מפרט 2016 Ford Explorer Base 4WD, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2016 Ford Explorer Base 4WD הוא 4-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 DOHC 24-valve המפיק 290 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2016 Ford Explorer Base 4WD נפח מטען של 596 ליטר והמשקל של הרכב 2015 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2016 Ford Explorer Base 4WD יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve אופציונלי, כמו כן הוא מציע Reverse sensing system ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independant suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure warning יש לה 18-inch aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 317 ננומטר ומהירות מרבית של 243 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 13.7 שניות. צריכת הדלק היא 14.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 10.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,999 דולר

2016 Ford Explorer Used Price Estimates

מתקשה למצוא את ה SUV המושלם למשפחה? לפורד אקספלורר 2016 יכול להיות מה שאתה מחפש. לאחר עדכונים משמעותיים השנה הוא שוב בראש הכיתה הודות לתכונות היי-טק, נסיעה נוחה והרבה מקום לנוסעים. המשך לקרוא לפרטים נוספים.

אם יש לך משפחה גדולה, רוב הסיכויים שאתה בטח רוצה שרכב גדול ומרווח יגרור את הבגדים שלך. אולי גם לדעתך כמות שימושית של גרירה תהיה נחמדה. אבל אתה גם רוצה שהרכב יהיה בעל נימוסי דרך ראויים וחסכון בדלק. פורד אקספלורר לשנת 2016 עונה על הדרישות הללו ומתעדכן לאחרונה השנה, לוקח את מה שהיה כבר היצע יוקרתי והופך אותו לטוב עוד יותר.

פורד אקספלורר 2016 לא נראה שונה בתכלית מהדגם היוצא (פנסי הלילה והגריל החדשים הם ההיבטים הבולטים ביותר), אך ישנם לא מעט שינויים נסתרים. בפנים תמצאו יציאות טעינה מסוג USB נוספות כדי לשמור על ציוד הטכנו של המשפחה, כמו גם כפתורי מישוש חדשים למערכת myford touch האופציונלית, הקלים יותר לשימוש מאשר הקודמים הרגישים למגע.

הדרך הקלה ביותר לזהות את פורד אקספלורר המעודכן לשנת 2016 היא לחפש את הפנסים המרובעים והגריל המחודש.

חלק מהתכונות שופרו גם כן, כולל מערכת החניה האוטומטית המשופרת, שלא רק יכולה לחנות בחלל מקביל אלא גם להיכנס ולצאת ממקום חניה מאונך. ואז יש מנוע ארבעה צילינדרים מוגדל אופציונלי מוגדל שמייצר יותר כוח ומחזיר צריכת דלק טובה יותר, על פי הערכות פורד. חשוב מכך, כעת ניתן לשלב את המנוע החדש עם הנעה לכל הגלגלים, וכשהוא מצויד כראוי, ניתן לגרור עד 3,000 פאונד.

לחוקר השנה יש גם רמת גימור פלטינה מהשורה הראשונה. זה מגיע כמעט עם כל תכונות טכנולוגיות ובטיחותיות מארסנל הסייר כסטנדרט, בתוספת ריפוד פנים משודרג וקישוטים שרק מוסיפים לתא הנוסעים האיכותי כבר של הסייר. כיוונון מתלים מתוקן לנוחות רבה יותר אמור לקדם את אישורי הסייר כמוצלב יוקרתי ומעודן בשלוש שורות.

למרות העדכונים הרבים, ישנם כמה חסרונות שלא טופלו. אפילו בקטע של מראות רכב יחסית, הסייר מרגיש די גדול מאחורי ההגה ויכול להיות קשה יותר לחנות ולראות מחוץ לו. זה ראוי לציון במיוחד כאשר לוקחים בחשבון שליריבות קרוסאובר רבות יש גם מרחב מטען מעולה ומרווח רגליים בשורה השלישית יותר (יחד עם אפשרות לישיבה של שמונה נוסעים). במילים אחרות, זה מרגיש גדול יותר למרות שהוא קטן יותר.

