2016 Ford Explorer Base 4WD specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2016 Ford Explorer Base 4WD este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 DOHC 24-valve care produce 290 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2016 Ford Explorer Base 4WD are o capacitate de încărcare de 596 litri, iar vehiculul cântărește 2015 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2016 Ford Explorer Base 4WD are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve, precum și Reverse sensing system și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independant suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure warning, are 18-inch aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 317 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.2 și atinge un sfert de milă la 13.7 secunde. consumul de combustibil este de 14.9 l / 100km în oraș și 10.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 36,999 USD

2016 Ford Explorer Used Price Estimates

ți se pare greu să găsești un SUV perfect pentru familie? ford explorer 2016 ar putea avea ceea ce căutați. după actualizări semnificative din acest an, este din nou în topul clasei datorită caracteristicilor de înaltă tehnologie, unei călătorii confortabile și mult spațiu pentru pasageri. citiți mai departe pentru mai multe detalii.

dacă aveți o familie numeroasă, este probabil să doriți un vehicul mare și spațios pentru a vă transporta în jurul puietului. poate credeți că o cantitate utilă de capacitate de remorcare ar fi, de asemenea, frumoasă. dar doriți, de asemenea, ca vehiculul să aibă maniere decente pe drum și economie de combustibil. ford explorer 2016 îndeplinește aceste cerințe și este recent actualizat anul acesta, luând ceea ce a fost deja o ofertă de lux și o face și mai bună.

ford explorer 2016 nu arată foarte diferit de modelul de ieșire (noile faruri cu led și grila sunt cele mai notabile aspecte), dar există destul de multe schimbări ascunse. în interior, veți găsi porturi de încărcare USB adăugate pentru a menține echipamentul tehnic al familiei dvs. în funcțiune, precum și butoane tactile noi pentru sistemul opțional myford touch care sunt mai ușor de utilizat decât cele anterioare tactile.

cel mai simplu mod de a identifica actualizat Ford Explorer 2016 este de a căuta farurile și grila restilată.

unele caracteristici au fost îmbunătățite, de asemenea, inclusiv sistemul de parcare automatizat îmbunătățit, care nu numai că poate parca într-un spațiu paralel, dar poate trage și intra dintr-un spațiu de parcare perpendicular. apoi există motorul opțional extins cu patru cilindri, care produce mai multă putere și oferă un consum mai bun de combustibil, conform estimărilor Ford. important, noul motor poate fi acum asociat cu tracțiunea integrală și, atunci când este echipat corespunzător, poate trage până la 3.000 de lire sterline.

exploratorul din acest an are, de asemenea, un nou nivel de finisare de platină. vine cu aproape orice caracteristică tehnică și de siguranță de la arsenalul exploratorului ca standard, plus tapițeria și finisajul interior modernizat, care se adaugă doar cabinei deja de înaltă calitate a exploratorului. reglarea revizuirii suspensiei pentru un confort mai mare ar trebui, de asemenea, să promoveze acreditările exploratorului ca un crossover de trei rânduri de lux și rafinat.

în ciuda numeroaselor sale actualizări, totuși, există unele dezavantaje care nu au fost abordate. chiar și într-un segment de monitori relativ relativi, exploratorul se simte destul de mare în spatele volanului și poate fi mai greu de parcat și de văzut. acest lucru este deosebit de remarcat atunci când considerați că mulți rivali crossover au, de asemenea, spațiu de încărcare superior și mai mult spațiu pentru picioare pe al treilea rând (împreună cu opțiunea pentru scaune cu opt pasageri). cu alte cuvinte, se simte mai mare în ciuda faptului că este de fapt mai mic.

