2016 Ford Explorer Base 4WD specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2016 Ford Explorer Base 4WD to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.5L V6 DOHC 24-valve, który generuje 290 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2016 Ford Explorer Base 4WD ma ładowność 596 litrów, a pojazd waży 2015 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2016 Ford Explorer Base 4WD ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve, a także oferuje Reverse sensing system i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independant suspension. samochód posiada również Low tire pressure warning, a standardowo ma 18-inch aluminum wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 317 nm i prędkość maksymalną 243 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.2 i osiąga ćwierć mili w 13.7 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2016 Ford Explorer Used Price Estimates

masz trudności ze znalezieniem idealnego SUV-a dla rodzin? Ford Explorer 2016 może mieć to, czego szukasz. po znaczących aktualizacjach w tym roku ponownie zajmuje czołowe miejsce w klasie dzięki zaawansowanym technologicznie funkcjom, wygodnej jeździe i dużej ilości miejsca dla pasażerów. czytaj dalej, aby uzyskać więcej informacji.

jeśli masz dużą rodzinę, prawdopodobnie chcesz mieć duży i przestronny pojazd do przewożenia potomstwa. być może myślisz, że użyteczna ilość możliwości holowania też byłaby miła. ale chcesz też, aby pojazd był przyzwoity na drodze i oszczędny. Ford Explorer 2016 spełnia te wymagania i został niedawno zaktualizowany w tym roku, wykorzystując to, co już było ekskluzywną ofertą, i czyniąc ją jeszcze lepszą.

Ford Explorer z 2016 roku nie różni się znacząco od poprzedniego modelu (nowe reflektory i kratka chłodnicy to najbardziej zauważalne aspekty), ale jest kilka ukrytych zmian. wewnątrz znajdziesz dodatkowe porty USB do ładowania sprzętu techno Twojej rodziny, a także nowe przyciski dotykowe dla opcjonalnego systemu dotykowego myford, które są łatwiejsze w użyciu niż poprzednie czułe na dotyk.

najłatwiejszym sposobem zidentyfikowania zaktualizowanego ford explorer 2016 jest poszukanie kwadratowych reflektorów i odnowionej kratki.

Niektóre funkcje również zostały ulepszone, w tym ulepszony zautomatyzowany system parkowania, który nie tylko może parkować w równoległej przestrzeni, ale może również wjeżdżać i wyjeżdżać z prostopadłego miejsca parkingowego. Według szacunków Forda, jest też powiększony, opcjonalny czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, który zapewnia większą moc i zapewnia lepszą oszczędność paliwa. co ważne, nowy silnik można teraz sparować z napędem na wszystkie koła i, jeśli jest odpowiednio wyposażony, może holować do 3000 funtów.

tegoroczny odkrywca ma również nowy, platynowy poziom wykończenia z najwyższej półki. jest standardowo wyposażony w prawie wszystkie funkcje techniczne i bezpieczeństwa z arsenału odkrywcy, a także ulepszoną tapicerkę i wykończenie wnętrza, które po prostu dodają i tak już wysokiej jakości kabinie odkrywcy. Zmienione dostrojenie zawieszenia dla większego komfortu powinno również wzmocnić kwalifikacje odkrywcy jako ekskluzywnego i wyrafinowanego trzyrzędowego crossovera.

Pomimo wielu aktualizacji istnieją jednak pewne wady, które pozostały bez odpowiedzi. Nawet w segmencie względnych gigantów motoryzacyjnych odkrywca czuje się dość duży za kierownicą i może być trudniejszy do zaparkowania i wyjścia z samochodu. Jest to szczególnie godne uwagi, gdy weźmie się pod uwagę, że wielu rywali crossoverów ma również lepszą przestrzeń ładunkową i więcej miejsca na nogi w trzecim rzędzie (wraz z opcją dla ośmiu pasażerów). innymi słowy, wydaje się większy, mimo że w rzeczywistości jest mniejszy.

w związku z tym rozsądnie byłoby wziąć pod uwagę wielu konkurentów. aby uzyskać maksymalną przestrzeń ładunkową, zechcesz sprawdzić Chevrolet Traverse 2016 i jego kuzyna, GMC Acadia 2016. wszechstronną opcją dla wydajności i komfortu jest Toyota Highlander 2016. Na uwagę zasługuje również przeprojektowana honda pilot z 2016 roku, która oferuje lepszą dynamikę jazdy i bardziej przestronne, uniwersalne wnętrze. Jednak nawet obok tych silnych konkurentów ford Explorer 2016 jest bardziej atrakcyjną ofertą niż ostatnio. zalecamy zrobienie zakupów przed podjęciem decyzji, ale odkrywca jest pojazdem, który należy trzymać na krótkiej liście.