ככזה, יהיה זה נבון להתחשב במתחרים הרבים שלו. לקבלת שטח מטען מרבי, תרצו לבדוק את חציית שברולט 2016 ואת בן דודה, אקדיית gmc 2016. אפשרות מעוגלת היטב ליעילות ונוחות היא טויוטה היילנדר 2016. פיילוט ההונדה שעוצב מחדש ב -2016 בהחלט שווה גם לשקול, מכיוון שהוא מציע דינמיקת נהיגה משופרת ופנים מרווחים ורב-גוניים יותר. גם לצד המתחרים החזקים הללו, פורד אקספלורר לשנת 2016 הוא היצע משכנע יותר מכפי שהיה לאחרונה. אנו ממליצים לך לערוך קניות לפני שתקבל החלטה, אך הסייר הוא כלי לשמור ברשימה הקצרה שלך.

פורד אקספלורר לשנת 2016 הוא רכב שטח מצולב גדול בן שלוש שורות זמין בחמש רמות גימור: בסיס, xlt, מוגבל, ספורט ופלטינה.

האבזור הסטנדרטי כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסי לד אוטומטיים, פנסים אחוריים לד, זכוכית פרטיות אחורית, מסילות גג, מצלמה אחורית, בקרת שיוט, מיזוג אוויר, בקרות אקלים אחוריות, מושב בשורה שנייה מפוצל בשדרה השנייה, 50 / מושב בשורה שלישית מפוצל 50, מושב נהג בעל שישה כיוונים (הישענות ידנית), הגה הטיה וטלסקופית, מסך תצוגה בגודל 4.2 אינץ ', סנכרון (ממשק טלפון / ממשק בידור של פורד), Bluetooth קישוריות טלפון ושמע, ומערכת סאונד עם שישה רמקולים עם נגן CD וכניסות שמע מסוג usb / עזר.

ה- xlt מוסיף בלמים משודרגים, ידיות דלת בצבע גוף, פנסי ערפל, מראות חיצוניות מחוממות, חיישני חניה אחוריים, גלגל הגה מצופה עור, משטח קוד כניסה ללא מפתח והצתה בלחיצת כפתור, מושב נהג כוח שמונה כיוונים, שש - מושב נוסע קדמי וכוח רדיו לוויני.

עבור ה- xlt, חבילת קבוצת הציוד 201a מוסיפה בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, התנעה מרחוק, מושב נוסע כוח שמונה-כיווני, מערכת סאונד בת תשע רמקולים וחבילת חיבור הנהג הכוללת מראה אחורית אוטומטית לעמעום, 8 - תצוגת מסך מגע אינץ '(myford touch), תצוגות אשכול מד ניתן להגדרה, קורא כרטיסי SD ופונקציונליות סינכרון משודרגת. חבילת 202a כוללת את כל ציוד 201a בתוספת ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים וחיישני חניה קדמיים.

המוגבל מקבל את הציוד של ה- xlt 202a, בתוספת גלגלים בגודל 20 אינץ ', גימור כרום חיצוני, מראות חיצוניות מתקפלות כוח, מצלמה עם חזית קדמית, שער מעלית ללא ידיים, הגדרות זיכרון הנהג, דוושות מתכווננות, כוח מושבים קדמיים מאווררים מושבים בשורה שנייה מחוממת, מושב בשורה שלישית מתקפלת בכוח, מושב נוסעים כוח שמונה כיוונים, הגה הטיה וטלסקופיה מחומם ומתכוונן, שקע חשמל 110 וולט, מערכת ניווט ו -12 - מערכת סאונד רמקול עם רדיו HD.

פורד אקספלורר 2016 מצויד היטב בתכונות. מסך מגע בגודל 8 אינץ 'הוא סטנדרטי ברוב הדגמים.

