2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport er en Rear-wheel drive Pick-Up. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 4.0L V6 SOHC 12-valve motor, der afgiver 207 hp @ 5250 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport har en lastekapacitet på 419 liter, og køretøjet vejer 1484 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 15'' steel wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 226 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 217 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.6 og rammer kvart mil på 15.6 sekunder. brændstofforbrug er 14 l / 100 km i byen og 9.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,699

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

Ford Ranger fra 2010 er overkommelig og kan tilbyde anstændig kilometertal på gas. på grund af det gamle design falder det dog kort i næsten alle andre områder. enhver anden lille eller mellemstor afhentning vil sandsynligvis være et bedre valg.

"først afkøledes jorden. så kom dinosaurerne, men de blev for store og fede, så de døde alle sammen. kort tid derefter blev Ford Ranger introduceret." ok, så den sidste bit var ikke en del af "airplane ii" tilbagekaldelse af "alt, hvad der er sket indtil nu", men ford's kompakte pickup truck har været på markedet så længe uden et større redesign, at det bestemt virker forhistorisk. skønt det er løbende blevet opdateret gennem årene, er dets lille størrelse, det imponerende valg af motor og den generelle mangel på raffinement tegn på tegn på dets jurassiske undergrund.

for Ford Ranger i 2010 er der endnu en gang mindre opdateringer, men med blandede resultater. på hovedet tilføjes stabilitetskontrol og sideairbags til funktionslisten og er heldigvis gjort standard. dog er 7-fods sengen ikke længere tilgængelig for almindelige købere uden for flåden, og fx4 off-road-pakken er afbrudt. disse var to af rangerens få tiltalende egenskaber, og ting, vi påpegede som mulige grunde til at købe en. nu hvor de er væk, er vi tilbage med at skrabe hovedet.

landvagten kan have en appel til små virksomheder, der bare har brug for en billig lastbil, der er rimelig god på gas. men som et dagligdags køretøj hænger denne kompakte ford-pickup langt bag konkurrencen. dens motorer er svage, og selvom Ford rutinemæssigt udråber firecylinderens bedste brændstoføkonomi i klassen, leverer den 143 hestekrævende motor den slags svage acceleration, der bedst beregnes med en solskive.

et andet problem er størrelse. dagens batch af små lastbiler er faktisk ret store, især når det kommer til indvendigt rum. ranger er den eneste lastbil i sin klasse (bortset fra mazda b-serien twin), der ikke tilbyder karosseri med besætningscabine. hvis du nogensinde har brug for at bære flere mennesker, end forsæderne kan bære (en 3-personers bænk eller skovle), giver ranger-supercab kun kun indadvendte hoppesæder, der er en malerisk påmindelse om fortidens dage. rangerens kabine design er også en ægte tidskapsel fra 1990'erne.

så medmindre du er ejer af en lille virksomhed, er der ringe grund til at overveje Ford Ranger fra 2010. alle konkurrenter er mere tiltalende, idet Toyota Tacoma og Nissan Frontier fortjener ekstra opmærksomhed. heldigvis vil der dog blive introduceret en helt ny ford ranger om et år eller to. jura-perioden er ved at slutte.

Ford Ranger fra 2010 er en kompakt pickup, der fås i karrosseristil med almindelig førerhus og udvidet førerhus (superkabine). begge fås i XL, XLT og sport trimniveauer. en 6-fods seng er standard på alle førerhustyper og -beklædninger, men en 7-fods seng er valgfri for flådekøbere på den almindelige førerhusmodel xl.

den almindelige xl-førerhus er tyndt udstyret med 15-tommer stålhjul, anhængertræk, en 60/40 forreste bænkesæde, vinylbetræk, aircondition og en am / fm-stereoanlæg. xl supercab tilføjer glideplader og stofbetræk. xlt tilføjer tågelygter, opgraderet udvendig beklædning, stofbetræk (almindelig førerhus), fuldt strømtilbehør, nøglefri indgang, et læderindpakket tilt rat og en opgraderet stereoanlæg med cd-afspiller, satellitradio og et ekstra lydstik. xlt 4x4 inkluderer 15-tommer alufælge, kraftige støddæmpere og træk kroge. ranger sport modtager opgraderede hjul, et reservedel i fuld størrelse, tunge gaschok (supercab), glideplader, sidestep barer, skovl sæder og en midterkonsol.