Ford Explorer 2016 to duży trzyrzędowy crossover suv dostępny w pięciu poziomach wyposażenia: podstawowym, XLT, Limited, Sport i Platinum.

standardowe wyposażenie obejmuje 18-calowe felgi aluminiowe, automatyczne reflektory LED, tylne światła LED, tylne szyby przyciemniane, relingi dachowe, kamerę cofania, tempomat, klimatyzację, tylne sterowanie klimatyzacją, siedzenia w drugim rzędzie dzielone w proporcji 60/40, 50 / Fotel w trzecim rzędzie dzielony na 50, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w sześciu kierunkach (ręcznie odchylany), odchylana i teleskopowa kierownica, 4,2-calowy wyświetlacz, synchronizacja (aktywowany głosem telefon / interfejs rozrywki forda), bluetooth łączność telefoniczna i audio oraz sześciogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD i wejściami audio USB / AUX.

XLT ma ulepszone hamulce, klamki drzwi w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka zewnętrzne, tylne czujniki parkowania, obszytą skórą kierownicę, klawiaturę z kodem dostępu bezkluczykowego i zapłon za pomocą przycisku, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, sześć -way elektrycznie regulowany fotel pasażera i radio satelitarne.

w przypadku XLT, pakiet wyposażenia 201a obejmuje dwustrefową automatyczną klimatyzację, zdalny rozruch, fotel pasażera z regulacją w ośmiu kierunkach, dziewięciogłośnikowy system dźwiękowy oraz pakiet Driver Connect, który obejmuje automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, -calowy ekran dotykowy (myford touch), konfigurowalne wyświetlacze wskaźników, czytnik kart sd i ulepszona funkcja synchronizacji. pakiet 202a obejmuje całe wyposażenie 201a oraz skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie siedzenia i przednie czujniki parkowania.

limitowany dostaje wyposażenie XLT 202a plus 20-calowe koła, chromowane wykończenie zewnętrzne, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, kamerę z przodu, elektrycznie sterowaną klapę sterującą, ustawienia pamięci kierowcy, elektrycznie regulowane pedały, wentylowane przednie siedzenia, podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie, elektrycznie składany fotel w trzecim rzędzie, elektrycznie składany fotel pasażera w ośmiu kierunkach, podgrzewana i elektrycznie regulowana, pochylana i teleskopowa kierownica, gniazdo zasilania 110 V, system nawigacji i 12 -głośnikowy system dźwiękowy Sony z radiem HD.

Ford Explorer 2016 jest dobrze wyposażony w funkcje. 8-calowy ekran dotykowy jest standardem w większości modeli.

opcjonalnie dla limitowanych jest pakiet 301a (aka 303a z 2,3-litrowym silnikiem turbo), który obejmuje automatyczne światła drogowe, automatyczne wycieraczki, automatycznie ściemniające się lusterko po stronie kierowcy, automatyczny system parkowania równoległego i prostopadłego, pas ruchu system ostrzegania / interwencji przed odlotem, system ostrzegania o martwym polu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, masowanie przednich siedzeń i nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa dla pasażerów w drugim rzędzie na zewnątrz. samodzielne opcje obejmują adaptacyjny tempomat z ostrzeżeniem przed kolizją i układem wstępnym hamowania oraz pakiet holowniczy przyczepy.

Explorer Sport jest wyposażony podobnie jak w wersji limitowanej, ale niektóre standardowe funkcje limitowanej wersji są tutaj opcjonalne. otrzymujesz różne 20-calowe koła, sportowe zawieszenie i wyjątkowe detale wykończenia wnętrza i nadwozia. sportowy pakiet 401a obejmuje elektrycznie składane lusterka, kamerę przednią, elektrycznie sterowaną klapę podnośnika, gniazdo 110 V, ustawienia pamięci kierowcy, elektrycznie regulowane pedały, system nawigacji, wentylowane przednie siedzenia, elektrycznie regulowane i podgrzewane kierownica i monitorowanie martwego pola oraz funkcje ostrzegające o ruchu poprzecznym z tyłu. adaptacyjny tempomat jest ponownie opcjonalny.