אופציונלית למוגבלת היא חבילת 301a (המכונה גם 303a עם מנוע 2.3 ליטר טורבו), הכוללת אלומות גבוהות אוטומטיות, מגבים אוטומטיים, מראה עמומה אוטומטית לצד נהג, מערכת חניה מקבילה ואנכית אוטומטית, נתיב- מערכת התרעה / התערבות יציאה, מערכת התרעה על עיוורון, התרעה על תנועה חוצה מאחור, עיסוי מושבים קדמיים וחגורות בטיחות מתנפחות לנוסעי החוץ בשורה השנייה. אפשרויות עצמאיות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית עם אזהרת התנגשות קדימה והחלמת בלמים וחבילת גרירה לקרוואן.

הספורט Explorer מצויד באופן דומה למוגבל, אך חלק מהתכונות הסטנדרטיות של המוגבלות הן אופציונליות כאן. אתה מקבל גלגלים 20 אינץ 'שונים, מתלים מכוונים לספורט ופרטי קישוט פנים וחוץ ייחודיים. חבילת 401a של הספורט מוסיפה את המראות מתקפלות הכוח, המצלמה הקדמית, שער הרמת היד הדיבורית, שקע 110 וולט, הגדרות זיכרון הנהג, דוושות המתכווננות לכוח, מערכת ניווט, מושבים קדמיים מאווררים, כוונון מחומם ומחומם הגה וניטור כתם עיוור ותכונות בטיחות התראה חוצה תנועה. בקרת השיוט האדפטיבית היא שוב אופציונלית.

אפשרויות אחרות ל- xlt, מוגבלות וספורט כוללות גג שמש עם לוח כפול, כסאות קפטן בשורה השנייה (עם קיפול כוח סיוע זמין) ומערכת בידור במושב האחורי עם תצוגות כפולות על משענת הראש.

בראש רשת המזון Explorer נמצאת הפלטינה החדשה. הוא כולל את פריטי החבילה המוגבלים של 301a בתוספת גג השמש בעל פנלים כפולים, פנסי led, בקרת שיוט אדפטיבית, ריפודי עור משודרגים, אלומיניום ועץ פנים ומערכת שמע פרימיום של sony. האפשרויות היחידות לפלטינה הן מערכת הבידור האחורית וכיסאות הקפטן בשורה השנייה עם קיפול כוח סיוע.

סטנדרט על בסיס הבסיס, xlt ורמות הגימור המוגבלות הוא מנוע v6 בנפח 3.5 ליטר המפיק 290 כוחות סוס ומומנט של 255 קילו. עם מנוע זה, תוכלו לבחור בין הנעה קדמית רגילה או הנעה לכל גלגלים אופציונליים. האחרון מקבל שליטה בירידות גבעה, עזרה בהתחלת הגבעה ומערכת ניהול השטח של פורד, שהיא מערכת ארבעה מצבים לבחירה המייעלת את המתיחה האלקטרונית לתנאים שונים.

על פי ה- epa, סייר 2016 עם הכונן הקדמי עם ה- v6 יספק 20 מגפ"ג משולב (כביש 17 עיר / 24). עם הנעה לכל הגלגלים, ה- v6 צונח מעט ל 19 מגפ"ג בשילוב (16/23). בבדיקה, סייר awd שהוגבל עם v6 הבסיס עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 8.4 שניות.

אופציונלי על בסיס, xlt וחוקרים מוגבלים הוא רוכסן הדלק של הקבוצה, מנוע טורבו בנפח 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 270 כ"ס ומומנט של 300 קג"מ. הנעה אוטומטית עם שישה הילוכים והנעה קדמית הם סטנדרטיים; הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית. צריכת הדלק עולה ל 22 מגפ"ג משולב (19/28) עם הנעה קדמית ול 21 מגפ"מ משולב (18/26) עם awd. מצויד כהלכה, חוקר הארבעה צילינדרים יכול לגרור 3,000 פאונד.

v6 הסטנדרטי של סייר מספק מוטיבציה מספקת, אך אנו אוהבים במיוחד את v6 מגדש הטורבו האופציונלי החזק.