nyttelastpakke nr. 2 er tilgængelig på v6 superkabiner og tilføjer øgede bageste fjederhastigheder og kraftige stød. bagtonet glas og et bageste skydevindue er sammen valgfri på xlt og sport. fjernbetjening af motorstart og ford's nøglefri indgangstastatur er selvstændige muligheder på xlt og sport.

Ford Ranger fra 2010 leveres som standard med en 2,3-liters inline-4, der producerer 143 hk og 154 pund-fods drejningsmoment. en fem-trins manuel gearkasse er standard, og en fem-trins automatisk er valgfri. denne motor er kun tilgængelig med baghjulstræk. epa anslået brændstoføkonomi er 21 mpg by / 26 mpg motorvej og 23 mpg kombineret med manualen og 19/24/21 med automaten.

den valgfri 4,0-liters v6 giver 207 hk og et moment på 238 lb-ft. baghjulstræk og en fem-trins manuel er standard, med firehjulstræk og en fem-trins automatik som ekstraudstyr. brændstoføkonomi varierer fra 15/21/17 med bageste drev og manual til 14/18/15 på 4x4 med auto.

2010 Ford Ranger leveres som standard med firehjuls blokeringsfri bremser (forreste skive, bageste tromle), airbags på forsiden og stabilitetskontrol. sidegardinairbags er ikke tilgængelige.

i regeringens kollisionstest tjente landvagten fire ud af fem stjerner for fører- og frontpassagerbeskyttelse ved frontpåvirkninger. i forsikringsinstitut for motorvejssikkerhed frontal-offset crashtest opnåede ranger en "acceptabel" rating (den næsthøjeste på en skala fra fire). landvagten er ikke sidetestet med sine nye sideairbags, selvom iihs bemærkede, at de indadvendte hoppesæder "ikke anbefales til sikker transport."

når udstyret med 4,0-liters v6, 2010 ford ranger tilbyder anstændig acceleration, men konkurrenter er mere potente. den fire-cylindrede base giver en god brændstoføkonomi for en lastbil, men opnår kun tre heste mere end et ford-fokus ved 143 hk. ride- og håndteringsegenskaber på fortov er tålelige, men når fordet køres ryg mod ryg med nyere tilbud fra Dodge, GM, Nissan og Toyota, viser rangerens alder og manglende raffinement.

rangerens interiør blev sidst revideret under clintonadministrationen - og den første periode på det. i det mindste er rangerens ergonomi ret ligetil med brugervenlige kontroller. komfort i forsædet er acceptabelt, medmindre du er høj. superkabiner kan udstyres med et ekstra par adgangsdøre og små, indadvendte hoppesæder. som du forventer, er disse sæder kun egnede til børn på korte ture (eller til folk, du ikke kan lide).

Ford Ranger's håndtering og vejskik i 2010 har forbedret sig gennem en række ændringer i affjedring, der inkluderer stivere bøsninger, fjedre og stød. som et resultat springer rangerens bagende ikke så meget rundt som før, og styresvaret forbliver fast. For at holde basetrucken overkommelig udstyrer Ford den med en 2,3-liters firecylindret motor og en fem-trins manuel gearkasse. denne motor udviser god acceleration, så længe landvagten ikke vejes ned med en tung belastning. for dem, der ikke er så bekymrede over brændstoføkonomi, er 4,0-liters v6 den valgte motor. skønt den ikke er den mest kraftfulde i sin klasse, giver 4,0-liters motoren ranger med hurtig acceleration og en 6.000 pund trækkraft, når den er udstyret med 3,55: 1 bagaksel og automatisk transmission.

