), bane-afgangsadvarsel og kørebaneassistent (kun begrænset), et blind-spot-advarselssystem (med trafikalarm bagpå) og oppustelige sikkerhedsseler til passagerer i anden række.

under testning stoppede en awd-opdagelsesrejsende, der var begrænset med helårsdæk, fra 60 mph i 118 fod, et par meter kortere end gennemsnittet. en udforskersport med sommerpræstationsdæk stoppet på kun 108 fod, en bemærkelsesværdig stopafstand for et køretøj af denne størrelse og vægt.

i statslige kollisionstest fik sidste års opdagelsesrejsende en femstjerners vurdering (ud af en mulig fem) for samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner for total front-kollisionsbeskyttelse og fem stjerner for total sidekollisionsbeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed gav sin topscore "god" for opdagelsesrejsendes præstationer i moderat overlapning af frontal offset, sidekollision og tagstyrkeprøver. den modtog den næst-laveste vurdering af "marginal" i den lille overlapning frontal-offset test. dets sikkerhedsseler og nakkestøtter opnåede en "god" rating for piskesmældsbeskyttelse bagpå.

Ford Explorer har en jævn kørekvalitet på motorvejen med god ro, der kun bliver lidt travlere med de tilgængelige 20-tommer hjul over brudt fortov. det er også særligt stille, hvilket er en ekstra fordel for enhver motorvejsrejse. det håndteres sikkert i typiske kørselssituationer, men generelt føles det større og mindre manøvredygtigt end konkurrenter med samme størrelse.

det samme gælder for explorer-sporten, men takket være sin sport-tunede affjedring og styring reagerer den hurtigere på input og giver generelt større førertillid. og mens sporten giver lidt af den cushy ride kvalitet, er det stadig godt inden for acceptabilitet for denne klasse af køretøjer.

sporten og platinafskærmningerne er også standard med den turboladede v6, og dens v8-lignende effektnumre resulterer i hurtig acceleration, der er uovertruffen i det store crossover-segment. den almindelige v6 er ikke så peby, men skal stadig imødekomme forventningerne til de fleste tre-række crossover-kunder. hvad angår den nye turboladede 2,3-liters firecylindrede, er den den mindst kraftfulde af de tre motorer og kan kæmpe for at holde gear på kvaliteter eller autoritativt hjælpe dig med at fusionere med motorvejstrafik. Vi har dog endnu ikke udsat det for instrumenteret test, så kom tilbage senere for at få specifikke detaljer.

mens opdagelsesrejsende har den kommanderende ridehøjde, der forventes af en SUV, begrænser dens tykke tagsøjler, høje hætte og høje streg udsyn udad. selv med alle de tilgængelige parkeringshjælpemidler er det en håndfuld i trange rum og føles generelt meget større, end det virkelig er (ikke en god ting for et så stort køretøj). fra et fit og finish perspektiv er udforskerens interiør dog ret godt trimmet. materialer er attraktive og luksuriøse med et soft-touch dashboard og præcise følelser. forsæderne byder på en bred vifte af karosserityper, og kabinen er også særlig stille.

den valgfri myford touch-grænseflade bidrager til premium-stemningen, da den tilføjer en berøringsskærm med høj opløsning til midterkonsollen plus to ekstra skærme til målerklyngen. det er ikke det mest brugervenlige system, men det er blevet forbedret gennem årene og fungerer nu rimeligt godt (især sammenlignet med standard myford-systemet). en velkommen ændring for 2016 er udskiftning af den berøringsfølsomme lyd- og klimakontrol med fysiske knapper.

bagagerum i opdagelsesrejseren er en blandet taske. den dybe brønd, der efterlades af den hævede tredje række, efterlader et mere nyttigt lastområde med alle rækker på plads end noget andet i segmentet, bortset fra den mekanisk relaterede ford flex. på den anden side er dens 81,7 kubikfod med maksimalt lastrum mindre end i de fleste rivaler, især Chevrolet Traverse og GMC Acadia.

indvendigt lastrum skal være nok for de fleste familier, selvom et par rivaler stadig er mere rumlige.

udforskerens siddepladser kan også være en smule skuffende for familier. anden række komfort er tilstrækkelig, men generelt er det bare ikke så rummeligt (især til montering af bagudvendte børnesæder), som vi håber på i et køretøj af denne størrelse. tredje række plads afhænger i mellemtiden meget af anden række design. Hvis du får den faste faste bænk, er der mangel på tredje række benplads, så kun små børn kan passe komfortabelt. vælg de glidende 2. række kaptajnestole og flyt dem dog op, og endnu større voksne passer ind i den agtereste række. selvfølgelig reduceres opdagelsesrejseren til seks sikkerhedsseler i denne konfiguration.

to motorer overføres til 2016 Ford Explorer: standard 3,5-liters v6 fortsætter og tilbyder 290 hestekræfter med enten forhjulstræk (fwd) eller 4-hjulstræk (awd) og dirigerer den gennem 6-trins automatisk transmission, der er det eneste valg for alle opdagelsesrejsende købere. hvis du vil have ægte oomph, så tilbyder explorer-sporten og den nye explorer-platin en dobbelt-turboladet version af v6 med 365 hestekræfter. den nye 2,3-liters ecoboost 4-cylindrede motor, der fås i base-, xlt- og begrænsede modeller, fangede imidlertid vores opmærksomhed. ford siger, at det vil tilbyde den samme brændstoføkonomi som sidste års 2,0-liters version, men med 270 hestekræfter er den næsten lige så kraftig som standard v6 og burde ikke have noget problem med at trække denne store SUV rundt.

knapper lyder det måske underligt at blive begejstret over knapper, men vi kunne ikke være lykkeligere over, at ford har forladt sit berøringsfølsomme kontrolpanel med et, der bruger regelmæssige ol 'knapper til klimakontrol og grundlæggende lydfunktioner. vi er ikke luddites, men det gamle system smækkede af at være anderledes bare for forskels skyld. terrænstyringssystem engang var suvs baseret på robuste 4-hjulstræk-lastbiler. i disse dage er de mest baseret på unibody-bilplatforme, som er mindre robuste. Ford Explorer's terrænstyringssystem forsøger at bygge bro over dette hul ved at optimere explorer's 4-hjulstræk til sne, mudder eller hjulspor med drejeknappen.