ca atare, ar fi înțelept să luăm în considerare numeroșii săi concurenți. pentru spațiu maxim de încărcare, veți dori să verificați traversa chevrolet 2016 și vărul său, gmc acadia 2016. o opțiune bine rotunjită pentru eficiență și confort este Toyota Highlander 2016. pilotul Honda 2016 reproiectat merită cu siguranță, de asemenea, luat în considerare, deoarece oferă o dinamică de conducere îmbunătățită și un interior mai spațios și versatil. chiar și alături de acești concurenți puternici, totuși, ford explorer 2016 este o ofertă mai convingătoare decât a fost recent. vă recomandăm să faceți câteva cumpărături înainte de a lua o decizie, dar exploratorul este un vehicul pe care să îl păstrați pe lista dvs. scurtă.

ford explorer 2016 este un SUV crossover mare pe trei rânduri disponibil în cinci niveluri de finisare: bază, xlt, limitat, sport și platină.

echipamentul standard include jante din aliaj de 18 inci, faruri cu LED-uri automate, stopuri cu led, sticlă privată din spate, șine de acoperiș, cameră retrovizoare, regulator de viteză, aer condiționat, comenzi climatice spate, un scaun de 60/40 divizat în al doilea rând, 50 / Scaun de 50 de rânduri pe al treilea rând, un scaun șofer cu șase direcții (înclinat manual), un volan înclinabil și telescopant, un ecran de afișaj de 4,2 inci, sincronizare (interfață de telefon / divertisment activată prin voce Ford), bluetooth conectivitate telefonică și audio, precum și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu CD player și intrări audio USB / auxiliare.

xlt adaugă frâne îmbunătățite, mânerele ușii în culoarea caroseriei, faruri de ceață, oglinzi exterioare încălzite, senzori de parcare din spate, un volan învelit în piele, un tampon cu cod de intrare fără cheie și aprindere cu buton, un scaun electric al șoferului cu opt direcții, un șase - scaunul pasagerului din față și radio prin satelit.

pentru xlt, pachetul grupului de echipamente 201a adaugă control automat al climatizării cu două zone, pornire de la distanță, un scaun electric pentru pasager în opt direcții, un sistem de sunet cu nouă difuzoare și pachetul de conectare a șoferului care include o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un 8 -afișaj cu ecran tactil de inch (myford touch), afișaje configurabile de tip cluster, un cititor de card SD și funcționalitate de sincronizare îmbunătățită. pachetul 202a include toate echipamentele 201a plus tapițerie din piele, scaune față încălzite și senzori de parcare față.

limita primește echipamentul xlt 202a, plus roți de 20 inci, finisaje exterioare cromate, oglinzi exterioare pliabile, o cameră cu vedere din față, un hayon electric cu mâini libere, setări de memorie pentru șofer, pedale reglabile de putere, scaune frontale ventilate, scaune încălzite în al doilea rând, un scaun pliabil cu putere în al treilea rând, un scaun electric pentru pasager cu opt căi, un volan înclinat și reglabil electric, cu o priză de 110 volți, un sistem de navigație și un 12 - sistem de sunet sonor difuzor cu radio HD.

ford explorer 2016 vine bine echipat cu funcții. un ecran tactil de 8 inci este standard pe majoritatea modelelor.

opțional pentru limitat este pachetul 301a (alias 303a cu motorul turbo de 2,3 litri), care include grinzi automate, ștergătoare automate, o oglindă automată de diminuare a șoferului, un sistem automat de parcare paralelă și perpendiculară, banda- sistem de avertizare / intervenție de plecare, un sistem de avertizare a punctului mort, avertizare de trafic transversal din spate, masarea scaunelor din față și centuri de siguranță gonflabile pentru pasagerii bordului de pe al doilea rând. opțiunile de sine stătătoare includ controlul vitezei de croazieră adaptiv cu avertizare de coliziune înainte și amorsare frână și pachet de remorcare.

sportul explorator este echipat similar cu cel limitat, dar unele dintre caracteristicile standard ale limitatului sunt opționale aici. veți obține jante diferite de 20 de inci, o suspensie reglată sport și detalii unice de interior și exterior. pachetul sportului 401a adaugă oglinzile pliabile, camera frontală, hayonul cu mâini libere, priza de 110 volți, setările de memorie ale șoferului, pedalele reglabile de putere, un sistem de navigație, scaunele din față ventilate, un reglabil și încălzit volanul și monitorizarea punctului mort și caracteristicile de siguranță ale alertelor de trafic transversal din spate. regulatorul de viteză adaptiv este din nou opțional.

alte opțiuni pentru xlt, limitat și sport includ un trapa panoramică cu două panouri, scaune de căpitan din al doilea rând (cu rabatabil asistență electrică disponibilă) și un sistem de divertisment pe scaunele din spate cu afișaje duble montate pe tetieră.

