2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport는 Rear-wheel drive Pick-Up입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 207 hp @ 5250 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 4.0L V6 SOHC 12-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport의화물 용량은 419 리터이고 차량 무게는 1484kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Ford Ranger 4x2-supercab Sport에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 15'' steel wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 226 n.m이고 최고 속도는 217 km / h입니다.. 7.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 14 l / 100km이고 고속도로에서 9.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 19,699에서 시작합니다.

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

2010 년형 포드 레인저는 저렴하고 적절한 연비를 제공 할 수 있습니다. 그러나 오래된 디자인으로 인해 다른 모든 영역에서 부족합니다. 다른 소형 또는 중형 픽업이 더 나은 선택 일 것입니다.

"먼저 지구가 식었다. 그 다음 공룡이 왔지만 너무 크고 살이 쪄서 모두 죽었다. 얼마 지나지 않아 포드 레인저가 소개되었다." 좋아, 그래서 마지막 부분은 "지금까지 일어난 모든 일"에 대한 "비행기 ii"리콜의 일부가 아니었지만, 포드의 소형 픽업 트럭은 확실히 선사 시대처럼 보일 정도로 큰 재 설계없이 시장에 너무 오래 나왔습니다. 수년에 걸쳐 지속적으로 업데이트되었지만 작은 크기, 인상적이지 않은 엔진 선택 및 일반적인 정교함의 부족은 쥬라기 토대를 나타내는 명백한 징후입니다.

2010 포드 레인저의 경우 다시 한 번 사소한 업데이트가 있지만 결과는 혼합되어 있습니다. 위쪽으로, 안정성 제어 및 사이드 에어백이 마침내 기능 목록에 추가되었으며 고맙게도 표준이되었습니다. 그러나 7 피트 침대 옵션은 더 이상 일반 비 차량 구매자에게 제공되지 않으며 fx4 오프로드 패키지는 중단되었습니다. 이것들은 레인저의 몇 가지 매력적인 속성 중 두 가지이며, 우리가 하나를 구입하는 가능한 이유로 지적한 항목입니다. 이제 그들이 사라 졌으니 우리는 머리를 긁적입니다.

레인저는 가스에 합리적으로 좋은 저렴한 트럭을 필요로하는 소규모 사업체에게 어필 할 수 있습니다. 그러나 일상적인 차량으로서이 소형 포드 픽업은 경쟁사보다 훨씬 뒤쳐져 있습니다. 엔진은 약하고 포드는 일상적으로 4 기통 동급 최고의 연비를 선전하지만, 그 143 마력 엔진은 태양 다이얼로 가장 잘 계산 된 일종의 느린 가속을 제공합니다.

또 다른 문제는 크기입니다. 오늘날의 소형 트럭 배치는 실제로 상당히 큽니다. 특히 실내 공간과 관련하여 더욱 그렇습니다. 레인저는 승무원 운전실 바디 스타일을 제공하지 않는 동급 트럭 (마즈다 b 시리즈 트윈 제외)의 유일한 트럭입니다. 앞 좌석이 운반 할 수있는 것보다 더 많은 사람을 운반해야하는 경우 (3 인용 벤치 또는 버킷), 레인저 슈퍼 캡은 지나간 날을 기억할 수있는 안쪽을 향한 점프 시트 만 제공합니다. 레인저의 객실 디자인은 1990 년대의 진정한 타임 캡슐이기도합니다.

그래서 당신이 소규모 사업체의 주인이 아니라면 2010 년형 포드 레인저를 고려할 이유가 거의 없습니다. 도요타 타코마와 닛산 프론티어는 각별한주의를 기울여야하는 모든 경쟁자들이 더 매력적입니다. 운 좋게도 완전히 새로운 포드 레인저가 1 ~ 2 년 후에 소개 될 것입니다. 쥬라기 시대가 곧 끝납니다.

2010 년형 포드 레인저는 일반 운전실 및 확장 운전실 (슈퍼 캡) 차체 스타일로 제공되는 소형 픽업 트럭입니다. 둘 다 xl, xlt 및 스포츠 트림 레벨로 제공됩니다. 6 피트 침대는 모든 운전실 스타일과 트림에 표준이지만 xl 일반 운전실 모델의 차량 구매자에게는 7 피트 침대가 선택 사항입니다.

xl 일반 운전실에는 15 인치 스틸 휠, 트레일러 히치, 60/40 앞 벤치 시트, 비닐 덮개, 에어컨 및 am / fm 스테레오가 거의 장착되지 않았습니다. XL 슈퍼 캡은 스키드 플레이트와 천으로 된 실내 장식을 추가합니다. xlt는 안개등, 업그레이드 된 외부 트림, 천 덮개 (일반 운전실), 최대 전력 액세서리, 열쇠가없는 입구, 가죽으로 감싼 틸트 스티어링 휠 및 CD 플레이어, 위성 라디오 및 보조 오디오 잭이있는 업그레이드 된 스테레오를 추가합니다. xlt 4x4에는 15 인치 알로이 휠, 견고한 충격 흡수 장치 및 견인 고리가 포함됩니다. 레인저 스포츠는 업그레이드 된 휠, 풀 사이즈 스페어 타이어, 헤비 듀티 가스 쇼크 (슈퍼 캡), 스키드 플레이트, 사이드 스텝 바, 버킷 시트 및 센터 콘솔을받습니다.