Ford Explorer har plads til op til syv i sine tre rækker, og takket være sin samlede størrelse giver selv den tredje række plads til voksne. anden række kommer som enten en 3-personers bænk, eller den kan fås med to skovlesæder. fold begge siddepladser, og du har generøst lastrum. vi er glade for, at ford har erstattet den gamle opdagelses berøringsfølsomme kontroller med faktiske knapper, og ligesom udseendet på den nye 10-tommer digitale skærm integreret i målerne. andre forbedringer sigter mod at gøre den nye opdagelsesrejsende venligere over for mindre drivere, såsom omplacerede armlæn.

ændringerne til den nye ford explorer ændrer ikke den grundlæggende silhuet af SUV'en, men detaljerne er ret pæne. den nye standard-ledede nærlys-forlygter, gitter og kofanger foran giver denne mainstream-suv en første blik på en landrover-range rover, temmelig godt selskab vil vi sige, selvom kofangerens nederste del ser for tung ud. vi kan godt lide tilføjelsen af ​​et frontkamera på opdagelsesrejseren samt parkeringssensorer foran, begge praktisk når man manøvrerer gennem en parkeringsplads. ændringer bagtil er mere subtile og består for det meste af nye baglygter.

2016 Explorer kommer i fem modeller: base, xlt, limited, sport og en ny platinmodel. basismodeller leveres som standard med 3,5-liters v6-motoren, en 6-trins automatik med rattemonterede skovlskiftere, førte nærlys og førte baglygter, 18-tommer hjul og et bagkamera, der indeholder en skive for at holde linsen er ren. andre standardfunktioner inkluderer fartpilot, aircondition, et 6-højttalersystem og ford's sync. ford's mykey, giver chauffører mulighed for at programmere tophastighed og andre parametre for at forhindre, at unge chauffører opfører sig hensynsløst. andre sikkerhedsfunktioner inkluderer trailersvingningskontrol for lettere bugsering.

som det ofte er tilfældet i disse dage, er det den bedste måde at få mere ud af din nye opdagelsesrejsende at komme op gennem modelopstillingen. midterste niveau xlt er en god værdi, der tilbyder lædersæder, navigation, blind-spot-detektion, oppustelige sikkerhedsseler bagpå, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone og et månetag med dobbelt panel. base-, xlt- og limited-modeller kan erstatte den nye 2,3-liters ecoboost 4-cylinder med standard v6, og firehjulstræk er tilgængelig over hele linjen, uanset motor. den nye platinmodel leveres med twin-turbo ecoboost v6, plus high-end læder, et premium lydsystem, læderbetrukket dash og andre luksusartikler.

standard 290 hestekræfter 3,5-liters v6 på ford explorer er fint for de fleste mennesker, der tilbyder anstændig kraft og acceptabel brændstoføkonomi. den nye 2,3-liters 4-cylindrede motor gør dog et godt argument for sig selv. på trods af at det er lidt mindre magt sammenlignet med v6, tilbyder ecoboost fire især mere drejningsmoment og kan nu fås med firehjulstræk. vi forventer, at denne motor er valget for mange købere. tilgængelig på sport- og platinmodellerne er den to-turboladede ecoboost v6, der støder op til en mere end tilstrækkelig 365 hestekræfter. alle nye ford explorer-modeller kan udstyres med 4-hjulstræk, en ændring fra sidste år. derudover bruger alle modeller en 6-trins automatgearkasse, nu tilgængelig med skovlskiftere på rattet.2,3-liters turboladet inline-4270 hestekræfter300 lb-ft drejningsmomentepa by / motorvejs brændstoføkonomi: na3,5-liters v6290 hestekræfter @ 6.500 omdr./min255 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3,5-liters dobbelt-turboladet v6365 hestekræfter @ 5.500 omdr./minDrejningsmoment på 350 lb-ft @ 3.500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/22 mpg

priserne for ford explorer i 2016 starter på omkring $ 31.500 for en forhjulstræk basismodel med standard v6-motoren. den nye 4-cylindrede motor tilføjer $ 995 til den samlede sum, mens 4-hjulstræk-systemet klæber til $ 2.000. i betragtning af det bredere udvalg af tilgængelige indstillinger, mener vi, at xlt er et bedre indgangssted til sin basispris på ca. hvis du leder efter mere strøm, starter sport- og platinmodellerne på henholdsvis $ 44.200 og $ 53.500. det er konkurrencedygtigt med SUV'er som Nissan Pathfinder, Toyota Highlander og Honda Pilot, selvom Hyundai Santa Fe starter under $ 30.000. den rimelige købspris hjælper dig med at få en god handel ved at fortælle dig, hvad andre opdagelsesrejsende købere i dit område betalte. bemærk, at opdagelsesrejsens videresalgsværdi holder bedre end Dodge Durango og er lige i tråd med Chevrolet Traverse og Pilot, selvom det er mindre end Highlander.

2016 Ford Explorer forbrugeranmeldelser