fjernstartdenne valgfri funktion gør det muligt for køretøjet at blive startet eksternt, en reel fordel i kolde klimaer.syv fods sengtilgængelig i den almindelige xl-førerhus, giver denne eneste flådemulighed maksimal lastevogn på en lille lastbil.

ranger er blevet lidt mere rummelig end tidligere generationer med forsæder, der har dybt skulpturelle ryg og nye stofvalg. benplads er ikke så generøs som hos nogle konkurrenter, men supercab-modeller giver masser af plads bag sæderne til bagage eller dagligvarer. hvad angår passagerrum på bagsædet, giver de klappede hoppesæder plads til trange boliger og bruges bedst til kortere ture. ranger har en række lydopgraderinger, inklusive en enkelt cd-afspiller, der kan læse mp3-formaterede diske og et ekstra lydindgangsstik. desværre tilbyder ford hverken synkroniseringslyd eller en navigationsmulighed for ranger.

det velkendte ranger-eksteriør overføres efter en nylig opfriskning og udstråler en dristig gitter, lyse farver og to attraktive hjulvalg. en hævet "power dome" hætte og en aggressiv frontvalens hjælper med at holde det ældre design opdateret. de almindelige førerhusmodeller har seks og syv fods senge, mens de udvidede superkabimodeller leveres med en længere akselafstand og en seks fods seng. Supercab-modeller tilbyder også baghængslede halvdøre, der giver lettere adgang til førerhusområdet.

Ford Ranger fra 2010 er udstyret med en 2,3-liters motor, en fem-trins manuel gearkasse, blokeringsfri bremser (abs), et dæktryksovervågningssystem, to forreste kopholdere, dobbelte sidespejle, am / fm stereo, 60 / 40 vinyl split-bænk sæde, servostyring, omdrejningstæller og 15-tommer stål hjul.

udstyrsniveauer til 2010 Ford Ranger inkluderer XL, XLT og sport. Du kan bestille din ranger med elektronisk firehjulstræk, der er skiftet på farten, fem-trins automatgearkasse, elruder, magtlås, glidende bagrude, fartpilot, am / fm-stereoanlæg med cd-skifter med seks diske, 4.0 -liter v6 (supercab), differentieret bagdifferentiale bagved, tågelygter og 16-tommer alufælge.

basen 2,3-liters motor er fint for dem, der bruger deres lastbiler til at komme rundt i byen og trække lette arbejdsopgaver. for dem, der gør seriøs off-road, bugsering eller ligesom fornemmelsen af ​​en v6, tilbyder ford en 4,0-liters v6, der producerer 207 hestekræfter og 238 pund-fod drejningsmoment. hvis strøm trumfer brændstoføkonomi, opfordrer vi dig stærkt til at få 4,0 liter, hvilket vil føje til prisen på de fleste trimmer.2,3 liter in-line 4143 hestekræfter @ 5250 omdr./min154 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3750 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/26 (manuel), 19/24 (automatisk)4,0-liters v6207 hestekræfter @ 5250 omdr./min238 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/21 (2 hjul, manuel), 16/21 (2 hjul, automatisk), 15/19 (4 hjul, manuel), 14/18 (4 hjul, automatisk)

en ranger xl almindelig førerhuss producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 18.000, mens xlt-trimmen med den syv fods seng starter tættere på $ 20.000. Ranger Supercab XL starter også omkring $ 20.000, og en fuldt lastet firhjulstræk sport topper omkring $ 28.000. inden du begynder at forhandle pris, skal du kontrollere den rimelige købspris, der viser, hvad andre i dit område betaler for deres rangers. rangerlinjen forventes at opretholde en lidt over gennemsnittet videresalgsværdi. over en femårsperiode projicerer kelley blue book ranger til at holde sin værdi bedre end Dodge Dakota, være på niveau med chevrolet colorado og gmc canyon, men falde langt bag Toyota Tacoma og Nissan Frontier.

2010 Ford Ranger forbrugeranmeldelser