Inne opcje dla XLT, Limited i Sport obejmują dwupanelowy szyberdach, fotele kapitańskie w drugim rzędzie (z dostępnym składaniem wspomagania) oraz system rozrywki dla tylnych siedzeń z podwójnymi wyświetlaczami zamontowanymi na zagłówkach.

na szczycie łańcucha pokarmowego odkrywcy znajduje się nowa platyna. obejmuje elementy pakietu 301a z limitowanej edycji oraz dwupanelowy szyberdach, diodowe światła przeciwmgielne, adaptacyjny tempomat, ulepszoną skórzaną tapicerkę, aluminiowo-drewniane wykończenia wnętrza oraz wysokiej jakości system audio Sony. jedynymi opcjami dla Platinum są tylny system rozrywki i fotele kapitańskie w drugim rzędzie ze składanym wspomaganiem.

Standardem w wersji podstawowej, XL i ograniczonej wersji wyposażenia jest 3,5-litrowy silnik v6, który wytwarza 290 koni mechanicznych i 255 funtów stóp momentu obrotowego. z tym silnikiem masz do wyboru standardowy napęd na przednie koła lub opcjonalny napęd na wszystkie koła. ten ostatni otrzymuje kontrolę zjazdu ze wzniesienia, asystenta ruszania pod górę i system zarządzania terenem forda, który jest systemem czterech trybów do wyboru, który elektronicznie optymalizuje trakcję w różnych warunkach.

według EPA, eksplorator z napędem przednim 2016 z V6 dostarczy 20 mpg łącznie (17 miast / 24 autostrady). z napędem na wszystkie koła, V6 spada nieznacznie do 19 mpg łącznie (16/23). w testach eksplorator AWD ograniczony z podstawową wersją v6 przeszedł od zera do 60 mil na godzinę w 8,4 sekundy.

Opcjonalnie w wersjach Base, XLT i Limited Explorers jest pochłaniaczem paliwa w grupie, turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,3 litra o mocy 270 KM i momencie obrotowym 300 lb-ft. sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na przednie koła w standardzie; napęd na wszystkie koła jest opcjonalny. zużycie paliwa wzrasta do 22 mpg w cyklu mieszanym (19/28) z przednim napędem i 21 mpg w cyklu mieszanym (18/26) z awd. odpowiednio wyposażony czterocylindrowy odkrywca może holować 3000 funtów.

standardowa v6 eksploratora zapewnia wystarczającą motywację, ale szczególnie lubimy mocne opcjonalne turbodoładowane v6.

wersje Explorer Sport i Platinum są wyposażone w 3,5-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem o mocy 365 KM i momencie obrotowym 350 Nm. sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła są standardem. EPA mówi, że należy spodziewać się łącznie 18 mpg (16/22). odpowiednio wyposażony, odkrywca z jednym z silników V6 może holować 5000 funtów. podczas testów sport przyspieszył od 0 do 60 mil na godzinę w 6,3 sekundy, co jest bardzo szybkie w tym segmencie.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa Forda Explorer 2016 obejmuje kontrolę stabilności i trakcji, kontrolę kołysania przyczepy, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne, przednią poduszkę kolanową pasażera i mykey, który pozwala rodzicom określić limity prędkości pojazdu i głośności stereo. System kontroli stabilności eksploratora obejmuje również kontrolę łuku forda, która może monitorować prędkość wjeżdżającą w zakręt i zwalniać, jeśli to konieczne.

kamera cofania jest standardem w eksploratorze, natomiast przednia kamera 180 stopni jest opcjonalna. Tylne czujniki parkowania są również standardem we wszystkich oprócz Base Explorera. Opcjonalnie w wersji limitowanej i sportowej, ale standardem w wersji platynowej jest system ostrzegania przed kolizją z układem wstępnego hamowania (w zestawie z adaptacyjnym tempomatem), ostrzeganiem o zjechaniu z pasa ruchu i asystentem utrzymania pasa ruchu (tylko w wersji ograniczonej), systemem ostrzegania o martwym polu (z ostrzeżeniem o ruchu poprzecznym z tyłu) i nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa dla pasażerów w drugim rzędzie na zewnątrz.