페이로드 패키지 # 2는 v6 슈퍼 캡에서 사용할 수 있으며 리어 스프링 속도와 강력한 충격을 추가합니다. 후면 착색 유리와 후면 슬라이딩 윈도우는 xlt와 sport에서 함께 선택 사항입니다. 원격 엔진 시동 및 포드의 키리스 입력 키패드는 xlt 및 sport에서 독립형 옵션입니다.

2010 년형 포드 레인저는 143 마력과 154 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.3 리터 인라인 -4가 표준으로 제공됩니다. 5 단 수동 변속기가 표준이며 5 단 자동 변속기는 선택 사항입니다. 이 엔진은 후륜 구동에만 사용할 수 있습니다. epa 추정 연비는 21 mpg 도시 / 26 mpg 고속도로와 23 mpg (수동 포함) 및 19/24/21 (자동 포함)입니다.

옵션 인 4.0 리터 v6는 207 마력과 238lb-ft의 토크를 제공합니다. 후 륜구동과 5 단 수동이 표준이며 4 륜구동과 5 단 자동이 별도로 옵션으로 제공됩니다. 연비는 15/21/17 (리어 드라이브 및 매뉴얼 포함)부터 14/18/15 (자동 포함 4x4)까지 다양합니다.

2010 년형 포드 레인저에는 4 륜 잠금 방지 브레이크 (전면 디스크, 후면 드럼), 전면 에어백 및 안정성 제어가 기본으로 제공됩니다. 사이드 커튼 에어백은 사용할 수 없습니다.

정부 충돌 테스트에서 레인저는 정면 충돌시 운전자 및 조수석 보호를 위해 별 5 개 중 4 개를 획득했습니다. 고속도로 안전 정면 오프셋 충돌 테스트를위한 보험 기관에서 레인저는 "허용"등급 (4 점 만점에서 두 번째로 높은 등급)을 받았습니다. 레인저는 새로운 사이드 에어백으로 측면 충돌 테스트를받지 않았지만, iihs는 안쪽을 향하는 점프 시트가 "안전한 운송을 위해 권장되지 않는다"고 언급했습니다.

4.0 리터 v6를 장착하면 2010 년형 포드 레인저는 적절한 가속을 제공하지만 경쟁자는 더 강력합니다. 기본 4 기통은 트럭에 대해 좋은 연비를 반환하지만 143 마력으로 포드 포커스보다 3 마력 더 많은 말을 달성합니다. 포장 도로의 승차감과 핸들링 특성은 견딜 수 있지만, 포드가 dodge, gm, nissan 및 toyota의 새로운 제품으로 연속적으로 운전되면 레인저의 나이와 세련미가 부족합니다.

레인저의 내부는 클린턴 행정부에서 마지막으로 점검되었고 그 첫 번째 임기였습니다. 최소한 레인저의 인체 공학은 사용하기 쉬운 컨트롤로 매우 간단합니다. 키가 크지 않는 한 앞 좌석의 편안함은 허용됩니다. 슈퍼 캡에는 한 쌍의 추가 액세스 도어와 작은 안쪽을 향하는 뒷좌석 점프 시트를 장착 할 수 있습니다. 예상대로이 좌석은 짧은 여행을하는 어린이 (또는 좋아하지 않는 사람)에게만 적합합니다.

2010 년형 포드 레인저의 핸들링 및 도로 매너는 더 단단한 부싱, 스프링 및 충격을 포함하는 일련의 서스펜션 변경을 통해 개선되었습니다. 결과적으로 레인저의 후미는 예전만큼 튀지 않고 스티어링 반응이 확고합니다. 기본 트럭을 저렴하게 유지하기 위해 포드는 2.3 리터 4 기통 엔진과 5 단 수동 변속기를 장착했습니다. 이 엔진은 레인저가 무거운 부하로 무게를 덜지 않는 한 좋은 가속을 나타냅니다. 연비에 그다지 관심이없는 사람들에게는 4.0 리터 v6가 선택의 엔진입니다. 동급 중 가장 강력하지는 않지만 4.0 리터 엔진은 3.55 : 1 리어 액슬과 자동 변속기가 장착 된 경우 레인저에게 빠른 가속과 6,000 파운드 견인 등급을 제공합니다.