în partea de sus a lanțului alimentar explorator se află noua platină. include elementele pachetului 301a limitate plus trapa dublă cu panou, faruri de ceață cu led, control automat al vitezei de croazieră, tapițerie din piele modernizată, garnituri interioare din aluminiu și lemn și un sistem audio sony premium. singurele opțiuni pentru platină sunt sistemul de divertisment din spate și scaunele căpitanului din al doilea rând cu rabat asistat.

standard pe bază, xlt și niveluri limitate de finisare este un motor V6 de 3,5 litri care produce 290 de cai putere și 255 lire-picioare de cuplu. cu acest motor, aveți la dispoziție opțiunea de tracțiune față standard sau tracțiune integrală opțională. acesta din urmă primește controlul coborârii dealului, asistența la pornirea dealului și sistemul de gestionare a terenului Ford, care este un sistem cu patru moduri selectabil care optimizează tracțiunea electronică pentru diferite condiții.

conform EPA, un explorator din 2016 cu v6 va livra 20 mpg combinat (17 oraș / 24 autostradă). cu tracțiune integrală, v6 scade ușor la 19 mpg combinate (16/23). la testare, un explorator awd limitat cu baza v6 a trecut de la zero la 60 mph în 8,4 secunde.

opțional pe exploratorii de bază, xlt și limitat, este sifonul de combustibil al grupului, un motor turbocompresor de 2,3 litri cu patru cilindri care produce 270 CP și cuplu de 300 lb-ft. un sistem automat cu șase trepte și tracțiunea față sunt standard; tracțiunea integrală este opțională. consumul de combustibil crește la 22 mpg combinat (19/28) cu unitate frontală și 21 mpg combinat (18/26) cu awd. echipat corespunzător, exploratorul cu patru cilindri poate trage 3.000 de lire sterline.

standardul v6 al exploratorului oferă o motivație suficientă, dar ne place în mod deosebit v6 turbo opțional puternic.

garniturile de explorer sport și platină vin cu un motor turbo de 3,5 litri v6 care scoate 365 CP și un cuplu de 350 lb-ft. automată cu șase trepte și tracțiune integrală sunt standard. epa spune să se aștepte 18 mpg combinat (16/22). echipat corespunzător, un explorator cu oricare dintre motoarele v6 poate trage 5.000 de lire sterline. la teste, sportul a trecut de la zero la 60 mph în 6,3 secunde, ceea ce este foarte rapid pentru acest segment.

echipamentele standard de siguranță pentru ford explorer 2016 includ controlul stabilității și al tracțiunii, controlul balansării remorcii, airbag-urile laterale ale scaunelor din față, airbagurile cu perdea laterală, airbagul pentru genunchi al pasagerului din față și mykey, care le permite părinților să specifice limite pentru viteza vehiculului și volumul stereo. sistemul de control al stabilității exploratorului include și controlul curbei Ford, care poate monitoriza viteza transportată într-un colț și poate decelera dacă este necesar.

o cameră de spate este standard pe explorator, în timp ce o cameră frontală de 180 de grade este opțională. senzorii de parcare din spate sunt, de asemenea, standard pe toate, cu excepția exploratorului de bază. opțional pe limitat și sport, dar standard pe platină este un sistem de avertizare de coliziune înainte cu amorsare a frânei (livrat cu regulatorul de viteză adaptiv), avertizare la ieșire de bandă și asistență de păstrare a benzii (numai limitat), un sistem de avertizare pentru punct mort (cu alertă de circulație în spate) și centuri de siguranță gonflabile pentru pasagerii din bordul doi.