חיפושי הספורט והפלטינה מגיעים עם מנוע v6 בנפח 3.5 ליטר טורבו המוציא 365 כ"ס ומומנט של 350 קג"מ. שישה הילוכים אוטומטיים והנעה לכל הגלגלים הם סטנדרטיים. ה- epa אומר לצפות ל- 18 MPG בשילוב (16/22). מצויד כהלכה, חוקר עם אחד ממנועי ה- v6 יכול לגרור 5,000 פאונד. בבדיקה, הספורט עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 6.3 שניות, מהיר מאוד עבור קטע זה.

ציוד בטיחות סטנדרטי לפורד אקספלורר לשנת 2016 כולל בקרת יציבות ומתיחה, שליטת נדנדה בקרוואן, כריות אוויר בצד המושב הקדמי, כריות אוויר צדדיות, כרית אוויר לברך לנוסע קדמי ומייקי, המאפשר להורים להגדיר גבולות למהירות הרכב ונפח סטריאו. מערכת בקרת היציבות של הסייר כוללת גם את בקרת העקומות של פורד, שיכולה לפקח על מהירות הנישאת לפינה ולהאט במידת הצורך.

מצלמה אחורית היא סטנדרטית ב- Explorer, ואילו מצלמה קדמית 180 מעלות היא אופציונלית. חיישני חניה אחוריים הם גם סטנדרטיים בכל חוקר הבסיס למעט. אופציונלי במגבלות ובספורט אך סטנדרטי בפלטינה הוא מערכת התרעה מפני התנגשות קדימה עם תחול בלמים (יחד עם בקרת שיוט אדפטיבית), אזהרת סטייה מנתיב וסיוע בשמירת נתיב (מוגבלת בלבד), מערכת התרעה על עיוורון (עם התרעת תנועה אחורית) וחגורות בטיחות מתנפחות לנוסעי החוץ בשורה השנייה.

בבדיקה, חוקר awd מוגבל עם צמיגים לכל עונה נעצר מ 60 קמ"ש ב 118 רגל, כמה מטרים קצר מהממוצע. ספורט חוקר עם צמיגי ביצועי קיץ נעצר רק 108 מטר, מרחק עצירה מדהים לרכב בסדר גודל ומשקל זה.

במבחני הריסוק הממשלתיים זכה סייר השנה שעברה בדירוג של חמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים) להגנת התרסקות כוללת, עם חמישה כוכבים להגנה מוחלטת מפני פגיעות קדמיות וחמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים נתן את הציון הגבוה ביותר "טוב" עבור ביצועי הסייר במבחני קיזוז חזיתיים מתונים, פגיעות צד וחוזק גג. היא קיבלה את הדירוג השני הנמוך ביותר של "שולי" במבחן קיזוז החזית הקטנה. חגורות הבטיחות ומשענות הראש זכו לציון "טוב" להגנה על צליפת שוט בפגיעות אחוריות.

לפורד אקספלורר איכות נסיעה חלקה על הכביש המהיר, עם שלווה טובה שמסתבכת רק עם גלגלי 20 אינץ 'זמינים מעל מדרכה שבורה. זה גם שקט במיוחד, המהווה יתרון נוסף לכל נסיעה בכביש מהיר. הוא מטפל בצורה מאובטחת במצבי נהיגה אופייניים, אך בסך הכל הוא מרגיש גדול יותר ופחות מתמרן מאשר יריבים בגודל דומה.

הדבר נכון גם לגבי ספורט הסייר, אך בזכות המתלים וההיגוי המכוונים לספורט, הוא מגיב מהר יותר לתשומות ובדרך כלל מקנה ביטחון גדול יותר של הנהג. ובעוד שהספורט מוותר על קצת איכות הנסיעה השופעת הזו, הוא עדיין נמצא בתחום הקבילות לסוג זה של רכב.