원격 시작이 옵션 기능을 사용하면 차량을 원격으로 시동 할 수 있으며 이는 추운 기후에서 진정한 이점입니다.7 피트 침대XL 일반 운전실에서 사용할 수있는이 차량 전용 옵션은 소형 트럭에서 최대의화물 운반 능력을 제공합니다.

레인저는 등을 깊게 조각 한 앞 좌석과 새로운 패브릭 선택으로 과거 세대보다 약간 더 넓어졌습니다. 레그룸은 일부 경쟁 업체만큼 관대하지는 않지만 슈퍼 캡 모델은 좌석 뒤에 수하물이나 식료품을 보관할 수있는 충분한 공간을 제공합니다. 뒷좌석 승객 실의 경우, 플립 다운 점프 시트는 비좁은 숙박 시설에 적합하며 짧은 여행에 가장 적합합니다. 레인저는 mp3 형식의 디스크를 읽을 수있는 단일 CD 플레이어와 보조 오디오 입력 잭을 포함하여 다양한 오디오 업그레이드를 제공합니다. 유감스럽게도 포드는 레인저를위한 동기화 오디오 또는 내비게이션 옵션을 제공하지 않습니다.

친숙한 레인저 외관은 최근 새롭게 단장 한 후 대담한 그릴, 밝은 색상 및 두 가지 매력적인 휠 선택을 선전합니다. 상승 된 "파워 돔"후드와 공격적인 전면 원자가는 노후화 된 설계를 최신 상태로 유지하는 데 도움이됩니다. 일반 운전실 모델에는 6 피트 및 7 피트 침대가있는 반면 확장 된 슈퍼 캡 모델에는 더 긴 휠베이스와 6 피트 침대가 있습니다. 슈퍼 캡 모델은 또한 캡 영역에 쉽게 접근 할 수 있도록 리어 힌지 하프 도어를 제공합니다.

2010 년형 포드 레인저에는 2.3 리터 엔진, 5 단 수동 변속기, 잠금 방지 브레이크 (abs), 타이어 압력 모니터링 시스템, 2 개의 전면 컵 홀더, 이중 사이드 미러, am / fm 스테레오, 60 / 40 개의 비닐 분할 벤치 시트, 파워 스티어링, 타코미터 및 15 인치 스틸 휠.

2010 포드 레인저의 트림 레벨에는 xl, xlt 및 스포츠가 포함됩니다. 시프트 온더 ​​플라이 전자식 4 륜구동, 5 단 자동 변속기, 파워 윈도우, 파워 록, 슬라이딩 리어 윈도우, 크루즈 컨트롤, 6 디스크 CD 체인저가 장착 된 am / fm 스테레오, 4.0이 포함 된 레인저를 주문할 수 있습니다. -리터 v6 (슈퍼 캡), 슬립 제한 리어 디퍼렌셜, 안개등 및 16 인치 알로이 휠.

기본 2.3 리터 엔진은 트럭을 사용하여 시내를 돌아 다니며 가벼운 집안일을하는 사람들에게 적합합니다. 진지한 오프로드 주행, 견인 또는 v6의 느낌과 같은 사람들을 위해 포드는 207 마력과 238 파운드-피트의 토크를 생성하는 4.0 리터 v6를 제공합니다. 파워가 연비를 능가한다면 대부분의 트림 가격에 추가되는 4.0 리터를 구입하는 것이 좋습니다.2.3 리터 인라인 4143 마력 @ 5250rpm154lb.-ft. 토크 @ 3750 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 21/26 (수동), 19/24 (자동)4.0 리터 v6207 마력 @ 5250rpm238lb.-ft. 3000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/21 (2WD, 수동), 16/21 (2WD, 자동), 15/19 (4WD, 수동), 14/18 (4WD, 자동)

레인저 xl 일반 택시 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)은 약 $ 18,000에서 시작하는 반면, 7 피트 침대가있는 xlt 트림은 $ 20,000에 가깝습니다. 레인저 슈퍼 캡 xl도 약 2 만 달러부터 시작하고, 완전 적재 된 4 륜 구동 스포츠는 약 28,000 달러에 달합니다. 가격 협상을 시작하기 전에 해당 지역의 다른 사람들이 관리인에게 지불하는 금액을 보여주는 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 레인저 라인은 평균보다 약간 높은 재판매 가치를 유지할 것으로 예상됩니다. 5 년 동안 켈리 블루 북은 레인저가 닷지 다코타보다 더 나은 가치를 유지하고 시보레 콜로라도 및 GMC 캐년과 동등하지만 도요타 타코마 및 닛산 프론티어보다 훨씬 뒤처 질 것이라고 예측합니다.

2010 Ford Ranger 소비자 리뷰