Podczas testów odkrywca AWD z ograniczonymi oponami całorocznymi zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 118 stóp, kilka stóp mniej niż przeciętnie. Odkrywczy sport z letnimi oponami zatrzymał się w odległości zaledwie 108 stóp, niezwykłej drogi hamowania jak na pojazd tej wielkości i wagi.

w rządowych testach zderzeniowych zeszłoroczny badacz zdobył pięć gwiazdek (z możliwych pięciu) za ogólną ochronę przed zderzeniem, z pięcioma gwiazdkami za całkowitą ochronę przed zderzeniem czołowym i pięć gwiazdek za całkowitą ochronę w przypadku zderzenia bocznego. instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przyznał najwyższą ocenę „dobrą” za wyniki eksploratora w testach z przesunięciem czołowym, zderzeniem bocznym i wytrzymałością dachu z umiarkowanym zachodzeniem na siebie. uzyskał drugą najniższą ocenę „marginalną” w teście czołowego przesunięcia z małym nakładaniem się. jego pasy bezpieczeństwa i zagłówki uzyskały ocenę „dobrą” za ochronę kręgosłupa szyjnego podczas zderzeń tylnych.

Ford Explorer ma płynną jazdę po autostradzie, z dobrym opanowaniem, które robi się tylko trochę bardziej ruchliwe dzięki dostępnym 20-calowym kołom po zepsutym chodniku. jest również wyjątkowo cichy, co jest dodatkową zaletą podczas każdej podróży autostradą. zachowuje się bezpiecznie w typowych sytuacjach drogowych, ale ogólnie wydaje się większy i mniej zwrotny niż rywale o podobnej wielkości.

to samo dotyczy sportu Explorer, ale dzięki sportowo dostrojonemu zawieszeniu i układowi kierowniczemu szybciej reaguje na polecenia i generalnie zapewnia kierowcy większą pewność siebie. i chociaż sport ten trochę rezygnuje z wygodnej jazdy, nadal mieści się w zakresie akceptowalności dla tej klasy pojazdów.

Sportowe i platynowe wykończenia są również standardowo wyposażone w turbodoładowany silnik V6, a jego moc zbliżona do V8 zapewnia szybkie przyspieszenie, które jest nie do pobicia w segmencie dużych crossoverów. zwykła wersja 6 nie jest tak ostra, ale nadal powinna z łatwością spełniać oczekiwania większości kupujących trójrzędowe crossovery. jeśli chodzi o nowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra, jest to najmniej mocny z trzech silników i może mieć problemy z utrzymaniem biegu na pochyłościach lub autorytatywnie pomóc Ci w połączeniu z ruchem na autostradzie. nie poddaliśmy go jednak testom instrumentalnym, więc sprawdź później, aby uzyskać szczegółowe informacje.

podczas gdy odkrywca ma imponującą wysokość jazdy oczekiwaną od SUV-a, jego grube słupki dachowe, wysoka maska ​​i wysoka deska rozdzielcza ograniczają widoczność na zewnątrz. Nawet ze wszystkimi dostępnymi pomocami parkingowymi, jest garstką w ciasnych przestrzeniach i ogólnie wydaje się znacznie większy niż w rzeczywistości (nie jest to dobra rzecz dla tak dużego pojazdu). Jednak z perspektywy dopasowania i wykończenia wnętrze odkrywcy jest dość dobrze wykończone. materiały są atrakcyjne i luksusowe, z miękką w dotyku deską rozdzielczą i precyzyjnymi elementami sterującymi. przednie siedzenia są przystosowane do różnych typów nadwozia, a kabina jest również wyjątkowo cicha.

opcjonalny interfejs dotykowy myford przyczynia się do wyjątkowej atmosfery, ponieważ dodaje ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości do konsoli środkowej oraz dwa dodatkowe ekrany dla zestawu wskaźników. nie jest to najbardziej przyjazny dla użytkownika system, ale przez lata był ulepszany i teraz działa dość dobrze (zwłaszcza w porównaniu ze standardowym systemem myford). mile widzianą zmianą na 2016 rok jest zastąpienie dotykowego sterowania dźwiękiem i klimatyzacją fizycznymi przyciskami.

przestrzeń ładunkowa w eksploratorze to mieszana torba. głęboka studnia pozostawiona przez podniesiony trzeci rząd pozostawia bardziej użyteczną przestrzeń ładunkową ze wszystkimi rzędami na miejscu niż cokolwiek w segmencie, z wyjątkiem mechanicznie związanego forda flex. Z drugiej strony, jego 81,7 stóp sześciennych maksymalnej przestrzeni ładunkowej to mniej niż u większości rywali, zwłaszcza w Chevrolecie Traverse i GMC Acadia.