în timpul testării, un explorator awd limitat cu anvelope all-season s-a oprit de la 60 mph în 118 picioare, cu câțiva metri mai scurt decât media. un sport explorator cu anvelope performante de vară oprit în doar 108 picioare, o distanță de oprire remarcabilă pentru un vehicul de această dimensiune și greutate.

în testele de impact guvernamentale, exploratorul de anul trecut a obținut un rating de cinci stele (dintr-un posibil cinci) pentru protecția generală împotriva impactului, cu cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a dat scorul său cel mai bun de „bun” pentru performanțele exploratorului în testele de decalare frontală moderată, de impact lateral și de rezistență la acoperiș. a primit al doilea cel mai mic rating de „marginal” în testul de compensare frontală cu suprapunere mică. centurile de siguranță și tetierele sale au obținut un rating „bun” pentru protecția împotriva biciuirii în impacturile din spate.

ford explorer are o calitate plăcută a mersului pe autostradă, cu o calmă bună, care devine puțin mai aglomerată cu roțile de 20 inch disponibile peste trotuarul spart. este, de asemenea, deosebit de liniștit, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar pentru orice călătorie pe autostradă. se descurcă în siguranță în situații tipice de conducere, dar, în general, se simte mai mare și mai puțin manevrabil decât rivalii de dimensiuni similare.

Același lucru este valabil și pentru sportul explorator, dar datorită suspensiei și direcției reglate sport, reacționează mai rapid la intrări și, în general, conferă o încredere mai mare a șoferului. și, în timp ce sportul renunță puțin la acea calitate de călătorie liniștită, se află încă în domeniul acceptabilității pentru această clasă de vehicule.

garniturile sport și platină vin, de asemenea, standard cu turbocompresorul v6, iar numerele sale de putere asemănătoare v8 duc la o accelerație rapidă, de neegalat pe segmentul crossover mare. v6 obișnuit nu este la fel de agitat, dar ar trebui să îndeplinească cu ușurință așteptările celor mai mulți cumpărători crossover pe trei rânduri. în ceea ce privește noul turbo de 2,3 litri cu patru cilindri, acesta este cel mai puțin puternic dintre cele trei motoare și se poate lupta să țină o treaptă de viteză sau să vă ajute în mod autorizat să fuzionați cu traficul pe autostradă. totuși, încă nu l-am supus testării instrumentate, așa că reveniți mai târziu pentru detalii specifice.

în timp ce exploratorul are înălțimea de conducere așteptată de la un SUV, stâlpii groși ai acoperișului, capota înaltă și bordul înalt limitează vizibilitatea spre exterior. chiar și cu toate mijloacele de parcare disponibile, este o mână în spații înguste și, în general, se simte mult mai mare decât este cu adevărat (nu este un lucru bun pentru un vehicul atât de mare). dintr-o perspectivă de potrivire și finisare, totuși, interiorul exploratorului este destul de bine împodobit. materialele sunt atractive și luxoase, cu un tablou de bord cu atingere ușoară și controale precise. scaunele din față primesc o mare varietate de tipuri de caroserie, iar și cabina este deosebit de liniștită.

interfața opțională myford touch contribuie la vibrația premium, deoarece adaugă un ecran tactil de înaltă rezoluție la consola centrală, plus două ecrane suplimentare pentru clusterul de măsurători. nu este cel mai ușor de utilizat sistem, dar a fost îmbunătățit de-a lungul anilor și acum funcționează destul de bine (mai ales în comparație cu sistemul standard Myford). o schimbare binevenită pentru 2016 este înlocuirea comenzilor audio și climatice sensibile la atingere cu butoane fizice.

spațiul de încărcare din explorator este un sac mixt. puțul adânc lăsat în urmă de al treilea rând ridicat lasă o zonă de încărcare mai utilă, cu toate rândurile la locul lor decât orice altceva din segment, cu excepția ford flexului legat mecanic. pe de altă parte, spațiul său maxim de încărcare de 81,7 metri cubi este mai mic decât la majoritatea rivalilor, în special la traversa chevrolet și gmc acadia.