חישוקי הספורט והפלטינה מגיעים גם כסטנדרט עם ה- v6 המוגדש בטורבו, ומספרי ההספק הדמויי ה- v8 שלו מביאים לתאוצה מהירה שאינה מנוצחת בפלח ההצלבה הגדול. ה- v6 הרגיל אינו כל כך מפולפל אך עדיין אמור לעמוד בקלות בציפיות עבור מרבית הקונים הקרוסאובר בשלוש השורות. באשר לארבעה צילינדרים בנפח 2.3 ליטר טורבו חדש, הוא הפחות חזק מבין שלושת המנועים ויכול להיאבק להחזיק הילוך בדרגות או לסייע לך באופן סמוי להתמזג עם תעבורת הכביש המהיר. עם זאת, עדיין לא הוצאנו לבדיקה מכשירית, לכן בדוק מאוחר יותר לקבלת פרטים ספציפיים.

ואילו לחוקר יש את גובה הנסיעה השולט המצופה ברכב שטח, עמודי הגג העבים, מכסה המנוע הגבוה והמקף הגבוה מגבילים את הראות כלפי חוץ. גם עם כל עזרי החניה הזמינים, זה קומץ במקומות צרים ובאופן כללי מרגיש הרבה יותר גדול ממה שהוא באמת (לא דבר טוב לרכב כה גדול). מנקודת מבט של התאמה וגימור, פנים החוקר מסודר למדי. החומרים אטרקטיביים ויוקרתיים, עם לוח מחוונים למגע רך ובקרות תחושה מדויקות. המושבים הקדמיים מקבלים בברכה מגוון רחב של סוגי מרכבים, וגם תא הנוסעים שקט במיוחד.

ממשק ה- touch myford האופציונלי תורם לאווירת הפרימיום, שכן הוא מוסיף מסך מגע ברזולוציה גבוהה לקונסולה המרכזית, בתוספת שני מסכים נוספים לאשכול המד. זו לא המערכת הידידותית ביותר למשתמש, אך היא שופרה עם השנים וכעת היא עובדת בצורה סבירה (במיוחד בהשוואה למערכת myford הרגילה). שינוי מבורך לשנת 2016 הוא החלפת פקדי השמע והאקלים הרגישים למגע בכפתורים פיזיים.

שטח המטען ב- Explorer הוא שקית מעורבת. הבאר העמוקה שהשאירה השורה השלישית המורמת משאירה שטח מטען שימושי יותר עם כל השורות במקום מכל הסגמנט, למעט את פורד פלקס הקשורה מכנית. מאידך, שטח המטען המרבי שלה הוא 81.7 רגל מעוקב נמוך יותר מאשר ברוב המתחרים, במיוחד במסלול השברולט ובאקדמיה של GMC.

שטח המטען הפנימי אמור להספיק לרוב המשפחות, אם כי כמה יריבים עדיין מרווחים יותר.

מקומות הישיבה של הסייר עשויים לאכזב מעט גם את המשפחות. נוחות השורה השנייה נאותה, אך בסך הכל היא פשוט לא מרווחת (במיוחד להתקנת מושבי בטיחות לילדים מאחור) כפי שהיינו מקווים ברכב בסדר גודל כזה. שטח השורה השלישית, בינתיים, תלוי מאוד בעיצוב השורה השנייה. אם אתה מקבל את הספסל הקבוע הסטנדרטי, יש מחסור במרחב הרגליים בשורה השלישית, המאפשר רק לילדים קטנים להשתלב בנוחות. בחר בכיסאות הקפטן הזזה מהשורה השנייה והעלה אותם, עם זאת, ואפילו מבוגרים גדולים יותר ישתלבו בשורה האחורית ביותר. כמובן, הסייר מצטמצם לשש חגורות בטיחות בתצורה זו.