większości rodzin powinno wystarczyć wewnętrzna przestrzeń ładunkowa, choć kilku rywali jest jeszcze bardziej przestronnych.

miejsce dla odkrywcy może być również rozczarowujące dla rodzin. Komfort w drugim rzędzie jest wystarczający, ale ogólnie nie jest tak obszerny (zwłaszcza w przypadku montażu fotelików dziecięcych tyłem do kierunku jazdy), jak byśmy się spodziewali w pojeździe tej wielkości. Tymczasem miejsce w trzecim rzędzie w dużym stopniu zależy od konstrukcji w drugim rzędzie. jeśli dostaniesz standardową stałą ławkę, brakuje miejsca na nogi w trzecim rzędzie, pozwalając tylko małym dzieciom na wygodne dopasowanie. zdecyduj się na przesuwane fotele kapitańskie w drugim rzędzie i przesuń je do góry, a nawet więksi dorośli zmieszczą się w tylnym rzędzie. oczywiście Explorer jest zredukowany do sześciu pasów bezpieczeństwa w tej konfiguracji.

dwa silniki zostały przeniesione na 2016 ford explorer: standardowy 3,5-litrowy v6 kontynuuje, oferując 290 KM z napędem na przednie koła (przód) lub 4 koła (awd) i kieruje go przez 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, która jest jedyny wybór dla wszystkich kupujących odkrywców. jeśli chcesz prawdziwej mocy, to Explorer Sport i New Explorer Platinum oferują wersję V6 z podwójnym turbodoładowaniem i 365 KM. Naszą uwagę zwrócił jednak nowy, 2,3-litrowy 4-cylindrowy silnik ecoboost, dostępny w wersjach podstawowych, XLT i limitowanych. Ford twierdzi, że będzie oferował taką samą oszczędność paliwa, jak zeszłoroczna wersja 2.0-litrowa, ale przy 270 KM jest prawie tak mocny jak standardowe V6 i nie powinno mieć problemu z ciągnięciem tego dużego SUV-a.

przyciski ekscytacja przyciskami może wydawać się dziwna, ale nie mogliśmy być szczęśliwsi, że Ford porzucił dotykowy panel sterowania na taki, który używa zwykłych starych przycisków do sterowania klimatyzacją i podstawowymi funkcjami audio. nie jesteśmy luddystami, ale stary system trącił się tym, że był inny tylko ze względu na różnicę. Kiedyś system zarządzania terenem SUV-y opierał się na wytrzymałych ciężarówkach z napędem na 4 koła. obecnie są one głównie oparte na platformach samochodów jednoczęściowych, które są mniej wytrzymałe. system zarządzania terenem Ford Explorer próbuje wypełnić tę lukę, optymalizując napęd na cztery koła eksploratora pod kątem śniegu, błota lub kolein za pomocą pokrętła.

Ford Explorer może pomieścić nawet siedem osób w trzech rzędach, a dzięki swoim całkowitym rozmiarom nawet trzeci rząd zapewnia miejsce dla dorosłych. w drugim rzędzie może być 3-osobowa ławka lub dwa kubełkowe siedzenia. Złóż oba rzędy siedzeń i uzyskaj dużą przestrzeń ładunkową. Cieszymy się, że Ford zastąpił dotykowe elementy sterujące starego eksploratora rzeczywistymi przyciskami, a także podoba się wygląd nowego 10-calowego cyfrowego ekranu zintegrowanego ze wskaźnikami. inne ulepszenia mają na celu uczynienie nowego odkrywcy bardziej przyjaznym dla mniejszych kierowców, takie jak zmiana położenia podłokietników.

zmiany w nowym eksploratorze forda nie zmieniają podstawowej sylwetki suv, ale szczegóły są całkiem ładne. nowe standardowe diodowe światła mijania, kratka i zderzak z przodu nadają temu popularnemu SUV-owi na pierwszy rzut oka podobieństwo do land rovera range rovera, powiedzielibyśmy całkiem niezłej firmy, chociaż dolna część zderzaka wygląda na zbyt ciężką. Podoba nam się dodanie kamery z widokiem z przodu w eksploratorze, a także przednich czujników parkowania, przydatnych podczas manewrowania przez parking. zmiany z tyłu są bardziej subtelne i składają się głównie z nowych tylnych świateł.