spațiul interior de încărcare ar trebui să fie suficient pentru majoritatea familiilor, deși câțiva rivali sunt încă mai încăpători.

locurile exploratorului pot fi un pic dezamăgitoare și pentru familii. confortul din al doilea rând este adecvat, dar, în general, nu este la fel de spațios (în special pentru instalarea scaunelor de siguranță pentru copii orientate spre spate) pe cât am spera într-un vehicul de această dimensiune. între timp, spațiul al treilea rând depinde foarte mult de designul celui de-al doilea rând. dacă obțineți o bancă fixă ​​standard, există un spațiu redus pentru picioare pe al treilea rând, permițând doar copiilor mici să se potrivească confortabil. optați pentru scaunele de căpitan alunecate în al doilea rând și mutați-le în sus, totuși, și adulții chiar mai mari se vor potrivi în cel mai mult rând din spate. desigur, exploratorul este redus la șase centuri de siguranță în acea configurație.

două motoare sunt reportate pentru Ford Explorer 2016: V6 standard de 3,5 litri continuă, oferind 290 de cai putere cu tracțiune față (fwd) sau cu tracțiune integrală (awd) și dirijând-o prin transmisia automată cu 6 trepte care este singura alegere pentru toți cumpărătorii exploratori. dacă doriți oomph real, atunci sportul explorator și noul platinum explorator oferă o versiune twin-turbo a v6 cu 365 de cai putere. cu toate acestea, ne-a atras atenția noul motor ecoboost cu 4 cilindri de 2,3 litri, disponibil în modele de bază, xlt și limitate. Ford spune că va oferi aceeași economie de combustibil ca și versiunea de 2.0 litri de anul trecut, dar cu 270 de cai putere, este aproape la fel de puternică ca și v6-ul standard și nu ar trebui să aibă nicio problemă în transportarea acestui SUV mare.

butoanele pot suna ciudat pentru a fi entuziasmați de butoane, dar nu am putea fi mai fericiți că Ford a abandonat panoul de control sensibil la atingere cu unul care utilizează butoane obișnuite pentru controlul climatului și funcțiile audio de bază. nu suntem jocuri, dar vechiul sistem părea să fie diferit doar de dragul diferenței. sistemul de management al terenului a fost odată, SUV-urile erau bazate pe camioane robuste cu 4 roți cu tracțiune. în zilele noastre, acestea se bazează în principal pe platforme auto unibody, care sunt mai puțin robuste. sistemul de gestionare a terenului ford explorator încearcă să reducă acest decalaj optimizând sistemul cu 4 roți al exploratorului pentru zăpadă, noroi sau orificii cu răsucirea unui cadran.

ford explorer are o capacitate de până la șapte în cele trei rânduri ale sale și, datorită dimensiunii sale generale, chiar și al treilea rând oferă spațiu pentru adulți. al doilea rând vine fie ca o bancă de 3 persoane, fie poate fi avut cu două scaune cu cupă. pliați ambele rânduri de șezut și aveți spațiu de încărcare generos. ne bucurăm că Ford a înlocuit comenzile sensibile la atingere ale vechiului explorator cu butoane reale, precum și aspectul noului ecran digital de 10 inci integrat în aparate. alte îmbunătățiri sunt menite să facă noul explorator mai prietenos cu șoferii mai mici, cum ar fi cotierele repoziționate.

modificările noului ford explorer nu modifică silueta de bază a SUV-ului, dar detaliile sunt destul de frumoase. noile faruri cu LED-uri standard, grila și bara de protecție din față oferă acestui SUV mainstream o asemănare la prima vedere cu un Land Rover Range Rover, companie destul de bună, am spune, deși partea inferioară a barei de protecție pare prea grea. ne place adăugarea unei camere frontale pe explorator, precum și a senzorilor de parcare frontali, ambii la îndemână la manevrarea printr-o parcare. schimbările din spate sunt mai subtile și constau în cea mai mare parte din noi stopuri.