שני מנועים מועברים עבור פורד אקספלורר לשנת 2016: ה- V6 הסטנדרטי בנפח 3.5 ליטר ממשיך ומציע 290 כוחות סוס עם הנעה קדמית (FWD) או הנעה עם 4 גלגלים (awD), ומנתב אותה דרך תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 6 הילוכים הבחירה היחידה עבור כל רוכשי הסייר. אם אתה רוצה אמפיות אמיתית, אז ספורט הסייר והפלטינה החדשה של הסייר מציעים גרסה כפולה-טורבו של ה- v6 עם 365 כוחות סוס. עם זאת, מנוע ה -2.3 ליטר ecoboost 4 צילינדרים החדש אשר זמין בדגמי בסיס, xlt ומוגבלים משך את תשומת ליבנו. פורד אומרת שהיא תציע את צריכת הדלק זהה לזו של גרסת ה -2.0 ליטר בשנה שעברה, אך עם 270 כוחות סוס היא חזקה כמעט כמו ה- v6 הרגילה ולא אמורה להיות לה בעיה לגרור את השטח הגדול הזה.

כפתורים זה אולי נשמע מוזר להתרגש מכפתורים, אבל לא יכולנו להיות מאושרים יותר שפורד נטשה את לוח הבקרה הרגיש למגע שלו עם כזו שמשתמשת בכפתורי ol רגילים לבקרת אקלים ופונקציות שמע בסיסיות. אנחנו לא לודיטים, אבל המערכת הישנה נרתעה מלהיות שונה רק לשם ההבדל. פעם הייתה מערכת ניהול שטח, רכבי השטח התבססו על משאיות מחוספסות בעלות גלגל. בימינו הם מבוססים בעיקר על פלטפורמות מכוניות unibody, שהן פחות חזקות. מערכת ניהול השטח של פורד אקספלורר מנסה לגשר על הפער הזה על ידי אופטימיזציה של מערכת ההנעה בארבע הגלגלים של הסייר לשלג, בוץ או סיבובים בעזרת סיבוב לוח.

פורד אקספלורר יושב עד שבעה בשלוש השורות שלו, ובזכות גודלו הכללי אפילו בשורה השלישית מציעים מקום למבוגרים. השורה השנייה מגיעה כספסל לשלושה אנשים, או שהיא יכולה להיות עם שני מושבי דלי. קפל את שתי שורות הישיבה ויש לך שטח מטען נדיב. אנו שמחים שפורד החליף את הפקדים הרגישים למגע של הסייר הישן בכפתורים ממשיים, כמו גם מראה המסך הדיגיטלי החדש בגודל 10 אינץ 'המשולב במדידה. שיפורים אחרים נועדו להפוך את הסייר החדש לידידותי יותר עם נהגים קטנים יותר, כמו משענות יד ממוקמות.

השינויים במגלה פורד החדש אינם משנים את הצללית הבסיסית של רכב השטח, אך הפרטים די נחמדים. הפנסים הקדמיים, הגריל והמפגן הקדמי הסטנדרטי החדש הוביל מעניקים ל- SUV המיינסטרים הזה דמיון ממבט ראשון לנייד רובר ריינג 'רובר, חברה די טובה היינו אומרים, אם כי החלק התחתון של הפגוש נראה כבד מדי. אנו אוהבים את הוספת מצלמת החזית הקדמית לחוקר, כמו גם חיישני חניה קדמיים, שניהם שימושיים בעת תמרון דרך מגרש חניה. שינויים מאחור עדינים יותר, ובעיקר מורכבים מאורות אחוריים חדשים.

סייר 2016 מגיע בחמישה דגמים: בסיס, xlt, מוגבל, ספורט ודגם פלטינה חדש. דגמי הבסיס מגיעים כסטנדרט עם מנוע ה- V6 בנפח 3.5 ליטר, אוטומט בעל 6 הילוכים עם מעברי ההנעה המותקנים על ההגה, פנסי אור נמוכים והולכים לפנסים אחוריים, גלגלים בגודל 18 אינץ ', ומצלמה אחורית הכוללת מכונת כביסה לשמירה על נקי מהעדשה. מאפיינים סטנדרטיים אחרים כוללים בקרת שיוט, מיזוג אוויר, מערכת שמע עם 6 רמקולים וסנכרון פורד. mykey של פורד, מאפשר לנהגים לתכנת מהירות מרבית ופרמטרים אחרים שיעזרו למנוע מנהגים צעירים להתנהג בפזיזות. מאפייני בטיחות אחרים כוללים שליטת נדנדה בקרוואן לצורך גרירה קלה יותר.