Explorer 2016 jest dostępny w pięciu modelach: podstawowym, XLT, limitowanym, sportowym i nowym modelu platynowym. modele podstawowe są standardowo wyposażone w 3,5-litrowy silnik v6, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami zmiany biegów zamontowanymi na kierownicy, diodowymi światłami mijania i tylnymi, 18-calowymi kołami oraz kamerą wsteczną ze spryskiwaczem, aby utrzymać czysty obiektyw. inne standardowe funkcje obejmują tempomat, klimatyzację, 6-głośnikowy system audio i synchronizację Forda. ford's mykey umożliwia kierowcom zaprogramowanie maksymalnej prędkości i innych parametrów, aby zapobiec lekkomyślnemu zachowaniu młodych kierowców. inne funkcje bezpieczeństwa obejmują kontrolę kołysania przyczepy, ułatwiającą holowanie.

jak to często bywa w dzisiejszych czasach, przejście w górę przez zestaw modeli jest najlepszym sposobem, aby uzyskać więcej informacji na temat nowego odkrywcy. Średni poziom XLT jest w dobrej cenie, oferując skórzane siedzenia, nawigację, wykrywanie martwego pola, nadmuchiwane tylne pasy bezpieczeństwa, dwustrefową automatyczną klimatyzację i dwupanelowy dach księżycowy. modele basic, XLT i Limited mogą zastąpić nowy 2,3-litrowy 4-cylindrowy ecoboost zamiast standardowego v6, a napęd na wszystkie koła jest dostępny we wszystkich wersjach, niezależnie od silnika. nowy model Platinum jest wyposażony w twin-turbo ecoboost v6, a także wysokiej klasy skórę, wysokiej jakości system audio, skórzaną deskę rozdzielczą i inne luksusowe elementy.

standardowa 3,5-litrowa jednostka V6 o mocy 290 koni mechanicznych w Fordzie Explorer jest odpowiednia dla większości ludzi, oferując przyzwoitą moc i akceptowalne zużycie paliwa. Nowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra stanowi jednak dobry argument dla siebie. pomimo nieco mniejszej mocy w porównaniu z v6, ecoboost four oferuje znacznie większy moment obrotowy i można go teraz mieć z napędem na wszystkie koła. spodziewamy się, że ten silnik będzie wyborem dla wielu kupujących. W modelach sportowych i platynowych dostępny jest podwójnie turbodoładowany ecoboost v6, zwiększający moc do ponad wystarczającej 365 koni mechanicznych. wszystkie nowe modele Forda Explorer mogą być wyposażone w napęd na 4 koła, co jest zmianą od zeszłego roku. dodatkowo wszystkie modele wyposażone są w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, teraz dostępną z łopatkami przy kierownicy.2,3-litrowy turbodoładowany rzędowy-4270 koni mechanicznychMoment obrotowy 300 lb-ftEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: na3,5-litrowy v6290 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 255 lb-ft przy 4000 obr./minzużycie paliwa w mieście / autostradzie epa: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3,5-litrowy podwójny turbodoładowany silnik v6365 koni mechanicznych przy 5500 obr./minMoment obrotowy 350 lb-ft przy 3500 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 16/22 mpg

ceny forda explorera z 2016 r. zaczynają się od około 31 500 USD za podstawowy model z napędem na przednie koła i standardowym silnikiem v6. nowy 4-cylindrowy silnik dodaje do tej sumy 995 dolarów, podczas gdy system napędu na 4 koła kosztuje 2000 dolarów. biorąc pod uwagę szerszą gamę dostępnych opcji, uważamy, że xlt jest lepszym punktem wejścia, przy cenie bazowej wynoszącej około 34 300 USD. Jeśli szukasz większej mocy, modele sportowe i platynowe zaczynają się odpowiednio od 44 200 USD i 53 500 USD. konkuruje z SUV-ami, takimi jak Nissan Pathfinder, Toyota Highlander i Honda Pilot, chociaż cena Hyundaia Santa Fe zaczyna się poniżej 30 000 dolarów. Uczciwa cena zakupu pomaga uzyskać dobrą ofertę, informując Cię, ile zapłacili inni kupujący odkrywcy w Twojej okolicy. Zwróć uwagę, że wartość odsprzedaży odkrywcy utrzymuje się lepiej niż dodge durango i jest zgodna z trawersem i pilotem chevroleta, nawet jeśli jest niższa niż górala.

2016 Ford Explorer recenzje konsumentów