exploratorul din 2016 vine în cinci modele: de bază, xlt, limitat, sport și un nou model de platină. modelele de bază sunt dotate standard cu motorul V6 de 3,5 litri, un automat cu 6 trepte, cu schimbătoare de palete montate pe volan, faruri cu fază scurtă și faruri cu led, roți de 18 inch și o cameră de spate care încorporează o mașină de spălat pentru a păstra lentile curate. alte caracteristici standard includ controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, un sistem audio cu 6 difuzoare și sincronizarea Ford. mykey ford, permite șoferilor să programeze viteza maximă și alți parametri pentru a preveni șoferii tineri să se comporte nesăbuit. alte caracteristici de siguranță includ controlul balansării remorcii pentru tractarea mai ușoară.

Așa cum se întâmplă adesea în zilele noastre, deplasarea în sus prin gama de modele este cea mai bună modalitate de a beneficia mai mult de noul dvs. explorator. xlt de nivel mediu este o valoare bună, oferind scaune din piele, navigație, detectare a punctului mort, centuri de siguranță din spate gonflabile, control automat al climatizării cu două zone și un acoperiș lunar cu două panouri. modelele de bază, xlt și limitate pot înlocui noul cilindru ecoboost de 2,3 litri cu 4 cilindri pentru v6 standard, iar tracțiunea integrală este disponibilă peste tot, indiferent de motor. noul model platină vine cu modelul twin-turbo ecoboost v6, plus piele de înaltă calitate, un sistem audio premium, tablou acoperit cu piele și alte articole de lux.

V6 standard de 290 de cai putere de 3,5 litri pe Ford Explorer este în regulă pentru majoritatea oamenilor, oferind o putere decentă și o economie de combustibil acceptabilă. noul motor de 2,3 litri cu 4 cilindri este însă un argument bun pentru sine. în ciuda faptului că a redus puterea în comparație cu modelul v6, modelul ecoboost patru oferă un cuplu semnificativ mai mare și poate fi acum utilizat cu tracțiune integrală. ne așteptăm ca acest motor să fie alegerea pentru mulți cumpărători. disponibil la modelele sport și platină este ecoboost v6 cu două turbocompresoare, putând atinge o putere de 365 cai mai mult decât suficientă. toate noile modele Ford Explorer pot fi echipate cu tracțiune integrală, o schimbare față de anul trecut. în plus, toate modelele utilizează o transmisie automată cu 6 trepte, disponibilă acum cu schimbătoare de palete pe volan.2,3 litri turbocompresor inline-4270 cai putereCuplu de 300 lb-fteconomie de combustibil epa / oraș: naV6 de 3,5 litri290 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 255 lb-ft @ 4.000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)V6 twin-turbo de 3,5 litri365 cai putere @ 5.500 rpmCuplu de 350 lb-ft @ 3.500 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 16/22 mpg

prețurile pentru ford explorer 2016 încep de la aproximativ 31.500 USD pentru un model de bază cu tracțiune față cu motorul standard v6. noul motor cu 4 cilindri adaugă 995 USD la acest total, în timp ce sistemul cu tracțiune integrală se ridică la 2.000 USD. având în vedere varietatea mai largă de opțiuni disponibile, credem că xlt este un punct de intrare mai bun, la prețul său de bază de aproximativ 34.300 USD. dacă căutați mai multă putere, modelele sport și platină încep de la 44.200 USD, respectiv 53.500 USD. acest lucru este competitiv cu SUV-uri precum Nissan Pathfinder, Toyota Highlander și Honda Pilot, deși Hyundai Santa Fe începe sub 30.000 USD. prețul de cumpărare corect vă ajută să obțineți o ofertă bună, spunându-vă ce au plătit alți cumpărători exploratori din zona dvs. Rețineți că valoarea de revânzare a exploratorului este mai bună decât Dodge Durango și este în linie cu traversa și pilotul Chevrolet, chiar dacă este mai mică decât Highlander.

2016 Ford Explorer recenzii ale consumatorilor