כפי שקורה לעתים קרובות בימינו, מעבר דרך מערך הדגמים הוא הדרך הטובה ביותר לקבל יותר מידע על הסייר החדש שלך. ה- xlt ברמה האמצעית הוא ערך טוב, המציע מושבי עור, ניווט, זיהוי נקודה עיוורת, חגורות בטיחות מתנפחות, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים וגג ירח בעל לוח כפול. דגמי בסיס, xlt ומוגבלים יכולים להחליף את ה- 2.3 ליטר אקובי בוסט החדש של ה- 4 עבור ה- v6 הסטנדרטי, והנעה לכל הגלגלים זמינה בכל הלוח, ללא קשר למנוע. דגם הפלטינה החדש מגיע עם ה- ecoboost v6 התאום-טורבו, בתוספת עור יוקרתי, מערכת שמע יוקרתית, מקף מכוסה עור ופריטי יוקרה אחרים.

ה- V6 הסטנדרטי בנפח של 290 כוחות סוס 3.5 ליטר ב- Ford Explorer הוא בסדר עבור רוב האנשים, ומציע כוח הגון וחסכון בדלק מקובל. מנוע ה -4.3 צילינדרים החדש בנפח 2.3 ליטר מביא טיעון טוב לעצמו. למרות היותו מעט כוח בהשוואה ל- v6, ה- ecoboost four מציע מומנט גדול יותר, וכעת ניתן להשיג אותו עם הנעה לכל הגלגלים. אנו מצפים שמנוע זה יהיה הבחירה עבור קונים רבים. זמין בדגמי הספורט והפלטינה הוא ה- ecooost v6 המוגדש בכפול טורבו, העומד בכוח של 365 כוחות סוס די מספקים. כל דגמי פורד אקספלורר החדשים יכולים להיות מצוידים בהנעה עם 4 גלגלים, שינוי מהשנה שעברה. בנוסף, כל הדגמים משתמשים בתיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים, שזמינה כעת עם משני ההנעה על ההגה.2.3 ליטר טורבו מוטבע -4270 כוחות סוסמומנט של 300 קג"מצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: נא3.5 ליטר v6290 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 255 קג"מ @ 4,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3.5 ליטר v6 מגדש טורבו365 כוחות סוס @ 5,500 סל"דמומנט של 350 קילו-רגל @ 3,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/22 MPG

המחירים לפורד אקספלורר 2016 מתחילים בכ- 31,500 דולר לדגם בסיס עם הנעה קדמית עם מנוע ה- v6 הסטנדרטי. המנוע החדש בעל ארבעה צילינדרים מוסיף 995 דולר לסכום זה, בעוד שמערכת ההנעה עם 4 הגלגלים מסתכמת ב -2,000 דולר. בהתחשב במגוון הרחב יותר של האפשרויות, אנו חושבים ש- xlt מהווה נקודת כניסה טובה יותר, במחיר הבסיס שלו כ- 34,300 דולר. אם אתם מחפשים יותר כוח, דגמי הספורט והפלטינה מתחילים ב -44,200 דולר ו -53,500 דולר בהתאמה. זה תחרותי עם רכבי שטח כמו ניסן נתיב, טויוטה היילנדר וטייס הונדה, אם כי יונדאי סנטה פה מתחיל מתחת ל 30,000 $ . מחיר הרכישה ההוגן עוזר לכם להשיג עסקה טובה בכך שהוא אומר לכם מה שילם קונים חוקרים אחרים באזורכם. שים לב שערך המכירה החוזר של החוקר מחזיק טוב יותר מהדודג 'דורנגו, והוא תואם בדיוק את החוצה ואת הטייס של שברולט, גם אם זה פחות מהגביה.

2016 Ford Explorer ביקורות צרכנים